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上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克CT4

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凱迪拉克CT4
官方指導(dǎo)價：21.97-25.97萬元
競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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凱迪拉克CT4
官方指導(dǎo)價：21.97-25.97萬元
競品車系排名：未進入榜單

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2023款 綜合評分
車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2021年05月
購買地點云南 昆明
裸車價格26.82萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程4800公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 車子感受到車主靠近便可自動解鎖，無需掏鑰匙，很方便。carplay連接手機更是方便快捷，聽歌聽書導(dǎo)航打電話超級方便。方向盤區(qū)域的按鍵動動手指頭就能完成，得心應(yīng)手�！� 遠(yuǎn)程啟動功能:車主靠近會通過車燈反饋
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2021年06月
購買地點陜西 西安
裸車價格25.17萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程9608公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 輕松易上手，安全感滿滿。這個轉(zhuǎn)著還是蠻好的，而且方向盤的材質(zhì)蠻好的，方向盤輕重正好，單手操控也非常的輕松，車輛的整體性能很出色，動力也都跟得上，踩下油門就能沖出去，車子的穩(wěn)定性確實不錯，速度快也不會覺得飄。
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購買時間2021年09月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格25.97萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤確實來講也是很輕盈的，多功能的方向盤操控起來是非常的方便，而且他這臺車的一個配置擁有挺多的一個輔助系統(tǒng)的剎車輔助系統(tǒng)啊，丁羨啊，他都具備的，所以這臺車不僅僅是屬于一個底盤扎實而且操控的一個功能也是非常多的。
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購買時間2021年08月
購買地點陜西 漢中
裸車價格25.17萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 首先車子內(nèi)部有好多的功能按鍵設(shè)計，就輕踩一下就剎得住，這臺車給我的感覺不會有新車的那種緊致感，不知道是適應(yīng)了還是說我和它已經(jīng)磨合好了的緣故。也不用踩到底，不會覺得有太過的感覺
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購買時間2021年08月
購買地點江西 贛州
裸車價格26.37萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控整體來說還是可以的，開起來比較舒服，然后提速也比較快，再加上發(fā)動機跟變速箱配合的特別好，開起來沒有什么頓挫感，整體來說呢，還是非常滿意的一臺車。
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購買時間2021年06月
購買地點山東 濟南
裸車價格25.97萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程3670公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向感非常的強，操作方向盤從來不會出現(xiàn)虛偽，車子的穩(wěn)定性也很好，轉(zhuǎn)大彎換擋的時候也很穩(wěn)。方向盤不輕不重摸起來很細(xì)膩，車子的轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，稍微有點操作都有反饋，剎車也很平穩(wěn)，非常舒服了，很讓我放松的開車。
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購買時間2021年06月
購買地點廣東 深圳
裸車價格26.07萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程5339公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 新手老手都很好控制，也沒有經(jīng)過長時間的特意磨合，轉(zhuǎn)向也非常方便，操控感一流，操作起來也感覺很好，拐彎的時候車身也不會有太大的傾斜感， 操作整體給人一種很安穩(wěn)的感受，開一段時間便覺得可以得心應(yīng)手了，總之所日常超車非常的輕松。
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購買時間2021年07月
購買地點山東 濟南
裸車價格26.22萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 主動剎車，主駕駛電動座椅，天窗，皮座椅，大馬力，這些就夠了
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購買時間2021年07月
購買地點安徽 六安
裸車價格26.67萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程2813公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 買這個車操控感肯定是沒的說，但是我也不是很關(guān)心。
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購買時間2021年07月
購買地點海南 海口
裸車價格25.47萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 再說操控的話，那么在二十萬的級別里，我個人還沒有遇到比它更好的。小車身小軸距帶來了非常靈活的車身姿態(tài)，整車循跡性非常清晰，即便初次上手，也能很容易感覺到四個輪子、車頭以及車尾的位置，開起來非常輕松，方向盤轉(zhuǎn)向手感偏沉，回正力道也非常順手，提速都沒有轉(zhuǎn)向虛位，不管是繞山彎道還是直線加速，底盤都能傳遞出清晰的向上支撐力，過回頭彎的側(cè)傾感可以忽略不計，隨時隨地都能進入人車合一的駕駛狀態(tài)里，這一點非常值的肯定。
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