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北京EU7
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綜合評分
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優(yōu)點：最讓我滿意的是EU7，它的耗電量比同級車要低很多，這是一種長期的影響，我對EU7的表現(xiàn)很滿意，以后再也不用擔心車費了。
缺點：唯一的缺點就是剎車不太舒服，堵車的時間長了也會累。
外觀：最顯眼的是車頭上的雙 C燈，在夜晚格外的明亮，既美觀又實用，簡直是一舉兩得。
內飾：車內的感覺很不錯，科技感很強，坐在車里看著很舒服。
空間：EU7的空間還算不錯，坐在里面不僅感覺不到壓抑，而且視野非常好，儲物能力也非常不錯，就算是出去玩幾天，后備箱里的空間也足夠我裝下所有的行李箱了。
配置：從外觀上來看，EU7確實很實惠，開起來也很舒服，簡直就是家用的首選。
動力：動力方面肯定是沒問題的，畢竟這是純電車，動力很好，起步的時候一點延遲都沒有，這是我最喜歡的動力表現(xiàn)。
操控：
我的手沒有任何問題，方向盤不僅力道合適，而且精準度也很高，開車的時候感覺很安全，但是我的腳卻很一般，主要是剎車踏板的力道不夠好。
舒適：乘坐純電車的好處就是沒有發(fā)動機，車內更加安靜，EU7做得非常好，隔音效果非常好，坐在車里就像是整個世界都安靜了下來，不管是開車還是家人，都不會受到影響。
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綜合評分
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優(yōu)點：我對EU7的駕駛體驗非常滿意，最重要的是它的穩(wěn)定性，讓我對自己的駕駛充滿了信心。
缺點：如果方向盤的精準度再高一些就好了，雖然轉彎半徑還能適應，但總覺得有點別扭。
外觀：外觀我看得目瞪口呆，無論從哪個角度看，都是那么的完美，鋒利的輪轂特別顯眼，側面看起來特別拉風，我和老婆都很喜歡EU7的外觀。
內飾：內飾給人的第一感覺就是很有質感，方向盤和中控臺的手感都很不錯，內飾很不錯。
空間：空間還不錯，家里只有我和我老婆一個人，所以儲物空間還是很大的，坐在里面的空間也是一樣的，老婆想坐哪里就坐哪里。
配置：我比較喜歡這輛車的做工和走線。EU7給我的感覺就是細節(jié)處理得很好，車門和座椅的線條都很直，縫合處也沒有毛刺，細節(jié)上比很多車都要好，而且整體表現(xiàn)也很不錯，滿足了我和我老婆的各種需求，所以性價比很高。
動力：EU7的動力很足，無論是起步還是后期加速都沒有任何問題，將純電車的動力優(yōu)勢發(fā)揮的淋漓盡致。
操控：
這輛車的電子檔控制得很好，個頭也很大，換擋的時候很輕松，而且穩(wěn)定性也很好，開起來也很安全。不過方向盤的轉彎半徑比較大，所以在轉彎的時候會比較吃力。
舒適：要說舒適性，首先要說的就是它的靜音性能，一輛純電車的靜音確實不錯，EU7在這方面做得很好，幾乎沒有噪音，氣氛也很好。
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綜合評分
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優(yōu)點：性價比是我最滿意的，買一輛車不是為了代步，而是為了更好的體驗，EU7就是最好的選擇。
缺點：這輛車的動力很好，加速效果也很好，只是輸出有點卡頓。
外觀：從側面看，車頂有些滑溜溜的，看起來很漂亮。再加上車燈下的 C型車燈，看起來威風凜凜，絕對是點睛之筆。
內飾：整個中控臺的手感非常不錯，無論是設計還是做工，都充滿了運動氣息，細節(jié)處理的非常到位，不負這個價格。
空間：扶手箱是我最常用的儲物柜，好在EU7的扶手箱比較大，可以放很多東西。這輛車的空間很大，坐在前排的感覺還不錯，不過后排的空間比前排要小一些。
配置：EU7的性價比很高，非常適合家庭用車，價格公道，使用起來也很舒服。
動力：我是個宅男，買車是為了上下班用的，動力還算不錯，但輸出的時候并不是很順暢，如果暈車的話，坐在車里只會覺得頭暈目眩。
操控：
方向盤很穩(wěn)，很容易上手。而且這輛車的穩(wěn)定性很好，轉彎的時候一點都不顛簸，剎車系統(tǒng)也很靈敏，沒有失控的感覺。
舒適：EU7的隔音效果真的很好，坐在車里的時候，我的心情也變得輕松了許多，我從來不喜歡聽歌，喜歡安靜的環(huán)境。
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綜合評分
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優(yōu)點：加速和舒適度遠超燃油車，以前在高速加速的時候，無論是自吸還是增壓，都會有延遲，但在電動車上卻是完全不存在的，想要并線或者超車，只需要充電，不需要任何反應時間，就能到達目的地。車內的舒適性很好，沒有發(fā)動機的震動，開起來很舒服，一點都不顫抖，很安靜。
缺點：總體來說，性價比不是很高，配置也很緊張，外觀也很一般，沒有其他品牌那么張揚。
外觀：外觀設計不夠張揚，只是很普通的外觀設計，針對外觀設計可參考同門X7的設計，本人還是挺喜歡的。
內飾：內飾的用料和做工都很不錯，彌補了設計上的不足。
空間：一般情況下完全夠用，三個人坐在后排都不成問題，腿部空間足夠，后備箱里的空間也不錯，因為是轎車，所以高度比 SUV要低一些，但是進深還算不錯。
配置：性價比不是很高，國產品牌十多萬，連一些基本配置都沒有。
動力：我喜歡加速，又快又順，以前我也是燃油車，覺得電車沒什么激情，但開著開著，我就覺得很爽。
操控：
方向盤手感很好，轉向也很輕，跟汽油車沒什么區(qū)別，唯一的區(qū)別就是懸架比汽油車要硬一些，可能是因為車身太重，懸架太軟，會讓人不舒服。
舒適：舒適度比燃油車要好很多，車內很安靜，沒有任何震動，座椅很舒服，包裹性很好。
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綜合評分
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優(yōu)點：他喜歡這輛車的外觀，時尚、高端、大氣、高端、豪華，還有豐富的基礎配置。
缺點：新車剛回來時滿車都是塑料的味道，不過很快就散開了。
外觀：EU7的車尾設計也很有看點，上窄下寬，給人一種沉穩(wěn)的感覺。尾燈依然采用 LED光源，并配有一個“C”形的燈組。EU7配備了18寸鏡面輪轂，其扁平的設計在一定程度上降低了風阻，增加了續(xù)航里程。我很喜歡。
內飾：EU7的內飾采用了比較傳統(tǒng)的設計，層次分明，每一個區(qū)域都有明確的功能，以深色木紋和棕色皮質為主，非常符合中級車的穩(wěn)重，更符合消費者的口味。在配置方面，EU7還是比較厚道的，全系標配全景天窗、雙12.3英寸大屏、后排出風口、 LED前大燈、倒車影像等配置，都是日常生活中比較實用的配置。
空間：空間還算寬敞，但后備箱太小了，如果是全家出游，那就得好好計劃一下了。
配置：U7確實是一款物美價廉的車，買車的時候可以享受政府的補貼，而且還可以免費保養(yǎng)一次。一周兩次充電就夠了，大大降低了我的用車成本，所以EU7真是越用越香啊。
動力：動力很好，尤其是起步時超快，但是當車輛加速的時候沒有聲音，不知不覺就超車了，太安靜了，沒有引擎聲，駕駛感覺也沒那么強烈。
操控：
這款車起步的時候一點都不覺得慢，動力也很好，一點都不覺得有什么阻礙，一踩油門就能加速，超車也不是什么難事，而且它還有一個優(yōu)點，那就是不容易熄火。
舒適：前臉的視野很好，真皮座椅很軟，坐起來也很舒服。
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綜合評分
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優(yōu)點：座椅很舒服，隔音效果一般，開起來還行，但是在高速行駛的時候，風聲會很大。度好，節(jié)省用車成本，外觀時尚，最重要的是我非常喜歡。
缺點：隔音效果一般，正常行駛還行，但是在高速行駛的時候，風聲會很大。
外觀：EU7前大燈組采用 LED光源，內部有遠近光燈、轉向燈、示寬燈等功能，前燈與鍍鉻前格柵相連，整體感更強。在EU7上，傳統(tǒng)燃油車的進氣格柵被一條橫向貫穿的鍍鉻飾條所取代，視覺上拉長了空間，讓車頭看起來更有層次。
內飾：內飾采用深色色調，表面流暢流暢的線條和不同質地的面料，彰顯豪華。當你坐進EU7的車里，立刻就會被這奢華的氛圍所吸引。
空間：雖然空間不小，但三個人坐在后排就有點尷尬了。
配置：我覺得EU7的性價比確實很高，首先它的價格就有一定的優(yōu)勢，而且它的優(yōu)惠力度也很大。
動力：動力和加速都很給力，但可能是習慣了，開慣了燃油車的電動車，總覺得少了點駕駛感。
操控：
EU7的操控非常流暢，有了達爾文系統(tǒng)的加持，EU7擁有超越同級的智能科技體驗，擁有 EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng)、12.3寸全高清靚彩數字儀表盤12.3寸高清懸浮娛樂中控大屏雙屏互動、智能 AI語音交互系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能網聯(lián)服務等核心優(yōu)勢，從“智思”、“智觀”、“智言”、“智行”（圖片）、“智融”五個方面詮釋人工智能。智能操控，方便快捷。
舒適：真皮座椅，全景天窗，讓你在閑暇之余小憩片刻。
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綜合評分
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優(yōu)點：最讓我滿意的是這輛車的尺寸，4.8米長，2785 mm的軸距，讓eu7在空間上獨樹一幟，寬敞的內部空間和高配置讓我很滿意，最低配的是真皮打孔座椅，座椅的頭枕上還有專屬的 logo。
缺點：Eu7的一些缺點，是我在參觀展車和試駕時都沒有發(fā)現(xiàn)的，后來我才發(fā)現(xiàn)：
外觀：這輛車的外觀很有特色，前大燈很有辨識度，側面比較寬大，外面看起來很漂亮，尤其是綠色之后，看起來很厚實。
內飾：從外觀上來看，這輛車還是比較保守的，畢竟這輛車是2019年生產的，已經一年半了，雖然內飾看起來比現(xiàn)在的一些新勢力要差一些，但是用料還是不錯的。
空間：空間很大，空間也很大，坐在后排沒有任何壓力。
配置：Eu7的性價比還是很高的，在北京地區(qū)，一般都是三萬六千多塊錢，如果不是庫存車的話，應該不會有這么大的優(yōu)惠。
動力：動力也是足夠了，300轉的扭矩已經相當于市面上的2.0 t發(fā)動機了，標準模式下的油門比較保守，但是在運動模式下，加速的感覺還是很不錯的。
操控：
這輛車的懸架表現(xiàn)有點像多連桿后懸，開著開著，感覺北汽對這款多連桿的調教并不是很好，濾震和糟糕的路面表現(xiàn)都很一般。低速方向盤有些虛位，手感一般，指向性也不是很好，畢竟這是一輛家用轎車，性能不是很好。剎車的感覺也很一般，有點假，不太線性，整體感覺操控性一般。
舒適：座椅的舒適性還算不錯，座椅柔軟而厚實，真皮座椅看起來很高級，但是噪音控制的并不好，六七十公里的速度，輪胎的噪音會明顯的影響到行駛的舒適性，再高的速度，風噪也會出現(xiàn)，總體來說，車輛的噪音并不是很好。
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綜合評分
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優(yōu)點：第一點，EU7的內部空間還算不錯，坐進去五個人都不會覺得擁擠。第二點就是動力了，現(xiàn)在每天上下班和周末都在開車，從來沒有開過長途車，開在市區(qū)有明顯的推背感，超車也很輕松，目前在市區(qū)里開著車完全可以應付各種路況。
缺點：我對顏值不是很看重，但是如果非要說什么的話，那就只能說外觀了，EU7看起來沒有那么運動，也沒有科技感，總覺得比其他品牌要差一些。
外觀：這輛車的外觀看起來沒有科技感，也沒有其他品牌的設計那么夸張，也沒有那么霸氣。不過整體設計還是很大氣的，給人一種賞心悅目的感覺，巨大的 C型日間行車燈，給人一種很有辨識度的感覺。
內飾：內飾以塑料為主，皮質為主，用料不錯，手感不錯，方向盤手感柔軟。座椅的填充物非常厚實，坐在上面相當柔軟，長時間開車也不會太累。雖然配置不是很豪華，但是功能還是很實用的，新車的內飾沒什么味道，我買了幾個竹炭包，放幾天就沒味道了。
空間：前排空間中規(guī)中矩，后排空間很大，我一米八的身高，調整了一下前排的座椅，坐在后排也不會覺得擁擠。儲物空間設計的很人性化，很方便攜帶一些零碎的東西。
配置：EU7的配置在同等價位中是數一數二的，我也考慮過其他品牌，比如比亞迪，但最終還是選擇了北汽，畢竟EU7能讓你少花點錢買到更多的配置。總體來說，EU7性價比很高。
動力：EU7的動力很好，加速的感覺很明顯，油門也很快，超車的時候一點都不拖泥帶水。
操控：
方向盤更靈活，轉位也不會太重，女生也能輕松操控，方向盤上有很多按鈕，方便日常操作。
舒適：舒適性不錯，座椅支持多種調節(jié)，因為是電動車，所以沒有發(fā)動機的聲音，行駛起來非常的安靜，沒有太大的胎噪和風噪，減震懸掛也很柔軟，在市區(qū)行駛的時候顛簸不大，可以有效的過濾掉震動。
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綜合評分
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優(yōu)點：它的座椅非常舒適，軟硬適中，整體顏色搭配看起來很有檔次。
缺點：內飾還不錯，就是用料太差了，全是塑料，開回來的時候，車里的味道讓嗅覺靈敏的我有點喘不過氣來。
外觀：BEIJING-EU7延續(xù)了北汽新能源之前的純電動車型的設計元素，比如前臉的辨識度非常高，不僅增加了車輛的個性和年輕的氣息，還增加了視覺效果，同時也給人一種很舒服的感覺，我家那位很喜歡這款車，但我就是不喜歡。
內飾：這款車配備了雙屏智能飛屏功能，只需要兩根手指輕輕一劃，就可以將中控屏上的導航信息轉移到12.3英寸的液晶儀表盤上，既突出了科技感，又大大提升了行車安全性。
空間：從官方的數據來看，這個空間并不是很大，但是后備箱里的空間實在是太小了，如果要出去旅游的話，那就得好好規(guī)劃一下行李箱的位置了。
配置：EU7的性價比還是很高的，至少比燃油車要便宜得多。第一次常規(guī)保養(yǎng)還是免費贈送的。這種感覺真好~
動力：動力方面，我覺得還行，起步很順，換擋也很流暢，一點肉感都沒有。只是習慣了燃油車，突然換成節(jié)能環(huán)保的有軌電車，他還真有點不習慣。
操控：
EU7使用的是最大功率160千瓦（218 PS）電機，官方宣稱百公里加速8.4秒，相當于2.0T發(fā)動機，8.4秒或許有人會不屑一顧，但不要忘了電機的反應速度要比發(fā)動機快得多。底盤方面，EU7的后桿懸掛比幾何 A和Ean-s的扭力梁懸掛更具優(yōu)勢，畢竟獨立懸掛的舒適性和操控性要比同級別的非獨立懸掛好很多。
舒適：前排座椅采用整體式設計，整體風格較為穩(wěn)重，座椅包裹性、支撐性、舒適性等優(yōu)勢較為明顯。與前排相比，后排座椅填充物更加柔軟，靠背角度更大，更加突出了舒適性。
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綜合評分
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優(yōu)點：續(xù)航能力很強，沒有虛標，能跑四百多公里，已經很不錯了。
缺點：內飾不是很喜歡，有點老氣，材質也比較硬，給人一種很硬的感覺。
外觀：喜歡EU7的外觀，前臉的設計非常豐富，魚鱗狀的裝飾跟日間行車燈非常搭配，車燈也很亮，做工也非常的精細。
內飾：這是一款傳統(tǒng)汽車的內飾，雖然不是很好，但也不是很好。
空間：空間還不錯，坐在上面不會有頭，后排的空間還算不錯。
配置：低配是為了性價比，電池續(xù)航，其他的都可以忽略不計，但是低配沒有雷達，那就沒意思了，好在價格便宜，他們也就忍了下來。
動力：為了追求速度，我會犧牲續(xù)航，所以我一般不會踩電門，在沒有車的情況下玩一玩，感覺還不錯。
操控：
方向盤輕盈，底盤扎實，在高速行駛的時候非常穩(wěn)定，剎車非常靈敏，下雨天都能停下來。
舒適：EU7的舒適性還是不錯的，首先是座椅很舒服，其次是車內安靜，音響效果也不錯。
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