一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
艾瑞澤7
(該車系評分高于88%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
|
購買時間2014年09月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格9.99萬元
平均油耗4.9L/100km
行駛里程483公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀不錯，空間大，底盤和鈑金扎實，安全性好
缺點：急加速時噪音還是有一些，不過可以接受。
外觀：外觀很耐看，找不到模仿的痕跡，車標和小日本的一車標比較相似，一天一小區(qū)的人問我，買了英菲尼迪嗎，我很驕傲的說：NO！我是國產(chǎn)車！奇瑞艾瑞澤7！對方卻說了句以為英菲尼迪呢，怎么是奇瑞的呢，然后說多少錢，答曰：10萬，為啥不買合資，無語了。其實不怨國人崇洋媚外，因為大多數(shù)人都認為外國的車是好的，國產(chǎn)的不好。這是一種風氣，風氣只能慢慢改變的！我希望從艾瑞澤7開始國產(chǎn)車有一個質的改變�。�！
內飾：時尚、實用，功能多、方便
空間：空間是越級的，后排座有兩拳多的空間，超越大多數(shù)同級別的車。后備箱450L也基本夠用，開口和縱身都比較滿意，去超市大采購不用擔心空間不夠。車內儲物空間也多，放幾瓶水沒有任何問題。特別值得一提的是卡槽設計的真好，媽媽再也不用擔心我的停車卡亂放了。哈哈！
配置：同價位同級同配置相對比，在所看過的中日韓歐美意德系車中，性價比當時絕對第一，沒有第二�，F(xiàn)在有沒有被超越不知道。
操控：
操控不錯，現(xiàn)在愛上不減速拐急彎了，車身穩(wěn)定，很整體，來回變道超車很輕松。有的車，車速高拐急彎，即使彎道過去了內心有種恐懼感，這車一點也沒有。
油耗：目前路跑的比較少，油耗不具有太多的參考性，提車的時候顯示綜合油耗20.6，提車回家跑了35公里的快速路，到家綜合油耗顯示8.8，然后一直在市區(qū)開，現(xiàn)在表現(xiàn)7.8（開空調）
舒適：座位有點硬，其它都好
|
|
購買時間2013年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格11.39萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程2200公里
綜合評分
|
優(yōu)點：最滿意的，自然是我一直待奇瑞如初戀，奇瑞亦同樣回饋我一部好車。因為愛妻子，又因為贊賞奇瑞技術派的造車態(tài)度——沉穩(wěn)、踏實，低調，進步。所以選擇了艾七，諧音亦是愛妻，愿這部車，在我不在愛人身邊的時候，為她遮風擋雨。選的是烈焰紅1.6 CVT致享版，外觀非常好看，我和妻子都很喜歡。整車做工精致，性能均衡，這一點，就足夠了。
缺點：尾燈
外觀：外觀大氣，做工精細，各處的縫隙很均勻，特別是漆水絕對是用心做了，完全有幾十萬合資車的水準。
內飾：滿意。
空間：很滿意，夠大，可以滿足5個人的出行要求，后備箱也很大，家用一般情況下足夠了
配置：個人認為完全值這個價格，我很認同國產(chǎn)車達到這個價位，配置外觀都讓人沒太多可挑的。奇瑞是為數(shù)不多踏實干事的，它的光芒都被蓋住了。知道的人都認可。
動力：夠用，CVT不能猛踩油門
操控：
操控方面這個車真是國產(chǎn)車之中比較敏捷的一類了，轉向感覺有點三廂馬三的感覺，底盤的支撐很有力，調頭急加速，車子的側傾控制得很好。提車第一天沒注意上了一次一百一，當時發(fā)動機轉速應該是兩千轉左右，車身很穩(wěn)，能給駕駛者帶來很好的信心，平順的加速不知不覺速度就上去了，當你注意看儀表的時候才發(fā)現(xiàn)速度已經(jīng)超過了自己的預期。當時自己都嚇了一跳，心疼死了。
油耗：東北地區(qū)冬季停車無暖庫、氣溫低、行車距離短、堵車、熱車時間長等因素，控制在10個就是好的。過了這個季節(jié)應該就在8個左右；現(xiàn)在表顯示8個。
舒適：倒車影像、胎壓報警、一鍵啟動、藍牙沒的說了，全完達到二十萬車的標準，還超點
|
|
購買時間2013年09月
購買地點云南 昆明
裸車價格11.39萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程3200公里
綜合評分
|
缺點：急加速噪音大，1900-2000轉之間的時候聲音難聽。一體機不錯但是導航太爛。中控臺爛路異響
外觀：前面和側面看很漂亮，后屁股有點翹，像鴨屁股。
內飾：造型時尚，配色舒服，非常適合家用，感覺坐在車里心情比較舒暢，不會有全黑的那種壓抑感。別提接縫什么的，那根本就不叫個事，愛妻的接縫至少和合資車平起平坐。
空間：2.7的軸距，后排空間夠用。
配置：就自主而言，可能價格確實有點高了，不錯還是支持。
動力：很多人很關心艾瑞澤的動力，我感覺能夠接受，時速30之前，有點慢，當然在磨合期，我也沒有敢深踩，現(xiàn)在300km市區(qū)道路行駛，轉速幾乎沒有上過2000轉，油耗降至9.1升（表顯），我加的97號汽油，感覺時速上40以后，車明顯 輕盈起來。我覺得，艾瑞澤選配1.6的發(fā)動機是合理的，即便選擇排量更大的發(fā)動機，比如1.8或者2.0，因為CVT變速箱的緣故，也未必能夠馬上改變或者達到致勝那種2.0T的瞬間推背感，但是1.6的發(fā)動機在時速上40以后，明顯油耗及順暢舒適度能夠得到保證，所以說，我認為對于不追求瞬間起步推背感的 消費者來講，這樣的配置完全可以接受。
操控：
非常穩(wěn)，非常穩(wěn)，剎車點頭很小，有一種稍微下頓的趕腳，非常有信心。
油耗：在市區(qū)上下班高峰期，堵車的情況下，平均油耗在9個油左右，已經(jīng)很不錯了。試著在郊區(qū)或者避開高峰期，將油耗清零，很容易開出7個油。這說明油耗控制已經(jīng)很滿意。
舒適：空間不錯。就是吹噓的NHV不行。噪音大了其他的做的再好都沒用，何況其他做的也不是多好。
|
|
購買時間2013年12月
購買地點安徽 銅陵
裸車價格10.39萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：空間大，前面可以完全把腿伸直，后面坐3個人不擠，還可以翹二郎腿哦。
缺點：目前各方面表現(xiàn)都算不錯……非要說一個不滿意的話，那就是動力不夠強大。
外觀：這個價位最漂亮的車了。絕對比速疼、馬三、凱羅拉等車漂亮。沒有不夸的
內飾：總體做工不錯，但中控是硬塑料，不應該。
空間：空間很大，尤其是后排空間，非常寬敞，還有就是后備箱空間，比我以前的207要大多了，簡直是天壤之別
配置：說實話，之前一直中意A3兩廂騷包紅，后來癡迷G5/G6/X5，呵呵，中毒啊！ 從開始知道這車就一直在關注了，不過價格出來的時候我確實失望了 比我預想的貴了好多，開始有點猶豫，洛陽那起首撞圖片，看那樣子說速度70，作為經(jīng)�？窜嚨溡曨l和親眼看見數(shù)起車禍的我，打死都不相信，那錚錚鐵骨的A柱，終于讓我下定決心購買。而且下訂單前比較了很長時間，除去品牌價值，我還真心沒看到其它車哪里比她有優(yōu)勢。
動力：動力夠用，加97號油小有推背感，起步跟車超車都富富有余。中程發(fā)力要好于起步，這樣設計感覺是為家用轎車省油考慮的。
操控：
電動助力，指向性也不錯，在無人的路段快一點過彎還是能給人信心，跟車慢慢熟悉了以后，感覺越來越順手。CVT平順性很不錯，這個很喜歡。
油耗：高速跑來不超過6L，全程定速90，開了2天市區(qū)，又爬上去了，拍照又急加速了好幾次，現(xiàn)在也不到8，總的來說還是得說奇瑞對這車的定位很準，好用，不激進，外觀漂亮，油耗不高，后期如果表現(xiàn)給力，質量穩(wěn)定，相信會是一款成功的車。
舒適：座椅包裹感好，就是新車懸掛硬朗，路感較強
|
|
購買時間2013年09月
購買地點福建 福州
裸車價格11.39萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程9468公里
綜合評分
|
優(yōu)點：空間大，車內味道比較小，朋友坐上來說味很小，有些暈車的坐我的車很舒服，沒有暈車的感覺。
缺點：售價太低,讓人覺得沒有面子
外觀：漂亮，回頭率高。
內飾：溫馨，家用很不錯，中控臺樣式較新穎，用料考究，做工優(yōu)良
空間：2.7米的軸距，前后排乘坐都很舒適，后排都快趕上朋友的帕薩特了。后備箱容積很大，能拉不少東西。
配置：總體還不錯，配置高，顏值高，之前買的時候價位算是高的，之后15款價位低了，但是簡配了還是一分價錢一分貨吧
動力：一句話概況的話：起跑偷懶，剎車不賴。起步明顯延遲，切忌深踩油門，費油，且沒用�？偨Y出CVT想要相對快速起步的話，必須先掛擋，再松剎車。否則你會明顯感受到掛到前進擋后頓了半秒鐘才啟動。行車過程中的加速依然稍有遲疑，但相對起步來說，就不值一提了。CVT平順性一流，作為一個車險查勘員，第一次被老媽夸開車平穩(wěn)。建議追求的車友們還是等等1.6T吧，也許會犧牲一些穩(wěn)定性，但自然吸氣的動力表現(xiàn)只能稱為“家用足夠”。關于“動力”這方面的需求，普遍車流較多的東方國家和四下無人隨意飆車的歐美國家相比，明顯是不同的。個人認為在動力配備的選擇上，也算是因地制宜，無所謂孰高孰低。
操控：
操控不錯，現(xiàn)在愛上不減速拐急彎了，車身穩(wěn)定，很整體，來回變道超車很輕松。有的車，車速高拐急彎，即使彎道過去了內心有種恐懼感，這車一點也沒有。
油耗：全市區(qū)，表上顯示9.0但是實際油耗在10到11個，不過車重在那也算可接受。之前論壇 里的托們吹的太牛b了，等出了磨合期再看看
舒適：，非�？梢�，但是沙發(fā)偏硬
|
|
購買時間2014年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格10.70萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：性價比在同類車中比較高，籠式車身（比起其他車系的3H車身強多了，安全就有感覺了），熱成型鋼（看視頻，用電鉆來鉆也很難搞個洞，可想而知堅固程度），ESP（雖說這東西不一定起作用，但是起作用都是救命的，歐洲那邊標配啊，愛妻的老弟A3也是標配啊，為何愛妻不標配，就是沖著它才買的致享版），7速的CVT變速箱+1.6DVVT的黃金排量的發(fā)動機（省油、省心，當初沒買G5其中一方面就是想家用車省點油），胎壓監(jiān)測（可惜是被動的，如果是像鐵將軍那種能讀出數(shù)字的更好。。），NVH（怠車是挺安靜的），最后就是獨立懸掛（這個價位的車子，獨立懸掛的不多了。。。不過比起G5的底盤還是稍微弱點啊。。。）
缺點：小毛病較多，漏水
外觀：較好，但要是有量產(chǎn)概念車更好看
內飾：一般。
空間：空間絕對夠用，我身高比較高1.9M，我開車，后面正常坐人一點問題沒有。
配置：這個價位這個配置這個操作感和做工，感覺很對得起消費者了。不敢說秒殺自主和合資，至少這個價位里，非常值得選。
動力：起步稍微有延遲，但速度跑起來后還是能感到源源不斷動力的。特別是過了60碼后，速度提升就比較快了。不過新人新車，還未來得及跑高速，最高也只跑過80碼，無法做出更精確的描述。自己買車主要是家用，上下班代步為主，偶爾高速長途，感覺動力足夠了。
操控：
德系風格，扎實
油耗：基本達標，不高不算低
舒適：舒適性不錯，座椅包裹感很好，空間舒適，前后排都足夠，人機工程也很好，智享版的配置比較多，音響也很好，避震彈簧地盤整體偏軟，行駛穩(wěn)定性很好，很好開的一款車
|
|
購買時間2014年01月
購買地點福建 福州
裸車價格11.39萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程960公里
綜合評分
|
優(yōu)點：性價比超高
缺點：發(fā)動機的聲音和共振。發(fā)動機在某個轉速區(qū)間會引起排氣管的共振，發(fā)出呼嚕聲不好聽；之后是急加速的時候聲音比較難聽。
外觀：耐看，時尚，銀色很低調
內飾：上文外觀90分，內飾的話，光從造型角度，我只給75分。應該說是比較中庸吧，反正遠不及外觀那么流暢、那么高大上。個人覺得，在功能豐富實用的前提下，艾7中控按鍵大且挺少，邏輯清晰，極易上手，這是個亮點。硬質材料無可厚非，方向盤沒上真皮無所謂，私家車多少人不上套的？
空間：比較大，后排不擠，車里坐滿5人也不會感覺擁擠，尤其后排，不會感覺頂膝蓋
配置：性價比稍低了點，如果能裸車少8000左右就好了。
動力：和市面上70%左右的車動力起速和后勁差不多。
操控：
電動助力，方向盤很輕柔，用很少的勁就能輕松地操作轉向。四連桿獨立后懸，四輪獨立懸掛，操控還是很好的，動力優(yōu)點跟不上，雖然比不上那些豪車的操控，但是比起同級別一般的車子還是要好，指向很精準，車子的穩(wěn)定性好，過完的時候很爽快，輔助上坡起步功能不錯，很實用，在坡道松開剎車車子大約停頓2-3秒，可以實現(xiàn)坡道平穩(wěn)起步。
油耗：目前總共才跑了700多公里，有一半多的里程是在高速公路上跑的，油耗從剛提車時候18開始，慢慢降到14、12、10、到現(xiàn)在的7.3左右，但是如果純市區(qū)跑的話肯定是到8以上接近9個字了，本人也是一個揣照司機，駕照考了7年了，到現(xiàn)在才算真正的開車，等著自己的手藝練出來，車輛的磨合完成以后，熟悉車輛性能之后，相信油耗還會有很大的空間可言。
舒適：那么長的軸距，舒適度妥妥的
|
|
購買時間2014年09月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格10.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：夠大氣
缺點：本人菜鳥司機，對艾7的硬件來說目前挑不出什么不滿意的地方，就說說菜鳥司機很關注的導航吧，我在成都工作生活，成都火車東站，2011年就投入運行了，是成都一個很大的交通和換乘的樞紐，結果在我們原廠的導航地圖上居然找不到，換各種名字都不行，始終是無語啊，為什么就不能上凱立德或者是百度地圖呢吧？雖然有版權問題，但是這個是用戶體驗的一個很直觀的要求啊，原廠配的導航居然連幾年前就有的地標建筑都沒辦法正常顯示，是我的人品不好，還是廠家在偷懶�。。。。�
外觀：外觀新穎大氣,上檔次很耐看很多人見了我的車都問我這是什么車,挺漂亮的.
內飾：做工良好，媲美合資車，用料厚道
空間：空間很強大，這個級別車中的佼佼者。
配置：性價比高，相對于科魯茲1.8AT SE（13.69w那款，南京地區(qū)優(yōu)惠2.4w送電阻屏導航），兩車上路價幾乎一樣，艾瑞澤7多了自動空調，多了6個氣囊（氣簾）（艾瑞澤7致享有正副駕駛前方位置的氣囊，A/B/C柱氣簾及正副駕駛座椅的氣簾），電容屏導航比電阻屏的好用，后視鏡電加熱在雨天很有用，ESP讓安全性更高，坡道輔助對新手很有用。多功能方向盤在行車時很好用，定速巡航在路況好的路上真省心。
動力：爽
操控：
非常好，懸掛非常爽，特別是過爛路的時候，晃動明顯小，可以與�？怂规敲溃D向精準，電動助力調校較好，車速慢輕松，車速快為了安全方向盤稍緊，這點很好，回饋力度大些，但新手開正好！
油耗：油耗很滿意.現(xiàn)在百公里是7.9,相信以后會降的!
舒適：德國品牌的減震非常舒服，中高檔車的感受。
|
|
購買時間2013年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格11.39萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程420公里
綜合評分
|
優(yōu)點：底盤好，安全性好
缺點：和α7的差異太大
外觀：大氣、穩(wěn)重，鈑金好，漆水亮，緊湊車的價格，中級車的范兒。
內飾：做工精細,裝配的也很好,可以和合資車相媲美,甚至還要比有些合資車要強,雖然是硬材質,但是該軟的地方還是做了軟質材料的處理,上深下潛的顏色我很喜歡,尤其是米色的,這要看個人的愛好了,每個人都不一樣.
空間：愛妻的空間是非常不錯的，2700的長軸距。前后排乘坐空間都很不錯。相比較速騰、�？怂�、菲翔、帝豪等我乘坐過的車型來說，愛妻的乘坐感受算是比較好的
配置：我的車CVT致享版，帶天窗、導航、藍顏等配置豐富，6安全氣嚷，ESP和上坡輔助、胎壓監(jiān)測都安全設置，從空間、配置、安全性艾7都很均衡，加上我優(yōu)惠后9.99元價格。性價比還是蠻高的。
動力：動力個人感覺比較弱，在行駛過程中不踩到3000轉，根本都沒辦法超車，這也可能是因為車重的原因以及CVT變速箱的平順性有關。
操控：
操控對于這么一臺平庸家用取向的車來說，完全是出乎意料的好了，和車友在一段幾十公里九曲十八彎的山路上攻彎之后發(fā)覺艾7指向準，過彎穩(wěn)定性給人十足的信心！尤其對比我開過的同價位日產(chǎn)陽光，足足好了一個半檔次！但是比昂科塞拉而言又差一個檔。作為家用車夠了！
油耗：油耗很滿意，1.4t的車重現(xiàn)在上下班開開油表顯示6.6，高速我定速巡航最低5.3，綜合的話估計在7.0左右，反正不會超過8.0
舒適：個人感覺舒適性不錯
|
|
購買時間2015年01月
購買地點安徽 蕪湖
裸車價格8.33萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程566公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外形大氣、舒適、安全是最有吸引力的優(yōu)點！
缺點：前面沒有雷達和前攝像頭，副駕駛沒有電動座椅。
外觀：這個還有我多說嗎？放在一群20萬車里，一點不顯低檔，開車去個什么地方，保安都主動給你開門讓路，以前我那車沒這待遇。都說尾燈不好，我就沒覺得，我就覺得好。當然了，很多日本車，看你車后有奇瑞四個字，就拿喇叭按你，或者超你，或者加塞別你，我想八成都是羨慕嫉妒恨吧。不理他們就完了，我自己偷著樂還樂不夠呢。
內飾：做工好，儀表顯示不用紅色 可能看起來會高檔點
空間：2.7米的軸距，前后排乘坐都很舒適，后排都快趕上朋友的帕薩特了。后備箱容積很大，能拉不少東西。
配置：性價比高低一回事，13W買個國產(chǎn)車需要很大的勇氣。
動力：1.6的自然吸氣發(fā)動機，1.4噸的車重，起步會有點弱，當然了，舍得給油，起步就把轉速踩到2500以上，動力還是可以的，但是噪音和油耗就不友好了。
操控：
操控性好，方向不錯
油耗：剛提車前幾個月，沒怎么開，就附近買菜，周末出去轉轉，油耗表顯從十點幾降到9點幾就不怎么降了，實際更高，一度懷疑這車有問題，與網(wǎng)友反饋的低油耗差距蠻大啊。首保后加的4S加的長城288黑桶，從春節(jié)回家前清零，春節(jié)期間高速路程多，共開了近3000公里，到現(xiàn)在油耗一直顯示6點多，高速上正常行駛不堵車最低顯示甚至到5.9，按實際加油（廣東加的95+湖南加97）計算0.42元左右/公里，現(xiàn)在終于放心了，車沒問題，一樣省油！
舒適：比起上一代車型奇瑞A3來說提升巨大，噪音控制的很好，高速跑到140-160基本無壓力，同級別的合資車也就這個水平
|
