上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克CT6
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凱迪拉克CT6
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
高大上（387）+1 動(dòng)力強(qiáng)勁（286）+1缺點(diǎn)：
單排最大缺陷（1956）+1 車內(nèi)異響嚴(yán)重（1094）+1 啟停不夠聰明（467）+1 腰線不霸氣（185）+1 售后略差（32）+1 + 添加印象最新印象：
凱迪拉克CT6
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2026款）：
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購(gòu)買車型凱迪拉克CT6 2017款 28T 精英型
購(gòu)買時(shí)間2018年04月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 恩施
購(gòu)買商家
恩施新長(zhǎng)城華凱汽車銷售服務(wù)有限公司
裸車價(jià)格36.99萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控精準(zhǔn)，無不好感
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購(gòu)買車型凱迪拉克CT6 2017款 28T 精英型
購(gòu)買時(shí)間2017年09月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 承德
購(gòu)買商家
承德興藍(lán)汽車銷售有限公司
裸車價(jià)格46.99萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控精準(zhǔn)，方向盤非常省力
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購(gòu)買車型凱迪拉克CT6 2022款 28T 尊貴型
購(gòu)買時(shí)間2022年03月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格45.97萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1680公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型凱迪拉克CT6 2022款 28T 風(fēng)尚型
購(gòu)買時(shí)間2022年03月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格39.97萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1660公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型凱迪拉克CT6 2022款 28T 鉑金型
購(gòu)買時(shí)間2022年01月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格48.97萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程3110公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型凱迪拉克CT6 2022款 28T 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2022年01月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 達(dá)州
裸車價(jià)格42.97萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1660公里
綜合評(píng)分
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操控：
易于操控，動(dòng)力足夠，剎車靈敏，輕踩就可以停下，反應(yīng)靈敏，不需要踩到最后才反應(yīng)過來，安全性能挺好的，方向盤也很精準(zhǔn)，開著沒難度。
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購(gòu)買車型凱迪拉克CT6 2021款 28T 旗艦超級(jí)巡航型
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格48.97萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1490公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控方面挺簡(jiǎn)單的，基本上熟悉了半天時(shí)間就可以輕松掌握其中的功能了，方向盤的指向度很不錯(cuò)，不存在虛位，走一些彎路的時(shí)候會(huì)比較輕松。
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購(gòu)買車型凱迪拉克CT6 2021款 28T 冠軍限量版
購(gòu)買時(shí)間2021年04月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格46.97萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程2110公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型凱迪拉克CT6 2021款 28T 豪華運(yùn)動(dòng)型
購(gòu)買時(shí)間2021年03月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格43.47萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程2680公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控起來還是很靈活的，方向盤打起轉(zhuǎn)向來一點(diǎn)兒也不覺得吃力，切換擋的時(shí)候也是很順滑的不會(huì)卡殼，反正現(xiàn)在對(duì)我來說呢，單手打轉(zhuǎn)向也是不在話下的了。
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購(gòu)買車型凱迪拉克CT6 2021款 28T 時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2020年09月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格37.97萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程1450公里
綜合評(píng)分
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操控：
這部車比較好開，方向盤力度較輕，油門和剎車的表現(xiàn)較為線性，掌握起來很容易。底盤的整體性強(qiáng)，穩(wěn)定性不錯(cuò)，高速感覺很棒。雖然車比較長(zhǎng)，但彎道性能相當(dāng)不錯(cuò)的，這可能是后驅(qū)車的優(yōu)勢(shì)，也有底盤和懸架的功勞。我認(rèn)為操控品質(zhì)還是很不錯(cuò)的。
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