一鍵砍遍全城
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
網(wǎng)友印象(全部在售):
優(yōu)點:
充電方便(18)+1 空間足夠(7)+1 性價比高(5)+1 操控好(3)+1 加速強勁(2)+1缺點:
續(xù)航里程小(49)+1 電耗大(22)+1 導航系統(tǒng)不好(17)+1 + 添加印象最新印象:
購買時間2020年07月
購買地點廣東 廣州
裸車價格48.25萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1911公里
綜合評分
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購買時間2020年09月
購買地點廣東 中山
裸車價格47.45萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2291公里
綜合評分
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購買時間2020年11月
購買地點廣東 佛山
裸車價格48.20萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程550公里
綜合評分
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購買時間2020年10月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格48.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1007公里
綜合評分
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優(yōu)點:【最滿意】最滿意的點當然實屬顏值了,相信這大溜背是非常符合大眾審美的,不管男女老少哈哈哈。怎么看都不膩,不管是從側面還是背面,尾部飽滿的造型富有動感,靜態(tài)動態(tài)都足夠吸引眼球。以前一直都特別鐘愛溜背造型的車型,6系gt、A5、A7、glc coupe,奈何預算不夠且油車后期的使用維護成本過高負擔不起...加之普通溜背車型第二排的腿頭部空間非常局限,到EC6這發(fā)現(xiàn)這些都不是問題了。第一眼在展廳看到這臺車就被吸引住了,第一件事情就是坐進第二排看看空間是否夠用(鑒于本人身高190cm..雖然說都是自己開的多,但是由于是自己第一輛車,還是希望實用性能盡可能高,哈哈突然凡爾賽了),坐進去后發(fā)現(xiàn)擔憂都是多余的,正常放松坐姿完全沒問題,頭部還有空間。非得挺直背的話,頭發(fā)會掃到有一點點蹭到頭的感覺,但是日常誰會挺直背坐車而且也沒那么多親戚朋友190cm,后排空間算是溜背車型中的最大的了(試過X4X6,第二排還是沒法坐),最重要是配有官方說2.1平方米的穹頂式天幕,第二排的視野也很通透不感覺到壓抑。所以綜合來說最滿意的就是整體設計富有動感前衛(wèi)又兼顧了實用性。
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購買時間2020年11月
購買地點浙江 寧波
裸車價格47.55萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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購買時間2020年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格46.55萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3350公里
綜合評分
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優(yōu)點:首先作為電車,ec6的百公里加速還是厲害的。封閉路段試過幾腳電門,自己都晃暈了。其次,ec6的內飾也挺好,我選的是喜馬拉雅棕的織物座椅,雖然沒有座椅通風,但也是滿足了我的正常使用,標配了超纖絨車頂和升級音響,使用起來感受不錯。再者就是新推的nop輔助駕駛系統(tǒng),我沒用過特斯拉或者小鵬的輔助駕駛系統(tǒng),雖然知道他們技術很好,但我使用蔚來這個nop系統(tǒng)時,能感受到智能輔助系統(tǒng)的方便,在高架或者高速上使用很方便。最后就是蔚來的服務了,我沒什么體驗,因為沒有出啥事故,一個月里面換過一次電,叫過兩次一鍵加電,體驗都還不錯。
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購買時間2020年12月
購買地點四川 成都
裸車價格48.25萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程268公里
綜合評分
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購買時間2020年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格47.25萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2889公里
綜合評分
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購買時間2020年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格48.15萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程50公里
綜合評分
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優(yōu)點:最滿意的地方1.加速體驗和操控體驗,加速隨叫隨到零百4.5秒直接把朋友快試吐了,后半程加速能力也很充足,另外操控性能也很滿意,開車舒不舒服只有駕駛員知道,這個確實沒得說2.外形和內飾雙重的審美契合,溜背造型和大天幕設計很對我胃口3.全鋁車身帶來的安全感,內飾設計的科技感,用料的扎實4.蔚來的售后服務有一次車子不小心扎了根釘子,馬上在社區(qū)app反饋了問題,蔚來售后立馬響應,然后半小時不到工作人員開著修理車來到小區(qū)幫我補胎,這種售后體驗和服務應該是其他車企短時間做不到的
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購買時間2020年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格47.40萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點:各位父老鄉(xiāng)親,新人報道,請多關照!小弟蔚來APP名字是涵爸爸,大家喜歡叫我涵爸。由于自身工作原因比較喜歡折騰,前前后后換了大概四五輛車,國產車開的比較多。像大家耳熟能詳?shù)奶艱M,哈佛H6,寶馬X5等等。每輛車大多陪伴我三四年不等,加上我這好折騰的性格,所以這次把目光放在了造車新勢力和特斯拉身上,最終,還是選擇了一臺頂配的EC6。為了保證客觀公正的給各位看官一些參考,本人聲明以下內容僅代表我個人真實感受,無虛假成分,我對我所言負責!那說回來這臺車,其實滿意的地方肯定不少,要不然也不會買對吧。蔚來整體讓我心動的地方有以下幾個點。第一點,蔚來一改原有傳統(tǒng)車企銷售與顧客的接觸模式,用了一人到底的模式。買、賣、修、保可以全程對接同一個人。再加上專屬服務群7*24小時響應,確實讓我這種老油條都感覺到,原來買車也可以是這樣???用戶體驗很棒。再舉個小事,前段時間,由于訂車選了碳纖維輪轂,這個件就到貨很難。蔚來給提供了一臺老ES8代步,我開車去秦皇島玩的時候,遇到了小nomi落枕的問題。其實這是一代nomi普遍存在的問題。結果我兒子很自責,覺得是他老是跟小nomi玩給弄壞了。我在服務群里進行了反饋,由于我們所在位置是一個偏遠小縣城,沒打算能修,讓我們沒想到的是,居然安排了服務車從唐山出發(fā)過來維修。這次小插曲,讓我體驗到了管家式服務。確實,車屆海底撈,名不虛傳。第二點,作為新勢力國產車。在全車硬件上的豪華配置這不用我說,大家也都知道。全系全鋁車身,空氣懸掛,全世界第二家具備NOP能力的輔助駕駛,百公里加速4.5秒,等等都標志了這個車的性能強悍。由于我上一臺車是唐DM,0-100加速也很快。但是沒有蔚來加速起來這么輕松,尤其是后半段持續(xù)的G值推背感非常到位。整個車開起來成熟穩(wěn)重。第三點,蔚來有一個成熟的社區(qū)團體,車主活動都非常活躍。就以我這半個月的接觸下來,已經(jīng)深深融入大家的氛圍中,不同于其他車友會的是,蔚來的用戶運營團隊會全程參與用戶活動,對活動地點,行程提前進行安排。確保大家在吃喝玩樂的同時也能都有自己的收獲。這點也是我在其他車友會沒有感受過的體驗。在用戶體驗上,蔚來式用戶關懷感覺非常親切。第四點,也是我覺得蔚來標榜自己是用戶企業(yè)的一個很關鍵的原因。蔚來的高層都非常好接觸和認識,不換什么級別的大佬,你都能加上微信一起聊天扯淡,我覺得這點是真的很酷。這樣有什么不滿意的地方可以直接跟老板吐槽,這是我在BBA陣營里無法體驗的快樂!
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