一鍵砍遍全城
(該車系評(píng)分高于93%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
優(yōu)點(diǎn):
空氣懸掛(307)+1 動(dòng)力很猛(134)+1 七系底盤(129)+1 很舒服(111)+1缺點(diǎn):
就是有點(diǎn)貴(30)+1 + 添加印象最新印象:
購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格79.30萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
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舒適:GT車型肯定不如豪華車型舒適, 這是GT的定義. 和同價(jià)格的730相比是肯定沒那個(gè)舒服的, 但是操控和動(dòng)力調(diào)控都比730好.反正有得有失啦.不過對于喜歡駕駛的我是從來不考慮舒適性的.除了座椅通風(fēng)..
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購買時(shí)間2011年07月
購買地點(diǎn)江蘇 宿遷
裸車價(jià)格89.00萬元
平均油耗18.9L/100km
行駛里程50000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2011年02月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格96.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程50646公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2010年07月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格96.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程85000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2012年04月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格87.88萬元
平均油耗13.8L/100km
行駛里程26000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格95.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2011年08月
購買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格79.00萬元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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舒適:沒有問題,前面說了空間,這里說說靜謐性。如果擔(dān)心GT的無框車門會(huì)帶來額外的風(fēng)燥,我想說確實(shí)會(huì)有一點(diǎn),至少跟新款ML還有途銳比在100左右的風(fēng)燥,GT我主觀挺過來確實(shí)要響一點(diǎn),但是無礙于車內(nèi)低聲說話。如果80碼左右巡航的話,那基本是聽不到什么風(fēng)燥的
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價(jià)格78.00萬元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程49000公里
綜合評(píng)分
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舒適:沒有問題,前面說了空間,這里說說靜謐性。如果擔(dān)心GT的無框車門會(huì)帶來額外的風(fēng)燥,我想說確實(shí)會(huì)有一點(diǎn),至少跟新款ML還有途銳比在100左右的風(fēng)燥,GT我主觀挺過來確實(shí)要響一點(diǎn),但是無礙于車內(nèi)低聲說話。如果80碼左右巡航的話,那基本是聽不到什么風(fēng)燥的
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購買時(shí)間2012年03月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格84.50萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程11680公里
綜合評(píng)分
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舒適:沒有問題,前面說了空間,這里說說靜謐性。如果擔(dān)心GT的無框車門會(huì)帶來額外的風(fēng)燥,我想說確實(shí)會(huì)有一點(diǎn),至少跟新款ML還有途銳比在100左右的風(fēng)燥,GT我主觀挺過來確實(shí)要響一點(diǎn),但是無礙于車內(nèi)低聲說話。如果80碼左右巡航的話,那基本是聽不到什么風(fēng)燥的
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購買時(shí)間2010年12月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格89.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評(píng)分
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舒適:前排沒得說,非常棒,足夠多的調(diào)節(jié)很難調(diào)到最佳位置,一旦調(diào)好習(xí)慣,換車開就不習(xí)慣了。過彎的支撐非常棒,低速過減速帶,正常的懸掛回饋,快速壓過減速帶的時(shí)候則是車身毫無顛簸回饋起伏,懵的一聲直接趟過。后排雖然設(shè)計(jì)配不上她得身價(jià),不過舒適度那是杠杠的。
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皇冠
輝昂
凱迪拉克XTS
紅旗H7
瑪莎拉蒂Ghibli
林肯大陸
寶馬5系新能源
雪鐵龍C6
雷克薩斯GS
傳祺GA8
英菲尼迪Q70L
寶馬5系GT
凱迪拉克CTS
眾泰Z700
凱迪拉克CT6 Plug-in