MINI-MINI
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MINI
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購(gòu)買車型MINI 2015款 2.0T COOPER S 手動(dòng)版
購(gòu)買時(shí)間2014年11月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格28.50萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型MINI 2015款 2.0T COOPER S 手動(dòng)版
購(gòu)買時(shí)間2016年03月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格24.42萬(wàn)元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型MINI 2015款 2.0T COOPER S 手動(dòng)版
購(gòu)買時(shí)間2015年06月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格28.50萬(wàn)元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型MINI 2015款 2.0T COOPER S 手動(dòng)版
購(gòu)買時(shí)間2015年04月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格24.05萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型MINI 2015款 2.0T COOPER S 手動(dòng)版
購(gòu)買時(shí)間2015年10月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車價(jià)格24.20萬(wàn)元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型MINI 2015款 1.2T ONE 手動(dòng)版
購(gòu)買時(shí)間2015年03月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格15.20萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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操控：
MINI的精髓，前驅(qū)車操控的極致，轉(zhuǎn)向手感剛上手有點(diǎn)沉 現(xiàn)在已習(xí)慣，精準(zhǔn)！就一個(gè)詞。
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購(gòu)買車型MINI 2015款 1.2T ONE 手動(dòng)版
購(gòu)買時(shí)間2015年05月
購(gòu)買地點(diǎn)貴州 貴陽(yáng)
裸車價(jià)格16.50萬(wàn)元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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操控：
MINI的精髓，前驅(qū)車操控的極致，轉(zhuǎn)向手感剛上手有點(diǎn)沉 現(xiàn)在已習(xí)慣，精準(zhǔn)！就一個(gè)詞。
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購(gòu)買車型MINI 2011款 1.6L COOPER Excitement
購(gòu)買時(shí)間2013年10月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格27.00萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向感精準(zhǔn)，低速時(shí)方向盤很輕盈，高速時(shí)很沉穩(wěn)，超車并線都很隨心所欲，高速進(jìn)入立交橋彎道傾斜度很小，此車重心低的緣故，車小停車很方便、
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購(gòu)買車型MINI 2011款 1.6L COOPER Excitement
購(gòu)買時(shí)間2013年03月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格26.00萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向感精準(zhǔn)，低速時(shí)方向盤很輕盈，高速時(shí)很沉穩(wěn)，超車并線都很隨心所欲，高速進(jìn)入立交橋彎道傾斜度很小，此車重心低的緣故，車小停車很方便、
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購(gòu)買車型MINI 2011款 1.6L ONE
購(gòu)買時(shí)間2013年03月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格19.00萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
很多人耳熟能詳?shù)膶汃R口號(hào)是“駕乘樂趣”。這描述了所有寶馬汽車的一個(gè)共性。寶馬汽車從外觀設(shè)計(jì)到整車性能，一直到每個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)取向，都是以“樂趣”為核心思想的。MINI雖然是寶馬行列中最為嬌小的一款車，但其動(dòng)力性、操作的平順輕松、準(zhǔn)確和靈敏性、以及動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性依然是出類拔萃的。新MINI具備了前一代的MINI開起來(lái)類似小型賽車的操控性，而且開起來(lái)更為平衡舒適。在以50公里/時(shí)速度繞樁時(shí)，四個(gè)輪子緊緊扒住地面，任由輪胎發(fā)出“吱、吱”胎響，車身就是不側(cè)滑。手握方向盤，輪胎的尋跡感覺極好，令駕駛著信心十足，根本就沒拿她當(dāng)是一量1.6排量的小車來(lái)看。MINI的前懸掛采用單銷滑柱擺臂式結(jié)構(gòu)，后懸掛采用多連桿設(shè)計(jì)，等長(zhǎng)的前驅(qū)傳動(dòng)軸確保在過彎、加速與剎車時(shí)均衡的前輪驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向反應(yīng)。選配了全天候防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)＋循跡裝置(ASC＋T)，以及動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)等先進(jìn)科技的MINI，讓人更容易聯(lián)想到的是一部具有賽車性能的小型家庭轎車。
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