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蔚來EC6
官方指導(dǎo)價(jià):35.80-42.80萬元
競品車系排名:未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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蔚來EC6
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全部
排量:
全部
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車主平均續(xù)航
--
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格37.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2670公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 方向盤很輕,真的跟燃油車比起來輕太多了,開過這個(gè)車再去開燃油車我還以為燃油車方向盤鎖住了,之前沒有這個(gè)感覺,可能是電動(dòng)車的魅力所在吧
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格36.85萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2400公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 因?yàn)榭梢哉{(diào)節(jié)細(xì)節(jié),方向盤輕重,底盤軟硬,電門快慢,所以這點(diǎn)很打動(dòng)我,偶爾我爸開出去,幫他全部調(diào)節(jié)成“穩(wěn)重”,他說和他開的油車沒什么區(qū)別,很好開,動(dòng)力很好,剛買回來的時(shí)候老是和我換車開。
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格37.75萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 60時(shí)速過彎和快速變線都可以輕松做到且較平穩(wěn),建議入手性能版,跑高速會(huì)自動(dòng)降低車身,更穩(wěn)一些
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購買時(shí)間2021年08月
購買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格38.35萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程300公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 并線輔助有提示,特別是雨天很實(shí)用。方向盤操控感:操控很穩(wěn),方向盤設(shè)置輕便,總體很舒適。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格37.95萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5208公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 方向盤沒有虛位,指哪打哪,確實(shí)很精準(zhǔn),操控很舒服的
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格36.15萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1776公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 車子雖然大但開起來還是比較靈巧的快速變道,沒有什么側(cè)滑和傾斜的感覺。就是寬度比較寬占整個(gè)車道不太適合新手哈哈。
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格36.75萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2600公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 操控穩(wěn),精準(zhǔn)度真的很高。懂的自然懂,去試駕吧,不用錢的。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格36.75萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 可調(diào)方向盤舒適度,讓駕駛在不同速度狀況下都能夠輕松掌控,剎車聲音有點(diǎn)大(聽說是高性能剎車盤的通病),嘗試過一次分心后的緊急制動(dòng),真的太及時(shí)了,另外變道預(yù)警,盲點(diǎn)檢測等功能也都非常的實(shí)用NOP領(lǐng)航輔助:針對(duì)高速路段開啟NOP真的能夠大大減輕駕駛員的疲勞,等于是能夠自己變道,跟車的自動(dòng)巡航的功能,前提是駕駛員需要時(shí)刻關(guān)注路況,針對(duì)道路施工,車輛切道等狀況要及時(shí)介入接管車輛
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格37.15萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8200公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 很好開啊,城市開開可以開舒適模式,方向盤比較軟,高速上可以開運(yùn)動(dòng)模式,整個(gè)車比較穩(wěn)。
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購買時(shí)間2021年07月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格37.35萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1352公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 后講下蔚來了。身邊有兩個(gè)開習(xí)慣電車的朋友知道我要買電車都推薦我入手蔚來,他們都是ModelS車主換了蔚來ES8的。我跟他們說了我的需求,他們給我的建議是等等ET7,體驗(yàn)會(huì)更好,可是我不想等啦。蔚來在售的三款車貌似只有EC6符合我的訴求,ES8更像一臺(tái)商務(wù)家用車,ES6更像是去掉了第三排的ES8。而EC6之于ES6就相當(dāng)于寶馬X5跟X6的區(qū)別。當(dāng)時(shí)為了更大的后備箱跟更舒適的后排乘坐要求選擇了X5,這次就任性一次來個(gè)溜背的吧。去到體驗(yàn)中心(番禺長隆那邊的,就在點(diǎn)都德樓下)當(dāng)時(shí)只有ES6跟ES8的試駕車,想著參數(shù)基本都一樣,干脆就試ES6咯。上車先坐副駕,這車沒有手套箱的設(shè)計(jì)必須贊一個(gè),一下子感覺空間大了好多?諝鈶壹荏w驗(yàn)一般,只在舒適性上有點(diǎn)提升,車子本身自重就重,銷售特意踩了幾個(gè)井蓋,這點(diǎn)還不錯(cuò),晃動(dòng)不大。然后他在車流較少的大直路上來了一腳地板油,讓我們深刻記憶起這是臺(tái)電動(dòng)車,眩暈感極強(qiáng),媳婦直呼想吐,過于刺激了,主要還是油車坐習(xí)慣了。
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