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漢
官方指導(dǎo)價：16.88-23.58萬元
競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

網(wǎng)友印象（全部在售）：

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優(yōu)點：

油耗低（706）+1 性價比不錯（204）+1 舒適性高（142）+1 空間夠用（119）+1

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全部在售 綜合評分
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車主平均耗電量： 44.4kW·h/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

漢
官方指導(dǎo)價：20.18-20.48萬元
競品車系排名：未進入榜單

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2026款 綜合評分
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車主平均耗電量： 44.4L/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

漢
官方指導(dǎo)價：16.58-23.58萬元
競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

網(wǎng)友印象（2025款）：

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2025款 綜合評分
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車主平均耗電量： 44.4L/100km

(18人提供耗電量數(shù)據(jù))

車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗/電耗
--
--
購買時間2021年10月
購買地點江西 宜春
裸車價格29.85萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2154公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 比亞迪漢這款車的方向盤是非常新穎的，開著不累手。而且基本上是上手就能懂，方向盤也是非常精準的，基本上沒有虛位變道倒車都很輕松，而且車子有動力助力顯得很輕盈。整體行駛起來感覺就是很穩(wěn)很靈活。而且車內(nèi)的倒車影像功能也很值得點贊的。空氣過濾等等都是很讓人舒適的功能。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2021年09月
購買地點河南 商丘
裸車價格28.55萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 因為是真皮，方向盤的手感比較舒服，長時間開車也不會覺得手會很累，而且很靈敏，不會覺得笨重。
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購買時間2021年10月
購買地點江蘇 南京
裸車價格29.25萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1460公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 操控也是比較精準，方向盤基本沒什么虛位，手感也是比較粗壯的，就是車確實是有點重，沒有非常靈活，但是這個尺寸的車子，也非常不錯了。
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購買時間2021年08月
購買地點湖南 常德
裸車價格28.35萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1540公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 油門反應(yīng)不錯，自己習慣開了燃油版的就加油力度會比較大的，這個反應(yīng)就能很快的給你反應(yīng)過來了。
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購買時間2021年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10947公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 駕駛平順，轉(zhuǎn)彎沒有什么感覺，操控好，駕駛感受非常好
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購買時間2021年03月
購買地點廣西 河池
裸車價格30.20萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 總之是一個比較滿意的狀態(tài)，他整體給人的感覺就是輕松好上載新生來看，一點壓力都沒有，使用起來蠻得心應(yīng)手的，非常的容易上手。
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購買時間2021年08月
購買地點廣東 廣州
裸車價格28.90萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2700公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 可能是因為車身比較長，所以調(diào)頭和停車的時候不是很方便。
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購買時間2021年01月
購買地點四川 眉山
裸車價格28.85萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程34380公里
綜合評分
  • 操控
    5

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操控： 操控挺好的，我是覺得沒有難度，就跟駕駛電動自行車沒啥兩樣，會開車車子就會用純電汽車，輔助的配置更多呢，方向盤很精準，所以智能化決定了出行的效率。
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購買時間2021年10月
購買地點天津市 天津
裸車價格28.35萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 剛開始準備買這款車時，當時還在想，他的這個車身本來就比較長，而且又大會不會操控起來不好操控比較笨？但是這個操控真的給了我驚喜，操控起來不僅不笨，而且非常靈敏，方向盤也很輕，很好打方向
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購買時間2021年08月
購買地點湖北 武漢
裸車價格27.45萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2200公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 駕駛感受：電車被很多詬病做起來不舒服，容易暈車，我覺得那應(yīng)該都是上一代電車的駕乘感受了。漢的加速線性很好，能量回收給人的拖拽感覺也不是很明顯。不像以前的電車，收電門就感覺車都走不動了一樣，把你往后拽。不足之處 整體來說車輛還是比較滿意的操控方面高速穩(wěn)定性還是差一些☆ 并線輔助:并線輔助中配和頂配多有這個配置，我覺得還是比較好用的功能，提高安全性但也不能完全依賴
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