一鍵砍遍全城
(該車系評(píng)分高于88%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
優(yōu)點(diǎn):
尾箱很大(127)+1 設(shè)計(jì)很獨(dú)特(94)+1 兼具時(shí)尚實(shí)用(85)+1 帥氣(56)+1 操控很不錯(cuò)(43)+1缺點(diǎn):
屁股不好看(196)+1 頭燈不好看(103)+1 + 添加印象最新印象:
購買時(shí)間2016年08月
購買地點(diǎn)廣西 貴港
裸車價(jià)格50.50萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程3600公里
綜合評(píng)分
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配置:什么叫性價(jià)比?一直沒明白!你認(rèn)為好性價(jià)比就高!哈弗性價(jià)比高。ú皇钦f哈弗不好,我想能買寶馬的不會(huì)去買哈弗,不是錢的問題。
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)江蘇 泰州
裸車價(jià)格40.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程8700公里
綜合評(píng)分
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配置:自從買完之后,很多人都問為什么不上5系,3系畢竟和5系不是一個(gè)級(jí)別的。原因是我和老婆已經(jīng)有了快2歲的娃娃,平時(shí)很喜歡開車到周邊郊游,3系GT的后備箱足夠大,可以放進(jìn)一輛大款嬰兒車或者四驅(qū)電瓶車,后備箱放平老婆和娃娃在長途旅行也可以躺下休息。5系的外觀過于老氣,不到30歲的年齡還是選個(gè)個(gè)性舒適的。其實(shí)最喜歡瓦罐,可是C旅到現(xiàn)在還沒上市,其他都不喜歡
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購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)廣西 柳州
裸車價(jià)格44.50萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6650公里
綜合評(píng)分
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配置:自從買完之后,很多人都問為什么不上5系,3系畢竟和5系不是一個(gè)級(jí)別的。原因是我和老婆已經(jīng)有了快2歲的娃娃,平時(shí)很喜歡開車到周邊郊游,3系GT的后備箱足夠大,可以放進(jìn)一輛大款嬰兒車或者四驅(qū)電瓶車,后備箱放平老婆和娃娃在長途旅行也可以躺下休息。5系的外觀過于老氣,不到30歲的年齡還是選個(gè)個(gè)性舒適的。其實(shí)最喜歡瓦罐,可是C旅到現(xiàn)在還沒上市,其他都不喜歡
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格44.50萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2015年11月
購買地點(diǎn)福建 福州
裸車價(jià)格44.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
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配置:不少人在同品牌上與x3或者5系比較,在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手品牌中比較的車型就更多了,誠然,在那些人眼里看來,花五十多萬買一輛3系似乎人傻錢多,其實(shí)吧,這問題仁者見仁智者見智,我花了這樣的價(jià)錢買了輛三系也許在你看來用這價(jià)錢可以買更高一級(jí)別的車,但是這車即實(shí)用(空間大,載人拉貨樣樣精通)又拉風(fēng)(無框尾翼溜背)還滿足虛榮心,那么給我一個(gè)不買他的理由?買了就不后悔,哈哈,去他的性價(jià)比。
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購買時(shí)間2016年07月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格36.60萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程8300公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2016年07月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格36.00萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2016年01月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格39.50萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程7300公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2016年04月
購買地點(diǎn)湖南 懷化
裸車價(jià)格38.86萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格44.50萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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配置:什么叫性價(jià)比?一直沒明白!你認(rèn)為好性價(jià)比就高!哈弗性價(jià)比高!(不是說哈弗不好,我想能買寶馬的不會(huì)去買哈弗,不是錢的問題。
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蔚攬
紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
博瑞
英菲尼迪Q50L
奔馳C級(jí)(進(jìn)口)
寶馬3系GT
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