上汽大眾斯柯達(dá)-明銳
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明銳
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時(shí)間2010年11月
購買地點(diǎn)河南 焦作
裸車價(jià)格14.90萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程43800公里
綜合評分
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操控：
方向盤指向很精準(zhǔn)，符合人體工程學(xué)的方向盤 以及扎實(shí)的底盤，過彎、急轉(zhuǎn)都很流暢，沒有拖拉，明銳的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向操控很靈活、輕盈。
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購買時(shí)間2010年06月
購買地點(diǎn)山東 德州
裸車價(jià)格13.20萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程145000公里
綜合評分
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操控：
高速公路車速120km以內(nèi)獨(dú)立懸掛真不是蓋的非常穩(wěn)，本人一向遵守交規(guī)所以最快只到120km再快沒試過。剎車前半段沒感覺有虛位，后半段還是很給力的尤其是市區(qū)開有情況要提前處理，換大腳會好點(diǎn)。我的車是小腳15寸195為了不增加油耗沒換大腳呵呵工薪階層。胎壓檢測真心不錯(cuò)讓開明銳的車友在體驗(yàn)駕駛樂趣的同時(shí)在安全性上多了層保障。
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購買時(shí)間2011年01月
購買地點(diǎn)甘肅 蘭州
裸車價(jià)格13.50萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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操控：
轉(zhuǎn)向的指向性還是挺精準(zhǔn)的；MQ200的變速箱檔位清晰明了，值得信賴；底盤扎實(shí)，隨動(dòng)性一點(diǎn)不拖泥帶水，懸掛還用說嗎？--這是明明的賣點(diǎn)啊，哈哈
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購買時(shí)間2011年07月
購買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格13.00萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程10100公里
綜合評分
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購買時(shí)間2011年03月
購買地點(diǎn)河南 南陽
裸車價(jià)格13.40萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程13333公里
綜合評分
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操控：
高速公路車速120km以內(nèi)獨(dú)立懸掛真不是蓋的非常穩(wěn)，本人一向遵守交規(guī)所以最快只到120km再快沒試過。剎車前半段沒感覺有虛位，后半段還是很給力的尤其是市區(qū)開有情況要提前處理，換大腳會好點(diǎn)。我的車是小腳15寸195為了不增加油耗沒換大腳呵呵工薪階層。胎壓檢測真心不錯(cuò)讓開明銳的車友在體驗(yàn)駕駛樂趣的同時(shí)在安全性上多了層保障。
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購買時(shí)間2011年03月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格14.70萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2010年06月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格13.20萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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操控：
明銳操控還是不錯(cuò)的，電動(dòng)助力隨速轉(zhuǎn)向技術(shù)，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)調(diào)教的趨向舒適家用，但還是硬硬的感覺�？赡苁且�?yàn)槠ヅ淞诉@種低廉輪胎的原因。大家說的什么上200沒問題，車很穩(wěn)，我真就沒感受，高速不是限速120嗎？200怎么跑的�。课易疃嗑蜕线^130，實(shí)話實(shí)說車很穩(wěn)，方向盤在手里感覺很安全，但是過大車還是有擾流的效應(yīng)。
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購買時(shí)間2010年08月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格14.81萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程12200公里
綜合評分
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操控：
這個(gè)嘛，德國車一直以來的強(qiáng)項(xiàng)，尤其是大眾技術(shù)，一直以操控見長，什么“指哪打哪”“路感清晰”等等基本在它身上也都可以體現(xiàn)出來。電動(dòng)助力方向盤，低速輕盈有韌勁，高速厚重有信心，尤其是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，方向的力道和指向都顯得盡在掌握之中，讓人充滿信心，這就是特有的德國車品質(zhì)，日常使用讓人感覺舒適、滿意和放心。剎車多少感覺有點(diǎn)不太舒服，前半程腳感還不錯(cuò)，軟硬適中，讓人感覺心里有底，但深踩的時(shí)候總覺得有點(diǎn)硬，還有點(diǎn)殺不住的感覺，不知道是通病還是我車獨(dú)有。
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購買時(shí)間2011年09月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格12.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程30500公里
綜合評分
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購買時(shí)間2010年12月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格16.10萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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操控：
明銳使用的是電子助力轉(zhuǎn)向，因此非常喜歡方向盤在車輛低速時(shí)較軟而在高速時(shí)非常硬的一個(gè)控制方式，既舒適又安全。底盤的模塊化設(shè)計(jì)也是大眾的優(yōu)勢，并且相對于同價(jià)位大眾某些減配減配再減配的車型，明銳的操控已經(jīng)算是無懈可擊了。非要雞蛋里面挑骨頭，就必須得說說DSG，大家擔(dān)心的問題雖然我沒有遇到，但車起步后升檔至3或4檔這時(shí)候松開油門溜車致降檔，然后再踩油門提速的時(shí)候，往往需要達(dá)到很高的轉(zhuǎn)速（2.2千轉(zhuǎn)以上）變速箱才會升檔，這個(gè)問題我也跟其他車友會的朋友交流了，基本都存在這個(gè)說不清道不明的問題。另外，DSG的軟件在4S店升級過了，感覺轉(zhuǎn)速表的反應(yīng)速度更快了，其他沒有感覺到什么變化。
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