保時捷-保時捷911
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保時捷911
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
青蛙前臉（542）+1 外觀也很經(jīng)典（413）+1 操控很強（358）+1 內(nèi)飾質(zhì)感很好（270）+1 后置后驅(qū)經(jīng)典（259）+1 原廠3秒選手（100）+1 可以連續(xù)彈射（92）+1 不用改上賽道（90）+1缺點：
背面不好看（384）+1 + 添加印象最新印象：
保時捷911
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
保時捷911
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時間2015年06月
購買地點浙江 寧波
裸車價格141.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控，高速轉(zhuǎn)向十分穩(wěn)健，市區(qū)開舒服路感十足
缺點：幾乎沒有，就是開蓬后的短暫異響，還有導(dǎo)航不給力
外觀：這代的正臉很萌，側(cè)面后面很好看，特別是尾翼起來后
內(nèi)飾：做工精細，就是皮摸上去有點不像皮
空間：足夠，比carrera多了個后儲物，前儲物蠻深的，還有兩個后座，夠了
配置：對我們家來說很高，幾乎完美
動力：targa4的動力表現(xiàn)是911里最弱的，畢竟重了些，市區(qū)普通開很溫柔好開，運動模式下3000開始動力涌現(xiàn)，6000轉(zhuǎn)后很澎湃，手動模式下更強，總之感覺很棒了
操控：
很有機械精密感，路感十足，高速轉(zhuǎn)向自信，極限很高，市區(qū)操控不是強項，和寶馬比有差距，畢竟跑車
油耗：市區(qū)很堵的話得上20，一般的話市區(qū)溫柔開15/16，跑高速進9家常便飯
舒適：普通模式下還是可以接受的，還算舒服
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購買時間2014年06月
購買地點福建 福州
裸車價格165.00萬元
平均油耗20.0L/100km
行駛里程5600公里
綜合評分
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優(yōu)點：加速能力無可挑剔
缺點：要是加速可以再快些就完美了
外觀：外形好看，腰線和臀部非常有線條，50年的傳承在這輛車上完美的展示，走在回頭率很高，一種優(yōu)雅的感覺。
內(nèi)飾：內(nèi)飾是可以選擇的，卡雷拉的內(nèi)飾做的還是比較細膩的。做工沒的說，就是在用料上不夠?qū)嵒莅 ?/span>
空間：4坐的，對于跑車來說很大了，就我一個人開，后座不用的，不存在空間不夠用的問題
動力：4.1秒（SC模式），不算快也不算慢。911的擅長并不是直線。
操控：
非常不錯，這也是保時捷的招牌，如果保時捷沒有了超控那還叫保時捷嗎。樂趣十足的車。
油耗：很不錯，高速只要10個點。新發(fā)動機技術(shù)非常好能給你跟快的速度和更低的油耗。
舒適：超跑談什么舒適性呢。開時間長了真的沒什么舒適性可談，但是調(diào)整好座椅，還是可以將就的。
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購買時間2014年05月
購買地點浙江 臺州
裸車價格138.71萬元
平均油耗12.7L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，操控
缺點：PCM舊版的實在是太落后了，BOSE實在是太垃圾了，天窗各種異響媽的。
外觀：外觀絕對絢麗��！一看就知道，只是一些不懂車的會以為是卡曼，但是無所謂了！這點心理承受能力都沒有還開這車干嘛��！
內(nèi)飾：用料扎實、做工精致，個人很欣賞
空間：肯定是用小賴形容，但只要不是長得外貌出眾的人群！應(yīng)該都夠用！
配置：一般吧，這個級別性價比不是最重要的
動力：動力還算滿意吧！但絕對不是十分滿意！保時捷真的還是要帶s才行啊！
操控：
十分出色
油耗：油耗能明顯感覺到降下來了，而且現(xiàn)在油價降得厲害，燒油真的越來越便宜了！這點還是不錯的，高速最低跑過9個油，都不敢相信自己眼睛。
舒適：座椅舒適性不錯，包裹性很強，但是車內(nèi)隔音效果不是很好，可能是跑車的緣故吧
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購買時間2014年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格155.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：拉風(fēng)
缺點：空間小，兩個人有點兒擠。
外觀：這代的正臉很萌，側(cè)面后面很好看，特別是尾翼起來后
內(nèi)飾：做工精細，就是皮摸上去有點不像皮
空間：比較小，2個人躺不開
配置：對我們家來說很高，幾乎完美
動力：targa4的動力表現(xiàn)是911里最弱的，畢竟重了些，市區(qū)普通開很溫柔好開，運動模式下3000開始動力涌現(xiàn)，6000轉(zhuǎn)后很澎湃，手動模式下更強，總之感覺很棒了
操控：
很有機械精密感，路感十足，高速轉(zhuǎn)向自信，極限很高，市區(qū)操控不是強項，和寶馬比有差距，畢竟跑車
油耗：市區(qū)很堵的話得上20，一般的話市區(qū)溫柔開15/16，跑高速進9家常便飯
舒適：普通模式下還是可以接受的，還算舒服
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購買時間2013年12月
購買地點浙江 金華
裸車價格135.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：沒想到車內(nèi)空間這么大，完全可以作為日常通勤使用
缺點：后排空間
外觀：52年的經(jīng)典，辨識度非常高。
內(nèi)飾：保時捷內(nèi)飾公認的很好，豪華高檔大氣，要對比了才知道，這車內(nèi)飾用料真的比其他很多人實在��！
空間：后排不坐人的情況下還算舒適，不過后排幾乎不能做成年人。
配置：一般吧，這個級別性價比不是最重要的
動力：動力還算滿意，350匹馬力，4.4秒的百公里提速。
操控：
這車感覺還不錯，操控還是很舒適的。
油耗：3.4L自吸能有百公里14左右的油耗個人感覺相當不錯了
舒適：得看路，路不好的時候真的不舒服，又矮，但是也不太適合高速長時間開，因為坐久了還是會很不舒服，
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購買時間2012年10月
購買地點浙江 臺州
裸車價格129.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：保時捷的操控真的沒話說。
缺點：動力！
外觀：經(jīng)典外觀，不做過多評價，就造型來說個人覺得更適合女孩子開。
內(nèi)飾：保時捷內(nèi)飾公認的很好，豪華高檔大氣，要對比了才知道，這車內(nèi)飾用料真的比其他很多人實在啊！
空間：后排基本不能做人，女孩子挺多能撐半小時，但是誰又會開911拉4個人。
配置：性價比還是很好的，但是我還是覺得還是要s才好，多花點錢，上turbo 完全沒必要，中國道路你們又不是不知道！純屬浪費！
動力：動力很好，特別是轉(zhuǎn)速上去的時候動力發(fā)揮得很不錯
操控：
高速比M3更加靈活和穩(wěn)定
油耗：綜合14升
舒適：舒適性給我非常滿意的體驗
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購買時間2013年04月
購買地點浙江 杭州
裸車價格163.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程15230公里
綜合評分
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優(yōu)點：加速 給力 給油就走推背感強烈
缺點：去賽道玩的時候還要現(xiàn)換輪胎
外觀：很拉風(fēng)，在我們這回頭率很高，主要因為敞篷。
內(nèi)飾：保時捷一貫的‘飛機艙’很酷
空間：我196，坐進去還好吧，家里人都說還可以。后座只能放個包或鞋。
配置：性價比還行，一度被評為年輕人的泡妞利器
動力：3.8t動力很強。瞬間秒殺GTR
操控：
很靈活，公司門口有一挺小的空，一般車停不進去，911停進去很容易
油耗：還可以吧，，比老媽的Panameras喝得少
舒適：因為選擇的nappa和通風(fēng)座椅，駕駛起來挺舒服的
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購買時間2013年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格166.90萬元
平均油耗15.5L/100km
行駛里程24880公里
綜合評分
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優(yōu)點：加速 給力 給油就走推背感強烈
缺點：去賽道玩的時候還要現(xiàn)換輪胎
外觀：很拉風(fēng)，在我們這回頭率很高，主要因為敞篷。
內(nèi)飾：保時捷一貫的‘飛機艙’很酷
空間：我196，坐進去還好吧，家里人都說還可以。后座只能放個包或鞋。
配置：性價比還行，一度被評為年輕人的泡妞利器
動力：3.8t動力很強。瞬間秒殺GTR
操控：
很靈活，公司門口有一挺小的空，一般車停不進去，911停進去很容易
油耗：還可以吧，，比老媽的Panameras喝得少
舒適：因為選擇的nappa和通風(fēng)座椅，駕駛起來挺舒服的
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購買時間2015年08月
購買地點浙江 杭州
裸車價格139.68萬元
平均油耗13.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：要說最滿意的一點當讓就是外形啦，有很多人不太喜歡911的外形，說每一代都差不多的樣子，不過這不就是大家所說的經(jīng)典嗎。。圓圓的青蛙眼，和甲殼蟲的非常相似，當然他們是同出一脈的。。
缺點：有很多人說911屬于超跑因為他有超跑的外形有超跑的布局和技術(shù)，有很多人說911不是屬于超跑因為有很多版本沒有進入4秒，我覺得這些定義都是虛有的，不要被這些定義給套牢，車是自己開的，只要自己覺得是什么那就是什么哈哈。。。。這個小小的爭議也是非常有趣的。我個人認為9114S是超跑和跑車之間的產(chǎn)物但是很接近超跑的那種。。。如果技術(shù)可以這個車絕對會給你帶來超跑的感覺。。。。
外觀：一開始已經(jīng)說過了，不管別人喜不喜歡我自己覺得很好看的，特別新一代把尾翼和發(fā)動機蓋分開了，電動尾翼還很好看的。夜晚效果簡直就是超級帥的，特別C4S尾燈中間的那條LED燈帶，太拉轟了，還有20寸的輪轂，305MM的后輪胎，真的是視覺沖擊
內(nèi)飾：內(nèi)飾我選了紅色全真皮內(nèi)飾，能看見的基本都是真皮，棚頂是黑色的反毛皮，內(nèi)有坐墊通風(fēng)剛進車的時候有點熱，不過車空間小涼的快哈哈。。。
空間：這種車說空間其實就沒什么可說的了，大家都懂的。不過為了湊字數(shù)還是說一些吧。買車時候當時看了R8,瑪莎GTS還有911，沒選R8是因為只有兩個座位，萬一有時候需要再做一個人難道要人坐地鐵嗎哈哈，GTS是好車無論聲音外形品牌和實用程度都是最理想的選擇，不過就是加速真的不行，感覺和奧迪S5是一樣的。。。。說回911。。。。后面的小坐男生就不要想了，坐160CM的一下的人還是可以的，前面的行李箱可以放兩個小的登機箱，后排座椅放到還是可以再放的，不過長途后面不要做人了，要不朋友都沒得做了。。。。后面是發(fā)動機大家都懂得
配置：911的性價比懂的人都知道的，質(zhì)量不錯，很難開的壞，下賽道也是最耐cao的。。。不過車不是100%完美的，畢竟這是機器。保值方面不用想了，跑車都是一樣的，很快哈哈
動力：有人說200W買個車只有400匹馬力是不是小了點，不過如果計算911C4S的車重1450KG你就會覺得足夠用了。百公里4.1秒不是蓋的。3.8升水平對置6缸自然進去做成這樣已經(jīng)可以了。踩到7500轉(zhuǎn)時候。錯了，應(yīng)該是5000轉(zhuǎn)到7500轉(zhuǎn)的時候覺得爽死了。。。。
操控：
買911C4S的原因就是有個四驅(qū)系統(tǒng)。911C的意思是911卡雷拉，4就是四輪驅(qū)動，S就是3.8升的發(fā)動機，911C4S是后置發(fā)動機四驅(qū)車型，在彈射起步和應(yīng)付復(fù)雜天氣情況時候會穩(wěn)一些操控會好一點，后驅(qū)版下賽道樂趣多一些，我的技術(shù)一般般還是買了四驅(qū)的保險一些，目前試過80KM過彎，可能是沒選PDCC主動防側(cè)傾系統(tǒng)極限會差一些，在高我就感覺要飛出去了，不敢了。。。
油耗：高速10L，市內(nèi)普通模式17升，運動20+升，市內(nèi)跑的多平均17個，在超跑中已經(jīng)是很省油了，不要太追求油耗。。。。油箱97加滿400元，每次加油還有加一個快樂跑添加劑，4S店買的88元一個....
舒適：因為是20寸的輪轂，前面尺寸245/35/R20，后面305/30/R20倍耐力P0超跑輪胎，尺寸太寬太薄，可以說是沒有什么舒適性可言的，硬梆梆的感覺，特別減速帶要很慢，通過性還是不錯的，911是超跑中的SUV嘛。。。。懸掛也很硬，我覺得把懸掛調(diào)到運動模式還好一點，不喜歡那種硬不硬軟不軟的感覺哈哈
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購買時間2013年04月
購買地點廣東 東莞
裸車價格198.00萬元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：要說最滿意的一點當讓就是外形啦，有很多人不太喜歡911的外形，說每一代都差不多的樣子，不過這不就是大家所說的經(jīng)典嗎。。圓圓的青蛙眼，和甲殼蟲的非常相似，當然他們是同出一脈的。。
缺點：有很多人說911屬于超跑因為他有超跑的外形有超跑的布局和技術(shù)，有很多人說911不是屬于超跑因為有很多版本沒有進入4秒，我覺得這些定義都是虛有的，不要被這些定義給套牢，車是自己開的，只要自己覺得是什么那就是什么哈哈。。。。這個小小的爭議也是非常有趣的。我個人認為9114S是超跑和跑車之間的產(chǎn)物但是很接近超跑的那種。。。如果技術(shù)可以這個車絕對會給你帶來超跑的感覺。。。。
外觀：一開始已經(jīng)說過了，不管別人喜不喜歡我自己覺得很好看的，特別新一代把尾翼和發(fā)動機蓋分開了，電動尾翼還很好看的。夜晚效果簡直就是超級帥的，特別C4S尾燈中間的那條LED燈帶，太拉轟了，還有20寸的輪轂，305MM的后輪胎，真的是視覺沖擊
內(nèi)飾：內(nèi)飾我選了紅色全真皮內(nèi)飾，能看見的基本都是真皮，棚頂是黑色的反毛皮，內(nèi)有坐墊通風(fēng)剛進車的時候有點熱，不過車空間小涼的快哈哈。。。
空間：這種車說空間其實就沒什么可說的了，大家都懂的。不過為了湊字數(shù)還是說一些吧。買車時候當時看了R8,瑪莎GTS還有911，沒選R8是因為只有兩個座位，萬一有時候需要再做一個人難道要人坐地鐵嗎哈哈，GTS是好車無論聲音外形品牌和實用程度都是最理想的選擇，不過就是加速真的不行，感覺和奧迪S5是一樣的。。。。說回911。。。。后面的小坐男生就不要想了，坐160CM的一下的人還是可以的，前面的行李箱可以放兩個小的登機箱，后排座椅放到還是可以再放的，不過長途后面不要做人了，要不朋友都沒得做了。。。。后面是發(fā)動機大家都懂得
配置：911的性價比懂的人都知道的，質(zhì)量不錯，很難開的壞，下賽道也是最耐cao的。。。不過車不是100%完美的，畢竟這是機器。保值方面不用想了，跑車都是一樣的，很快哈哈
動力：有人說200W買個車只有400匹馬力是不是小了點，不過如果計算911C4S的車重1450KG你就會覺得足夠用了。百公里4.1秒不是蓋的。3.8升水平對置6缸自然進去做成這樣已經(jīng)可以了。踩到7500轉(zhuǎn)時候。錯了，應(yīng)該是5000轉(zhuǎn)到7500轉(zhuǎn)的時候覺得爽死了。。。。
操控：
買911C4S的原因就是有個四驅(qū)系統(tǒng)。911C的意思是911卡雷拉，4就是四輪驅(qū)動，S就是3.8升的發(fā)動機，911C4S是后置發(fā)動機四驅(qū)車型，在彈射起步和應(yīng)付復(fù)雜天氣情況時候會穩(wěn)一些操控會好一點，后驅(qū)版下賽道樂趣多一些，我的技術(shù)一般般還是買了四驅(qū)的保險一些，目前試過80KM過彎，可能是沒選PDCC主動防側(cè)傾系統(tǒng)極限會差一些，在高我就感覺要飛出去了，不敢了。。。
油耗：高速10L，市內(nèi)普通模式17升，運動20+升，市內(nèi)跑的多平均17個，在超跑中已經(jīng)是很省油了，不要太追求油耗。。。。油箱97加滿400元，每次加油還有加一個快樂跑添加劑，4S店買的88元一個....
舒適：因為是20寸的輪轂，前面尺寸245/35/R20，后面305/30/R20倍耐力P0超跑輪胎，尺寸太寬太薄，可以說是沒有什么舒適性可言的，硬梆梆的感覺，特別減速帶要很慢，通過性還是不錯的，911是超跑中的SUV嘛。。。。懸掛也很硬，我覺得把懸掛調(diào)到運動模式還好一點，不喜歡那種硬不硬軟不軟的感覺哈哈
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