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吉利幾何A
吉利幾何A
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時間2021年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格16.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：幾何A的續(xù)航是我最滿意的地方，充滿電，工信部的存電續(xù)航是600公里，我覺得已經(jīng)足夠我在任何環(huán)境下使用了。長途出行，跑高速只要有充電樁快充的時間也不長，使用起來很方便，并不存在純電動車一般會給人的里程焦慮問題。
缺點：也沒有什么不滿意的，只不過外觀的車漆有些薄，車子還沒有用多長時間，一些地方就看到有被石子砸落掉漆的痕跡，讓我挺心疼的。
外觀：外觀看起來還是比較時尚有科技感的造型，前臉部分的進氣格柵取消了，并且銀色的吉利車標也很漂亮。車輪轂造型一眼就能辨認出來，運動感十足。
內飾：全液晶儀表和中控屏沒有都做的很大，而是有一個對比，在顯示非常豐富信息的同時看上去又很協(xié)調，中控的金屬拉絲面板很有質感，旋鈕換擋的手感又很好，做工非常精致。
空間：后備箱的開口小，大件的行李有些不好放。座椅雖然支持比例放倒，但是放不平，感覺有些形式主義了，實際要用到放倒的情況，感覺也沒那么方便，細節(jié)上有所減分。車內的乘坐空間還行，以一款緊湊型轎車的標準來衡量，幾何A肯定是及格以上。
配置：性價比感覺還可以吧，在同級別中也算是很有競爭力的，我比較滿意。
動力：加速線性又順暢，超車讓我非常游刃有余，尤其是剛剛踩下油門之后，動力立馬就能傳遞到車輪上的那種感覺實在是太爽快了。經(jīng)常在紅綠燈路口，只要我想，都是第1個沖出去，可以甩開其他車型好大一截。
操控：
方向盤盤輻直徑較小，轉向靈活又輕便，雖然動力性的不算特別迅猛，但是響應快，在市區(qū)里面有隨踩隨到的感覺，超車非常犀利，完全能夠跟得上我的駕駛意圖。
舒適：車子基本都是我在開，坐在前排，兩側側翼對于身體能有一個很好的支撐，而且使用了翻毛皮材質，摩擦力大，坐著更穩(wěn)。沒有傳統(tǒng)發(fā)動機的噪音，市區(qū)里面代步感覺悄無聲息，車內很安靜，舒適感強。
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購買時間2021年06月
購買地點安徽 宿州
裸車價格17.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3300公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間十分寬敞，乘坐舒適性也好。作為一款家用車，幾何A在行駛品質方面有一個優(yōu)秀的表現(xiàn)。包括有幾次朋友坐我的車，也說坐著舒服。
缺點：油門踏板行程不夠線性，初段很靈敏，給我的感覺動力特別強，但是到了中后段好像就沒有那么強勁的動力輸出了。另外，高速上動力表現(xiàn)一般，如果說低速下可以達到2.0T發(fā)動機的水準，那么高速上只有1.5T車型的表現(xiàn)。還有就是他的內飾有些單調，雖然說是簡約的風格，但總覺得視覺效果上不夠豐富，層次感不強。
外觀：保險杠設計很有層次，像是吉利家族“回”字形的設計，車身側面線條非常飽滿，輪轂造型也很漂亮，17寸的大小放在幾何A身上很合適，比例看過去特別協(xié)調。
內飾：家族式的內飾設計，簡單大方，并且很有個性化，中央扶手處也有水杯架的設計，平時出行完全可以滿足儲物需求。
空間：2700mm的軸距，尺寸是挺大，不過后排空間中規(guī)中矩，和我朋友的朗逸比，腿部空間還是差一點，車內的空間利用率不算高。不過后排地板平整倒是不錯，方便坐個人。
配置：我認為還是比較值得購買的一臺車，價格并不是很高，但是車內的配置以及用料做工都是比我預期要高級很多的。
動力：電動車在我的預期里動力都應該不會太強勁的，但是幾何A有點出乎我的意料，它的推背感很強，但是美中不足的是它應付坡路的時候還是明顯的感覺到有點吃力。
操控：
我覺得關于操控其實幾何A表現(xiàn)已經(jīng)是很不錯的了，但就是它的底盤過低這點讓我有點無語。
舒適：內部的隔音上還是挺不錯的，車內的隔音效果還是很好，開著基本上沒有噪音。但是減震效果我覺得還是差了一點，走爛路感受不好。
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購買時間2021年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格17.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意經(jīng)濟的用車成本，充電真的是比加油要實惠很多，現(xiàn)在來看，1公里可能就是一毛錢的樣子，開車去哪都不用擔心電費，很經(jīng)濟。而且?guī)缀蜛還有一套強勁的動力系統(tǒng)，性能十分出色，超車加速都能給我游刃有余的感覺，油門響應速度很快。
缺點：底盤略微有些生硬，夠溝坎的時候緩沖效果不夠柔和，減震性能一般。尤其是有幾次開車出差，走農村里的路，人都晃的有點頭暈。
外觀：幾何A的車身側面線條非常流暢，而且還采用了很有新能源車型特點的低風阻輪轂設計，看上去很漂亮，個性十足。前后大燈采用的是LED光源，內部燈組造型設計也很有特點。
內飾：我媳婦說內飾挺好看的，但是我覺得還是差了一點。我個人更喜歡那種層次感豐富、環(huán)抱式的中控設計，這種簡約的風格看著有些太普通，太單調了。
空間：同級別中，幾何A的空間屬于比較寬敞的，我178的身高后排坐著沒問題，對于一般家庭使用應該都夠了。儲物空間、后備箱裝載能力這些也不差，實用性能滿足我的需求。
配置：價格上肯定不算貴，但說有多便宜也倒沒有，主要是配置方面我覺得還可以進一步豐富一些，整體看下來檔次感會更強。
動力：加速特別給力，一是本身動力響應特別積極，提速很快，剛剛踩下油門，動力就立馬爆發(fā)出來，尤其是在市區(qū)里面，速度變化比較頻繁的情況下，開起來十分跟腳，二是本身的性能就很出色，百公里6.9秒的加速比我朋友的2.0T蒙迪歐要快很多，而且電機的動力輸出很平順，沒有頓挫。
操控：
方向盤手感不錯，但油門剎車的腳感稍微差了一些，而且這車的地盤我感覺也比較低，很容易就拖底了，開車的時候得格外的小心。
舒適：舒適性的話座椅挺軟的，但避震感覺還是有點偏硬，平時過減速帶就感覺顛的明顯。
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購買時間2021年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格16.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意經(jīng)濟的用車成本，充電確實比加油要劃算很多，哪怕是豐田雙擎那樣的混動，平均油耗也的5L左右，算下來的油錢3-4毛。而我的幾何A充電，快充情況下，一公里也才1毛多，一年算下來能省個小幾千，時間久了之后，是一筆不小的開支。
缺點：不滿意的地方?jīng)]什么大的方面，主要還是體現(xiàn)在一些細節(jié)上，比如座椅沒法放平整，后備箱開口小，缺乏必要的實體按鍵等等。
外觀：外觀線條流暢，看著也好看。不過整體設計風格偏向簡約，沒有太多個性和獨特的元素，算不上驚艷。
內飾：車內非常簡約，沒有過多的實體按鍵，全液晶儀表和中控屏幕顯示清晰細膩，操作使用非常方便。新車剛買來的時候，內飾氣味不大，在用料的環(huán)保性上值得肯定，而且材質高級，檔次感很強。
空間：我們一家三口，偶爾父母過來，即使車內坐滿，前后排也都不覺得擁擠。前排中央過道下方儲物格很大，能放不少東西，水杯架、扶手箱這些也都有，設計考慮的很全。
配置：就這車內飾的科技感、還有豐富的配置，我覺得還是很值得的，況且日后用車方面也能夠給我節(jié)省不少的開支，時間長了以后能省回來一些，為自己的喜歡買單，性價比不就在于此嘛。
動力：電動車，市區(qū)里面加速特別輕快，而且本身幾何A的電機性能就很強，超過了200匹，官方的百公里加速時間7秒都不到，已經(jīng)可以媲美很多2.0T高功率調校的車型了，市區(qū)里行駛，主觀的感受上更加明顯，加速隨采隨有，爆發(fā)力特別強。
操控：
轉向手感調教不好，不夠直接，電子味太濃了，有點虛。油門響應速度快，這一點值得表揚，剛踩下動力立馬上來，跟車行駛可以讓我不掉隊。市區(qū)走走停停，有自動駐車功能幫助很大，操作上簡化了許多。
舒適：沒有發(fā)動機的噪音，來源就少了一塊，行駛靜謐感強。底盤很厚重，沒有生硬感，走爛路也很舒適。車內空間大，座椅軟，一家人的出行，幾何A也可以給我一個舒適體驗。
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購買時間2021年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格16.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：純電動車，用車成本經(jīng)濟是我最滿意的地方。雖然我家里沒充電樁，但是外面充算下來一公里也就是1毛多錢，比加油可省錢多了。況且?guī)缀蜛的充電速度很快，有時候中午吃飯把電插上，一會的功夫就可以補很多電量。
缺點：這車的續(xù)航是沒有說的那么的高，也是就是五百多公里的續(xù)航里程，讓我說最不滿意的話，就這這一點了。
外觀：外觀上能看得出吉利的影子，有一定的吉利設計風格。前后使用了運動的保險杠造型，雖然沒有排氣孔，但是看著也有運動氣息。尾部一個黑色的飾條連接了兩側的尾燈，扁平化的設計很漂亮。
內飾：內飾我還是很喜歡這種簡潔的設計的，12.3寸大屏幕看著剛剛好，太大反而有點難受（比如比亞迪漢），而且這個內飾顏色搭配的很有愛，看著舒服。
空間：從外觀上看車身尺寸就偏大，側面十分修長，車內的空間也的確寬敞。我身高175，在后排能有一個很寬松的乘坐體驗，整體的實用性還是非常給力的。而且車內的儲物格數(shù)量多，用起來很方便，考慮特別人性化。
配置：主要還是擔心以后的保值率，畢竟新能源二手車賣價低這是目前大家都知道的情況。
動力：起步的時候動力反饋不是很快，速度起來以后還是不錯的，只是起步的時候多少有些讓我著急啊。
操控：
轉向力度輕重適中，沒有輕飄飄的感覺，底盤還有車身的跟隨性很好，快速的過彎，車尾能夠及時跟上，不會讓人覺得拖沓。而且油門剎車踏板調教都很線性，控制起來非常細膩，踩多少有多少，沒有突兀感。
舒適：底盤沒有使用獨立的后懸架，對整體的表現(xiàn)肯定是有影響的，走爛路舒適性不行。后排座椅坐墊長度偏短，對于大腿的承托性不足，這也是幾何A的一個弱點，長時間感覺膝蓋下方有些空落落的，其他倒是沒發(fā)現(xiàn)什么問題。
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購買時間2021年07月
購買地點浙江 杭州
裸車價格16.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先第一點就是顏值高，看起來很有科技感，車內的做工用料也都是比較高級有檔次的。其次一點就是幾何A Pro的續(xù)航能力也很不錯，和廣告中標注的600KM大差不差，平時日常市區(qū)上下班代步的時候完全可以 行駛到580KM以上，并且充電十分方便，只要在家的車庫里就可以安裝充電樁。還有一點就是純電的新能源車不會被限行，并且出行成本很低，再也不會擔心燃油費的問題了。
缺點：最不滿意的就是買車價格上一點優(yōu)惠都沒有，也沒有送一點小禮品之類的。車內的氣味還有點重，問著不太舒服。
外觀：外觀上看著比較傳統(tǒng)，車身線條很流暢，使用了隱藏式的車門把手，但是總體來說不會有太強的沖擊力。
內飾：車內很少實體按鍵，一些功能的控制雖然沒有集成在屏幕里，但是觸控的操作使用起來也不太方便�？粗� 是炫酷了，只是不太利于盲操。懸浮式的車機大屏尺寸不小，分辨率很高，屏幕顯示質量挺出色，各類功能的布局十分合理，和自己的手機差不多，容易上手。
空間：乘坐空間寬敞，畢竟車身尺寸在同級別中算是比較大的，有著2700毫米的車身軸距。我身高175，坐在后排感覺很寬松，只是后備箱的容積一般，東西多的話不太好放，座椅放倒之后也不能形成一個完全平整的狀態(tài)。
配置：性價比不是很高，主要還是這個車保值率不是很高。
動力：起步上比較快，但是后段給我的感覺還是有一點一般，爬坡的時候感覺還是有一點乏力感。
操控：
除了沒聲音，開起來和普通汽油車區(qū)別不大。轉向手感自然，剎車也不怪異，踏板行程線性，很好控制。
舒適：舒適性我最不滿意的就是減震做的不太好，別說過減速帶了，但凡路況稍微差一些我就覺得比較顛了，不是很舒服。
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購買時間2021年06月
購買地點浙江 杭州
裸車價格16.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4600公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意也是我最喜歡的就是內飾，我們家之前都是買的日系車，從雷凌到之后的雅閣，外觀看上去還行，但是內飾真心有點low，而且還沒有什么配置，幾何A的內飾可以說是讓我眼前一亮，這也是決定我入手的關鍵因素。
缺點：不滿意的地方不多，可能就是一些細節(jié)上沒有處理好，比如后排的中間地板有凸起，沒有做成完全平整的狀態(tài)，會影響中間的乘坐體驗。
外觀：幾何A的外觀設計就像一個外星人一樣，我很喜歡這樣的造型，看起來獨特個性，簡直就是馬路上的焦點了，我非常喜歡。
內飾：中控設計十分簡約，全液晶儀表和大屏一小一大，層次分明。皮質包裹、金屬拉絲面板，材質使用豐富，旋鈕式的換擋機構也特別好用，中央過道這塊看上去更平面化一些。
空間：這車載物能力還是不錯的，后備箱的空間表現(xiàn)尚可。但是車內乘坐空間稍微遜色了一些，感覺頭部和腿部的空間都不算寬裕，坐在車里稍微有些壓抑，尤其后排頭部的空間壓抑的感覺更明顯了一些，總體來說乘坐空間比較一般。
配置：這個價格對于一款純電動車型來說不貴，而且又不需要交購置稅，整體來看性價比還是非常突出的。從我自己現(xiàn)在用車體驗上來說，相比于汽油車沒感覺有什么不方便，用車成本要經(jīng)濟很多，總體都符合我買車之前的預期。
動力：官方給的百公里加速時間是6秒多，放在同級別燃油車中是數(shù)一數(shù)二的成績，稱得上是小鋼炮了。我沒開過什么好車，第一次開幾何A的時候感覺就很爽快，動力特別充沛，提速時聽不到發(fā)動機的咆哮，但是身體能被緊緊按在座椅上，非常刺激�，F(xiàn)在開著，不管是路口起步還是超車，速度提升都是一氣呵成，加速感受超棒。
操控：
開起來和普通的汽油車沒有太大的區(qū)別，方向盤的轉向力度輕盈，阻尼變化自然，不同的速度下，轉向的力度也不一樣，能夠感受到車身傳遞上來的一些豐富信息。而且尺寸不大，轉彎并線的時候很靈活，讓我操控感受特別自如。
舒適：車比我想象中的要大，后排視野也比起一般A級車都要高，座椅對身體的包裹感也是很飽滿的，總的來講舒適度不算太低，至少比起我朋友的軒逸純電要舒服太多了。懸架減震舒適性:濾震效果一般，市區(qū)路應對一般的減速帶還好，跑點碎石路就抖得很明顯了，很影響乘坐感，和在市區(qū)跑完全是兩個感覺。胎噪:高速胎噪聲音大，原裝車胎不夠靜音。
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購買時間2021年06月
購買地點安徽 淮南
裸車價格16.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1988公里
綜合評分
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優(yōu)點：顏值高又省油，這樣的車去哪里找呀，反正我是挺滿意這兩點的。
缺點：第一是車子的底盤很低，有時候回老家走個爛路的時候會磕碰到底盤部分，比較擔心。還有一點就是車速快的時候車內的整體噪聲比較大，主要來自胎噪部分，急加速的時候可以在車內聽到比較明顯的電流聲音。
外觀：前臉封閉的造型，一看就是新能源車，LED的大燈十分簡約，保險杠下方做出了水波式的連椅的形狀，很有層次感。車身尺寸不小，線條很舒展，從車頂?shù)杰囄策^度非常自然，還有隱藏式的車門把手，個性十足。
內飾：旋鈕式的換擋桿看著很精致，操作也很便利，做功和用料是幾何A的一大亮點，仔細看也沒有哪個地方有過大的面板拼接縫隙，縫線對齊工整，材質也都是軟包為主，觸感柔軟不生硬，不會讓人覺得廉價。全液晶儀表、中控大屏這些都有顯示，非常有科技氛圍。
空間：幾何A的定位是一輛緊湊型轎車，車身軸距2700毫米，在同級表現(xiàn)中上等，后排的空間充足，和一些尺寸大的中型車當然比不了，但是我和朋友的卡羅拉對比，在腿部空間方面，我的幾何A是還有優(yōu)勢的。另外，后排中間地板凸起很輕微，方便三個人同時乘坐，中間的位置也不會讓人感覺太難受。
配置：我這個是600km續(xù)航的標配，功能豐富，翻毛皮座椅、抬頭顯示、主駕駛座椅電動調節(jié)、內置行車記錄儀等等，后期我自己都不需要加裝其他東西，這個價格真的夠實惠了。
動力：動力上這車電動的起步提速反應還是很快的，不過感覺高速開的時候，速度快了，感覺在往上提速有點吃力。
操控：
開著很輕松，油門剎車還有方向盤，力度都比較輕盈。就是操控和運動性方面談不上出色，表現(xiàn)很普通，沒什么駕駛樂趣，開的時間長了讓人覺得有些無聊。
舒適：座椅很柔軟，乘坐感受舒適，而且在前排兩側的包裹性強，開車時可以給我個很舒服的感受。我這一款中配帶有主駕駛座椅的電動調節(jié)，開車時間長了可以方便的進行微調。
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購買時間2021年06月
購買地點浙江 杭州
裸車價格16.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.外觀好看：幾何A pro的外觀設計很簡單，最有自己特色的就是這套輪轂了，但看著就是舒服，撞色設計比起以前老款幾何A更有運動感。2.內飾舒心：可能是年齡大的原因，審美越來越偏向這種簡單的風格，幾何A整個中控都很清爽，看著很舒服。3.續(xù)航充足：買的600公里長里程版本，實測沒有虛標，和一箱油跑的里程不相上下。4.預期交車有補助：買車等了快兩個月，補了1720塊錢，雖然不多，心理安慰大過于經(jīng)濟補償，這點幾何真的很聰明。5.電池有保障：最怕的就是電池出問題，電池終生質保政策也算是吃了顆定心丸了。
缺點：方向盤轉向有些虛，沒有那種明顯的車輛帶來的回饋，有點類似玩游戲的感覺，指向不夠精準，操控感受一般。
外觀：前臉封閉式的進氣格柵讓人一眼就能夠看出來它是一輛新能源車型，LED大燈內部燈組設計很有特點，整個前臉給人一種冷酷的感覺。車身側面線條過度順暢，輪轂造型漂亮，整體都非常舒展。不過終究還是缺乏自己的特色，沒有點睛的設計，看久了也歸于普通了。車漆厚度:隱藏門把手處好像特別容易掉漆，不知道是不是開合次數(shù)多對這個車漆有影響，實用頻率最高的主駕駛和右后門都有小塊漆掉落，不是漏在外面明處，不仔細看還真看不到，我也是一次開門的時候偶然發(fā)現(xiàn)的。
內飾：方向盤的設計感覺有些丑，細看的話車內的做工也不是很用心，最可氣的是這車的味道太大了，長時間坐在車里我就頭疼，這內飾太不友好了，我非常不滿意。
空間：車內空間很寬敞，和我朋友的朗逸差不多，和中型車比不了，但是在緊湊型轎車這個級別很有優(yōu)勢。后排中間地板凸起不高，即使經(jīng)常是一家五口出行，空間也夠用。
配置：性價比非常高，現(xiàn)在的純電動車比起以前來說可是實惠了不少，我這個600km的冪方版本也就是17萬左右，而且不需要交購置稅。無論是日后的用車成本，還是現(xiàn)在的出行體驗， 幾何A都讓我十分滿意，這個價格值了。
動力：如果只是在城區(qū)里面來的話，動力方面沒有可吐槽的地方，電機驅動起步迅速、提速也快，不過電力不足的時候還有跑高速的話缺點就出來了，動力下降明顯，有點軟綿無力的感覺。
操控：
轉向還是有一點虛位，指向上欠缺一點，不過優(yōu)勢也多，配置比較高，自動泊車功能很好，倒車入庫很輕松。
舒適：別看底盤使用的是非獨立后懸架，但是減震的效果很好，過減速帶緩沖感強烈，走爛路也不會讓人感覺生硬，乘坐舒適性很棒。純電動車，本身在靜音效果方面就有優(yōu)勢，幾何A的隔音也確實不錯，高速上風噪聲和胎噪聲不明顯，車內的環(huán)境很安靜。
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購買時間2021年06月
購買地點浙江 杭州
裸車價格17.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意幾何A的動力性能，純電動車開起來就是不一樣，尤其是中低速路況下，那種隨踩隨有的動力輸出特別暢快，一般同級別的1.5T車型達不到這種效果。而且它的動力特別平順，輸出沒有中段，也不會像汽油車一樣有頓挫。
缺點：后備箱容積不大，內部不是太規(guī)整。雖然座椅可以放倒，但是后備箱和座椅之間的通道太狹窄了，放倒之后座椅也不是平整的，好像并沒有什么太大的作用。
外觀：從遠處看過去，幾何A有點中型車的氣場，尺寸大、線條流暢，而且隱藏式的車門把手、灰色的輪轂又給他帶來了不一樣的感覺，特別的年輕前衛(wèi)。
內飾：中控車機系統(tǒng)很好用，語音識別控制讓我能夠很方便的操作常用功能，一個人開車使用起來也不會有什么障礙。他的車機系統(tǒng)界面設計很漂亮，支持聯(lián)網(wǎng)功能，還可以自己下載一些APP。
空間：車內乘坐空間在緊湊型轎車這個級別是很充裕的，前排和后排都足夠寬敞，而且儲物格數(shù)量很多，比如前排中央過道下方那一塊巨大的儲物區(qū)域，就可以用來放很多東西。后備箱容積挺大，座椅能夠比例放倒，擴展性出色。
配置：買車實惠，日后用車也可以節(jié)省下來很大一筆開支，這樣的幾何A性價比太高了。相比燃油車，純電動車的保養(yǎng)項目也少些，日后維護方便經(jīng)濟。
動力：我以前沒開過純電動車，幾何A的動力性能表現(xiàn)真的是給了我很大的驚喜，一腳地板游下去，那種強烈的推背感非常刺激，比很多同級別的汽油車加速都更有優(yōu)勢。而且動力系統(tǒng)輸出特別順滑，非常線性，不會出現(xiàn)頓挫感，市區(qū)里面走走停停的路況能夠很好的適應。
操控：
有運動和經(jīng)濟模式，如果想要開著更暢快一些，切換到運動模式，配合車身緊繃的感覺，連續(xù)的左右并線或者轉彎，都讓我感覺特別游刃有余。我這款有L2級別自動駕駛，在一些車少的地方用來巡航很不錯，比普通定速巡航更省事更智能。
舒適：車內最大的舒適點就是空間感和靜謐性，全景天窗在加大視野方面很給力，電機又不抖動又沒轟鳴聲，前后排講話交流一清二楚的，減震也還可以，市區(qū)這種鋪裝路開最合適了。
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