一汽奧迪-奧迪A3
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奧迪A3
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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優(yōu)點(diǎn)：
外觀時(shí)尚（1461）+1 內(nèi)飾做工好（795）+1 富有科技感（460）+1 底盤非常好（410）+1 真心不錯(cuò)（319）+1缺點(diǎn)：
價(jià)格高保養(yǎng)貴（3460）+1 價(jià)格高配置低（1405）+1 空間不很富裕（525）+1 左輪異響（371）+1 車身短難看（313）+1 除牌子沒(méi)亮點(diǎn)（237）+1 沒(méi)有前置雷達(dá)（149）+1 燒機(jī)油（63）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型奧迪A3 2014款 Sportback 35 TFSI 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2014年07月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格28.00萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力這方面在開(kāi)頭我就說(shuō)過(guò)了，十足的“小鋼炮”選手，別看這車1.4T 150匹馬力，從數(shù)字上看達(dá)不到那種驚人的效果。實(shí)際上150匹的馬力應(yīng)用在A3 Sportback上已經(jīng)很不錯(cuò)了。起步不肉，給油就走。想超車也很容易，深給點(diǎn)兒油，它照樣一下沖出去。如果是用D擋開(kāi)，能感覺(jué)動(dòng)力很連續(xù)，開(kāi)著也很平穩(wěn)。如果想找一找駕駛的樂(lè)趣和刺激的話，就用S擋開(kāi)，就跟換了輛車一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪也是很誘人很動(dòng)聽(tīng)。我試過(guò)幾次S擋，那感覺(jué)確實(shí)太棒了。尤其是第一腳油下去之后輕輕抬起，再踩下去的時(shí)候，動(dòng)力有種瞬間爆發(fā)的感覺(jué)。
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購(gòu)買時(shí)間2015年06月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格17.44萬(wàn)元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程8700公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力很強(qiáng)勁，就是剛開(kāi)始起步的時(shí)候，有點(diǎn)慢。但是起來(lái)步之后，那個(gè)提速真的是無(wú)敵了，再加上掛上S檔以后，真的是可以說(shuō)遇車超車。我等紅綠燈的時(shí)候，并排的車基本上都在我四五米的身后。從省道上往單位跑，基本上是一輛車一輛車的超，偶爾掛上S檔，那感覺(jué)真的是太過(guò)癮了，推背感真的是太強(qiáng)烈了。
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購(gòu)買時(shí)間2014年11月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格21.89萬(wàn)元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程7739公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月整的駕駛感受，首先本人駕駛習(xí)慣比較輕柔，偶爾也來(lái)過(guò)幾腳體會(huì)了下，整體來(lái)說(shuō)比較前期預(yù)期的要好。首先說(shuō)最初試駕的時(shí)候銷售用的三廂的1.4T款，雖整車上有差別，但動(dòng)力還是差不多，但那主要是運(yùn)動(dòng)檔去體會(huì)最佳甚至極限車的動(dòng)力感覺(jué)和操控，自己使用還是不會(huì)猛烈操作。然后輕慢的駕駛習(xí)慣上：可以自己保持控制線型增長(zhǎng)的油門與速度，在二三擋切換需要很高轉(zhuǎn)速，兩千二三以上并越過(guò)二十多邁時(shí)才行，相比其他當(dāng)切換以及整體的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音上，此階段感覺(jué)要比較大力才跟上。三四五檔之間比較柔順，轉(zhuǎn)速與速度都比較線型柔和。六七檔又需要轉(zhuǎn)速接近兩千甚至多一些 及速度達(dá)到70才切換。多數(shù)溫柔駕駛整體都沒(méi)有很大感受，相比下，在動(dòng)作大一些的油門操作下，感受更深，首先是二三擋的頓挫感就明顯些了，包括后續(xù)加速中的其余檔切換頓挫也大了些，整體來(lái)說(shuō)還是算好。感覺(jué)上比同樣差不多動(dòng)力的高爾夫調(diào)校要穩(wěn)，比天籟的無(wú)級(jí)變速溫柔較緩提速的線型變化 要猛烈感受來(lái)得切實(shí)些，比普拉多更要舒適、頓挫好很多，比其余的手動(dòng)駕駛感受好就是了。其次在猛烈駕駛下：轉(zhuǎn)速到達(dá)二千五到三千及以上的操作時(shí)，起步提速比想象中了解的渦輪增壓要轉(zhuǎn)速上一千五后才怎么怎么的情況要好，起速還是很充足，在五六七檔匹配速度后的加速也有足夠的噴薄感，轉(zhuǎn)速不需要想象過(guò)三千就有足夠的推背感。但目前還在磨合期，跑過(guò)幾次高速也只是保持多數(shù)八十幾九十，不超過(guò)一百的情況，所以在高速下的操作還沒(méi)盡力實(shí)施和體會(huì)。整體上在目前感受下動(dòng)力和速度在一百下的好路還有比較可以的厚重感，車體扎實(shí)穩(wěn)定，路況稍壞在速度達(dá)到80及以上時(shí)，車重只有1.34T的差別感就冒出來(lái)了，還是不足以舒適和穩(wěn)重。
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購(gòu)買時(shí)間2014年08月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格20.00萬(wàn)元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力也是我之前最看重的地方，試駕的時(shí)候不明顯，等到后來(lái)提完開(kāi)過(guò)5000公里以后，慢慢放開(kāi)了，提速還是很得心應(yīng)手的，尤其是S檔深踩動(dòng)力還是相當(dāng)澎湃的 ，總感覺(jué)源源不斷，4700公里的時(shí)候拉過(guò)一次告訴，到180的動(dòng)力都非常線性，180～190之間就放緩了，但還有動(dòng)力190～200就又緩了一些，有一些漂但并沒(méi)有 到不能駕馭的程度，后來(lái)就沒(méi)有再加了考慮到安全問(wèn)題，整體感覺(jué)非常不錯(cuò)。
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購(gòu)買時(shí)間2015年10月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格16.00萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力強(qiáng)勁、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙離合超車不再有壓力，瞬時(shí)提速推背感清晰，只是油門前段反應(yīng)比較遲緩，渦輪介入后輸出明顯提升
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購(gòu)買時(shí)間2014年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格20.98萬(wàn)元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程15600公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2015年09月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車價(jià)格17.60萬(wàn)元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：異地提車，200公里高速，讓我對(duì)這套小排量的動(dòng)力總成產(chǎn)生了莫大的好感，高速中后段的加速十分有力，隨踩隨有。超車很自信，但隨著速度的攀升，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪、風(fēng)噪隨之而來(lái)。尤其胎噪，可能是低配韓泰胎鬧的，期待換胎后的表現(xiàn)。
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購(gòu)買時(shí)間2015年12月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格18.42萬(wàn)元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：1.4T高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，爆發(fā)出的動(dòng)力，雖然不能說(shuō)酣暢淋漓，但是可以說(shuō)隨叫隨到，起步時(shí)候會(huì)有個(gè)延遲1秒，算雙離合的通病了，百公里加速8秒出頭，已經(jīng)超過(guò)馬路上很多的車子，配合7速雙離合，降擋干脆利落，即使高速上超車，也游刃有余，動(dòng)力方面應(yīng)該是賣點(diǎn)之一。
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購(gòu)買時(shí)間2015年01月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格20.00萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：150馬力的高功率還是不錯(cuò)的，雖然沒(méi)有激烈駕駛，但是關(guān)鍵時(shí)刻斗氣或是超車的時(shí)候，給人的信心是十足的，相信8秒出頭的加速成績(jī)不是吹的！
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購(gòu)買車型奧迪A3 2015款 Sportback 40 TFSI 舒適型
購(gòu)買時(shí)間2015年11月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 舟山
裸車價(jià)格21.75萬(wàn)元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：說(shuō)到動(dòng)力，當(dāng)時(shí)選車的時(shí)候我就下定決心非40TFSI不買了，不是因?yàn)?5不好，是因?yàn)槲蚁氚阉?dāng)個(gè)小鋼炮開(kāi)，畢竟還是40更加強(qiáng)勁一點(diǎn)。開(kāi)了1000多公里，感受基本跟剛開(kāi)回來(lái)差不多，D檔模式下起步初期動(dòng)力輸出相對(duì)緩和，尤其是在一檔二檔的時(shí)候，就算渦輪介入了推背感也不會(huì)來(lái)，升入三檔以后這種狀態(tài)逐漸慢慢改觀，推背感油然而生，沒(méi)事散個(gè)歡毫無(wú)壓力。S檔模式下，這種起步遲疑的狀態(tài)有非常明顯的改觀，3000轉(zhuǎn)以后換擋，整個(gè)加速過(guò)程一氣呵成，著實(shí)一個(gè)爽字了得啊!至于為什么國(guó)產(chǎn)的A3 40TFSI換裝了7速雙離合我相信大家心里很明白了，目前來(lái)看表現(xiàn)也很不錯(cuò)，我只求一點(diǎn)，希望這臺(tái)7速雙離合在所有國(guó)產(chǎn)A3的車友手里都不要出現(xiàn)問(wèn)題。我們可不想出名，對(duì)吧？最后，算題內(nèi)話，也算個(gè)求解吧：對(duì)于這個(gè)1.8T的EA888我非常想知道在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上和進(jìn)口的那臺(tái)1.8T有什么區(qū)別，論壇里眾說(shuō)紛紜，有誰(shuí)非常明白的麻煩您私信我一下，我當(dāng)學(xué)習(xí)了！
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