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蔚來EC6
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
充電方便（18）+1 空間足夠（7）+1 性價比高（5）+1 操控好（3）+1 加速強勁（2）+1缺點：
續(xù)航里程小（49）+1 電耗大（22）+1 導航系統(tǒng)不好（17）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2020年07月
購買地點廣東 廣州
裸車價格48.25萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1911公里
綜合評分
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購買時間2020年09月
購買地點廣東 中山
裸車價格47.45萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2291公里
綜合評分
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購買時間2020年11月
購買地點廣東 佛山
裸車價格48.20萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程550公里
綜合評分
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購買時間2020年10月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格48.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1007公里
綜合評分
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優(yōu)點：【最滿意】最滿意的點當然實屬顏值了，相信這大溜背是非常符合大眾審美的，不管男女老少哈哈哈。怎么看都不膩，不管是從側面還是背面，尾部飽滿的造型富有動感，靜態(tài)動態(tài)都足夠吸引眼球。以前一直都特別鐘愛溜背造型的車型，6系gt、A5、A7、glc coupe，奈何預算不夠且油車后期的使用維護成本過高負擔不起...加之普通溜背車型第二排的腿頭部空間非常局限，到EC6這發(fā)現(xiàn)這些都不是問題了。第一眼在展廳看到這臺車就被吸引住了，第一件事情就是坐進第二排看看空間是否夠用（鑒于本人身高190cm..雖然說都是自己開的多，但是由于是自己第一輛車，還是希望實用性能盡可能高，哈哈突然凡爾賽了），坐進去后發(fā)現(xiàn)擔憂都是多余的，正常放松坐姿完全沒問題，頭部還有空間。非得挺直背的話，頭發(fā)會掃到有一點點蹭到頭的感覺，但是日常誰會挺直背坐車而且也沒那么多親戚朋友190cm，后排空間算是溜背車型中的最大的了（試過X4X6，第二排還是沒法坐），最重要是配有官方說2.1平方米的穹頂式天幕，第二排的視野也很通透不感覺到壓抑。所以綜合來說最滿意的就是整體設計富有動感前衛(wèi)又兼顧了實用性。
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購買時間2020年11月
購買地點浙江 寧波
裸車價格47.55萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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購買時間2020年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格46.55萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3350公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先作為電車，ec6的百公里加速還是厲害的。封閉路段試過幾腳電門，自己都晃暈了。其次，ec6的內飾也挺好，我選的是喜馬拉雅棕的織物座椅，雖然沒有座椅通風，但也是滿足了我的正常使用，標配了超纖絨車頂和升級音響，使用起來感受不錯。再者就是新推的nop輔助駕駛系統(tǒng)，我沒用過特斯拉或者小鵬的輔助駕駛系統(tǒng)，雖然知道他們技術很好，但我使用蔚來這個nop系統(tǒng)時，能感受到智能輔助系統(tǒng)的方便，在高架或者高速上使用很方便。最后就是蔚來的服務了，我沒什么體驗，因為沒有出啥事故，一個月里面換過一次電，叫過兩次一鍵加電，體驗都還不錯。
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購買時間2020年12月
購買地點四川 成都
裸車價格48.25萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程268公里
綜合評分
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購買時間2020年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格47.25萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2889公里
綜合評分
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購買時間2020年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格48.15萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程50公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的地方1.加速體驗和操控體驗，加速隨叫隨到零百4.5秒直接把朋友快試吐了，后半程加速能力也很充足，另外操控性能也很滿意，開車舒不舒服只有駕駛員知道，這個確實沒得說2.外形和內飾雙重的審美契合，溜背造型和大天幕設計很對我胃口3.全鋁車身帶來的安全感，內飾設計的科技感，用料的扎實4.蔚來的售后服務有一次車子不小心扎了根釘子，馬上在社區(qū)app反饋了問題，蔚來售后立馬響應，然后半小時不到工作人員開著修理車來到小區(qū)幫我補胎，這種售后體驗和服務應該是其他車企短時間做不到的
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購買時間2020年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格47.40萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：各位父老鄉(xiāng)親，新人報道，請多關照！小弟蔚來APP名字是涵爸爸，大家喜歡叫我涵爸。由于自身工作原因比較喜歡折騰，前前后后換了大概四五輛車，國產車開的比較多。像大家耳熟能詳?shù)奶艱M，哈佛H6，寶馬X5等等。每輛車大多陪伴我三四年不等，加上我這好折騰的性格，所以這次把目光放在了造車新勢力和特斯拉身上，最終，還是選擇了一臺頂配的EC6。為了保證客觀公正的給各位看官一些參考，本人聲明以下內容僅代表我個人真實感受，無虛假成分，我對我所言負責！那說回來這臺車，其實滿意的地方肯定不少，要不然也不會買對吧。蔚來整體讓我心動的地方有以下幾個點。第一點，蔚來一改原有傳統(tǒng)車企銷售與顧客的接觸模式，用了一人到底的模式。買、賣、修、保可以全程對接同一個人。再加上專屬服務群7*24小時響應，確實讓我這種老油條都感覺到，原來買車也可以是這樣？？？用戶體驗很棒。再舉個小事，前段時間，由于訂車選了碳纖維輪轂，這個件就到貨很難。蔚來給提供了一臺老ES8代步，我開車去秦皇島玩的時候，遇到了小nomi落枕的問題。其實這是一代nomi普遍存在的問題。結果我兒子很自責，覺得是他老是跟小nomi玩給弄壞了。我在服務群里進行了反饋，由于我們所在位置是一個偏遠小縣城，沒打算能修，讓我們沒想到的是，居然安排了服務車從唐山出發(fā)過來維修。這次小插曲，讓我體驗到了管家式服務。確實，車屆海底撈，名不虛傳。第二點，作為新勢力國產車。在全車硬件上的豪華配置這不用我說，大家也都知道。全系全鋁車身，空氣懸掛，全世界第二家具備NOP能力的輔助駕駛，百公里加速4.5秒，等等都標志了這個車的性能強悍。由于我上一臺車是唐DM，0-100加速也很快。但是沒有蔚來加速起來這么輕松，尤其是后半段持續(xù)的G值推背感非常到位。整個車開起來成熟穩(wěn)重。第三點，蔚來有一個成熟的社區(qū)團體，車主活動都非常活躍。就以我這半個月的接觸下來，已經(jīng)深深融入大家的氛圍中，不同于其他車友會的是，蔚來的用戶運營團隊會全程參與用戶活動，對活動地點，行程提前進行安排。確保大家在吃喝玩樂的同時也能都有自己的收獲。這點也是我在其他車友會沒有感受過的體驗。在用戶體驗上，蔚來式用戶關懷感覺非常親切。第四點，也是我覺得蔚來標榜自己是用戶企業(yè)的一個很關鍵的原因。蔚來的高層都非常好接觸和認識，不換什么級別的大佬，你都能加上微信一起聊天扯淡，我覺得這點是真的很酷。這樣有什么不滿意的地方可以直接跟老板吐槽，這是我在BBA陣營里無法體驗的快樂！
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