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馬自達3 昂克賽拉
(該車系評分高于95%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
馬自達3 昂克賽拉
(該車系評分高于95%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
馬自達3 昂克賽拉
(該車系評分高于95%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2020款）：
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購買時間2015年04月
購買地點四川 成都
裸車價格15.69萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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購買時間2015年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格15.30萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形絕對拉風
缺點：做工糙點，胎是最大的吐槽點，有錢絕對要換胎
外觀：外觀絕對拉風
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，做工有些糙，不得不吐槽一下長安的做工。
空間：三口之家絕對夠用，但要是帶著父母就顯得空間不夠了
配置：為顏值絕對值，性價比來說還好，同級別來說還是貴了點。
動力：買的2.0的，女生開，感覺動力不錯
操控：
轉(zhuǎn)向精準，懸掛不錯
油耗：目前油耗百公里7升，跑高速偏多，基本開車就開空調(diào)。
舒適：駕駛位的舒適性不錯
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購買時間2014年07月
購買地點青海 西寧
裸車價格15.99萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程450公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形好，內(nèi)飾高大上，配置比較豐富。
缺點：做工不精細，胎噪有點大，避震比較硬。導航刷新比較遲鈍，今天還顯示的是前天去過的地方。
外觀：外觀絕對沒得說，本人選擇兩廂，外觀拉風啊
內(nèi)飾：做工不夠精細，7月份的車子居然轉(zhuǎn)向軸還生銹。副駕駛左側(cè)有條縫隙很大，一塊都翹起來了。
空間：本人個子不高，坐著感覺空間夠大。
配置：感覺還行，比某神車性價比算高的了
動力：是不是應為駕駛原因，感覺等紅綠燈時起步一下比較慢，一旦速度上來提速很快。
操控：
馬自達的長處，操控不錯，本人新手都感覺這車很好開。
油耗：目前四百多公里加了400塊錢油了，以往熟練以后油耗能再降一點。
舒適：座椅包裹很好，坐著很舒服。
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購買時間2014年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格16.19萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程700公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的一點當然是車的外觀了，那走在街上回頭率特別高。油耗表現(xiàn)的也相當不錯，均速26，油耗7.0，到現(xiàn)在開了700多公里了，加了500的油，還剩最后4格呢，顯示還能夠開100多公里，挺不錯的。18寸的大腳，45的輪胎，犀利的氙氣燈處處透漏著運動氣息，大贊。2.0的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機帶這個小車綽綽有余，加上6AT的調(diào)教很到位，超車加速非常迅猛
缺點：最不滿意的地方就是A柱和后視鏡有在拐彎的地方有點擋視線。還有胎燥有點高了，底盤隔音也不太好，尤其是走北京東四環(huán)的時候聲音挺大的，但是還是可以忍受的。
外觀：外觀不用說了，這車第一眼看上的就是外觀，簡直亮騷了~剛買的車停公司外面過去10個人，10個人都得停下來看一眼。去上牌子的時候，不下5個人問我這個車多少錢，說挺好看的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡潔為主，這是我比較滿意的�？萍几袕姷膬�(nèi)飾我也喜歡，但是開車的時候誰沒事總看內(nèi)飾啊，用的著的按鍵也就那么幾個，不可能看著去找，內(nèi)樣不安全。裝B鈕不光好看，用著也很方便。悅連系統(tǒng)反應速度還是可以的，就是有過一次死機，用藍牙接電話的時候熄火，就會死機，但是電話還是通著的。。。另外問銷售的一個小竅門，強制重啟悅連系統(tǒng)的按鈕是音樂鍵和導航鍵（就是左右兩邊的按鈕）。
空間：空間還是不錯的，本人180cm，座椅調(diào)好后，頭部有4指吧，后排我做進去還有1拳的距離，挺好的，后排基本也不做人，做180cm往下的沒有問題的�？臻g唯一的缺點就是門板儲物空間有點少，主駕副駕只能夠放一瓶水。
配置：剛上市的新車么，混動紅還加2000，性價比只能說一般。但是喜歡這車的外形和操控，別的就別說啥了。個人有個人的喜好。
動力：動力方面特別說一下，我以前開的是1.3排量的車，開這個感覺很爽，加速很線性，一點也不突兀，加速超車什么的非常輕松。動力好的也開過2.0T的、1.8T的都開過，總感覺渦輪介入不太好，而且家里人做內(nèi)種車容易暈車，做這個車就沒有問題啦。本人開車也算比較猛的了，紅綠燈一般都是第一個沖出去的，新車也不太感踩，但是踩到2500左右加速性能就很不錯了。特別提出的一點就是發(fā)動機的聲音，ZOOM、ZOOM的聲音簡直了，試駕的時候就是被這個聲音吸引了。
操控：
這個車上市就是宣傳的人馬一體，操控肯定是主打了，開起來感覺還是很不錯的，指哪打哪，方向盤沒有虛位，快速變道什么的小菜一碟。剛開始開的時候覺得方向盤好輕，習慣了后感覺太好用了。
油耗：得益于創(chuàng)馳藍天技術和調(diào)教良好的6AT,開到現(xiàn)在了，平均油耗7.0，均速26，新車沒敢太使勁踩，但是這個油耗也很讓我高興了，遠低于我的心理預期。在擁堵道路上基本上在8.5左右，昨天在東四環(huán)開的。高速上定速100，開空調(diào)，油耗6.5。開80左右的時候油耗是5.4，很爽的。
舒適：舒適性還是不錯的，就運動車型來說，跟內(nèi)些標榜舒適性的車肯定沒法比。開過老M3和M6的同學應該深有體會，這代馬3已經(jīng)向舒適性妥協(xié)了。對我本人來說，對舒適性沒有什么太大的要求，開著爽就行。老婆坐副駕駛說座椅還是不錯的，包裹性挺好。
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購買時間2014年08月
購買地點湖北 武漢
裸車價格15.99萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程880公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形和操控。
缺點：長安整車做工，但相對來說可以接受。
外觀：這點不用評價，帥到?jīng)]朋友……
內(nèi)飾：起初不覺上檔次，經(jīng)過近一個月的適應，感覺內(nèi)飾設計還是很不錯，關鍵是細節(jié)上需要時間慢慢體會。
空間：沒有傳說中小，絕對夠用。
配置：不能說高，但就綜合考慮，已無對手。
動力：持續(xù)性連貫，充沛。
操控：
完美。
油耗：足夠傲視其他品牌2.0自吸。
舒適：座椅包裹性好，方向盤可調(diào)余度夠用，避震器調(diào)校較好，過減速帶干凈利落，綜合調(diào)校到位。
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購買時間2014年09月
購買地點湖北 宜昌
裸車價格15.99萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程5686公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀
缺點：胎噪
外觀：跟昂克塞拉談外觀？同級別甚至高級別有幾個能比？同級別18的輪轂沒幾個吧~別人外觀可是得獎了的！~一個字“酷”
內(nèi)飾：簡潔明了，要是中控屏幕能收縮，那可是瞬間高大上了
空間：比較滿意.我1.76米 體重146 座位調(diào)的偏靠后，后面再坐人依舊舒適，應該是腳能伸到座位下面的原因，比其他車考慮周到
配置：仁者見仁智者見智，不多說
動力：2.0L的發(fā)動機158的馬力，足夠應付需求，只要敢給油不會讓你失望
操控：
馬自達 操控沒得說，但是相對老款地盤調(diào)效偏軟了，應該是為了更舒適而取舍！~
油耗：說實話油耗看個人操作，你一直在市內(nèi)穩(wěn)著開也就7點多升，我是因為喜歡激情 經(jīng)常吼吼，所以才8點多百公里
舒適：要操縱就別談舒適，但是座椅包裹感覺良好！符合我的感官
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購買時間2014年09月
購買地點四川 成都
裸車價格15.99萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程1530公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，魂動造型配搭18寸大輪圈簡直不要太美！每次下車走人都要先圍著繞幾圈好好欣賞一下才舍得離開
缺點：隔音，我喜歡開天窗關車窗開車，速度一過80基本沒辦法聽音樂了。。
外觀：好看，兩廂才是緊湊型車的精髓所在。發(fā)動機艙很長，從前面看就像GT跑車。
內(nèi)飾：很簡潔，富有科技感。大部分功能都集成到了悅連系統(tǒng)里面。我倒沒覺得做工有多差。就是CD機那的接縫有點寬。
空間：前排夠用，基本我一個人開。對于我來說足夠了。后排啊~~~~管它呢~
配置：這到底是個什么東西？喜歡就是喜歡！
動力：2000-3000轉(zhuǎn)的動力輸出不是很好，超車需要用撥片將擋
操控：
方向低速很輕，調(diào)頭什么的很輕松。沒出磨合不敢豁著開，暫時感覺不出來。在城里慢慢開的話過彎完全不費吹灰之力。
油耗：6.3升/百公里，24的平均速度不是很快吧。istop確實起了很大的作用，我是一直把它打開的。
舒適：底盤感覺有點硬，可能是出場胎壓打的有點高的原因。過彎的時候側(cè)傾很小，座椅到是很舒服。
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購買時間2015年07月
購買地點廣東 江門
裸車價格10.69萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程1400公里
綜合評分
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優(yōu)點：三大件規(guī)格高，駕乘品質(zhì)優(yōu)秀，能快跑能節(jié)油
缺點：底盤隔音差，胎噪大，導致發(fā)動機聲浪偏小
外觀：形象很符合年輕人，充滿活力、動感，那就夠了。
內(nèi)飾：設計簡潔，布局合理，用料和造工是平均水平。建議大家多點在同級車橫向比較，長馬的造工沒那么差的。
空間：很多人說昂空間小，其實不然，關鍵是座椅設置要標準，不要把座椅調(diào)到最低最后躺著開，導致后排空間小之余也不安全。我用標準的調(diào)法調(diào)好座椅后親測后排還有差不多一拳半距離（本人176），還不夠用？儲物格我也覺得夠了，畢竟本人沒裝導航，多了一個不大的但很有用的儲物格，用來裝手機、高速通行卡、停車卡、硬幣等東西都好。門板的儲物格開口略小，不過我平時就用來放塊抹布，水平什么的有專門的杯架可以放置。中央扶手儲物格挺深的，很實用。至于后備箱，我就是沖著有比例放倒才買的兩廂，畢竟平時本人有時候會有裝大件物品的需求。放倒后空間挺不錯的，雖然坡度有點大。不過需要指出的是，后備箱地臺有點高，縱深不大。
配置：12萬8落地，想要的配置都有了，想不要的配置例如天窗什么的都沒有，加上6速手動變速箱，太贊了。
動力：如果說1.5的昂克賽拉動力渣，要么是鍵盤車神，要么沒開過手動擋。手動擋的好處就是傳動效率高，雖然換擋速度會比6AT略慢。日常用車紅綠燈頭位起步4000轉(zhuǎn)換擋基本上沒有其他車可以追得上，高速上用6擋從100加速到140也很淡定從容，不能理解為什么會有人說“不夠用”�？傊�，沒有肉車，只有肉人，是個車肯給油就肯定夠力的，有些人平時開車兩千轉(zhuǎn)都不肯上就在那兒喊肉，簡直有毛病。
操控：
對車的操控感可以從各方面的觸感來說。首先是手的感覺。偏運動型車的設計，方向盤偏小，而且圈數(shù)少，略有虛位但很小，怎么打怎么有，不過還是電動助力的一貫弱點，力回饋很假，激烈駕駛的時候方向盤重量還是稍偏輕了，手感還是比不上液壓助力的。其次就是擋桿。很多人開手動擋追求“吸入感”，但必須指出的是，“吸入感強”不是運動型車應該有的，清晰的機械感才是關鍵。昂克賽拉的擋桿就很有味道了，尤其是2擋升3擋的時候，會有一種很有機械感的很清脆的擋桿自身發(fā)出的“咔咔”響聲，很接近于《速度與激情》那些換擋的聲音，非常讓人著迷。如果轉(zhuǎn)速匹配得好，2擋到3擋就會有很多人喜歡的很強的吸入感。擋位行程很短，且擋于擋之間的間距不大，手感很好很清晰。我平時換擋挺用勁的，而且喜歡迅速地換擋，從來沒遇到過掛擋難掛的時候，唯獨倒檔需要一點技巧，不然也挺難掛得上。腳的感覺也就來自于踏板了。手動擋的車當然是離合踏板最重要。昂克賽拉的離合行程長，結(jié)合范圍也長，這樣各有優(yōu)劣。優(yōu)點在于很容易上手，而且很容易半聯(lián)動，堵車的時候控制離合就可以了，油門都不用給；缺點在于平時必須掌握好補油的時機，不然很容易產(chǎn)生頓挫感，尤其是一、二擋。我開了整整一個半星期才掌握好了如何開平順，關鍵在于當你已經(jīng)在結(jié)合范圍內(nèi)，右腳就要開始補油，再微抬至范圍最后點的時候，要稍稍停頓，再把離合完全抬起。離合重量處于中間水平，不輕不重，對于我這樣的經(jīng)常在廣州堵的人來說開車也不累。剎車基本上沒什么虛位，輕踩就有，很線性，而且力道很足，能給人信心。地板式油門跟普通的懸吊式跑高速的時候沒那么累，但久了也沒什么卵用，看來還是搞個定速巡航好。至于屁股就能確確實實地感受懸掛和底盤的功底了。簡短地說，底盤很厚重，懸掛硬而且韌，所以激烈駕駛的時候側(cè)傾不大，極限不低。而且吸震動作很干脆，過坑洼的時候車身沒有多余的震動。
油耗：磨合期過后油耗略有下降，表顯從接手一開始的8降到了現(xiàn)在的6.4，實際油耗是5.9左右，以我的“不到2000換擋會死”的開法加上廣州經(jīng)常性的神經(jīng)質(zhì)堵車來說，很不錯了。
舒適：舒適性不是我買車追求的東西，有跑味就好。人機工程學做得好，也就坐得舒服了。不過馬自達在噪音這方面倒是渣了回。底盤隔音太爛，胎噪太大，導致發(fā)動機噪音被削弱。本來我開車就想聽發(fā)動機聲，結(jié)果踩到兩千多轉(zhuǎn)才有那么一點。跑高速也是，120都3000轉(zhuǎn)了居然全是胎噪，發(fā)動機一點聲音都沒，風噪倒也是被蓋住了。既然做的是偏運動的車，發(fā)動機聲浪也花心思調(diào)得把低音這么好聽，就這么忍心讓胎噪給蓋�。�
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購買時間2015年06月
購買地點湖北 十堰
裸車價格10.99萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程103公里
綜合評分
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優(yōu)點：當然是操控！車子買回來我也就是上下班代步，來回18公里的樣子。談不上多么極限的操作吧，拐個彎、并個線什么的真是非常輕松。方向盤的指向也比較精準，可以說到了隨心而動的境界吧。底盤方面表現(xiàn)的比較扎實，路上的小顛簸可以輕松化解，過減速帶也能感受帶懸架回彈速度比較快，安全速度內(nèi)過彎側(cè)傾也不嚴重。給人以放心、安心駕駛的感覺。
缺點：其實也沒有什么不滿意的，唯一一點目前讓我有點頭疼的就是I-STOP啟停系統(tǒng)工作的太敏感。買車前看論壇的朋友說，I-STOP啟停系統(tǒng)在踩剎車時有一個臨界點，只要不超過這個臨界點I-STOP系統(tǒng)不會觸發(fā)。但是我自己的車不知為何，有時剎車踩的很輕，車停住后I-STOP系統(tǒng)就開始工作了。有一次在晚高峰下班跟車時，車突然就啟停了。再起步有點慢，后車司機就“滴滴”我，感覺有點尷尬。 哈哈！
外觀：說實話，我并不是個外觀控，因為車輛的外觀對于不同人來說都是見仁見智的事情。有些人可能覺得大眾車型的套娃臉也挺好看。但是自從車子開回家后，身邊同事、朋友沒有一個人不說這個車好看的。給我印象特別深的是第一天把車開回家到樓下的時候。剛一停穩(wěn)，就有不少鄰居上來圍觀。小小的虛榮心也得到了不少滿足，嘿嘿！
內(nèi)飾：雖然是個低配車，但是中控臺上大面積的軟材料還是讓人覺得這臺車的內(nèi)飾對的起這個價位。而且提車時，4S店還送了真皮座椅。對我來說真的是個不小的驚喜，看起來也稍微提升了一下內(nèi)飾的等級。
空間：本人183cm，體重175斤。應該算是個大胖子吧。但空間真的沒有那么不堪。我在司機座位做好后，后排還能輕松坐下個成年人。而且我家庭成員個頭都不矮，最矮的媽媽也有165呢。她也沒覺得后排有多么擁擠。
配置：對于我來說，這臺車的性價比還是不錯的。該有的方便駕駛的配置都有。而且在安全配置方面也并沒有因為它是一臺低配車而縮水。最近也聽說長安馬自達官方準備更改這臺車的包養(yǎng)周期，這樣看來，這臺車包養(yǎng)偏貴的“缺點”也有一定的緩解。此舉也是有助于小幅提車該車的性價比的。加上這輛車如此經(jīng)濟的油耗和精良的操控表現(xiàn)來看。買了昂科塞拉還是非常劃算的。
動力：1.5的發(fā)動機也談不上有多么強勁的動力。日常代個步只要不是滿載真的很輕松。感覺這個發(fā)動機的低扭還是不錯的。有些小坡道起步倒車什么的有時甚至不用給油車輛自己都能動起來。加之我對動力要求也不是特別高。反正我就覺得動力夠我個人使用就好。
操控：
我覺得這個才是昂克賽拉的精髓所在。盡管在動力方面1.5的排量限制了我開快車的欲望。但是它并不妨礙我喜歡上駕馭這輛車的感覺。開起來輕松、愜意。指向精準隨心而動，底盤表現(xiàn)緊繃、扎實。還能要求更多么？當然，如果想激情點開。我完全可以用低檔位高轉(zhuǎn)速來跑。但是，我的磨合期還沒過，還是省著開吧。
油耗：創(chuàng)馳藍天的技術真不是蓋的。從提車時8KM，15個油。到現(xiàn)在100公里出頭7.8個油，而且這是在我上下班高峰時期全市區(qū)的路況開出來的成績。這一點我真的覺得很滿意。希望過段時間跑高速和省道時能再降一些，那樣簡直就完美了。
舒適：操控好的車帶來的負面效應就是舒適性欠佳。不過好在昂科塞拉的座椅包裹性不錯。在短途駕駛情況下，開起來、坐起來也并沒有那么累。只是速度起來后后排噪音就稍微有點欠妥了。父母年齡也漸漸偏大了，有時他們坐在后排會覺得有些吵鬧。而且懸架偏硬的車型舒適性必然大打折扣。沒辦法，為了父母還是把速度降下來慢慢開吧。
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購買時間2014年07月
購買地點云南 昆明
裸車價格11.49萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀 毋庸置疑 昂科塞拉的最大的亮點 一直以來都在關注馬自達品牌，作為一個能突破轉(zhuǎn)子發(fā)動機技術以及勒芒冠軍787B,我對馬自達的車還是有信心的，雖然不算一流品牌。過年以后就關注2014款馬自達3昂克賽拉，外形是真的亮，現(xiàn)在終于換車了。小昂我是2014年6月7日定的，1.5L乞丐兩廂藍，個人喜歡兩廂的試駕的時候感覺兩廂好于三廂，雖然大家都說三廂好看，藍色也是我喜歡的，當時他們4s店搞cx-5團購會，可以不加裝飾訂車，平時加裝，而且優(yōu)惠2000現(xiàn)金和交強，還送一些小裝飾，果斷就訂車了。
缺點：1：A柱有點擋視線，我可能脖子比較長吧，加上我177的身高，我個人呢稍微往前傾一點就可以看清左前方的事物，但是群里幾個個子不高的兄弟就擋視線感覺很明顯了，B柱還好。 2：后排中間座椅上有個頭靠墊，雖然設計初衷是好的，但是從后視鏡中看后面的車就有點吃力了，有點擋視線 3:后排的中間有個突出太明顯的高墩子，后排中間的乘客坐了十分的不舒服。。。 4：可能是車頭比較長，后視鏡在門上的原因，個人感覺后視鏡可能太靠駕駛者，看側(cè)后方的角度太小，有盲區(qū)，就是左側(cè)后方和右側(cè)后方的過來的車和行人看不到，每次我都很擔心，必須回頭去看，但是回頭又被門擋住了。。。。
外觀：昂科塞拉的最亮的特點 比較適合城市現(xiàn)代小年輕的性格
內(nèi)飾：一體的黑色相當有運動感 加上一些金屬鉻的裝飾 給人一種寶馬的感覺 一開始喜歡翼神 各方面都可以，就是內(nèi)飾太老了，不喜歡，而且車型都上市太久了，還沒更新?lián)Q代，從剛開始上市時，看到路上的翼神那是大愛�。。≠I不起我心目中的神車EVO，買個翼神也是曾經(jīng)的夢想。。�？上啄旰笤偃タ此臅r候，已經(jīng)沒有了當初的那種喜悅感，或許就好像對待初戀那樣的感覺吧。直到看到昂科塞拉，外觀可以，操控也還不錯，內(nèi)飾嘛，也是我喜歡的簡約風格，空間嘛一般般，價錢也在預算內(nèi)，其實我最先迷上昂克賽拉不是因為它的外表，而是它的高轉(zhuǎn)速引擎的ZOOM~ZOOM~聲！�。�！順便說一下，車基本自己開的多。女朋友乘坐。一年或者有幾次后排會有家人乘坐，至于其他人坐的舒服不舒服我才不會去管呢。為了偶爾幾次后座的人坐得舒服而買一臺自己不喜歡的車我才不干呢。所以杰德在我對女朋友耐心的勸說下去除啦。
空間：2人出行還是比較舒適的 當然坐后面的中間的朋友有些緊湊了
配置：13w落地 擁有啟停技術 坡道駐動 一鍵啟動等優(yōu)點的 還是值得你擁有
動力：1.5的動力相對有些弱 但是作為一輛城市代步車來說 已經(jīng)比較夠用了
操控：
方向盤相當?shù)妮p盈 而且準確性比較好 我只能說一個字：輕，輕到了沒有朋友，而且是指哪打哪，精準性你們自己可以去體驗，第二個就是方向盤上的按鍵，可以說不用伸手去按來按去的，所以操作直接用這些鍵完成，真心棒。。。。有的同學就說了，那肯定是你沒有開過更好的車，當然我承認我是小屌絲一個，目前是不敢奢望什么寶馬奔馳高端車的，但是我認為14萬的落地車有這些配置可以說已經(jīng)相當給力了，還有一鍵啟動當然大家都懂的，獨立懸掛和前后盤剎就不多說了，剎車有點太靈敏了，一點就剎死了，現(xiàn)在我都是輕點剎車。。。
油耗：目前開了2300公里 油耗是6.2
舒適：乞丐版的舒適性相對尊貴、運動和旗艦要差一些 但是針織的座椅有著不錯的透氣性和包裹性
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