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全部在售 綜合評分
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2025款 綜合評分
車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2020年11月
購買地點山東 濱州
裸車價格31.69萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程317公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 現(xiàn)在不知道是不是多檔的變速箱是一個趨勢,就像這個8at的首次一體變速箱,檔位挺多,而且每一個擋的感覺還是有一些區(qū)別。方向盤粗細大小也比較符合我的手感,轉彎的時候也能保持非常輕松,愉悅。
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購買時間2020年09月
購買地點廣東 深圳
裸車價格30.09萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 車道保持輔助確實蠻好的,雖然大家開車都盡量去守規(guī)矩,但免不了會走神,所以這個確實蠻好;在一個右轉的路口,我低了一下頭,抬頭發(fā)現(xiàn)離前車太近,雖然我反應過來要剎車,但是S60還是先剎車了,車道偏離也蠻好的,我開車比較規(guī)矩,所以便道、并線打燈成了習慣,方向盤沒有太多想說,底盤懸架很整,剎車前一段行程比較長。
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購買時間2020年09月
購買地點四川 瀘州
裸車價格31.54萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程2550公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 我感覺這輛車的轉向力度偏沉一點,或許是為了營造出那種非常運動的感覺吧,總之我剛開始還真是有點不習慣尤其是掉頭停車的時候不太好掌握,同時這個底盤同樣也是比較緊繃的,或者說是比較硬,但又缺少那種比較厚重的感覺,所以說就從這一點來講,我覺得這臺車子操控并沒有做得很均衡,我也完全理解這個車子的操控,想往一個運動化的方向發(fā)展,但就目前來講這個“運動”已經在很大程度上犧牲了一種比較輕松的操控體驗。
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購買時間2020年10月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格30.84萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程264公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 轉向精準,方向盤力度可調節(jié),總能調到你滿意的力度。開起來輕松無壓力。主動剎車反應迅速、精準,已體驗多次,可有效保證行車安全。
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購買時間2020年09月
購買地點湖北 襄陽
裸車價格31.34萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 新車這一個月跑了不少路,也算是充分檢驗了它的行駛性能,首先底盤比較穩(wěn),速度快急轉時傾側也不大,然后方向盤的操作很靈敏,輕輕頂一點前輪都有一個清晰的反饋,不足的地方就是前柱有些遮擋視線,右轉還好尤其左轉的時候視野有盲區(qū),要多留心邊上的車子和行人。還有它的輔助配置,比如說定速巡航,倒車影像,還有上坡輔助這些功能,日常使用也都是很方便的。
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購買時間2020年09月
購買地點浙江 杭州
裸車價格32.04萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程2800公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 整個的操控我覺得還是非常順手的,這個車的轉向非常的靈活,輕盈的,這個車的駕駛樂趣很高,這也是沃爾沃這款車一個很好的地方。
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購買時間2020年09月
購買地點浙江 杭州
裸車價格29.64萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程1475公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控方面因為沒開過什么車的車所以不好評判,但是自己感覺指哪打哪,車身動態(tài)利落干凈
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購買時間2020年10月
購買地點江蘇 南京
裸車價格29.29萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 城市安全輔助系統(tǒng)的加持,行駛很安心,不會激烈駕駛,整體體驗不錯
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購買時間2020年10月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格30.19萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程690公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 怎么說操控呢?我的感覺就是好開,非常容易上手,對女士來說毫無難度。之前挑車的時候也都有試駕,感受區(qū)別很明顯,凱迪拉克和寶馬就不太一樣,可能我車技沒有那么好吧。但S60給我的感覺就是很熟悉,跟凱迪拉克最大的區(qū)別就是油門和剎車的力度很適合我之前的駕駛習慣。也比寶馬的柔和些! 主動剎車:city safety系統(tǒng)太優(yōu)秀了,參與到日常行駛中給你貼心的保護。☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持系統(tǒng)對于糾正不良駕駛習慣來說很有用,一開始我以為是故障,后來就習慣了只要變道一定要打轉向燈。
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購買時間2020年09月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格29.49萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程1430公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 首先方向盤轉向手感力度支持調節(jié),大多數人選擇“中”應該剛剛好。城市30-80碼跑的時候,兩個手指施加中度便輕的力即可。高速時力度加重,很順手適中(btw高速推薦開啟車道偏離預警功能,一不留神走偏了,主動糾偏的轉向力度也很合適)。更重要的一點,轉向幾乎沒有虛位且及時,操控信心滿滿。完全不像開過的現(xiàn)款昂科威和老款君越,有虛位且跟車不夠及時(后者更甚)。過減速帶或者小坑時,可以感受到底盤很整(緊繃不松散),有人應該會覺得沒有過濾足夠有點點顛,我倒是覺得很有樂趣路感清晰,你看轉彎時支撐性還不錯呢,就是為駕駛而生的車。剎車前段有點點虛位的樣子,不過4S師傅都沒感覺出來哈哈。前段踩起來柔韌且剎車反饋線性,城市道路走走停停還算舒服。高車速全力剎停沒試過,后段踩起來比前段重點是正常的。
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