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微藍(lán)6
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（95）+1 性價(jià)比不錯(cuò)（20）+1 空間足夠（18）+1 舒適度高（12）+1缺點(diǎn)：
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購買時(shí)間2020年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格21.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評(píng)分
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操控：
喜歡這樣的操控性能了，感覺方向盤用著很靈巧的，指向性也是很精準(zhǔn)的，虛位也沒有太明顯的，開起來比較靈活和安全有自信的，還有這的車子的性能很好，操控也是很靈活的
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購買時(shí)間2019年12月
購買地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車價(jià)格21.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程600公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤挺精準(zhǔn)的，但是有點(diǎn)兒沉。習(xí)慣了單手開打方向感覺會(huì)有點(diǎn)費(fèi)勁。底盤的路感很清晰，慮震不是特別好，但是整體感很好。即使是一百一二的速度快速超車變道也不會(huì)感覺發(fā)飄底盤及懸架:懸掛的支撐沒有問題很棒。但是這個(gè)底盤確實(shí)有點(diǎn)兒太低了。感覺稍微有一點(diǎn)坡就能蹭到前保下邊兒那塊兒軟塑料。電池也很低，下了一個(gè)感覺很低的路基石有輕微的蹭到電池殼�，F(xiàn)在停車這么困難，連個(gè)最矮的路基石都爬不了也挺要命的山路:跑山路這個(gè)車的底盤高度就算了吧，我是不敢。
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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格22.63萬元
耗 電 量13.0kW·h/100km
行駛里程1100公里
綜合評(píng)分
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操控：
駕駛樂趣不強(qiáng)，如果對(duì)這方面有要求的那就建議去店里好好的試駕一下，確定能不能接受。反正我之前也開過朋友的電動(dòng)車，基本上也是這種體驗(yàn)，不知道是純電動(dòng)車都這樣還是剛好我碰上的幾個(gè)都這樣。另外因?yàn)檐嚿肀容^長(zhǎng)，操控起來也不是特別方便，尤其是停車，希望以后熟練一點(diǎn)會(huì)更好吧。
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購買時(shí)間2020年05月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格21.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程200公里
綜合評(píng)分
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操控：
這方面是真的不太行，以前我也接觸過電動(dòng)汽車，是家里親戚的，開了幾次但當(dāng)時(shí)也沒太大感受，知道自己入手了這輛，就發(fā)現(xiàn)純電力和燃油車還是有區(qū)別的。而且不知道是我技術(shù)不怎么樣還是真的車身太大，停車的時(shí)候真的挺費(fèi)勁的，這方面我覺得體驗(yàn)不太好。
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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格22.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1625公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年05月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格22.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3640公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格20.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1622公里
綜合評(píng)分
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操控：
很好上手，很容易掌控，開了一兩天就覺得得心應(yīng)手了，再加上這款車也是帶有定速巡航的，開在高速上解放雙腳，真的是很方便，方向盤的輕重也很合適，也沒有什么虛位，單手轉(zhuǎn)方向盤也是很輕松，電門和剎車都很靈敏，踏板的高度也很適合，老爸的車是越野車比較大，我都開習(xí)慣了，更何況這SUV，再加上有倒車影像，簡(jiǎn)直是易如反掌。
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)山西 晉城
裸車價(jià)格22.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1035公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2019年12月
購買地點(diǎn)山東 德州
裸車價(jià)格22.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1060公里
綜合評(píng)分
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