一鍵砍遍全城
速銳
(該車(chē)系評(píng)分高于83%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型速銳 2012款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 寧波
裸車(chē)價(jià)格9.99萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程9500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力超強(qiáng)，1.5T的240牛的扭矩，超車(chē)杠杠的，超奔馳寶馬奧迪都是隨意超，紅燈起步那個(gè)拉風(fēng)啊，轟的一聲已串出去N遠(yuǎn)，后面車(chē)只能吃灰，說(shuō)百公里加速8.9秒，我感覺(jué)7秒都?jí)蛄恕?/span>
缺點(diǎn)：懸掛是扭力梁式懸掛，沒(méi)有多連桿的優(yōu)勢(shì)了，因此舒適性就打折扣，不過(guò)多連桿用在了思銳上，比較一分價(jià)錢(qián)一分貨嘛。
外觀：外觀十分大氣，自動(dòng)折疊后視鏡，鯊魚(yú)鰭天線，讓這款車(chē)的外觀很上檔次，在流線型的設(shè)計(jì)上車(chē)頭還不錯(cuò)，車(chē)尾就顯的很平庸，沒(méi)有運(yùn)動(dòng)感，對(duì)于如此強(qiáng)勁動(dòng)力的速銳來(lái)說(shuō)，尾部顯的有些不符合運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格；六探頭雷達(dá)的配置，讓駕車(chē)變的更加安全；右后視鏡攝像頭，在過(guò)較狹窄的路會(huì)車(chē)時(shí)以及側(cè)方停車(chē)時(shí)都很用的上；輪殻很一般，造型和尺寸等等方面都沒(méi)有給人眼前一亮的感覺(jué)。
內(nèi)飾：淺色調(diào)的內(nèi)飾讓這款車(chē)顯得很不耐臟，有點(diǎn)臟就顯得很清楚，給我們打理愛(ài)車(chē)增加了一定難度，有些車(chē)主將內(nèi)飾改成全黑色，很明智呀；大部分采用硬塑料的內(nèi)飾，使得速銳的內(nèi)飾整體感覺(jué)檔次不足，不過(guò)經(jīng)常觸碰的地方都用了皮子包裹，象車(chē)門(mén)、扶手箱等地方，這點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)；做工比起以前的比亞迪已經(jīng)有了很大的提升，不過(guò)有些細(xì)節(jié)方面再認(rèn)真些，會(huì)使比亞迪的車(chē)更加完美。
空間：空間相比同級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)夠大夠?qū)挘矣蒙贤耆珱](méi)有問(wèn)題；中央扶手箱、門(mén)內(nèi)、眼鏡盒之類(lèi)各種小的空間比較多,后備箱比較大。后排不能放到，不過(guò)說(shuō)實(shí)話我真沒(méi)這個(gè)需要，就是后排可以放到我也用不到幾次。
配置：性?xún)r(jià)比方面，和同級(jí)別的車(chē)相比，速銳的性?xún)r(jià)比應(yīng)該是最高的了，各種幾十萬(wàn)合資車(chē)才有的配置，速銳一并有，但是在高性?xún)r(jià)比的基礎(chǔ)上，完善下細(xì)節(jié)方面，以及售后服務(wù)質(zhì)量，那就更完美了。
動(dòng)力：只要肯給油，動(dòng)力絕對(duì)能給你意想不到的驚喜。
操控：
總的來(lái)說(shuō)，操控方便。輪胎隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)向的程度，后段比前段大，完全符合實(shí)際轉(zhuǎn)向需要，這個(gè)很合理。方向盤(pán)不能完全回正，也不用糾結(jié)吧，稍微帶一下就行了。油門(mén)很柔和，腳不累。制動(dòng)踏板柔和，感覺(jué)很省力，但是需要的時(shí)候制動(dòng)很有力。美中不足是調(diào)整腿部與方向柱不干涉的前提下，胳膊架得有點(diǎn)高有點(diǎn)長(zhǎng)，方向盤(pán)調(diào)節(jié)功能再完美一點(diǎn)就更好了。變速箱的三種換擋模式能滿(mǎn)足不同需求。遙控駕駛并不像有的車(chē)評(píng)所說(shuō)是吸引人的噱頭，在空間狹窄的地方拐彎抹角、停車(chē)、出車(chē)，技術(shù)再高的司機(jī)在這樣的情況都發(fā)愁，遙控駕駛這個(gè)時(shí)候就派上用場(chǎng)了。比亞迪的遙控駕駛頗具技術(shù)獨(dú)到性和實(shí)用性。
油耗：目前只跑了2000多公里，油耗平均0.6元/公里，較為滿(mǎn)意，跑市區(qū)的路，走走停停很耗油，10.1L/100KM，不過(guò)跑長(zhǎng)途就很省了，5.5L/100KM，S檔超車(chē)或加速的時(shí)候瞬時(shí)油耗很高，油門(mén)踩到底能達(dá)到30L/100KM，不過(guò)提速快，基本不會(huì)一直保持這樣的油耗。
舒適：風(fēng)噪和胎噪的聲音還是比較大的，目前在磨合期時(shí)速保持在80KM/小時(shí)，能聽(tīng)到呼呼的風(fēng)聲，對(duì)于普通路面能聽(tīng)到輪胎和地面的摩擦聲，地板能感覺(jué)到小的震動(dòng)感；電動(dòng)座椅很時(shí)尚，高端、大氣、上檔次，座椅的舒適性很好，開(kāi)一天下來(lái)感覺(jué)不是很累，座椅的包裹性還不錯(cuò)；整車(chē)5.1聲道環(huán)繞立體聲音響給我的影音體驗(yàn)很震撼，對(duì)重低音的表現(xiàn)很好，可選擇聲音交集點(diǎn)，改變的時(shí)候能清晰分辨。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型速銳 2012款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格8.90萬(wàn)元
平均油耗18.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形和配置，動(dòng)力，都很滿(mǎn)意！
缺點(diǎn)：5.1音響和DVD，還有售后。這個(gè)5.1音響系統(tǒng)不支持U盤(pán)和SD卡上的多聲道音樂(lè)，甚至刻錄的多聲道音樂(lè)也感覺(jué)不出來(lái)多聲道的效果，據(jù)說(shuō)只支持正版多聲道CD；DVD支持的視頻音頻格式太少。一句話，5.1音響和DVD不實(shí)用，基本是擺設(shè)，不過(guò)聽(tīng)MP3音質(zhì)很清晰、很逼真。還有對(duì)售后不滿(mǎn)意，這個(gè)是綜合的多方面有待提高，能想起來(lái)的有服務(wù)人員的普通話水平、保養(yǎng)人員穿戴整潔性、保養(yǎng)人員對(duì)車(chē)的愛(ài)護(hù)意識(shí)，個(gè)別SSSS售后誘騙車(chē)主做沒(méi)必要的保養(yǎng)項(xiàng)目。
外觀：外觀十分大氣，自動(dòng)折疊后視鏡，鯊魚(yú)鰭天線，讓這款車(chē)的外觀很上檔次，在流線型的設(shè)計(jì)上車(chē)頭還不錯(cuò)，車(chē)尾就顯的很平庸，沒(méi)有運(yùn)動(dòng)感，對(duì)于如此強(qiáng)勁動(dòng)力的速銳來(lái)說(shuō)，尾部顯的有些不符合運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格；六探頭雷達(dá)的配置，讓駕車(chē)變的更加安全；右后視鏡攝像頭，在過(guò)較狹窄的路會(huì)車(chē)時(shí)以及側(cè)方停車(chē)時(shí)都很用的上；輪殻很一般，造型和尺寸等等方面都沒(méi)有給人眼前一亮的感覺(jué)。
內(nèi)飾：淺色調(diào)的內(nèi)飾讓這款車(chē)顯得很不耐臟，有點(diǎn)臟就顯得很清楚，給我們打理愛(ài)車(chē)增加了一定難度，有些車(chē)主將內(nèi)飾改成全黑色，很明智呀；大部分采用硬塑料的內(nèi)飾，使得速銳的內(nèi)飾整體感覺(jué)檔次不足，不過(guò)經(jīng)常觸碰的地方都用了皮子包裹，象車(chē)門(mén)、扶手箱等地方，這點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)；做工比起以前的比亞迪已經(jīng)有了很大的提升，不過(guò)有些細(xì)節(jié)方面再認(rèn)真些，會(huì)使比亞迪的車(chē)更加完美。
空間：據(jù)說(shuō)軸距是準(zhǔn)B級(jí)車(chē)，本來(lái)不是很相信，不過(guò)好友開(kāi)過(guò)我的車(chē)以后，說(shuō)我車(chē)比她的斯柯達(dá)明銳要長(zhǎng)，我再去做了下對(duì)比，發(fā)覺(jué)。。。好像是這樣。難怪后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，中間突出也不明顯。后備箱也蠻大的，平時(shí)購(gòu)物自駕游擺放行禮啥的綽綽有余了。前排空間個(gè)人覺(jué)得還是比較適合女孩子的身材的，駕駛位有電動(dòng)調(diào)整座椅，很方便。
配置：性?xún)r(jià)比方面，和同級(jí)別的車(chē)相比，速銳的性?xún)r(jià)比應(yīng)該是最高的了，各種幾十萬(wàn)合資車(chē)才有的配置，速銳一并有，但是在高性?xún)r(jià)比的基礎(chǔ)上，完善下細(xì)節(jié)方面，以及售后服務(wù)質(zhì)量，那就更完美了。
動(dòng)力：看誰(shuí)不爽，甩了他！這句廣告詞很到位，1.5T的動(dòng)力很給力，這點(diǎn)不用說(shuō)大家都知道的，尤其換成S檔后加速很快，推背感很強(qiáng)，超車(chē)很流暢，對(duì)于超大車(chē)、加長(zhǎng)車(chē)沒(méi)有心悸感。
操控：
方向盤(pán)的指向性一般般。可能電動(dòng)助力的情況，低速方向盤(pán)輕盈，高速穩(wěn)重，安全系數(shù)很高。平時(shí)拐個(gè)彎什么的方向盤(pán)回饋力慢了點(diǎn)，要自己調(diào)正。家用這操控足夠。
油耗：目前只跑了2000多公里，油耗平均0.6元/公里，較為滿(mǎn)意，跑市區(qū)的路，走走停停很耗油，10.1L/100KM，不過(guò)跑長(zhǎng)途就很省了，5.5L/100KM，S檔超車(chē)或加速的時(shí)候瞬時(shí)油耗很高，油門(mén)踩到底能達(dá)到30L/100KM，不過(guò)提速快，基本不會(huì)一直保持這樣的油耗。
舒適：沒(méi)有否定性描述，感覺(jué)開(kāi)著挺舒服，真皮方向盤(pán)手感也好。機(jī)器噪音的隔離還是不錯(cuò)的，跟1.5升1.6升同價(jià)位合資車(chē)差不多。特別是電動(dòng)座椅開(kāi)車(chē)時(shí)候也能很方便隨意調(diào)整。現(xiàn)在用的變速箱程序是A6，升檔降擋都很平順，網(wǎng)上有人評(píng)價(jià)A6如絲般順滑，我感覺(jué)也差不多是。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型速銳 2012款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江西 撫州
裸車(chē)價(jià)格9.59萬(wàn)元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力，絕對(duì)是動(dòng)力，目前自主最強(qiáng)的動(dòng)力。
缺點(diǎn)：可能組裝工藝有點(diǎn)粗糙，有時(shí)候走爛路左車(chē)門(mén)會(huì)有點(diǎn)異響，不過(guò)開(kāi)點(diǎn)音樂(lè)就可以了，可以理解。手動(dòng)檔延遲嚴(yán)重，有時(shí)候想急加速，連減2個(gè)檔，感覺(jué)很慢，還沒(méi)有用D檔好用。
外觀：外觀十分大氣，自動(dòng)折疊后視鏡，鯊魚(yú)鰭天線，讓這款車(chē)的外觀很上檔次，在流線型的設(shè)計(jì)上車(chē)頭還不錯(cuò)，車(chē)尾就顯的很平庸，沒(méi)有運(yùn)動(dòng)感，對(duì)于如此強(qiáng)勁動(dòng)力的速銳來(lái)說(shuō)，尾部顯的有些不符合運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格；六探頭雷達(dá)的配置，讓駕車(chē)變的更加安全；右后視鏡攝像頭，在過(guò)較狹窄的路會(huì)車(chē)時(shí)以及側(cè)方停車(chē)時(shí)都很用的上；輪殻很一般，造型和尺寸等等方面都沒(méi)有給人眼前一亮的感覺(jué)。
內(nèi)飾：淺色調(diào)的內(nèi)飾讓這款車(chē)顯得很不耐臟，有點(diǎn)臟就顯得很清楚，給我們打理愛(ài)車(chē)增加了一定難度，有些車(chē)主將內(nèi)飾改成全黑色，很明智呀；大部分采用硬塑料的內(nèi)飾，使得速銳的內(nèi)飾整體感覺(jué)檔次不足，不過(guò)經(jīng)常觸碰的地方都用了皮子包裹，象車(chē)門(mén)、扶手箱等地方，這點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)；做工比起以前的比亞迪已經(jīng)有了很大的提升，不過(guò)有些細(xì)節(jié)方面再認(rèn)真些，會(huì)使比亞迪的車(chē)更加完美。
空間：在同價(jià)位車(chē)?yán)锟臻g還是比較大的。軸距也比較長(zhǎng)，后排乘坐人員舒適。我176坐好頭部還有五指視線很好。后備箱也大，自駕游需要帶的東西很多，它完全沒(méi)壓力。儲(chǔ)物箱儲(chǔ)物格也大，放水瓶水杯什么的毫無(wú)壓力。每次我手機(jī)放檔把后面那個(gè)小的儲(chǔ)物格很好，還能放高速卡片什么的。
配置：性?xún)r(jià)比方面，和同級(jí)別的車(chē)相比，速銳的性?xún)r(jià)比應(yīng)該是最高的了，各種幾十萬(wàn)合資車(chē)才有的配置，速銳一并有，但是在高性?xún)r(jià)比的基礎(chǔ)上，完善下細(xì)節(jié)方面，以及售后服務(wù)質(zhì)量，那就更完美了。
動(dòng)力：前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，不多說(shuō)。這個(gè)車(chē)的TI發(fā)動(dòng)機(jī)真不是吹牛的，很成功。有人說(shuō)低速時(shí)候有點(diǎn)肉，我不這么看，我感覺(jué)低速動(dòng)力不那么猛反而容易控制車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上來(lái)后，超過(guò)1500轉(zhuǎn)吧，用一個(gè)詞描述動(dòng)力：需要的時(shí)候，兇猛。
操控：
方向盤(pán)的指向性一般般。可能電動(dòng)助力的情況，低速方向盤(pán)輕盈，高速穩(wěn)重，安全系數(shù)很高。平時(shí)拐個(gè)彎什么的方向盤(pán)回饋力慢了點(diǎn)，要自己調(diào)正。家用這操控足夠。
油耗：油耗我認(rèn)為是合理，從提車(chē)到現(xiàn)在平均油耗9.0升（儀表盤(pán)顯示的油耗，有人說(shuō)真實(shí)油耗比顯示的小，我沒(méi)算過(guò)）。我在市區(qū)開(kāi)車(chē)多，90%的里程都在市區(qū)，我們這里坡道還多。1.4噸的自重，在這樣的路況，什么車(chē)都省不了油。如果真要和日本車(chē)比油耗，我覺(jué)得就和軒逸1.6升自動(dòng)擋比。肯定比軒逸費(fèi)點(diǎn)油，但是軒逸1.6升CVT的自重、動(dòng)力、配置呢？還有那四個(gè)小細(xì)腳。
舒適：風(fēng)噪和胎噪的聲音還是比較大的，目前在磨合期時(shí)速保持在80KM/小時(shí)，能聽(tīng)到呼呼的風(fēng)聲，對(duì)于普通路面能聽(tīng)到輪胎和地面的摩擦聲，地板能感覺(jué)到小的震動(dòng)感；電動(dòng)座椅很時(shí)尚，高端、大氣、上檔次，座椅的舒適性很好，開(kāi)一天下來(lái)感覺(jué)不是很累，座椅的包裹性還不錯(cuò)；整車(chē)5.1聲道環(huán)繞立體聲音響給我的影音體驗(yàn)很震撼，對(duì)重低音的表現(xiàn)很好，可選擇聲音交集點(diǎn)，改變的時(shí)候能清晰分辨。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型速銳 2012款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)新疆 阿克蘇
裸車(chē)價(jià)格9.99萬(wàn)元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿(mǎn)意的是動(dòng)力，特別是超車(chē)需要提速的時(shí)候，S擋一切換，強(qiáng)烈的背推感立馬就來(lái)了。就算是夏天，滿(mǎn)座5人，開(kāi)空調(diào)，一點(diǎn)都沒(méi)感覺(jué)到疲軟。
缺點(diǎn)：導(dǎo)航地圖更新不夠快，在新疆這里很多路都沒(méi)有，導(dǎo)航地點(diǎn)錯(cuò)誤；抵擋位有頓挫感，尤其是開(kāi)了空調(diào)以后，檔位升高后就平順了。
外觀：外觀十分大氣，自動(dòng)折疊后視鏡，鯊魚(yú)鰭天線，讓這款車(chē)的外觀很上檔次，在流線型的設(shè)計(jì)上車(chē)頭還不錯(cuò)，車(chē)尾就顯的很平庸，沒(méi)有運(yùn)動(dòng)感，對(duì)于如此強(qiáng)勁動(dòng)力的速銳來(lái)說(shuō)，尾部顯的有些不符合運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格；六探頭雷達(dá)的配置，讓駕車(chē)變的更加安全；右后視鏡攝像頭，在過(guò)較狹窄的路會(huì)車(chē)時(shí)以及側(cè)方停車(chē)時(shí)都很用的上；輪殻很一般，造型和尺寸等等方面都沒(méi)有給人眼前一亮的感覺(jué)。
內(nèi)飾：中控臺(tái)簡(jiǎn)潔大方，布局合理。淺色內(nèi)飾感覺(jué)敞亮。新車(chē)也沒(méi)有不適的異味。內(nèi)飾做工精良程度不輸同價(jià)位合資車(chē)。
空間：在同價(jià)位車(chē)?yán)锟臻g還是比較大的。軸距也比較長(zhǎng)，后排乘坐人員舒適。我176坐好頭部還有五指視線很好。后備箱也大，自駕游需要帶的東西很多，它完全沒(méi)壓力。儲(chǔ)物箱儲(chǔ)物格也大，放水瓶水杯什么的毫無(wú)壓力。每次我手機(jī)放檔把后面那個(gè)小的儲(chǔ)物格很好，還能放高速卡片什么的。
配置：性?xún)r(jià)比方面，和同級(jí)別的車(chē)相比，速銳的性?xún)r(jià)比應(yīng)該是最高的了，各種幾十萬(wàn)合資車(chē)才有的配置，速銳一并有，但是在高性?xún)r(jià)比的基礎(chǔ)上，完善下細(xì)節(jié)方面，以及售后服務(wù)質(zhì)量，那就更完美了。
動(dòng)力：看誰(shuí)不爽，甩了他！這句廣告詞很到位，1.5T的動(dòng)力很給力，這點(diǎn)不用說(shuō)大家都知道的，尤其換成S檔后加速很快，推背感很強(qiáng)，超車(chē)很流暢，對(duì)于超大車(chē)、加長(zhǎng)車(chē)沒(méi)有心悸感。
操控：
總的來(lái)說(shuō)，操控方便。輪胎隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)向的程度，后段比前段大，完全符合實(shí)際轉(zhuǎn)向需要，這個(gè)很合理。方向盤(pán)不能完全回正，也不用糾結(jié)吧，稍微帶一下就行了。油門(mén)很柔和，腳不累。制動(dòng)踏板柔和，感覺(jué)很省力，但是需要的時(shí)候制動(dòng)很有力。美中不足是調(diào)整腿部與方向柱不干涉的前提下，胳膊架得有點(diǎn)高有點(diǎn)長(zhǎng)，方向盤(pán)調(diào)節(jié)功能再完美一點(diǎn)就更好了。變速箱的三種換擋模式能滿(mǎn)足不同需求。遙控駕駛并不像有的車(chē)評(píng)所說(shuō)是吸引人的噱頭，在空間狹窄的地方拐彎抹角、停車(chē)、出車(chē)，技術(shù)再高的司機(jī)在這樣的情況都發(fā)愁，遙控駕駛這個(gè)時(shí)候就派上用場(chǎng)了。比亞迪的遙控駕駛頗具技術(shù)獨(dú)到性和實(shí)用性。
油耗：目前只跑了2000多公里，油耗平均0.6元/公里，較為滿(mǎn)意，跑市區(qū)的路，走走停停很耗油，10.1L/100KM，不過(guò)跑長(zhǎng)途就很省了，5.5L/100KM，S檔超車(chē)或加速的時(shí)候瞬時(shí)油耗很高，油門(mén)踩到底能達(dá)到30L/100KM，不過(guò)提速快，基本不會(huì)一直保持這樣的油耗。
舒適：沒(méi)有否定性描述，感覺(jué)開(kāi)著挺舒服，真皮方向盤(pán)手感也好。機(jī)器噪音的隔離還是不錯(cuò)的，跟1.5升1.6升同價(jià)位合資車(chē)差不多。特別是電動(dòng)座椅開(kāi)車(chē)時(shí)候也能很方便隨意調(diào)整。現(xiàn)在用的變速箱程序是A6，升檔降擋都很平順，網(wǎng)上有人評(píng)價(jià)A6如絲般順滑，我感覺(jué)也差不多是。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型速銳 2012款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格10.00萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：配置豐富，科技含量很高，語(yǔ)音提示很人性化，語(yǔ)言標(biāo)準(zhǔn)，用的是動(dòng)聽(tīng)的女生提示音，可以防止忘記安全帶的情況，定速巡航操控簡(jiǎn)單，使駕車(chē)成為一種樂(lè)趣，胎壓監(jiān)測(cè)很實(shí)用，可以實(shí)時(shí)了解輪胎狀態(tài)，降低爆胎等安全隱患，外觀大氣，有大廠的風(fēng)范，切割工藝有很大的進(jìn)步，接縫較小，動(dòng)力強(qiáng)勁，渦輪增壓、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的動(dòng)力體驗(yàn)很強(qiáng)，加之有ESP輔助系統(tǒng)，短距離超車(chē)無(wú)壓力，空間適度，乘坐舒適，空間不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)氣味很小，性?xún)r(jià)比高，豐富的配置，便宜的價(jià)格，使得這款車(chē)的性?xún)r(jià)比超乎你的想象。
缺點(diǎn)：自動(dòng)擋低速的頓挫感。當(dāng)然我變速箱版本還是A5的，據(jù)說(shuō)現(xiàn)在已經(jīng)是A7了，沒(méi)頓挫了，那就舒服多了。
外觀：車(chē)頭的流線設(shè)計(jì)讓這車(chē)很搶眼，不過(guò)PP有些平庸就讓人有點(diǎn)不舒服，基本以沒(méi)有比亞迪老模仿的感覺(jué)，80分吧；后視鏡電動(dòng)折疊、鯊魚(yú)鰭很拉風(fēng)；輪轂比較中庸。
內(nèi)飾：淺色調(diào)的內(nèi)飾讓這款車(chē)顯得很不耐臟，有點(diǎn)臟就顯得很清楚，給我們打理愛(ài)車(chē)增加了一定難度，有些車(chē)主將內(nèi)飾改成全黑色，很明智呀；大部分采用硬塑料的內(nèi)飾，使得速銳的內(nèi)飾整體感覺(jué)檔次不足，不過(guò)經(jīng)常觸碰的地方都用了皮子包裹，象車(chē)門(mén)、扶手箱等地方，這點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)；做工比起以前的比亞迪已經(jīng)有了很大的提升，不過(guò)有些細(xì)節(jié)方面再認(rèn)真些，會(huì)使比亞迪的車(chē)更加完美。
空間：乘坐舒適，相比較同級(jí)別車(chē)型，夠?qū)挻螅矣猛耆珱](méi)問(wèn)題，本人182cm座椅調(diào)整好，頭部有空間有剩余；后排做3人感覺(jué)舒適，不是很擠；中央扶手箱、眼鏡盒、操作臺(tái)等各種儲(chǔ)物空間豐富，放置手機(jī)、錢(qián)包、鑰匙、水杯等日常用品綽綽有余；后備箱很寬敞，儲(chǔ)物空間較為充分，可折疊嬰兒車(chē)放進(jìn)去后空間還很充裕，對(duì)于家庭出游、走訪親戚完全夠用！
配置：這個(gè)沒(méi)的說(shuō)，基本上20 30萬(wàn)的車(chē)才帶這些配置。同級(jí)車(chē)中速銳的性?xún)r(jià)比最高沒(méi)有之一。國(guó)產(chǎn)車(chē)在進(jìn)步，比亞迪也真心在做好車(chē)，老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)。
動(dòng)力：渦輪增壓雙離合tid絕對(duì)是自主里面最強(qiáng)的，雖說(shuō)是逆向研發(fā)大眾的，但這是本事，動(dòng)力強(qiáng)省油~！雙離合換擋速度很快，沒(méi)有別人說(shuō)的那么大的挫頓感。
操控：
對(duì)于路面的反饋不是很敏感，方向力度適中，就是打到頭的時(shí)候有金屬碰撞的聲音，有點(diǎn)害怕把方向盤(pán)掰掉了；回方向的速度很慢，拐小彎后方向不能自動(dòng)回正，需要手動(dòng)調(diào)整，高速后方向盤(pán)太輕，有點(diǎn)飄的感覺(jué)。
油耗：油耗方面 高速100碼 油耗6.5左右 80最省只要4~5個(gè)油 城市道路 8~9個(gè)油，對(duì)于1.4噸的車(chē)子 這個(gè)油耗應(yīng)該是很不錯(cuò)的了。
舒適：風(fēng)噪和胎噪的聲音還是比較大的，目前在磨合期時(shí)速保持在80KM/小時(shí)，能聽(tīng)到呼呼的風(fēng)聲，對(duì)于普通路面能聽(tīng)到輪胎和地面的摩擦聲，地板能感覺(jué)到小的震動(dòng)感；電動(dòng)座椅很時(shí)尚，高端、大氣、上檔次，座椅的舒適性很好，開(kāi)一天下來(lái)感覺(jué)不是很累，座椅的包裹性還不錯(cuò)；整車(chē)5.1聲道環(huán)繞立體聲音響給我的影音體驗(yàn)很震撼，對(duì)重低音的表現(xiàn)很好，可選擇聲音交集點(diǎn)，改變的時(shí)候能清晰分辨。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型速銳 2012款 1.5TI 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車(chē)價(jià)格6.70萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：速銳1.5T手動(dòng)舒適版價(jià)格的性?xún)r(jià)比，我覺(jué)得7.59w的裸車(chē)對(duì)于帶T型的車(chē)，就只有速銳了，為了渦輪動(dòng)力，這就是我購(gòu)買(mǎi)速銳到目前為止不為之后悔的理由了。
缺點(diǎn)：做工的細(xì)節(jié)方面做的不是很好，現(xiàn)在行駛了1400公里。小毛病也有了：1今天等紅綠燈轉(zhuǎn)速突然飆至1500轉(zhuǎn)，遂后去4s檢查。故障碼好像是什么油門(mén)什么傳感錯(cuò)誤。然后升級(jí)d1升到d2。清除錯(cuò)誤碼。4s讓我先開(kāi)著。 回去的路上感覺(jué)油門(mén)變的好靈敏啊，輕輕一碰轉(zhuǎn)速就上，而且轉(zhuǎn)速上的很快。 還有一些是裝配不良造成的異響，這些都是小問(wèn)題
外觀：前臉?lè)浅Ｆ粒髳?ài)呀，屁股也好看，就是側(cè)面C柱的位置有點(diǎn)不怎么協(xié)調(diào)，而且側(cè)面還有F3的影子。
內(nèi)飾：一鍵式啟動(dòng)，怎么看，都是高、大、上，儀表盤(pán)用一個(gè)字來(lái)形容就是—炫，要是用兩個(gè)字來(lái)形容就是—很炫，三個(gè)字就是—非常炫；中控臺(tái)非常漂亮，前年買(mǎi)的車(chē)到現(xiàn)在都還不覺(jué)得落伍，所有的按鍵全部漢字標(biāo)明，國(guó)貨的楷模哇，個(gè)人覺(jué)得國(guó)貨就要有點(diǎn)國(guó)貨的樣兒。
空間：本人身高175cm，體重80公斤，基本上可以算胖子的類(lèi)型，我在駕駛位調(diào)整座椅到合適、舒適的位置再到后排膝蓋到前排座椅還有1拳半的距離；前排儲(chǔ)物空間充足，后排相對(duì)來(lái)說(shuō)就少了，只有兩邊門(mén)板上有水杯位，但也絕對(duì)夠用了；并且后排中間沒(méi)有凸出的拱位，坐后排中間的乘員腳部非常舒服，但是后排中間沒(méi)有頭枕就非常不應(yīng)該了；后尾箱的空間雖然不能說(shuō)超大，但絕對(duì)夠用，我每年過(guò)年回老家來(lái)回都是滿(mǎn)座5個(gè)人，行李全部塞后尾箱，童鞋們是回老家呀，不是在外漂泊的人是不知道的，那行李是相當(dāng)?shù)亩嗤郏际鞘箘湃液盟黉J的后尾箱能幫我裝進(jìn)去，整臺(tái)車(chē)的空間我都滿(mǎn)意。
配置：性?xún)r(jià)比非常高，在我tianchao同價(jià)位的合資車(chē)、自主車(chē)沒(méi)有哪款能出其左右，當(dāng)然其他國(guó)產(chǎn)自主品牌車(chē)的性?xún)r(jià)比也非常高，只是我最?lèi)?ài)速銳，總的來(lái)說(shuō)國(guó)貨性?xún)r(jià)比都比那些鬼子車(chē)，神車(chē)的性?xún)r(jià)比要高。特別注明我這里所說(shuō)的國(guó)貨不包括某些二鬼子車(chē)企生產(chǎn)的偽自主、偽國(guó)貨。
動(dòng)力：1.5TI的動(dòng)力市區(qū)沒(méi)問(wèn)題，不過(guò)起步稍有些肉，一檔起步轉(zhuǎn)數(shù)2000以上，基本感覺(jué)不到車(chē)在加速，可能跟車(chē)的自重有關(guān)。不過(guò)在行駛中提速相當(dāng)快，3.4檔加速嗷嗷的，超車(chē)有力，足以壓過(guò)同價(jià)位的車(chē)。
操控：
我們小老百姓開(kāi)車(chē)也不會(huì)玩漂移，也不玩飛車(chē)，我們也不需要那些超跑的性能，主要是沒(méi)米用不起，平時(shí)完全能滿(mǎn)足正常用車(chē)，偶爾耍耍小性子，讓人家看看比亞迪銷(xiāo)魂的后標(biāo)也能做得到，我覺(jué)得有些車(chē)友說(shuō)的什么指向性、加速性這些跟開(kāi)車(chē)的人還是有很大的關(guān)系的，有句名言說(shuō)的，只有肉人沒(méi)有肉車(chē)。
油耗：我開(kāi)車(chē)屬于十分暴力的類(lèi)型，每天上下班來(lái)回30公里縣道，平均油耗7個(gè)左右，溫柔點(diǎn)的駕駛油耗可以到6個(gè)。
舒適：座椅還是比較舒服，就是還缺少個(gè)腰部支撐，可能是我想多了，就這么7萬(wàn)多塊錢(qián)的車(chē)還想來(lái)個(gè)腰部支撐，確實(shí)是我想多了；中間扶手箱有點(diǎn)短，手放在上面找不到合適、舒適的位置。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型速銳 2012款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 鹽城
裸車(chē)價(jià)格9.70萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：此車(chē)特別適合女性及新手駕駛，安全性能好，功能齊全，不易熄火，紅綠燈處易溜坡，不會(huì)讓駕駛者手忙腳亂。
缺點(diǎn)：如果說(shuō)起來(lái)那就是噪音粒，尤其是渦輪介入以后，那噪音大得很，不過(guò)換來(lái)的是源源不斷的動(dòng)力，很值得。
外觀：外觀十分大氣，自動(dòng)折疊后視鏡，鯊魚(yú)鰭天線，讓這款車(chē)的外觀很上檔次，在流線型的設(shè)計(jì)上車(chē)頭還不錯(cuò)，車(chē)尾就顯的很平庸，沒(méi)有運(yùn)動(dòng)感，對(duì)于如此強(qiáng)勁動(dòng)力的速銳來(lái)說(shuō)，尾部顯的有些不符合運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格；六探頭雷達(dá)的配置，讓駕車(chē)變的更加安全；右后視鏡攝像頭，在過(guò)較狹窄的路會(huì)車(chē)時(shí)以及側(cè)方停車(chē)時(shí)都很用的上；輪殻很一般，造型和尺寸等等方面都沒(méi)有給人眼前一亮的感覺(jué)。
內(nèi)飾：淺色調(diào)的內(nèi)飾讓這款車(chē)顯得很不耐臟，有點(diǎn)臟就顯得很清楚，給我們打理愛(ài)車(chē)增加了一定難度，有些車(chē)主將內(nèi)飾改成全黑色，很明智呀；大部分采用硬塑料的內(nèi)飾，使得速銳的內(nèi)飾整體感覺(jué)檔次不足，不過(guò)經(jīng)常觸碰的地方都用了皮子包裹，象車(chē)門(mén)、扶手箱等地方，這點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)；做工比起以前的比亞迪已經(jīng)有了很大的提升，不過(guò)有些細(xì)節(jié)方面再認(rèn)真些，會(huì)使比亞迪的車(chē)更加完美。
空間：空間相比同級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)夠大夠?qū)挘矣蒙贤耆珱](méi)有問(wèn)題；中央扶手箱、門(mén)內(nèi)、眼鏡盒之類(lèi)各種小的空間比較多,后備箱比較大。后排不能放到，不過(guò)說(shuō)實(shí)話我真沒(méi)這個(gè)需要，就是后排可以放到我也用不到幾次。
配置：性?xún)r(jià)比方面，和同級(jí)別的車(chē)相比，速銳的性?xún)r(jià)比應(yīng)該是最高的了，各種幾十萬(wàn)合資車(chē)才有的配置，速銳一并有，但是在高性?xún)r(jià)比的基礎(chǔ)上，完善下細(xì)節(jié)方面，以及售后服務(wù)質(zhì)量，那就更完美了。
動(dòng)力：1.5TI的動(dòng)力確實(shí)過(guò)癮，加速性比某些2.0還來(lái)的快，真有點(diǎn)看誰(shuí)不爽甩了他的感覺(jué)；市郊、高速真心爽,不一定要秒這個(gè)秒那個(gè),但超車(chē)很快,提速快,我從不追求什么推背感，但超車(chē)提速快,在一定意義上講可以更快脫離貨車(chē)威脅，避免動(dòng)力不足、超車(chē)無(wú)力那種給人的心悸感。
操控：
對(duì)于路面的反饋不是很敏感，方向力度適中，就是打到頭的時(shí)候有金屬碰撞的聲音，有點(diǎn)害怕把方向盤(pán)掰掉了；回方向的速度很慢，拐小彎后方向不能自動(dòng)回正，需要手動(dòng)調(diào)整，高速后方向盤(pán)太輕，有點(diǎn)飄的感覺(jué)。
油耗：目前只跑了2000多公里，油耗平均0.6元/公里，較為滿(mǎn)意，跑市區(qū)的路，走走停停很耗油，10.1L/100KM，不過(guò)跑長(zhǎng)途就很省了，5.5L/100KM，S檔超車(chē)或加速的時(shí)候瞬時(shí)油耗很高，油門(mén)踩到底能達(dá)到30L/100KM，不過(guò)提速快，基本不會(huì)一直保持這樣的油耗。
舒適：風(fēng)噪和胎噪的聲音還是比較大的，目前在磨合期時(shí)速保持在80KM/小時(shí)，能聽(tīng)到呼呼的風(fēng)聲，對(duì)于普通路面能聽(tīng)到輪胎和地面的摩擦聲，地板能感覺(jué)到小的震動(dòng)感；電動(dòng)座椅很時(shí)尚，高端、大氣、上檔次，座椅的舒適性很好，開(kāi)一天下來(lái)感覺(jué)不是很累，座椅的包裹性還不錯(cuò)；整車(chē)5.1聲道環(huán)繞立體聲音響給我的影音體驗(yàn)很震撼，對(duì)重低音的表現(xiàn)很好，可選擇聲音交集點(diǎn)，改變的時(shí)候能清晰分辨。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型速銳 2012款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車(chē)價(jià)格9.99萬(wàn)元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：科技配置很高，人性化語(yǔ)音提示起到很好的作用，不然我老忘記系安全帶，定速巡航使用簡(jiǎn)單方便，解放右腳負(fù)擔(dān)，而且電腦給油更精準(zhǔn)，車(chē)載多媒體接口完善，基本能想到的，都能接入，超級(jí)方便。原廠胎壓監(jiān)測(cè)時(shí)刻提醒胎壓不足或過(guò)高，提高了安全性。ESP也增加不少安全保障。
缺點(diǎn)：會(huì)有點(diǎn)小毛病、小異響，裝配工藝還有待提高。
外觀：外觀十分大氣，自動(dòng)折疊后視鏡，鯊魚(yú)鰭天線，讓這款車(chē)的外觀很上檔次，在流線型的設(shè)計(jì)上車(chē)頭還不錯(cuò)，車(chē)尾就顯的很平庸，沒(méi)有運(yùn)動(dòng)感，對(duì)于如此強(qiáng)勁動(dòng)力的速銳來(lái)說(shuō)，尾部顯的有些不符合運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格；六探頭雷達(dá)的配置，讓駕車(chē)變的更加安全；右后視鏡攝像頭，在過(guò)較狹窄的路會(huì)車(chē)時(shí)以及側(cè)方停車(chē)時(shí)都很用的上；輪殻很一般，造型和尺寸等等方面都沒(méi)有給人眼前一亮的感覺(jué)。
內(nèi)飾：中控臺(tái)簡(jiǎn)潔大方，布局合理。淺色內(nèi)飾感覺(jué)敞亮。新車(chē)也沒(méi)有不適的異味。內(nèi)飾做工精良程度不輸同價(jià)位合資車(chē)。
空間：空間相比同級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)夠大夠?qū)挘矣蒙贤耆珱](méi)有問(wèn)題；中央扶手箱、門(mén)內(nèi)、眼鏡盒之類(lèi)各種小的空間比較多,后備箱比較大。后排不能放到，不過(guò)說(shuō)實(shí)話我真沒(méi)這個(gè)需要，就是后排可以放到我也用不到幾次。
配置：性?xún)r(jià)比方面，和同級(jí)別的車(chē)相比，速銳的性?xún)r(jià)比應(yīng)該是最高的了，各種幾十萬(wàn)合資車(chē)才有的配置，速銳一并有，但是在高性?xún)r(jià)比的基礎(chǔ)上，完善下細(xì)節(jié)方面，以及售后服務(wù)質(zhì)量，那就更完美了。
動(dòng)力：起步時(shí)會(huì)很弱，自動(dòng)到2檔3檔時(shí)那動(dòng)力，到60碼的時(shí)候，渦輪嗡嗡聲傳來(lái)，動(dòng)力超強(qiáng)，凱美瑞一起比過(guò)，沒(méi)跑過(guò)速銳，跑過(guò)130，一點(diǎn)不飄
操控：
總的來(lái)說(shuō)，操控方便。輪胎隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)向的程度，后段比前段大，完全符合實(shí)際轉(zhuǎn)向需要，這個(gè)很合理。方向盤(pán)不能完全回正，也不用糾結(jié)吧，稍微帶一下就行了。油門(mén)很柔和，腳不累。制動(dòng)踏板柔和，感覺(jué)很省力，但是需要的時(shí)候制動(dòng)很有力。美中不足是調(diào)整腿部與方向柱不干涉的前提下，胳膊架得有點(diǎn)高有點(diǎn)長(zhǎng)，方向盤(pán)調(diào)節(jié)功能再完美一點(diǎn)就更好了。變速箱的三種換擋模式能滿(mǎn)足不同需求。遙控駕駛并不像有的車(chē)評(píng)所說(shuō)是吸引人的噱頭，在空間狹窄的地方拐彎抹角、停車(chē)、出車(chē)，技術(shù)再高的司機(jī)在這樣的情況都發(fā)愁，遙控駕駛這個(gè)時(shí)候就派上用場(chǎng)了。比亞迪的遙控駕駛頗具技術(shù)獨(dú)到性和實(shí)用性。
油耗：目前只跑了2000多公里，油耗平均0.6元/公里，較為滿(mǎn)意，跑市區(qū)的路，走走停停很耗油，10.1L/100KM，不過(guò)跑長(zhǎng)途就很省了，5.5L/100KM，S檔超車(chē)或加速的時(shí)候瞬時(shí)油耗很高，油門(mén)踩到底能達(dá)到30L/100KM，不過(guò)提速快，基本不會(huì)一直保持這樣的油耗。
舒適：沒(méi)有否定性描述，感覺(jué)開(kāi)著挺舒服，真皮方向盤(pán)手感也好。機(jī)器噪音的隔離還是不錯(cuò)的，跟1.5升1.6升同價(jià)位合資車(chē)差不多。特別是電動(dòng)座椅開(kāi)車(chē)時(shí)候也能很方便隨意調(diào)整。現(xiàn)在用的變速箱程序是A6，升檔降擋都很平順，網(wǎng)上有人評(píng)價(jià)A6如絲般順滑，我感覺(jué)也差不多是。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型速銳 2012款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 廣州
裸車(chē)價(jià)格9.99萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程32700公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1.5T渦輪增壓的強(qiáng)大動(dòng)力帶來(lái)的超爽感覺(jué)
缺點(diǎn)：D擋模式下市區(qū)低速跟車(chē)，要是油門(mén)力度沒(méi)踩好還是會(huì)有輕微的頓戳感。建議市區(qū)跟車(chē)還是M檔S檔好點(diǎn)。隔音效果一般，關(guān)了窗戶(hù)還好。
外觀：外觀十分大氣，自動(dòng)折疊后視鏡，鯊魚(yú)鰭天線，讓這款車(chē)的外觀很上檔次，在流線型的設(shè)計(jì)上車(chē)頭還不錯(cuò)，車(chē)尾就顯的很平庸，沒(méi)有運(yùn)動(dòng)感，對(duì)于如此強(qiáng)勁動(dòng)力的速銳來(lái)說(shuō)，尾部顯的有些不符合運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格；六探頭雷達(dá)的配置，讓駕車(chē)變的更加安全；右后視鏡攝像頭，在過(guò)較狹窄的路會(huì)車(chē)時(shí)以及側(cè)方停車(chē)時(shí)都很用的上；輪殻很一般，造型和尺寸等等方面都沒(méi)有給人眼前一亮的感覺(jué)。
內(nèi)飾：淺色調(diào)的內(nèi)飾讓這款車(chē)顯得很不耐臟，有點(diǎn)臟就顯得很清楚，給我們打理愛(ài)車(chē)增加了一定難度，有些車(chē)主將內(nèi)飾改成全黑色，很明智呀；大部分采用硬塑料的內(nèi)飾，使得速銳的內(nèi)飾整體感覺(jué)檔次不足，不過(guò)經(jīng)常觸碰的地方都用了皮子包裹，象車(chē)門(mén)、扶手箱等地方，這點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)；做工比起以前的比亞迪已經(jīng)有了很大的提升，不過(guò)有些細(xì)節(jié)方面再認(rèn)真些，會(huì)使比亞迪的車(chē)更加完美。
空間：同事朋友都說(shuō)這個(gè)車(chē)的空間大，我也比較過(guò)他們的車(chē)，中型車(chē)不說(shuō)，在緊湊車(chē)型里，這個(gè)車(chē)的空間是最大的之一。要是犧牲一點(diǎn)后備箱的空間，把軸距增加七八公分，后排空間再大點(diǎn)，就更顯得高檔了。說(shuō)實(shí)話，后備箱真的不需要這么大。車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物位置多、儲(chǔ)物空間大，而且合理實(shí)用。
配置：性?xún)r(jià)比方面，和同級(jí)別的車(chē)相比，速銳的性?xún)r(jià)比應(yīng)該是最高的了，各種幾十萬(wàn)合資車(chē)才有的配置，速銳一并有，但是在高性?xún)r(jià)比的基礎(chǔ)上，完善下細(xì)節(jié)方面，以及售后服務(wù)質(zhì)量，那就更完美了。
動(dòng)力：看誰(shuí)不爽，甩了他！這句廣告詞很到位，1.5T的動(dòng)力很給力，這點(diǎn)不用說(shuō)大家都知道的，尤其換成S檔后加速很快，推背感很強(qiáng)，超車(chē)很流暢，對(duì)于超大車(chē)、加長(zhǎng)車(chē)沒(méi)有心悸感。
操控：
對(duì)于路面的反饋不是很敏感，方向力度適中，就是打到頭的時(shí)候有金屬碰撞的聲音，有點(diǎn)害怕把方向盤(pán)掰掉了；回方向的速度很慢，拐小彎后方向不能自動(dòng)回正，需要手動(dòng)調(diào)整，高速后方向盤(pán)太輕，有點(diǎn)飄的感覺(jué)。
油耗：目前只跑了2000多公里，油耗平均0.6元/公里，較為滿(mǎn)意，跑市區(qū)的路，走走停停很耗油，10.1L/100KM，不過(guò)跑長(zhǎng)途就很省了，5.5L/100KM，S檔超車(chē)或加速的時(shí)候瞬時(shí)油耗很高，油門(mén)踩到底能達(dá)到30L/100KM，不過(guò)提速快，基本不會(huì)一直保持這樣的油耗。
舒適：風(fēng)噪和胎噪的聲音還是比較大的，目前在磨合期時(shí)速保持在80KM/小時(shí)，能聽(tīng)到呼呼的風(fēng)聲，對(duì)于普通路面能聽(tīng)到輪胎和地面的摩擦聲，地板能感覺(jué)到小的震動(dòng)感；電動(dòng)座椅很時(shí)尚，高端、大氣、上檔次，座椅的舒適性很好，開(kāi)一天下來(lái)感覺(jué)不是很累，座椅的包裹性還不錯(cuò)；整車(chē)5.1聲道環(huán)繞立體聲音響給我的影音體驗(yàn)很震撼，對(duì)重低音的表現(xiàn)很好，可選擇聲音交集點(diǎn)，改變的時(shí)候能清晰分辨。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型速銳 2012款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)貴州 貴陽(yáng)
裸車(chē)價(jià)格9.39萬(wàn)元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力
缺點(diǎn)：不得不說(shuō)他的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相當(dāng)?shù)拇螅l(fā)動(dòng)起了在外面都聽(tīng)得到很大的聲音，更不用說(shuō)開(kāi)車(chē)起步的時(shí)間了，那聲音很?chē)樔耍烙?jì)在外面的聽(tīng)到會(huì)像拖拉機(jī)一樣；還有就是導(dǎo)航的藍(lán)牙電話，真的不想說(shuō)他了，垃圾，一打電話來(lái)就死機(jī)，按不動(dòng)，經(jīng)常連不上，偶爾連上了還不能用車(chē)載藍(lán)牙接電話，得拿出手來(lái)了接聽(tīng)，只相當(dāng)于一個(gè)電話來(lái)了的提示而已。前減震也是很軟，一個(gè)小坑都聽(tīng)到哐哐的響聲，國(guó)產(chǎn)的車(chē)，細(xì)節(jié)還是比較差，不過(guò)比以前的F3改進(jìn)了N倍了。
外觀：外觀十分大氣，自動(dòng)折疊后視鏡，鯊魚(yú)鰭天線，讓這款車(chē)的外觀很上檔次，在流線型的設(shè)計(jì)上車(chē)頭還不錯(cuò)，車(chē)尾就顯的很平庸，沒(méi)有運(yùn)動(dòng)感，對(duì)于如此強(qiáng)勁動(dòng)力的速銳來(lái)說(shuō)，尾部顯的有些不符合運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格；六探頭雷達(dá)的配置，讓駕車(chē)變的更加安全；右后視鏡攝像頭，在過(guò)較狹窄的路會(huì)車(chē)時(shí)以及側(cè)方停車(chē)時(shí)都很用的上；輪殻很一般，造型和尺寸等等方面都沒(méi)有給人眼前一亮的感覺(jué)。
內(nèi)飾：用料方面一點(diǎn)都不輸于同價(jià)位的合資車(chē)，甚至超過(guò)一些15萬(wàn)左右的車(chē)，除了做工稍微差一點(diǎn)，不過(guò)也就一點(diǎn)，完全在可以接受范圍內(nèi)。
空間：一般家用夠了，就是感覺(jué)座位比較高，我的是旗艦版，已經(jīng)把座位調(diào)到最低，感覺(jué)頭部也快碰到車(chē)頂了，有些壓抑。在前面座椅調(diào)節(jié)到最后面，后排空間較小，感覺(jué)膝蓋快訂到前面座椅了。車(chē)門(mén)的儲(chǔ)物空間較多，我看過(guò)思銳的，雖然說(shuō)是中級(jí)車(chē)，但車(chē)門(mén)的可用空間還沒(méi)速銳的大。后備箱空間還可以，一般家中是夠了
配置：性?xún)r(jià)比方面，和同級(jí)別的車(chē)相比，速銳的性?xún)r(jià)比應(yīng)該是最高的了，各種幾十萬(wàn)合資車(chē)才有的配置，速銳一并有，但是在高性?xún)r(jià)比的基礎(chǔ)上，完善下細(xì)節(jié)方面，以及售后服務(wù)質(zhì)量，那就更完美了。
動(dòng)力：1.5TI的動(dòng)力確實(shí)過(guò)癮，加速性比某些2.0還來(lái)的快，真有點(diǎn)看誰(shuí)不爽甩了他的感覺(jué)；市郊、高速真心爽,不一定要秒這個(gè)秒那個(gè),但超車(chē)很快,提速快,我從不追求什么推背感，但超車(chē)提速快,在一定意義上講可以更快脫離貨車(chē)威脅，避免動(dòng)力不足、超車(chē)無(wú)力那種給人的心悸感。
操控：
操控感強(qiáng)，操控簡(jiǎn)單且靈動(dòng)。我選的高配車(chē)型采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，日常駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)透過(guò)方向盤(pán)傳來(lái)的路感一般，方向盤(pán)回饋力度偏向舒適。在繞樁時(shí)方向盤(pán)指向性與比亞迪之前推出的車(chē)型相比要更為準(zhǔn)確，回正也更為流暢。速銳最終繞樁最大通過(guò)速度為62.51公里/小時(shí)，最大橫向加速度為0.955G。
油耗：現(xiàn)在新車(chē)在磨合期，最高速也就跑到120，不敢再快。市區(qū)%70，高速省道%30。也就跑了1300公里，平均時(shí)速22，平均油耗8.6.還可以接受。希望做了首保之后油耗會(huì)更進(jìn)一步的降低。。
舒適：舒適性來(lái)講，我用過(guò)合資車(chē)，應(yīng)該說(shuō)對(duì)比同價(jià)位合資車(chē)速銳表現(xiàn)一般，地盤(pán)調(diào)教稍硬了點(diǎn)，減震偏硬，過(guò)爛路車(chē)內(nèi)動(dòng)靜大了點(diǎn)，另外TID特有的低速頓挫影響了行車(chē)舒適性，期望后期變速箱軟件升級(jí)解決此問(wèn)題
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比亞迪F3
瑞納
遠(yuǎn)景
福美來(lái)
瑞風(fēng)S3
馬自達(dá)3 昂克賽拉
MG6
捷達(dá)
寶馬1系
鋒范
