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雷凌雙擎E+
(該車系評(píng)分高于98%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
省油利器（1089）+1 科技含量高（328）+1 性價(jià)比高（193）+1 前臉霸氣（158）+1缺點(diǎn)：
發(fā)動(dòng)機(jī)不行（3031）+1 后排不能放倒（398）+1 后備箱�。�331）+1 后視鏡要手拉（37）+1 + 添加印象|
購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英天窗版
購(gòu)買時(shí)間2020年06月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格22.93萬元
平均油耗5.8L/100km
行駛里程1395公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：這個(gè)車我最滿意的一點(diǎn)就是它的性價(jià)比了，真的是性價(jià)比特別高的一臺(tái)車，動(dòng)力非常給力，整個(gè)車開下來很順暢，底盤也很穩(wěn)，過減速帶或坑洼路面可以很輕松通過，操控性很強(qiáng)，出行安全大大提升，加上這是一臺(tái)混合動(dòng)力的車，真的特別省油，百公里才5個(gè)多油，周末開車出門旅行、踏踏青都很不錯(cuò)，加92的油，開很遠(yuǎn)也不會(huì)很心疼，并且雷凌E＋能上綠牌，完全不用考慮限行限號(hào)的問題，還免去了購(gòu)置稅和拍牌照的錢，這性價(jià)比真的沒得說。
缺點(diǎn)：整體來看車子還是不錯(cuò)的，如果要講哪里不是很滿意的話，我覺得就要算它的空間不是特別的寬裕，這一點(diǎn)上稍微有一些欠缺吧。
外觀：外觀是除了天窗富有設(shè)計(jì)感以外那種簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單但是又很大方的設(shè)計(jì)，給人的是一種年輕沉穩(wěn)大氣的感覺，車身不會(huì)過于修長(zhǎng)，比較小巧靈活的車型。鈑金車漆:我屬于比較愛惜車的，車漆做的還不錯(cuò)不會(huì)容易掉，但這個(gè)白色確實(shí)不太耐臟，但是家里那位就是喜歡白色，軟磨硬泡非要買白色的，哈哈，沒辦法，是不是女性都喜歡白色的車？
內(nèi)飾：雷凌的內(nèi)飾一直不錯(cuò)，材料挺好，看起來有格調(diào)。
空間：這個(gè)車子的空間來講的話，我覺得它的空間不算是特別的寬裕，比較緊湊，如果滿載的話，感覺活動(dòng)空間不大。
配置：性價(jià)比個(gè)人覺得還是不錯(cuò)的，首先價(jià)格不會(huì)很高，基本都在預(yù)算內(nèi)的，而且車子的能耗特別低，就是那種開起來非常省錢的一種代步車，當(dāng)然了也非常環(huán)保。還有就是車子的配置還不錯(cuò)，cvt無級(jí)變速加上上坡輔助等，都讓這個(gè)車子開起來給人性能變得更加卓越的感覺。而且車子的質(zhì)量也有很不錯(cuò)的保障，比如電池池組保修是八年或者二十萬公里，這個(gè)保修政策怎么說都不算是虧的。還有就是車子的質(zhì)量也很好，之前就說過，日產(chǎn)車多半好開便宜耐造，零件換起來也不會(huì)很貴，有時(shí)候磕了碰了并不會(huì)特別心疼，就是車子的外觀受損還是很難受的一件事，總結(jié)一下就是，車子的性價(jià)比非常高。
動(dòng)力：這個(gè)車子有汽油模式和電動(dòng)模式兩種，我覺得這兩種無論是哪種，動(dòng)力都是不錯(cuò)的，一開始我還擔(dān)心電動(dòng)怕動(dòng)力不夠，會(huì)像路邊上的老年助力車一樣，速度跟不上，實(shí)際上開了后，才發(fā)現(xiàn)車子電動(dòng)模式也是很好的，完全沒有問題，汽油模式就不用說了，燒油的價(jià)格也在那個(gè)地方，動(dòng)力自然是很好的，提速也很不錯(cuò)，我是很喜歡它的動(dòng)力的，對(duì)于我們家來說，這個(gè)車子的動(dòng)力也完全是夠用的。
操控：
車子很好開，在油電模式的切換上也比較容易，比較平順。
油耗：我平時(shí)開車兩種模式都會(huì)交替著開，綜合下來看的話，光油耗來說，車子的油耗是不是很高的，百公里油耗在5.3L，電耗的話也不是很高，百公里的電耗也不是很高，當(dāng)然這個(gè)我也不知道準(zhǔn)不準(zhǔn)， 只是一個(gè)月還是用不了多少錢的。
舒適：坐這個(gè)車子的感覺倒是比較舒適的，車子的座椅感覺坐起來還不錯(cuò)，車子帶的有空調(diào) ，最近出差太陽(yáng)總是很大，很熱，開點(diǎn)空調(diào)的感覺總是好的，坐車?yán)锸娣芏�，能享受到烈日下車�?nèi)的涼爽。
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英天窗版
購(gòu)買時(shí)間2020年05月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格21.78萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程2699公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：其實(shí)選這個(gè)車的目的就是為了省，感覺這個(gè)車在省油方面特別知心，就是一個(gè)用著特別讓人放心的一個(gè)代步工具，在市區(qū)道路上開著它感覺比大部分的車都省的多，而且尤其是像今年這種多雨天氣，開車的時(shí)間比較多，次數(shù)也比較多，在節(jié)能減排方面真的這個(gè)車做的特別好；除了感覺在能耗方面比較少之外，這個(gè)車的動(dòng)力也不弱，上路的時(shí)候配備的有1.8的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，就感覺起步的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)卡頓，也從來沒有感覺動(dòng)力不暢，油電切換的也比較自由和隨意，而且這個(gè)車充電的時(shí)間特別短，一般中午回家的話充充電就夠用了，出遠(yuǎn)門的話，用油感覺也挺省油的，畢竟是有著豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油的充分性是不容置疑的。
缺點(diǎn)：車子開起來是很不錯(cuò)的， 但是一點(diǎn)點(diǎn)的不滿意的還是有的，只是算不上最不滿意，只是一點(diǎn)點(diǎn)的不滿意，就是車子的內(nèi)飾感覺還是差了一點(diǎn)的，織物的座椅材質(zhì)看起來沒有什么質(zhì)感，手感也差了一些，我更偏愛皮質(zhì)的座椅材質(zhì)，方向盤的材質(zhì)也是塑料的，也差點(diǎn)感覺，都是皮質(zhì)的話就好了。
外觀：外觀時(shí)尚，時(shí)尚中還帶有一些穩(wěn)重的感覺，車身線條流暢，前臉看起來比較的好看，時(shí)氣柵格也不錯(cuò)，車燈的燈光光源是ＬＥＤ的光源，晚上看起來馬路上就很亮。
內(nèi)飾：內(nèi)飾來說的話，車子的內(nèi)飾也是很不錯(cuò)的，比較實(shí)用。
空間：雷凌雙擎E 軸距達(dá)到2700mm作為家用級(jí)轎車，內(nèi)部空間基本夠用。上下班基本上一個(gè)人，偶爾帶一下同事，后排空間也還有一拳左右，一家人出行，乘坐也不會(huì)覺得擁擠。而且第二排是一個(gè)純平的地臺(tái)，保證中間位置乘客的空間。后備箱空間也很大，能放下一個(gè)折疊自行車，非常實(shí)用。總體來講作為家用車出行玩耍，或者購(gòu)置物品都能完全裝下。同級(jí)別中表現(xiàn)也是中上水平。
配置：這個(gè)車性價(jià)比真的不得不夸，配置很高，操控性很強(qiáng)，主要是還特別省油，舒適性強(qiáng)，各方面都挺好的，買完之后開去上班同事都說車好看，加上很耐用，后期維修保養(yǎng)費(fèi)用也不是很高。
動(dòng)力：動(dòng)力很充足，1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)足以讓我在城市內(nèi)自由的駕駛，而且E-CVT的無極變速箱在起步的時(shí)候也相當(dāng)?shù)氖娣�，基本就是油門一踩，車子就動(dòng)起來了，在換擋的時(shí)候也相當(dāng)?shù)钠巾�，完全感受不到有頓挫感，而且在車輛較少的路段上深踩上一腳油門時(shí)還能體驗(yàn)但車速所帶來的推背感。
操控：
操控方面一般般吧，就是底盤我覺得真的不夠扎實(shí)，雖然靈活靈動(dòng)，但是高速跑起來，感覺會(huì)比較飄，確實(shí)是心里沒底。但是在市區(qū)的情況來說，轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，過彎不會(huì)說特別困難，比較靈活。
油耗：油耗不高，我開電動(dòng)模式多一些，所以整體來看，油耗不是很高的，很合算。
舒適：在市區(qū)里面，混動(dòng)的車型真的特別舒適，靜音效果秒殺同期的燃油車，坐在車內(nèi)幾乎就沒有什么噪音，開車的心情都要好了很多。我這個(gè)配置是織布座椅，盡管坐進(jìn)車內(nèi)看著不怎么顯高檔，但是實(shí)際的座感很舒適，透氣性也很好，不會(huì)像皮座椅那樣，到了夏天太過悶熱，冬天一上車又覺得有些冰涼。
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英天窗版
購(gòu)買時(shí)間2020年01月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格21.58萬元
平均油耗5.3L/100km
行駛里程9694公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我最滿意的就是雷凌雙擎E 既可以充電又可以燒油的特性。純電的續(xù)航里程5000公里雖然看起來不算多，但是在日常的市區(qū)代步中也足夠使用，平時(shí)上下班一個(gè)來回還有一些剩余，偶爾出去辦事也不用擔(dān)心電不夠。正常情況下，我日常行駛都是用電不需要燒油，所以使用成本非常低。
缺點(diǎn)：這款車的操控不怎么好，底盤偏低的，走路況不好的道路還真不怎么好走呢，難怪有些人喜歡高底盤、高視野的車，不過雷凌這款車還是很好上手的，一看就會(huì)，對(duì)新手司機(jī)很友好。
外觀：外觀的造型真的是很炫酷沒得說，我覺得運(yùn)動(dòng)風(fēng)格很棒，而且還特別的優(yōu)雅。
內(nèi)飾：我挺喜歡雷凌雙擎的檔把的，感覺很小巧可愛，小小的電子檔把，平時(shí)開車的時(shí)候握持的感覺特別好，內(nèi)飾比較簡(jiǎn)潔
空間：空間方面我覺得還是可以的，我們一家三口用這個(gè)車子，覺得是挺好的，我和孩子他媽坐前排，駕駛位和副駕駛位，我們覺得空間都很不錯(cuò)，副駕駛位老婆的腿可以伸直，后排平時(shí)都是孩子的天下，孩子大了，自己可以坐后面，他覺得空間很大，坐起來是很舒服的，有時(shí)候累了，他還在后排躺著，后備箱的空間也挺好的，夠我們一家人用。
配置：這個(gè)車子的性價(jià)比是比較好的，雙擎的動(dòng)力，雖然內(nèi)飾一般，但是也是夠用的，影響不大，性價(jià)比我覺得還不錯(cuò)。
動(dòng)力：雷凌雙擎E 采用的是豐田1.8升直列四缸自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73 KW加上最大功率53KW的電動(dòng)機(jī)。綜合最大功率120KW ，匹配E-CVT的變速箱能夠保障動(dòng)力快速轉(zhuǎn)換成動(dòng)能，在市區(qū)行駛過程中，超車變道完全足夠。即使?jié)M載負(fù)荷條件下，也能有充足的動(dòng)力表現(xiàn)。高速路上純電模式能提速到120kmh，這是行業(yè)中比較少見的。在行駛中當(dāng)你需要急提速時(shí)，深踩地板油，即使在純電動(dòng)EV模式下，電池電量不管是否充足，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)介入工作，快速的提供動(dòng)力。自動(dòng)調(diào)節(jié)工況。當(dāng)電池出現(xiàn)虧電或者完全沒電，這種情況發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)介入工作。這套工作邏輯就是豐田最新的THS的系統(tǒng)第二代。非常智能。
操控：
雷凌雙擎E+的操控性很好，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向非常精準(zhǔn)，基本上沒有任何偏移，不會(huì)出現(xiàn)虛位。通過顛簸路面時(shí)晃動(dòng)感比較小，過彎時(shí)側(cè)傾也不是很明顯，懸架非常的穩(wěn)，底盤也是很穩(wěn)，可以給這個(gè)車足夠的支撐力。這個(gè)車的視野也是非常好的，很通透很明亮，在拐彎或是變道的時(shí)候基本上不存在什么盲區(qū)，行車安全得到很好的保障。
油耗：平常上下班在城區(qū)行駛油耗大概百公里大概5升左右，大多數(shù)時(shí)間我會(huì)選擇純電模式，非常的省油 省錢。雷凌雙擎E 的設(shè)計(jì)傳遞的理念就是極端省油。
舒適：我覺得對(duì)舒適性影響最大的還是它內(nèi)飾的用料和隔音的效果。內(nèi)飾做工一般，有些地方走線不整齊，細(xì)節(jié)部分處理的不是很好。雖然也不是說多影響體驗(yàn)感的東西，但是我覺得這種細(xì)節(jié)就能很充分的體現(xiàn)廠家的用心與否。希望能在以后的車型上更注意這一點(diǎn)吧。懸架減震舒適性:懸架減震的舒適性感覺有點(diǎn)兒一般，可能我對(duì)他的預(yù)期太高了，路過坑洼路面的時(shí)候，震感過濾的不是特別充分，還會(huì)有一點(diǎn)顛簸的感覺
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英天窗版
購(gòu)買時(shí)間2019年11月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 河池
裸車價(jià)格20.78萬元
平均油耗5.4L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：說起雷凌這個(gè)車子讓我滿意的地方的話，我覺得這個(gè)車子首先讓我滿意的就是車子的油耗了，真的是很省油的，我很喜歡這個(gè)車子的油耗，開起來一點(diǎn)都不費(fèi)事，百公里油耗是讓人羨慕的，目前我的顯示的百公里油耗在4.5L左右，挺讓我滿意的。還讓我滿意的就是車子是雙擎的，雙擎是什么呢？就是既可以燒電，也可以燒油，車子無論是用電的時(shí)候還是用油的時(shí)候，開起來都是很不錯(cuò)的，一點(diǎn)都不會(huì)覺得不順暢或者卡頓，非常的好開，切換起來比較方便。最后還有一點(diǎn)讓我滿意的就是車子的價(jià)格我買的時(shí)候是優(yōu)惠了一些的，銷售人員的服務(wù)態(tài)度很好，給我申請(qǐng)了優(yōu)惠，讓我覺得真的是很值得，真是買的物美價(jià)廉的感覺，這個(gè)車子整體都是讓我感覺很滿意的。
缺點(diǎn)：比起我前一輛車子來說，我覺得這個(gè)車子就太美好了，太棒了，沒有什么最不滿意的地方，當(dāng)然也沒有特別的完美的東西，一點(diǎn)點(diǎn)不滿意的地方還是有的，比如 說我比較在意車子的內(nèi)飾，我覺得這個(gè)車子的內(nèi)飾方便還是有待提高的，我不太喜歡織物材質(zhì)的座椅，方向盤也是塑料的，看起來質(zhì)感就會(huì)差一些的，還得后面再收拾收拾。
外觀：外觀可以，車子車身的線條比較好看，帶電動(dòng)天窗，遠(yuǎn)近光燈的燈光光源都是LED的光源，看起來是比較的亮的，車子的前臉也很好看，像柳葉一樣的眉毛與眼睛，特別的有型。
內(nèi)飾：車子的內(nèi)飾來看的話，感覺還是差一些的，主要是感覺車內(nèi)的塑料感比較重，座椅的材質(zhì)是織物的，方向盤塑料的，為了讓車?yán)锟雌饋砗每匆恍�，我還買了一個(gè)皮質(zhì)的座套套起，店家還送我了一個(gè)皮質(zhì)的方向盤套，這樣就感覺好一些了。
空間：空間絕對(duì)夠夠的了，目前我一個(gè)人用車，多數(shù)都是自?shī)首詷返亩�，所以�?duì)空間要求也不會(huì)太高，但偶爾載爸媽出去玩，他們對(duì)這款車的空間設(shè)計(jì)感也很滿足的，一點(diǎn)不會(huì)覺得壓抑，坐著比較舒服。
配置：性價(jià)比倒是挺高的，整個(gè)車它的油耗很低，而且動(dòng)力真的很不錯(cuò)，走在路上也比較有強(qiáng)大的操控樂趣。
動(dòng)力：車子動(dòng)力不錯(cuò)，平時(shí)跑高速開120碼是完全沒有問題的，加油的時(shí)候車子加速的感覺也還是不錯(cuò)的，在城區(qū)等紅綠燈的時(shí)候車子開起為也不錯(cuò)，起步快，沒有肉的感覺。
操控：
E-cvt的無級(jí)變速箱，操作起來比較的容易，帶有倒車影像，停車的時(shí)候是比較好用的，基本不怎么擔(dān)心車后面的情況，在車?yán)锒寄軌蚩吹囊磺宥�，還帶的有上坡輔助，也不擔(dān)心溜車的問題了。
油耗：油耗簡(jiǎn)直是這輛車的必買理由，這么省油省電而且續(xù)航能力又好，遇到性價(jià)比這么高的車子，趕緊買它！城市能耗:即使在城市擁堵路況上行駛能耗也依然和綜合路段上沒太大差別，經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的首選。續(xù)航里程:純電模式的話肯定就會(huì)耗油一點(diǎn)，但是如果用混電模式在高速上跑大概在三到四個(gè)之間，還是很低的了吧。
舒適：這個(gè)駕駛室座椅坐久了還是挺累人的，所以舒適確實(shí)一般。后排的話，因?yàn)橐恢笔俏议_車，所以開車的時(shí)候是沒坐過，沒有真實(shí)感受。但是后排是經(jīng)常滿載的，乘客表示會(huì)擠，但是可以接受�？赐庥^來說，這車是很小的那種，但是坐上去給人的感覺又不小，所以內(nèi)部空間，其實(shí)已經(jīng)很夠用了。從大眾到豐田:一開始是準(zhǔn)備在邁騰和凱美瑞當(dāng)中選一輛的，因?yàn)橹豢紤]了B級(jí)轎車，邁騰還付了定金，次低配的，但是4s電后面通知沒訂到車，要我換高配，我直接拒絕了，并且要求退定金，也是因?yàn)槟甑装�，他們不愁銷量，拖了幾天，也給我退了。再之后，車展的時(shí)候去看凱美瑞，一點(diǎn)優(yōu)惠沒有，深圳這邊還很傲嬌，一說賣外地，他們直接說不賣了，一聽就來火，我就直接不考慮了。接著考慮SUV去看了一下大眾途岳，感覺各方面都還可以，價(jià)錢還比之前定的邁騰要便宜幾千，但是跟4s店談過后，要求再降3000，譚門一個(gè)銷售讓我再跑跑。那個(gè)時(shí)候其實(shí)他們只要再降一千，我就定了�？上А詈�，聽家里人說到了雷凌雙擎E+，省油，能上深圳牌。我第二天就直接去4s店看車了，有一輛藍(lán)色的低配，大屏都沒有，直接拒了。配置也確實(shí)低了，就選了精英天窗版，但是只有紫色，所以直接就定了。后面也算順利吧，就現(xiàn)在提車半個(gè)月了，鐵牌還沒拿到，這點(diǎn)很慌………
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英天窗版
購(gòu)買時(shí)間2020年05月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價(jià)格21.48萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程2618公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：豐田雷凌雙擎車子讓我最滿意的地方就是車子開起來比較的好開，我覺得我很在意這個(gè)，因?yàn)橐慌_(tái)車子買回來開起來好不好開，直接關(guān)系著我開車的安全，好開了，人輕松，不容易疲勞，好開了車子好控制，也不容易出事故，這個(gè)車子我感覺開起來都還是不錯(cuò)的，很好開，對(duì)我來說沒有難度，我很滿意。還有車子的雙擎系統(tǒng)也讓我滿意，一開始給朋友講我這個(gè)車子是雙擎的，他問什么是雙擎，我說簡(jiǎn)單的說就是在車子行駛的時(shí)候可以燒電，也可以燒油，他還不信，有一次我?guī)麃碓嚵艘幌�，他說還真是的呢，真的是很好，讓他太意外了，也是第一次看到，覺得很高大上的感覺，我很喜歡他的這種能源形式，既能節(jié)能也能達(dá)到現(xiàn)在提倡的環(huán)保，讓我覺得挺滿意的。我還滿意地方還有就是車子的安全系統(tǒng)配置不錯(cuò)，安全氣囊配置的比較多，而且還有胎壓顯示功能，其他一些主被動(dòng)安全裝置也很不錯(cuò)，我覺得安全性還是有保障的，都還不錯(cuò)，挺滿意的。
缺點(diǎn)：最不滿意的就是車漆了，確實(shí)是很薄，感覺用手大力刮一下就能把車漆刮掉了，這個(gè)要是發(fā)生什么輕微剮蹭，就要噴漆了，比較麻煩。雖然雷凌雙擎駕駛起來，非常靈活輕快，但是真的底盤感覺不是特別穩(wěn)，整車的車重輕，車速一塊感覺比較飄，高速行駛的情況下，比較心虛。
外觀：雖然說每個(gè)人的審美不同，但是我覺得雷凌在外觀的設(shè)計(jì)方面能得到95以上的人的認(rèn)可，首先大燈是比較犀利的吧，再加上下面炫酷大張的嘴巴，就是一道美麗的風(fēng)景線，整個(gè)車身又設(shè)計(jì)的很運(yùn)動(dòng)，后尾巴無論是尾燈的設(shè)計(jì)還是排氣筒的設(shè)計(jì)，都感覺讓人很舒服，我覺得它的外觀沒有什么能挑出來的毛病。
內(nèi)飾：內(nèi)飾是真的不像一輛二十來萬車該有的樣子。車內(nèi)的一些細(xì)節(jié)做的有點(diǎn)敷衍了事，而且整體是那種很普通的設(shè)計(jì)，沒有一點(diǎn)新穎或者時(shí)尚感，這樣就顯得廉價(jià)了。不過中控的多媒體功能挺多的，導(dǎo)航定位什么的都挺實(shí)用。異味異響:車沒倒沒有什么異味也沒發(fā)現(xiàn)什么異響，即使是剛買新車那會(huì)兒也沒有明顯異味，這點(diǎn)做的還不錯(cuò)吧
空間：空間方面我很滿意，尤其是前排的駕駛空間，我一米八的身高，190斤體重，身材有點(diǎn)胖，可我坐在駕駛位上的時(shí)候，肚子完全沒有緊挨著方向盤，起碼我和它的距離還有著一個(gè)拳頭多的距離，這樣我開起車來的時(shí)候感覺特別的舒服，不會(huì)因?yàn)樵谵D(zhuǎn)動(dòng)身體的時(shí)候去影響到方向盤的指向，而后排的空間也不錯(cuò)，坐滿三個(gè)成年男士的情況下都不會(huì)讓人感覺到壓抑，可以偶爾和家里人一起出去散散步，至于后備箱的空間那更不用多說了，寬度和深度都有，我試過往里放了倆個(gè)21寸的行李箱在后備箱內(nèi)還可以繼續(xù)在往里面放東西的情況。這空間完全足夠滿足我的使用。
配置：總體性價(jià)比還是很高的，像我們家就比較認(rèn)同這個(gè)車，感覺油耗很低，而且整個(gè)車開著也舒服，不同的人開會(huì)有不同的模式，也都比較能適應(yīng)，像我們這樣的家庭，我覺得有了一臺(tái)這樣的車，真的是很完美了。
動(dòng)力：動(dòng)力也很滿意，不管是電動(dòng)模式還是汽油模式，都很好。
操控：
這種混動(dòng)模式帶給整個(gè)車的操控，其實(shí)還是很不錯(cuò)的，市區(qū)內(nèi)起步很快，整個(gè)車的方向盤也比較輕盈，看起來也比較舒適，轉(zhuǎn)彎也沒有什么難度。
油耗：車子的百公里油耗在4.9L左右，我覺得應(yīng)該算是比較好的吧，畢竟車子的排量還是有那么大的，1.8L的排 量，一個(gè)月的消費(fèi)算起來還沒有我沒買車前每個(gè)月產(chǎn)生的交通費(fèi)多，感覺是賺到了。
舒適：純電模式下，噪音控制非常好。非常安靜�；靹�(dòng)模式下噪音控制也很不錯(cuò)，基本上聽不見發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的噪音。座椅很軟，能很好的對(duì)身體襯托。底盤方面雷凌雙擎E 版比普通版本增加130kg的電池重量，底盤重新調(diào)校過之后，厚重感更強(qiáng)，更扎實(shí)，尤其是在中低速過減速帶時(shí)，車輛整體厚重感及緊湊性更強(qiáng) 車輛懸架調(diào)教比較軟，行駛表現(xiàn)得比較柔韌。
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英天窗版
購(gòu)買時(shí)間2020年05月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 唐山
裸車價(jià)格21.38萬元
平均油耗5.7L/100km
行駛里程2619公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：雷凌雙擎E 這個(gè)車子讓我最滿意的地方就是它的雙擎性能，因?yàn)楣ぷ鞯脑�，我用車時(shí)候比較多，這個(gè)車子的雙擎性能在經(jīng)濟(jì)上能幫我節(jié)省不少的錢，讓我很是滿意，同時(shí)因?yàn)橛辛塑�，也讓我的工作更加方便，我�?duì)它很滿意。
缺點(diǎn)：作為我工任何上的好伙伴的話，我覺得這個(gè)車都是很棒的，讓我滿意，如果要去摳細(xì)節(jié)，讓我說哪里不滿意的話，我覺得就是它的內(nèi)飾吧，比較普通，沒有特別的豪華感。
外觀：雷凌E+的外觀還是很靚的，全車的重心比較低，看起來很有跑車那種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺，搭配雷凌E+獨(dú)有的琉璃藍(lán)的車身，非常有運(yùn)動(dòng)感，總體設(shè)計(jì)都很運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚，彰顯大氣和活力。
內(nèi)飾：內(nèi)飾過于簡(jiǎn)單，塑料的質(zhì)感比較多，方向盤是塑料的，座椅的材質(zhì)也是織物的，沒有皮質(zhì)的有感覺，車載的音響質(zhì)量也一般，只有4個(gè)喇叭，放歌的時(shí)候音質(zhì)不是特別的好，只能算夠用。
空間：因?yàn)殡姵亟M需要位置存放，所以在空間上相比于一般普通的燃油版本，雷霆雙擎E 后備箱容積小了很多。平時(shí)問題不大，但是如果一家人出行，要放下兩、三個(gè)大行李箱，可能就有一些捉襟見肘、不夠用了。后排座椅的靠背不可以進(jìn)行放倒，在整體的擴(kuò)展性上做的不夠好。不過車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)還是挺出色的，作為一輛緊湊型車，我身高173，后排的腿部空間也能有將近兩拳，坐著非常寬松。此外，后排中間的地板幾乎沒有突起，三個(gè)人乘坐舒適性照樣有保障。
配置：從性價(jià)比方面來看，我覺得這個(gè)車子的性價(jià)比也是很不錯(cuò)的，實(shí)用。
動(dòng)力：車子的動(dòng)力很好，不管是電動(dòng)模式還是汽油模式駕駛它，感覺都是非常的好的，最大功率能達(dá)到100KW，堵紅綠燈起步的時(shí)候車子的以應(yīng)也是挺好的，沒有肉的感覺，完全夠我們家用。
操控：
行駛非常平順，轉(zhuǎn)向清晰，平順。變道輕快，尤其是在城市道路穿行。動(dòng)力銜接很平順 油門響應(yīng)感受也很非常平順，懸架很軟，能保障行車舒適性。剎車前段給人感覺很平滑，很容易能降到你想要的速度。
油耗：這個(gè)車子有汽油和電動(dòng)兩種模式，所以算起來油耗不是特別的高，很經(jīng)濟(jì)劃算的。
舒適：這個(gè)車的座椅坐墊的設(shè)計(jì)是明顯由上往下傾斜的，而且座椅軟硬程度也很舒服，我覺得是剛剛好，不是那種很軟的坐墊也不是那種硬的坐進(jìn)去屁股痛的那種，而且也能很好的對(duì)大腿形成一個(gè)支撐作用，車開久了不會(huì)覺得很累。這個(gè)車的座椅靠背的包裹感和支撐性做的都很好，可以很好的包裹住駕駛者和乘坐者，感覺很安全，這個(gè)設(shè)計(jì)也是挺不錯(cuò)的。雷凌E+的方向盤也是比燃油版要小一圈，本來是比較粗的，這一款比較小，很好操控，而且方向盤的手感也是不錯(cuò)的。
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英天窗版
購(gòu)買時(shí)間2020年01月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格20.98萬元
平均油耗6.1L/100km
行駛里程3962公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的就是雷凌雙擎的續(xù)航里程了，加滿油續(xù)航里程能達(dá)到1000公里，只能說雷凌雙擎的油耗真的低，加上混動(dòng)的驅(qū)動(dòng)模式，燃油經(jīng)濟(jì)性真的很好，而且油電混動(dòng)的性能也不差，使得電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)相互配合的很好，能在最佳的狀態(tài)下，高效的相互轉(zhuǎn)化充分的利用能源
缺點(diǎn)：感覺內(nèi)飾不是很滿意，整個(gè)車的內(nèi)飾的造型我不太喜歡，尤其是前排空調(diào)出風(fēng)口很難看。
外觀：車子配置的燈光光源是LED的光源，我覺得也還是不錯(cuò)的，挺了看，特別是晚上的時(shí)候，相對(duì)于鹵素的光源來說，要亮不少，在高速路上看的很清楚，走夜路都不用怕了，車身的線條也比較好，很流暢。
內(nèi)飾：中控臺(tái)的造型就沒有什么可說的，大屏像是自己后期加裝一般，沒什么檔次感。整個(gè)車內(nèi)的用料也大部分都是塑料，對(duì)不起30萬的價(jià)位。
空間：空間對(duì)我來說是完全夠用的，平時(shí)開車的話也就上下班用，也不像做生意的，需要進(jìn)貨拉貨怎么樣的需要很大的空間，我對(duì)空間方面的要求不是很大，只要能坐下人就可以了�，F(xiàn)在提車一個(gè)月不到，總體感受的話空間對(duì)來說還是比較充足的，我坐到駕駛位的話，頭頂還有將近一拳多的距離，一點(diǎn)兒也不壓抑。后排座椅的話，基本能坐下三個(gè)體型正常的成年人。后備箱的空間不大，而且比較低，如果以后出去自駕游，帶的行李箱比較厚比較大的話，就不好往里塞。然后一些零零碎碎的儲(chǔ)物空間利用的也很充分，能放不少雜七雜八的小東西。
配置：這個(gè)車子的性價(jià)比我覺得是很不錯(cuò)的，也帶的有天窗，看起來真的是好看價(jià)格也好，所以我覺得性價(jià)比是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力：車子汽油模式的排量是1.8L自然吸氣的，99的馬力，動(dòng)力還是可以的，發(fā)動(dòng)機(jī)挺好，電動(dòng)模式時(shí)，電動(dòng)機(jī)的功率也是比較的大的，最大功率有100KW，永磁同步的電動(dòng)機(jī)，純電續(xù)航能達(dá)到55公里，還是很可觀的。
操控：
從我的角度來說，這個(gè)車運(yùn)動(dòng)模式下的操控感覺特別享受，因?yàn)樗麄�(gè)車的方向盤指向是比較精準(zhǔn)的，油門和剎車的靈敏度也比較高，尤其是在市區(qū)堵車的地方，有一個(gè)靈敏的油門，就感覺這個(gè)車真的是比別的車能快好多，而且整個(gè)車的底盤是很穩(wěn)定的，走在路上不會(huì)飄，上高速的時(shí)候也表現(xiàn)特別不錯(cuò)。不過如果是我媽開的話，我就覺得這個(gè)車被她開的軟綿綿的，她踩油門就是一頓一頓的，所以整個(gè)車也跟著一頓一頓的，不過還可以吧，每個(gè)個(gè)人開會(huì)有不同的感受，
油耗：油耗挺低的，不用電的情況比較少，偶爾燒油也不覺得多費(fèi)油，一般在市區(qū)里都是用電的多，能耗挺低，算得上很省錢的了。
舒適：感覺整個(gè)車的座椅設(shè)計(jì)很舒服，又大又寬又軟，也有相應(yīng)的支撐度，填充物也比較好，隔音效果不錯(cuò)，內(nèi)飾沒有太難聞的味道。
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英天窗版
購(gòu)買時(shí)間2020年06月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 綿陽(yáng)
裸車價(jià)格22.53萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1、外觀。這個(gè)車的造型還是挺耐看的，我覺得市面上很多車總是或多或少的有些缺點(diǎn)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)好的造型不咋樣，造型好的內(nèi)飾不上檔次，總之沒有一款內(nèi)外兼美的車吧，不過我覺得雷凌在一定程度上做到了。2、能耗低。像我們家在郊區(qū)，雖然在市區(qū)買了有房子，但是還是想每周回老家看一次老人或者是在老家閑的時(shí)候夏天搞個(gè)燒烤，冬天的時(shí)候吃個(gè)地鍋雞啥的，所以回老家的次數(shù)還是很高的，所以選一輛能耗低的車十分重要，雷凌這款車它的能耗真的超低，油耗目前是4個(gè)左右，免去了頻繁加油的麻煩。3、動(dòng)力牛。像我們回老家一般市區(qū)的路比較堵，但是這個(gè)車的動(dòng)力反應(yīng)特別靈敏，在比較堵的路段能夠很快的變道超車，不難讓人覺得很輕松，這樣的動(dòng)力真的深得我心。
缺點(diǎn)：豐田雷凌這個(gè)車子讓我最不滿意的地方還是沒有的，覺得都還是不錯(cuò)的，沒有什么最不滿意的，只是有一點(diǎn)點(diǎn)滿意的話還是有的，比如說車子的空間方面不是特別的好，比較緊湊，也是它車子本身的版型，就是緊湊型的，作為家用來說，這個(gè)車子是夠用的，但是如果說坐起來的空間的話，就會(huì)感覺比較的少，不會(huì)有那么大的活動(dòng)空間，坐滿5個(gè)人，車內(nèi)就會(huì)感覺比較滿。
外觀：外觀就是一個(gè)字帥，畢竟車子的線條還是可以的，流暢且看著讓人覺得順眼舒服，總的來說就是看對(duì)眼了。而且車子的前臉我也挺喜歡的，看起來比較威猛，能讓人感覺到運(yùn)動(dòng)風(fēng)，除了運(yùn)動(dòng)的感覺以外，也讓人覺得很現(xiàn)代，帶著一點(diǎn)點(diǎn)未來感。還有就是車子的led大燈也很惹眼，非常閃亮并且很有精神。
內(nèi)飾：這個(gè)車子的內(nèi)飾看起來一般，車子方向盤的材質(zhì)是是塑料的，座椅是織物的材質(zhì)，內(nèi)飾上還是簡(jiǎn)單了一些，沒有特別的時(shí)尚，我覺得我還得買個(gè)好看有質(zhì)感的車套來裝飾一下，才更好看了。
空間：感覺車座艙空間倒是和同級(jí)別的緊湊型車的空間是差不了多少的，前排寬敞，后排中間地板的凸起也不高，并排坐三個(gè)人也都不成問題，頭部和腿部的空間也都很充足，車內(nèi)的儲(chǔ)空間也感覺很夠用，稍微有一點(diǎn)讓我感覺不舒服的，就是后備箱的空間越小，如果能夠再大一些就更好了。
配置：如果只說購(gòu)車的成本，30萬的價(jià)格可以買到很多高配的合資品牌中型車，相比于雷凌雙擎E ，性能以及配置都要好不少。但是考慮到日后的用車成本，雷凌雙擎E 能省回不少錢，我覺得也很值得。
動(dòng)力：本來以為像這種混動(dòng)的車在動(dòng)力上會(huì)不怎么樣，但是無論是上下班工作的時(shí)候出行或者是日常出去旅游，即使是我搬家的時(shí)候，東西特別多，也從來沒有感覺這個(gè)車動(dòng)力出現(xiàn)不足，之所以選擇這個(gè)車，覺得還是因?yàn)閷?duì)豐田的混動(dòng)技術(shù)比較信賴吧，但是用電的時(shí)候它的功率也很大，就算是跑高速純電或者純油，速度也提得非�？臁�
操控：
這個(gè)車子的操控性來講的話，我覺得也是很不錯(cuò)的，開起來比較的好開，我很喜歡。
油耗：油耗很滿意，從提車到現(xiàn)在，加油花了400左右，跑了1116公里，一半是高速，后期有望再降低一些吧。其中，在家里充滿過一次電，然后純電行駛，感受很好，大概走了四十公里左右吧，能夠清楚看到電耗的變化。
舒適：前面已經(jīng)說了，它的底盤的質(zhì)量比較好，所以在跑高速的時(shí)候感覺整個(gè)車在拐彎的時(shí)候側(cè)傾的比較小，不會(huì)給人帶來太大的慣性讓人覺得暈車，另外整個(gè)車的震動(dòng)幅度相對(duì)的來說比其他的車小的多，所以人坐在車?yán)锩婢透杏X比較穩(wěn)，而且還很安全，底盤的減震懸掛軟硬適中，座椅的支撐度和厚度以及彈性，我感覺在同級(jí)別車?yán)锩娑急容^不錯(cuò)。
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英天窗版
購(gòu)買時(shí)間2019年11月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 綿陽(yáng)
裸車價(jià)格20.98萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程3885公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間夠大夠舒服，是我享受過的最舒服的車了，別看價(jià)格不是很昂貴的車，但坐著就是舒心。雷凌的外觀屬于越看越上眼的那種，一開始可能沒那么喜愛，提車回家就會(huì)越來越愛，而且漆面耐臟，真心比其他的車看起來高檔多了。
缺點(diǎn)：可能在后備箱空間的設(shè)計(jì)方面感覺不是那么完美，后備箱開口是挺大的，但是里面的空間沒有那么充足，像我們?cè)谶@邊租房子，搬過一次家，能裝的東西真的是太少了，感覺如果遠(yuǎn)行的話開著它不知道帶的東西會(huì)不會(huì)不夠用。
外觀：豐田家族式的車頭，加藍(lán)色的豐田表示。前保險(xiǎn)杠增加了黑色的包圍。LED大燈加圓形的霧燈，給人一種比較運(yùn)動(dòng)的造型，側(cè)面采用簡(jiǎn)單的線條處理，車尾采用鍍鉻裝飾連通兩個(gè)尾燈，尾燈也是配置LED燈，還在邊緣采用熏黑式的處理。車輛整體造型中規(guī)中舉。非常符合大眾審美觀點(diǎn)，作為家用車要的就是不張揚(yáng)，簡(jiǎn)約。
內(nèi)飾：其實(shí)一進(jìn)車?yán)锩婢透杏X這個(gè)車內(nèi)飾在設(shè)計(jì)方面都挺高端的，儀表盤周圍摸著都挺軟的，裝飾條也比較多，足以說明豐田在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)技術(shù)上很精湛，所以才有這么多的，姐比較讓人驚嘆，門板旁邊的扶手摸著也挺軟，工藝也挺不錯(cuò)，我最關(guān)心的座椅在質(zhì)量方面也很經(jīng)得起考驗(yàn)，間隙比較少，容易清理，而且細(xì)節(jié)做得非常到位。
空間：空間的話主要是車子的后備箱空間有點(diǎn)偏小了，可能因?yàn)殡姵亟M的關(guān)系吧，但是別的地方空間還是可以的，比如車子的車內(nèi)空間之類的，還是可以讓人有比較大的伸展空間，還有就是車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也還是挺足夠的，一些存放東西的空間小設(shè)計(jì)深得人心。
配置：總體來說，感覺這輛車的性價(jià)比算是比較高的。畢竟它的油耗和電耗都比較低，其他的也基本能滿足我的需求了，雖然還是有一些不足之處，但是總體來說還是可以打個(gè)八九十分。
動(dòng)力：動(dòng)力說不上有多好，就是挺安靜的一款車，開著舒服。
操控：
操控很大特色，底盤還偏低，對(duì)路況有要求，輕飄飄的感覺，還好我喜歡這種安靜的車。
油耗：說起油耗的話，我覺得這個(gè)車子的油耗是真的讓我很省心的，百公里油耗還不到五個(gè)油，哪里去找這么好油耗的車子呢，身邊的朋友們都向我投來羨慕的目光，問我是怎么開的，怎么油耗那么低，實(shí)際他們不了解我這個(gè)車子有多么的省油，車子本身省油了，怎么開也要不了多少油的。
舒適：舒適性很強(qiáng)，我個(gè)人喜歡安安靜靜的車，開起來不燥人，我享受這種感覺。
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英天窗版
購(gòu)買時(shí)間2019年12月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 綿陽(yáng)
裸車價(jià)格21.08萬元
平均油耗5.0L/100km
行駛里程5812公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：對(duì)于這個(gè)車子來說，讓我最滿意的地方就是它的雙擎性能，插電式的混合動(dòng)力，可能有人要問什么是插電式的混合動(dòng)力，據(jù)我的了解的話，還是和傳統(tǒng)汽油動(dòng)力與電驅(qū)動(dòng)結(jié)合的混合動(dòng)力有區(qū)別的，插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)原理、驅(qū)動(dòng)單元與電動(dòng)車相同，車輛裝有電機(jī)和電池，可以通過外接電源給車輛充電，并能以電能行駛一段距離，當(dāng)電池電量耗盡時(shí)還可以啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，感覺上是比較好的，所以我很滿意它的這個(gè)動(dòng)力，另外讓我滿意的還有它的節(jié)油節(jié)電性，車子兩種動(dòng)力，綜合用下來看，一個(gè)月的交通開銷還是不是很大的，我覺得都是挺好的，也讓我滿意，還有一點(diǎn)我比較滿意的就是它的多媒體的配置還是不錯(cuò)的，中控顯示屏好看，還有自帶的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，這個(gè)對(duì)于我來說是非常的有用，我很喜歡有自帶導(dǎo)航系統(tǒng)的車子，讓我滿意。
缺點(diǎn)：不滿意的地方主要還是體現(xiàn)在內(nèi)飾上，雖然20多萬談不上什么好車，但是內(nèi)飾方面著實(shí)有點(diǎn)寒酸，塑料感極強(qiáng)，座椅是織物的，連后排出風(fēng)口也沒有，而且燃油版雷凌標(biāo)配的主動(dòng)安全配置，什么主動(dòng)剎車，車道偏離啥的到了雷凌E+上一個(gè)也沒有，這我真的搞不懂了。
外觀：外觀小巧靈活，前臉看的話還是比較時(shí)尚有動(dòng)感的，車尾的造型比較憨厚，整體造型簡(jiǎn)潔大方，沒有太過復(fù)雜的棱角，比較自然柔和，看起來比較圓潤(rùn)飽滿的感覺。
內(nèi)飾：內(nèi)飾在設(shè)計(jì)風(fēng)格方面倒是沒什么好說的，屬于比較運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，而且看著也比較高端，材質(zhì)感覺也是挺不錯(cuò)的，畢竟是20來萬的車，當(dāng)然差不到哪里去，再加上整個(gè)車座椅的設(shè)計(jì)，真的是超舒服，坐在里面感覺包裹性很強(qiáng)，另外車?yán)餂]有什么特別難聞的味道，平時(shí)通風(fēng)也比較方便。
空間：和同級(jí)別的緊湊型車空間都差不多，前后排的頭部空間都很充足，腿部空間方面感覺也夠用，儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)的很優(yōu)秀，每個(gè)門板上設(shè)計(jì)的放水的凹槽都比較合理，我感覺這些都挺人性化的，而且我們經(jīng)�；乩霞�，一回到家都會(huì)拿回來很多東西，很多菜之類的，還有西瓜，后備箱真的能放挺多的。
配置：性價(jià)比很高，雷凌E+這款車不僅省油耐開而且后期的用車成本以及車況維護(hù)都很便宜，還有它的空間作為一款家用車而言也是十分的寬敞，動(dòng)力也足夠在城市內(nèi)使用，所以一般家庭選擇雷凌會(huì)是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。
動(dòng)力：感覺這款車的亮點(diǎn)在于它配備的有1.8的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)這個(gè)緊湊型的重量不是很重的車真的感覺很充足，尤其是上高速的時(shí)候，踩油門就感覺動(dòng)力特別靈敏，在高速上超車也一點(diǎn)都不延遲，超車就感覺很輕松，推背感也特別強(qiáng)，而且自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)的好處在于它在變速的時(shí)候動(dòng)力特別流暢，給人的舒適度比較高。
操控：
整個(gè)車開著我感覺還是挺簡(jiǎn)單的，它的操作都沒有太復(fù)雜，而且在過彎也感覺很簡(jiǎn)單，尤其是方向盤的電子助力系統(tǒng)，讓人握著感覺特別省力，前剎車配備的通風(fēng)盤式的剎車感覺很安全，上路很有保障。
油耗：油耗非常低，開起來確實(shí)還挺省的，能耗總的來說并不高，平時(shí)沒怎么開過純電的，但是用油開起來確實(shí)效果還不錯(cuò)，百公里也才5個(gè)油左右的樣子。純電雖然沒有開過，但是感覺效果應(yīng)該也不錯(cuò)，下次可以體驗(yàn)一下。這樣可以說是省了一小筆錢了，時(shí)間一長(zhǎng)，這點(diǎn)小錢其實(shí)也還挺多的了。
舒適：舒適性還是可以的，但是就是有風(fēng)噪的問題，開車子跑高速的時(shí)候風(fēng)噪的聲音稍微有一點(diǎn)大，還有就是新車買回來的時(shí)候也有點(diǎn)味道，散了一小段時(shí)間的味道，后來就沒多少味道了，但是稍微有點(diǎn)小影響吧。其他的舒適度就很不錯(cuò)了，座椅彈性軟硬適中，懸架也不會(huì)特別硬。
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卡羅拉雙擎E+
馬自達(dá)3 昂克賽拉
思域
英朗
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