一鍵砍遍全城
(該車系評分高于72%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
購買時間2015年03月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價格8.39萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2014年07月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價格8.59萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野:
操控可以,指向還算精準(zhǔn),底盤也夠緊致,懸掛初段軟后段偏硬,小震動過濾的得當(dāng),正常的變道過彎也能提供一個良好的支撐,高速緊急變道,有點(diǎn)小尾巴,但完全在可控范圍內(nèi),能夠滿足大部分人的駕駛要求,但是太愛運(yùn)動的不行,這車不夠利索,而且也沒有ESP,不過看了16款的配置表,還是要給奇瑞個贊,全系ESP,牽引力控制,部分還有側(cè)氣簾,業(yè)界良心。
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購買時間2014年11月
購買地點(diǎn)山東 濱州
裸車價格7.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
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購買時間2015年08月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價格6.19萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程10088公里
綜合評分
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越野:
液壓助力的方向盤低速時有些沉重,要用力打方向,速度提上來會變得輕盈一些,總感覺方向盤有點(diǎn)虛位,但是指向還算準(zhǔn)確,回饋力度不大,方向盤需要自行回轉(zhuǎn)。檔位很清晰,冬天冷車時檔位不好掛,入檔有些生硬,有時還會自己脫檔,等車子溫度上來以后,掛檔就會很順暢,還會帶有少許吸入感。車內(nèi)的后視鏡設(shè)計(jì)的功能很實(shí)用,指南針,時鐘都能給出行帶來很多方便。倒車?yán)走_(dá)很實(shí)用,能準(zhǔn)確的探測到后方物體,可以很好的避免車輛的碰撞,只是由于備胎的懸掛,所以雷達(dá)的探測距離要減掉備胎的厚度,這點(diǎn)需要時間去適應(yīng)。
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購買時間2014年08月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價格8.39萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野:
操控可以,指向還算精準(zhǔn),底盤也夠緊致,懸掛初段軟后段偏硬,小震動過濾的得當(dāng),正常的變道過彎也能提供一個良好的支撐,高速緊急變道,有點(diǎn)小尾巴,但完全在可控范圍內(nèi),能夠滿足大部分人的駕駛要求,但是太愛運(yùn)動的不行,這車不夠利索,而且也沒有ESP,不過看了16款的配置表,還是要給奇瑞個贊,全系ESP,牽引力控制,部分還有側(cè)氣簾,業(yè)界良心。
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購買時間2014年06月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價格8.39萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野:
對于操控這一塊來說,我還是比較滿意的!瑞虎底盤已經(jīng)好多年了,已經(jīng)調(diào)效的很不錯了!特別是加了橫向穩(wěn)定桿,感覺過彎的話還是很不錯的(因?yàn)橹貞c轉(zhuǎn)彎的地方比較多,這點(diǎn)我很有感觸),在說說轉(zhuǎn)向,總的來說還是很精準(zhǔn)的,你所預(yù)計(jì)的位置都能到,但是我總感覺在直路行駛的時候,方向還是有點(diǎn)虛位(左右稍微動一下沒有感覺,不知道其它朋友有這種感覺沒有?)
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購買時間2014年12月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價格7.60萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野:
:超控性也不錯!方向盤是液壓助力的會比電子助力的沉一點(diǎn)點(diǎn)(相對來說是稍重一點(diǎn)點(diǎn),女士開胳膊也不會累的)。指向性還是挺準(zhǔn)確的,不虛。由于是CVT的波箱,增減檔時沒有4AT波箱的那種頓挫感,舒適性確實(shí)不錯!
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購買時間2014年11月
購買地點(diǎn)甘肅 蘭州
裸車價格8.59萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2015年04月
購買地點(diǎn)江蘇 泰州
裸車價格8.10萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野:
說起操控,自己感覺風(fēng)尚CVT版的方向盤很靈啊,稍微一打效果就很明顯,而且打死也沒有網(wǎng)友所說的助力泵憋壞的情況啊,轉(zhuǎn)彎很輕松,感覺電動助力也就這個效果吧。而且補(bǔ)充一句老婆開一次就覺得很好開,很容易操作!
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購買時間2014年07月
購買地點(diǎn)甘肅 蘭州
裸車價格8.39萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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越野:
操控可以,指向還算精準(zhǔn),底盤也夠緊致,懸掛初段軟后段偏硬,小震動過濾的得當(dāng),正常的變道過彎也能提供一個良好的支撐,高速緊急變道,有點(diǎn)小尾巴,但完全在可控范圍內(nèi),能夠滿足大部分人的駕駛要求,但是太愛運(yùn)動的不行,這車不夠利索,而且也沒有ESP,不過看了16款的配置表,還是要給奇瑞個贊,全系ESP,牽引力控制,部分還有側(cè)氣簾,業(yè)界良心。
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