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蔚來EC6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
充電方便（18）+1 空間足夠（7）+1 性價比高（6）+1 操控好（3）+1 加速強勁（2）+1缺點：
續(xù)航里程�。�50）+1 電耗大（23）+1 導航系統(tǒng)不好（18）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2021年03月
購買地點江蘇 南京
裸車價格38.65萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1591公里
綜合評分
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購買時間2021年02月
購買地點湖北 武漢
裸車價格37.55萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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購買時間2021年04月
購買地點湖北 武漢
裸車價格36.45萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5238公里
綜合評分
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購買時間2021年01月
購買地點陜西 西安
裸車價格37.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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動力：動力其實不用專門說了吧，用燃油車來對比有點欺負人，畢竟電車的常規(guī)優(yōu)勢項目，我沒選性能版的一個原因也是運動版運動模式下5.4s的零百加速已經(jīng)足夠快，以至于我提車到現(xiàn)在近2個月的時間都沒踩過地板電，日常駕駛也是一直使用7.9s加速的動力模式，就這樣已經(jīng)足夠我在路上從容行駛。 開慣燃油車的小伙伴們可能會有些不適應，覺得稍微踩一下車就竄，一放開就減速明顯，開多了會暈車。首先，起步由于動力輸出因為電機特性，沒有變速箱的參與，從起步開始就保持直接動力的輸出，沒有燃油車上由于變速箱參與帶來的延遲；電門放開的頓挫大都是動能回收力度的問題，如果一開始不太熟悉，建議大家直接把動能回收調(diào)整到極低，這樣松開電門的時候就會跟燃油車一樣有類似勻速滑行的感覺，減速要靠剎車來控制，等開習慣了之后慢慢調(diào)整動能回收到低，標準，享受電動車獨特的跟電瓶車類似的行駛方式。這方面蔚來比特斯拉不能調(diào)整動能回收力度形成對比，也是我選擇蔚來的另外一個重要理由
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購買時間2021年03月
購買地點江蘇 南京
裸車價格37.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2800公里
綜合評分
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購買時間2021年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格37.90萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4034公里
綜合評分
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購買時間2021年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格36.50萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
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購買時間2021年02月
購買地點江蘇 南京
裸車價格38.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3855公里
綜合評分
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購買時間2021年02月
購買地點陜西 西安
裸車價格38.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7300公里
綜合評分
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購買時間2021年03月
購買地點陜西 西安
裸車價格37.55萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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