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極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)
極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時間2021年05月
購買地點四川 成都
裸車價格29.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1030公里
綜合評分
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優(yōu)點：1、德****師的設計靚麗時尚且耐看2、內飾科技現(xiàn)代，除去了電車一貫的大屏獨樹一幟的4K帶魚橫屏非常實用3、底盤在麥格納的標準下。底盤穩(wěn)重且偏運動，路感過濾清晰4、電池續(xù)航接近真實，根據(jù)路況及個人開車習慣，如在市區(qū)單踏板模式下駕駛可以達到1:1 5、做工精細，座椅NAPA皮與翻絨皮的連接處的走線可以看出極狐態(tài)度的誠懇6、空間，極狐T的空間完全可以達到中型SUV的標準了
缺點：冬季的續(xù)航可能是目前所有電車的詬病，開了空調續(xù)航也嚴重打了折。近期經(jīng)過OTA升級后，充電至一定電量后的重點效率明顯不足。
外觀：世界傳奇設計大師德席爾瓦的力作，非常符合本人的審美觀點。360度無死角，真的是各種美。
內飾：說到內飾不得不提它的哈曼大屏和納帕真皮座椅，營造出了豪華典雅的氣勢，加上燕飛利仕的高保真音響，有時候只想在車里多做一會兒聽聽動聽的音樂。
空間：乘坐空間感強，不是超級大胖子都不會有局促感☆ 空間設計亮點:全景天窗讓前后乘坐更具空間感，表哥188CM身高座了一點沒有局促感后備廂容積:后備箱462L的容積日常出行及短途旅行完全夠用，后排座椅還可以直接放平家人乘坐評價:家人朋友座了都被驚艷到了。非常舒服非常寬裕車內儲物能力:中央扶手，副駕儲物，門格都有，最贊的時后備箱兩側有凹形小儲物槽
配置：就一句話注意各定語：豪華純電平臺所有suv車里性價比最高的一輛車，沒有之一！品牌評價:這車從去年就開始關注，一直因為指標的問題沒有下手，今年感覺家庭的積分穩(wěn)了，所以提前定了車，從試駕到提車全程沒有任何波折，非常的順利，試駕小哥親自上門開車試駕，提車小哥全程辦理提車資料，驗車，沒有花一分錢，極狐作為新勢力（盡管是北汽的）這方面做的確實不錯，而且比起某國產(chǎn)不能提前裝充電樁，極狐只要下大定就可以樁，基本上車還沒提回來，我的樁已經(jīng)到位了，一點不耽誤用車。極狐還有一個特點就是為每一位車主建立一個專屬群（對，你沒看過，每車一個），群里關于樁的，車的售后都在，只要有問題都可以群里提出來，基本都是第一時間幫你解決，服務確實比較到位。電車的維保基本是一年一次，一次三四百元，很不錯了。就是極狐這銷量啊，有點真對不起這車的質量，可能真怪后邊的北汽新能源大背景吧，隨著αs和華為的進一步合作，希望極狐這個品牌的知名度能越來越高，越來越被人接受吧！
動力：動力非常出色，電動機的加速效果還是非常棒的。
越野：
操控不錯 剎車有點軟 底盤質感很好 過任何坑洼減速帶沒有多余振動
舒適：安靜，開過最安靜的車。隔音一流，開關門明顯感覺高級車。
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購買時間2021年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的一點是這個車的外形設計感覺非常的漂亮，整個車的造型看起來感覺霸氣十足，這是這個車非常大的一個優(yōu)勢，另外一點是這個車的動力系統(tǒng)還是非常不錯的，這輛車采用的是一個電動驅動，這車在加速的過程中提速表現(xiàn)非常棒，這也是這個車一個非常大的優(yōu)點，還有一點是這個車的配置非常的豐富，當時買這個車的時候也是看中了這個車，超高的配置才買的。
缺點：對于車子而言沒有不滿意的地方。倒是APP的后續(xù)更新要注重流暢度的提升。系統(tǒng)的兼容性。
外觀：**師出品必屬精品，它不會讓你一眼愛上但會讓你越看越愛
內飾：簡潔大氣，高端豪華，充滿科技。20.3的大屏，還支持分屏顯示，真的是破界而生
空間：空間不錯，挺寬敞，后排地臺純平，挺舒服。
配置：價格還是比較劃算的，配置挺豐富的，選這個車不后悔。
動力：360的扭矩接近2.0T高功率的油車，加速沒有任何問題，綠燈總是第一個出去弄的我都以為燈了……
越野：
也是極狐比較優(yōu)秀的點，指向精準，底盤反饋清晰，方向盤握感也舒適（只是顏值一般）；L2 級ACC巡航，車道保持、自動跟車等都有，高速很輕松。ACC輔助駕駛 車輛主動安全，雖然不夠FSD那么出色，但車道糾偏、防撞提醒、交通標志識別、360度視角、透明底盤，是不是夠強大了？總體而言夠用到舒服！☆ 自動泊車入位:自動泊車還算好用，但是目前感覺開啟和識別、反饋等還有優(yōu)化空間
舒適：非常舒服。。。。在車里睡了好幾次。特別舒服哈哈哈
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購買時間2021年10月
購買地點浙江 杭州
裸車價格27.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程996公里
綜合評分
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優(yōu)點：質感好，續(xù)航真實，好開，性價比高，配置都有
缺點：沒有不滿意的，希望車機繼續(xù)更新更多app
外觀：外觀比較獨特，各個角度比較看起來比較大氣，均衡。
內飾：內飾比較耐看，不花里胡哨，天窗，可以打開，遮陽簾都有
空間：空間夠用☆ 空間設計亮點:可以放到，后排沒有凸起，后排也可以放到，
動力：純電動響應積極，動力夠用，比較線性，這個好評。
越野：
車子比較好開，很容易上手，很不錯。。。。
續(xù)航：電耗真實，舒適模式城區(qū)開很舒服，。。。。。。。。。。
舒適：前后排座椅都坐得很舒服，后排靠背可調節(jié)，完全不擔心跑長途太累，車內隔音效果很好，高速上風噪和胎噪都不會很吵，噪音問題處理到位，底盤懸掛調教軟硬適中，減震效果是我要的舒適度，行駛過程會過濾不少細小的震動。
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購買時間2021年10月
購買地點湖北 武漢
裸車價格27.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6300公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先是外觀開始感覺一般，實際上現(xiàn)場看車真的很帥，遠看造型科幻 流線的元素，銀灰色l耐臟，近看有些敦實。我和老爹就喜歡這種敦實厚重的。我除了圓滾滾也一直喜歡開拓者、唐、撼路者這樣的造型。另外車標真是好看...我就喜歡這種對稱的圖案哈哈。做工和品控---這個工藝品控確實是杠杠的，拼接焊接處、接縫處、座椅打孔拼接處、內飾軟包質感、中控臺穩(wěn)固性，于細節(jié)處能感受到極狐這個品牌想要做大做強的心態(tài)。如它宣傳所說：用料來源于全球前百供應商。確實能感受到北汽下極狐的誠意。到處都是翻毛和絨，減少了置物碰撞的響聲
缺點：車機流量——首年8G免費娛樂流量，第二年銷售說會送但是暫時不知道送多少。我自己從沒不用娛樂流量，基本都是手機下載好無損音樂，上車自動連藍牙放歌。但我老爹從來都是用車機放歌，萬一第二年送很少怕他用完了又不想充值會不滿意。而且目前車機支持的應用也比較少。地圖只有車機版的百度地圖，而我喜歡用高德。
外觀：一開始感覺一般，實際上現(xiàn)場看車真的很帥，遠看造型科幻 流線的元素，銀灰色l耐臟，近看有些敦實。我和老爹就喜歡這種敦實厚重的。我除了圓滾滾也一直喜歡開拓者、唐、撼路者這樣的造型。另外車標真是好看...我就喜歡這種對稱的圖案哈哈。
內飾：內飾是我覺得很不錯的地方，用了大量的軟質材料，真皮打孔座椅以及翻毛皮的使用讓車內顯得很高檔，車機屏幕比較清晰，好評
空間：這個車長4米8，軸距2米9，后排空間還可以，后排中間地臺純平---純電平臺的優(yōu)勢，我感覺后備箱還不錯。
動力：雖然我買的兩驅版本，但是動力還是很夠用的，隨踩隨有，加速很線性，特別是這個車的動能回收好評，直接集成在駕駛模式里面了，開起來和燃油車差不多，有怠速的感覺。很容易就能適應這個車。
越野：
我對底盤的要求和識別度不高，我老爹試駕之后很滿意，這次長途開新車回家我也仔細感受了一下，具體在于高速過大灣的時候非常有信心，感覺底盤很整，大灣掰大幅度掰方向盤車子直接就過來了。換作是我的好貓，雖然麋鹿測試有81.4公里，但是絕對會有大側傾。順便吐槽一下好貓過減速帶那個難受......另外αT方向盤的手感真是巴適得板，操作起來也很好，高速掰盤子會變得厚重，低速掰會很輕盈。
續(xù)航：續(xù)航，剛提車就上高速跑了400公里長途：夜晚，一直下中小雨沒停過，路面濕滑，20℃，兩人240斤，自動大燈一直開著，藍牙音樂，無空調，我開110碼、老爹開80-100碼我們輪流開，電耗他21.4kw，我24kw，平均車速6、70左右，整體下來電耗19.2kw，這是建立在最后73公里全下坡的基礎上的。后期開始用單踏板模式開車，平均電耗13.2kw，這個電耗我很滿意。
舒適：舒適性也是我選擇它的一個原因，開車本來就是件很疲勞的事情，如果車內讓人很難受，那還有誰愿意去碰它。大面積的軟包材質，座椅舒適，NVH噪聲控制優(yōu)提升，座椅真的特別舒服，特別軟，座位可以自己調節(jié)，因為一個姿勢保持久了真的會特別累，但是它可以根據(jù)你的需求去調節(jié)，就不會出現(xiàn)這種情況，走顛簸的路也不會有太大的晃動。座椅也有種可以將你包在里面的感覺，不會容易的去晃動。
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購買時間2021年09月
購買地點浙江 杭州
裸車價格27.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：汽車內飾做的真心漂亮，一字車尾燈我的最愛
缺點：車尾沒有極狐的車標，朋友說從后面根本猜不出這是什么車
外觀：前面我都很滿意，車尾設計也很漂亮，但我要吐槽下車尾的字母，說實在的還不如貼個車標，品牌見識度高點
內飾：內飾滿滿的科技感，屏幕、氛圍燈，試問哪個女孩坐副駕駛不喜歡
空間：平時后面有時帶4個大人，后備箱帶3娃，最多的一次帶著3家人去郊游
動力：加速么，電動車天生優(yōu)勢，不管是高速還是市區(qū)里我就是最亮的仔
越野：
其他車子我不知道，超控感跟我的a6差不多，基本打滿分
續(xù)航：國道14-15度/100公里，高速17樣子，80公里速度左右最省電續(xù)航里程:買車前我以為電動車的實際續(xù)航里程都要打個8折，650公里續(xù)航打個8折也有520公里，用用也夠用，但是提車后才驚喜的發(fā)現(xiàn)這東西的續(xù)航出奇的真實，開經(jīng)濟模式完全能跑到650，運動模式會有個百公里5-10公里的損耗，這點我真的不得不說廠家真心做的不錯，關鍵是空調的節(jié)能系統(tǒng)也做的很好，基本對車子續(xù)航不會有什么影響
舒適：反正有點硬，但是在可接受的范圍，如果真是長途的話，估計受不了☆PM2.5過濾裝置：在車上抽了煙之后過濾一下，或者用oncall提前遠程操控一下，真的很不錯
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購買時間2021年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程100公里
綜合評分
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優(yōu)點：續(xù)航：提車跑了50km，在北京最近0-18度的天氣下表顯掉了56km，很省電。單踏板：比想象的好用，松開油門沒有特別強烈的頓挫感。極狐的單踏板是試駕過的眾多車里最舒服。底盤：很有質感，不是日系那種死軟，也不是特斯拉那種死硬，兼顧了家用的底盤，很滿意
缺點：胎噪：電車普遍很靜音，但小T選用了性能胎的ps4，成本高，抓地力好，但是帶來的問題就是胎噪控制的就不是那么出色，尤其在其他地方都很安靜的情況下，胎噪尤其明顯。當然并不是說噪音控制的不好。只是說相對于其他地方，胎噪這塊可以再提升一下。
外觀：外觀前臉很性感，側面也很好看。冰灰的小狐貍，看起來很漂亮
內飾：內飾營造了不錯的高級感。三塊大屏幕也很有科技感
空間：很喜歡這個無線充電，很方便，空間很大，后備箱也足夠大。十分滿意
動力：加速很快，一不小心就容易超車。剎車也很線性，并不像某些車調教的很敏感，輕輕一踩就有強烈的制動力
越野：
轉向偏輕，如果有多個助力模式可以調節(jié)就更好了
續(xù)航：很滿意，跑了50km，表顯掉電56km。
舒適：坐上去的舒適感很好比較舒服，偶爾有時候在不平的路上，可能會顛簸一下。減振的話會有一點點不太平整。最好的是后排有扶手，扶手的話可以把另一只手抬起來搭在上面是比較舒服的，而且還可以有放水杯的位置，非常用心，用起來比較方便，省得水杯都沒地方放。
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購買時間2021年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：電池線性續(xù)航，360全景影像，HUD，售后服務專屬群，實力派的配件供應商，迎賓燈很炫酷
缺點：車機自帶的百度導航，閃退而且反應有時滯后，極狐APP不穩(wěn)定
外觀：外觀是我最滿意的，車燈矩陣LED，太亮了，開近光對面老是用遠光晃我兩下，車身腰線很漂亮，車輪很有質感，帶著小狐貍的logo很是完美，話說小狐貍的車身秉承著工程師精神，極狐在車身安全上花費了很大的精力。即使是在大家都看不見摸不著的車身框架上，極狐都用了強度高達1500兆帕的熱成型鋼。物料成本高昂：應用熱成型鋼和鋁合金材質的車身，車身堅固程度沒得說，車身輕量化的目標也得以有效實現(xiàn)。但這些優(yōu)秀的材料，也意味著高昂的物料成本，極狐可沒少為這一身輕盈的硬骨頭“下本錢”。這就是為什么很多媒體了解到極狐的鋼鋁混合車身后，紛紛評價“極狐阿爾法T和阿爾法S這兩款車對比同級車型，性價比極高”的原因。 技術成本高且實現(xiàn)難度大：鋼鋁混合車身的另一個技術攻堅難點，也是極狐舍得耗費大量成本和工程師智慧的地方，就是把不同材質車身件進行堅固連接。為此，出產(chǎn)極狐的藍谷麥格納的生產(chǎn)線上，加入了專為鋼鋁結合的FDS自攻螺釘，SPR自沖鉚接等尖端工藝，車身焊點也設計精密，這樣就為極狐的用戶帶來了往往只有百萬級豪車上才能實現(xiàn)的鋼鋁混合車身。
內飾：內飾外觀是我第一眼就選擇小狐貍的很大原因，內飾很有質感，很高端的感覺，可能也是因為別的車內飾太差比較的原因，用料也比較扎實吧☆ 車聯(lián)網(wǎng):車聯(lián)網(wǎng)軟件太少了，現(xiàn)在可以導航，多媒體，影視，喜馬拉雅，其他科娛樂的APP下載不了，這一點小狐貍還要努力加油?☆ 氛圍燈:氛圍燈這一點挺好，特別在晚上，能增加一些氛圍，而且可以調節(jié)顏色，車門下方的迎賓燈更顯得高大上?☆ 手勢控制:手勢控制不知道怎么用，沒用過，好像也沒聽說過，抽空在專屬群問一下。
空間：本人172cm，對我來說調好座椅，方向盤位置還是很舒服的，副駕跟后排空間很寬敞，后排座椅比較寬，坐著比較舒服，主駕座椅有一個零重力腰部支撐很好，前后，上下都可調?儲物空間也足夠用，有手套箱，扶手箱，中控屏下面還有個空間，中控屏下面空間要是再設計一下會更完美。
動力：動力方面運動模式動力十足，推背感很強，舒適模式也沒問題，我最喜歡單踏板模式，省電省剎車片還很安全?
越野：
自動泊車入位這個功能也不錯，標識線清晰的話還是很精準的?
續(xù)航：充電現(xiàn)在基本都沒問題，快充很方便，要是家里沒有私樁的話慢充有點不方便，我會偶爾找機會慢充一下，一般都是快充，但是有一個問題，慢充可以充到100%，快充都充不滿就自動停止了，試了幾次都是這樣。所以直接就把充電SOC設置成95%就行。 續(xù)航里程除了冬天和夏天，春秋1：1沒問題，表顯也比較準確，沒有明顯錯誤，最主要電池耗電很線性，沒出現(xiàn)過尿崩情況，期待冬天驗證一下。
舒適：座椅非常滿意，坐在上面就像移動的大沙發(fā)，底盤也非常不錯，這款車底盤調校的很好，不僅穩(wěn)而且濾震效果非常好。夏天經(jīng)常開空調，這款車空調效果很棒，沒有幾分鐘車內就會很涼爽。
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購買時間2021年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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優(yōu)點：第一個是滿意，這個車的外觀吧，畢竟第一眼就被這個車所吸引，還是比較相信自己的第一感覺的，第二個是這款車的動力，我施加之后發(fā)現(xiàn)這款車的動力達到了，我心里的預期吧，動力方面，他的表現(xiàn)是比較好的，一款車在我試駕過的車里面的動力方面是表現(xiàn)的最好的。
缺點：懸掛方面調教的比較硬吧，感覺過那種顛簸路段的時候，減速路段的時候震動感還是比較大的，在車里面這個就有一點意外了。
外觀：車頭前面超大面積的v字型鍍銘裝飾進氣格柵，搭配上連貫起來的前大燈逐浪，整個車看起來很是霸氣吧，左右兩側形縷空的進氣口設計非常的有個性，近距離觀看覺得哪里都是挺好看的。
內飾：內飾就設計很喜歡，當你第一眼看去視覺上就可以感受到它這種豪華感吧，***全液晶儀表盤和一塊大尺寸的中控屏，營造出了十足的科美感吧。
空間：其實從側面看過去，這個車身是蠻修長的，所以內部空間的話也是比較大的，空間大，一般都是SUV的特點吧，所以我個人感覺空間方面應該沒什么好說的。
動力：4.6秒的百公里加速真的很帶勁吧，我還是比較喜歡開運動模式，駕駛這輛車的，特別是在高速公路上，我覺得只有速度才能帶給我激情，畢竟速度與激情二者都可兼得。
越野：
車子是屬于SUV這個級別的，車身看起來也是蠻大的，所以我個人一開始認為這款車的操作也不是很好，但是開上手之后，我發(fā)現(xiàn)這臺車其實挺好開的，轉彎起來的話，也是比較精準的。
續(xù)航：續(xù)航的話，大概就在650個公里左右，基本官方的數(shù)據(jù)相符吧，快充的話不到一個小時就可以充滿了。慢充的話還是得要十幾個小時吧。
舒適：座椅的質感還是不錯的，仿皮材質的座椅摸起來手感還不錯，坐下來軟硬適中，唯一不好的就是懸架的減震效果差了一些，過那種比較坑洼的地段車里面就比較顛簸了，尤其是后排會比較不舒服。
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購買時間2021年09月
購買地點浙江 溫州
裸車價格27.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1624公里
綜合評分
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優(yōu)點：今年一直打算買電動車，想把自己的汽油車換了，今年國家政策扶持電車，正好有置換補貼，就開始坐對比！在家看汽車之家的網(wǎng)頁，突然發(fā)現(xiàn)的極狐阿爾法的廣告，感覺車型不錯，才開始研究阿爾法αt。看了很多評價都是好評！正好在抖音上也發(fā)現(xiàn)阿爾法跟比亞迪漢相撞的視頻，更加確定這款就是我要的車！在9月1號，在極狐體驗館試駕了一下車，當天就直接訂下了。3號就興沖沖地去提車。車身線條感完美，車內氛圍燈也很漂亮，功能強大，滿足電車的所有需求。最喜歡的功能就是孩子在坐車途中可以安靜的看動畫片，其他車在行駛中不能開啟觀看電影。
缺點：車身小細節(jié)方面用料一般般！細節(jié)還是需要改善的！
外觀：車身線條感不錯。科技感一般，看著沒有電車感覺，更多的感覺像油車。
內飾：內飾較單一，選擇性較小。內飾用料不錯！整體來說優(yōu)點大于缺點。
空間：這車乘坐空間相當大，吊打特斯拉。如果能加腳托就更完美啦！
動力：踏板輕松，剎車靈敏。馬力不大，但是動力開著還是很足滴。
越野：
操控性很爽，很舒服！3個大屏分工明確！可能南方人講普通話不標準，語音識別功能稍微弱一點。
續(xù)航：前期1個月磨合。現(xiàn)在耗電是1：1。主要還是看個人開車的習慣。
舒適：要說有些小不滿意的話，就是2排前后位調整。向前沖力比較大，向后需要腳往后頂。另外，感覺PM2.5過濾裝置是有效的，因為抽煙后問新上車的有沒有煙味，回答是：“聞不到”
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購買時間2021年06月
購買地點廣東 深圳
裸車價格27.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5200公里
綜合評分
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優(yōu)點：電耗不高,車內空間很大,底盤調教舒適,駕駛輔助智能,自動遠近光燈/矩陣式大燈在高速上非常好用視野安全,
缺點：小狐貍語音還不算特別智能,導航只有百度沒有高德,極狐App需要改善的空間還有很大(車控,車圈...)
外觀：肌肉線條很明顯,車頭像狐貍車標的x,矩陣式大燈也很運動,也是著名設計師德.席爾瓦操刀的
內飾：設計還算可以,有NAPPA真皮座椅搭配Alcantara翻毛皮材質.☆ 手勢控制:有這個功能,不過不太靈敏,一般比較少使用☆ 車聯(lián)網(wǎng):有騰訊視頻,可以看電影和綜藝,兩個分屏也不影響駕駛者☆ 氛圍燈:燈帶還有帶魚形式,64色氛圍燈,可自動調節(jié)和手動調節(jié)亮度屏幕/音響:音響效果不錯,哈曼其下的燕飛利仕音響,開啟環(huán)繞聲音效就很享受
空間：183的身高頭部空間還有一拳,試駕的時候5個男人在車內也不算特別擠.后排地臺純平中間位即使是長途也不會特別不舒服.中控可能取拿東西不太方便,但是中控調節(jié)車機方便,有取必有舍吧.儲物空間還是不錯的,門板儲物格可以放下幾塊布和一把遮陽傘.家人乘坐評價:跑長途旅行,5個人也很舒服啊,行李那些也能放得下,還可以帶上充電寶,使用車的對外放電功能,可以使用電磁爐或者烤爐,野營也是一種不一樣的體驗.后備廂容積:后排座位放到基本可以做到純平,放下3個大的行李箱都沒有問題☆ 空間設計亮點:手機槽有無線充電存放方便,化妝鏡也有燈光
動力：一般市區(qū)內,選擇舒適模式動力已經(jīng)很充沛了.如果想追求加速能力的話,可以選擇運動模式,動力隨叫隨到跑高速:全程比較少動力衰減,運動模式的話加速能力在80-120km/h,踩下加速踏板還是有隨叫隨到的動力.
越野：
方向盤轉向沒有什么虛位吧,剎車前段有點虛,我感覺電車都是差不多的,感覺比蔚來es6的剎車更有信心點吧.在高速的時候變道可能是因為20寸的輪胎和2.1T的車重的原因吧,還是很穩(wěn)的.☆ 自動泊車入位:全自動泊車,無論是側方停車位還是斜的停車位,只能停車位線是清晰的話,都可以實現(xiàn)全自動泊車.一旦有行人或者車輛從旁邊經(jīng)過的話,都會緊急剎車等待周圍環(huán)境安全之后,才會恢復自動泊車的功能.從提車到現(xiàn)在,我試過5次這個自動泊車,4次成功,還算很不錯的了.停車時間快的話8秒,長的話20秒以內吧,具體還是要看周圍環(huán)境的復雜程度.☆ 車道保持輔助系統(tǒng):只要車道線清晰,城市也可以使用.不過在高速上使用體驗更好.只要你放心交給它,基本上可以雙手短暫離開方向盤,即時在拐彎的路段也很從容的轉彎并保持車道居中,它也不算是一直左右調整,總體來說的話它的居中調整還是很舒服的.☆ 并線輔助:這個功能說實話,很多人會說可有可無.但是在晚上的時候還是很好用的.尤其是現(xiàn)在很多電動車晚上都不開車燈,我們在觀察后視鏡的時候很難看到那些電動車是否在我們車的兩側,在變道或者轉彎的時候就是盲區(qū)了很容易發(fā)生碰撞,有一次我差點看不到,在拐彎的時候就撞上了,也算是避免了一次事故.底盤穩(wěn)定性:非常穩(wěn),麋鹿測試成績77足以證明,緊急轉彎時側傾不嚴重方向盤操控感:低速的時候挺輕的,但比其他車也會重一些,如果車速很快的時候方向盤就變得很重了,在高速時的操控就會給到你充足的信心剎車表現(xiàn):剎車踏板不算很重,前端的話是有點虛的,電車都差不多,所以一般我們會使用單踏板或者經(jīng)濟模式,帶有動能回收的減速可能會更加安全吧.
續(xù)航：最低可以在12-13左右,城市行駛的電耗一般在15左右,一般市區(qū)里面行駛都能做到1:1.高速100km/h電耗18左右,高速120km/h電耗20左右.充電:120kw的充電樁快充在30左右就可以充60%左右,家里的7kw慢充充電樁的話,8小時可以從40%充到90%續(xù)航里程:開空調的話可能多1-2,夏季的話如果外面溫度高,電耗也會上升一點.表顯續(xù)航準確性:實際里程251km,續(xù)航消耗278km,續(xù)航折現(xiàn)率達到90%,顯示還是比較準確的,虛電不嚴重.
舒適：風行T5的這個舒適性也確實可以，雖然說我買的這個是低配車型，但是感覺對于舒適性的影響并不是很大，不管是從隔音還是從底盤上來講，都是挺不錯的。
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