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凱迪拉克SRX
(該車系評分高于89%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2015年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格39.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：給人一種大氣穩(wěn)重的感覺，高速跑起很穩(wěn)
缺點：耗油偏高
內(nèi)飾：做工不得不說有些粗糙，不過有得地兒還說得過去，不是那種很差的，目前沒有發(fā)現(xiàn)異象的問題
空間：空間很大，后排地板非常平整，而且就算蹺二郎腿也不礙事，還有就是后備箱，真心不小，在最里面的東西都不好拿，夠不著（可能也是個人個子矮點吧）
配置：性價比不錯，中型SUV有是純進口的，這個價格應該沒有第二輛了吧
動力：動力非常棒，用運動模式上坡唄嗨，輕給油都有推背感，可能耗油會因此增加
越野：
方向感強，指哪兒打哪兒的感覺
油耗：油耗從20降到了16還可以理解，新車嘛
舒適：舒適度還可以，前排座椅非常舒服，后排還這不知道咋樣，我就是個司機，哈哈
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購買時間2015年12月
購買地點江蘇 泰州
裸車價格37.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀霸氣
缺點：小毛病多，已經(jīng)修過一次。
外觀：毋庸置疑是我買這款車的主要原因，美式做派。
內(nèi)飾：接近四十萬的價格，這內(nèi)飾太一般了，還好科技性不錯彌補了內(nèi)飾的缺陷。
空間：空間大，不管是前排后排還是后備箱都很充足。
配置：價格優(yōu)惠大，空間滿意，家用算是不錯的選擇。
動力：只要舍得給油，起步非�？�，后程加速稍弱。
越野：
與轎車相比差很多，畢竟兩噸的自重。總體操控還是能接受，我們不是賽車手。
油耗：油耗還是在預測范圍之內(nèi)，畢竟車大，如果市里正常行駛，應該在17左右，我高架高速跑的比較多，始終維持在14左右，能接受。
舒適：隔音效果挺好，關上窗外面人說話完全聽不到，空間較好，駕駛時候很舒展。
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購買時間2015年01月
購買地點福建 廈門
裸車價格40.00萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程7500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，開著很舒服，車身用料實，不像某本的車能省則省。
缺點：總感覺剎車剎不住的樣子，新車低速大方向盤有異響（已解決）
外觀：霸氣。
內(nèi)飾：感覺內(nèi)飾比X3好非常的。
空間：空間很寬敞，對于178的身高來說綽綽有余，后排不擠，曾坐過5個大人。
配置：總體來說性價比還是不錯的
動力：動力在60以下要提速有點慢。60已上就很快，有推背感。整體來說差不多在2500轉那種感覺就來了。
越野：
方向盤偏重。
油耗：油耗現(xiàn)在還好12.5左右，主要是沒經(jīng)常在市區(qū)跑，一般都是在路況較好。對于2噸重的車這個油耗還不錯
舒適：在車內(nèi)基本上是聽不到發(fā)動機的聲音的，在高速上風燥還好，車高和大的原因。座椅也很舒服。
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購買時間2012年05月
購買地點山東 青島
裸車價格52.00萬元
平均油耗17.5L/100km
行駛里程69760公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形及其拉風，回頭率較高。
缺點：在眾多滿意中挑出一個較為不滿意的算是最不滿意的了吧，只能是油耗了，能接受，但是15升/百公里的油耗，苛刻一點講還是有些高。
外觀：拉風！騷包！同級別中，就這輛車回頭率最高。鉆石切割，盾牌元素，經(jīng)典尾燈，肌肉的線條，有種跑車的感覺。難怪說明書上說這車是轎跑一體化suv。實話說了吧。買這車就是因為外觀好看。而恰好性價比不錯，所以就買了。我敢夸下�？冢瑂uv中，沒有什么車的外觀比這車還漂亮！
內(nèi)飾：用料及做工都不錯，科技感很強，晚間的氛圍燈也很漂亮，美國人比德國人實在很多。但做工比起某些德國車和小鬼子車確有提高的空間。特別是某幾處裝配的間隙過大，搞得車尾有時有異響，讓我甚是煩悶。
空間：前后排的空間還是非常令人滿意的，后排放倒后可以兩個人睡覺休息，自駕游省了開房費。
動力：我評4分，本人不飆車，起初最擔心的就是在城里加速并道夠不夠利索，試駕的時候就反復感受這一點，但是時間還是太短，但是現(xiàn)在這個擔心完全沒有了，認真的磨合1000km，現(xiàn)在油門反應很迅速。
越野：
在運動模式下應當講是相當不錯，方向路感明顯、指向精準、懸掛韌性十足、高速變道沉穩(wěn)，特別是在高速上一側車輪過積水時，四驅表面令人嘆服。不要拿他和轎跑比，畢竟在近2.2噸的自重和較高的底盤的起跑線上，已經(jīng)吃了大虧。這得益于他的智能四驅、電磁懸掛、隨動轉向及其他電子設備，當然你得換擋到運動擋才能有如此的體會。還有，彎道上，不要太過擔心車身的晃動，近2.2噸的自重和較高的底盤車身就會導致這個結果，還好在稍給油門的情況下，彎道過得相當順快。
油耗：這個車重，還有這么排量，再加上，這是一款全時4驅，想省油，基本別想啦。我這個油耗，從提車開始就沒清過，開地也比較少，高峰開車得時候不多，高速跑得占1/4吧。瞬時油耗，一腳下去上20，好心疼啊。高速上，如果100左右，油耗在9上下，還是可以的。
舒適：每天都過的不怎么樣的爛路，有的時候感覺后面有異響，郁悶！就這一點，我真想罵人了，草！但非運動模式下，無論低高速，安靜、沉穩(wěn)、懸掛過慮不平路面和減速帶很讓我滿意，對大的坑洼韌性也很不錯。加上車上提供的科技含量高、實用性強的配置，以及車內(nèi)的裝飾用料及做工，的確能提供良好的舒適環(huán)境。要特別表揚CD播放器和BOSS音響系統(tǒng)帶給我的快樂。還要表揚安吉星的導航、車載電話以及語音控制功能。最后贊一下電磁懸掛，如果前輪也提供這套懸掛就更好了，畢竟本人自駕也要更直接地享受。遙控和手機終端的遠程控制很有作用。熄火后忘關車窗還要重新通電才能關，讓我很想不通。幾萬塊的車上都有的功能，怎么就不能放這兒用呢？
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購買時間2013年03月
購買地點四川 綿陽
裸車價格44.80萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程89936公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀個性，內(nèi)飾豪華，配置經(jīng)過一下午研究后感覺太強了，什么都有
缺點：最不滿意的是頭部空間。本人身高1.85米，體重200斤，無論坐在前排還是后排都感覺比較壓抑，把駕駛位調(diào)整到盡可能最舒適的時候我的頭部已經(jīng)離頂棚不遠了，如果再降低座椅那就失去了SUV的優(yōu)良視野的特性了。后面的座位本人坐進去就顯得頂棚更矮了�？赡苁菫榱税缘赖耐庑味鵂奚藘�(nèi)部的頭部空間
外觀：霸氣十足，肌肉感超強，尤其是前臉設計的非常好看。
內(nèi)飾：坐在這個車里和坐在奧迪里完全是兩個感受。曾經(jīng)試駕過奧迪q5寶馬x3x5x6，說句實在話，并不是貶低他們，真的太沒檔次。x5x6這么貴的車居然是這破中控，按著塑料的質(zhì)感，用料簡陋，感覺一點沒檔次，也不知道是不是國產(chǎn)后的關系咱們大凱就不一樣，內(nèi)飾7個字:高端洋氣上檔次!一個朋友開奧迪a6的,上了我的車想開空調(diào),結果按了半天不會,還說我的按鍵怎么那么硬,我當時笑了,告他是全觸控的.他聽完恍然大悟,汗顏:原來這么高端啊....呵呵 咱們的內(nèi)飾可見一斑,不用再多贊了!
空間：空間還算充裕，駕駛座和副駕駛座位可調(diào)，由于本人身材不是很高大，空間還是綽綽有余的。后排的腿部空間也算蠻大了，去試試q5的后排就知道了，腿都神伸不開
動力：動力方面的表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，3.0LV6的發(fā)動機提速的線性很好，但是起步時候沒有特別強烈的推背感，不如家里的另一臺2.0T高功率版的寶馬3系。當然作為一款SUV來說期待他有多好的起步和加速性能也不現(xiàn)實，更不安全，畢竟SUV不是用來飆車的�？赡芎桶l(fā)動機的調(diào)校有關。SRX的發(fā)動機在高轉速的時候表現(xiàn)還是不錯的，尤其是80邁以上的時候再給油可以明顯感覺到功率輸出的增大，超車還是相當輕松的。
越野：
說實在 方向盤有點重，尤其低速的時候不應該設計這么重的。單手操作有點費力！奧迪這方便變現(xiàn)就很好，低速輕，速度越快方向盤才越重
油耗：油耗上面已經(jīng)說過了，是我最滿意的一點之一。本人行駛大概30%的郊區(qū)道路，60%的城市道路，10%的高速。目前跑了3200公里，平均油耗是11.6L百公里。對于3.0L排量，重量達到2000kg的美國車子來說，我已經(jīng)非常滿意了。因為我買它之前考慮過油耗可能會接近15L百公里。當然也和駕駛習慣有關系，本人開車腳基本不放在剎車上，也不會經(jīng)常踩剎車，而是通過預判來決定是否有必要踩剎車。
舒適：真皮座椅，前后靠背都能按需要調(diào)，還有腰部和腿部的支撐，長時間坐也不累。 內(nèi)飾設計很高科技 看著賞心悅目。行駛中無論是山路拐彎還是坑洼，坐在車里起伏不是太大。新車提回來味道挺大的，要注意常常通風，不然很難聞。總體舒適性還是不錯的！
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購買時間2014年08月
購買地點山東 煙臺
裸車價格39.80萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程25441公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適
缺點：車子味道大了一些，尤其是早上出門時和高溫之下。
外觀：霸氣上檔次期間有2個人問我這車要不要100多萬我呵呵....
內(nèi)飾：藍色凸顯夢幻和沉靜，無論白天還是夜幕降臨，都會給駕駛員一種凝神靜氣的感覺。儀表盤綠色、白色和紅色的都曾經(jīng)開過，目前看來，不是王婆賣瓜，藍色的確實是感覺最穩(wěn)重、安逸的一款選擇。值得一提的是顯示屏遙感感應，這個雖然沒什么太新鮮的，但是高科技的東西在這一項應用上，讓多媒體表現(xiàn)的更加生動，相信這也是駕駛的樂趣之一。
空間：空間表現(xiàn)還算正常，前排175合適坐姿，后排有個2拳左右的距離。后備箱在同級別中適中，后排可以全部放倒，還是可以拉點東西的。
配置：人生總要有輛SUV的。對比這么多車系，還是覺得SRX太劃算了。同樣的價位，奔馳GLK的配置各方面都沒有SRX出色，總體來說，還是覺得SRX更適合我。
動力：除了起步有點肉之外，其他各方面的表現(xiàn)都很好，特別是上了80邁以后，輕點油門，提速非常的快，很明顯有了座椅推背的感覺，高速時候車身很穩(wěn)，容易不知不覺超速了，跟之前開過別人的X6有類似的感覺。但是反過來想，車身重都有2噸多，這也很正常。這個表現(xiàn)我個人是能夠接受的。
越野：
新車提到手的時候，對剎車特別不適應，澀澀的感覺，比起之前的車來說，要用很大的力氣才能踩到位，開了大約兩個星期就慢慢好了，還是很靈活，方向也有這個問題。時間長就習慣了。目前還有很多的功能不是很熟悉，慢慢了解吧。
油耗：相信那些不待見美國車的人里絕大多數(shù)的原因是因為油耗，因為美國車重，雖然行車穩(wěn)重但代價就是油耗。下圖是我自3月25日行車以來，車輛自行記錄的平均速度與油耗（只開會一次上海/杭州往返高速長途，往返距離240公里，其余皆為朝九晚五的上下班高峰行駛，上下班往返35公里）下圖可見，我從3/25-5/10開了1966公里，平均速度26.7km/h，平均油耗14.6L/100km。平時沒有刻意省油，或頻繁踩大油門，起步一般控制在瞬時油耗58L之內(nèi)，轉速基本控制在3000之內(nèi)。這一油耗尚在我接收范圍，因為我原本心里已經(jīng)準備好5000公里保養(yǎng)前16-18L/百公里，保養(yǎng)后爭取13-15L/百公里。而現(xiàn)在的油耗明顯低于我的預期
舒適：不管是開著SRX，還是坐在后排，SRX的駕乘舒適度都滿分，空間給力，不憋悶。座椅舒適，各種功能顯示清晰明了。非常的人性舒適。我是個喜歡自由的人，感覺這車跟我的個性太相符了。白色開出去，大氣山檔次，很多朋友都說不錯。
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