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ID.4 X
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
ID.4 X
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時(shí)間2022年04月
購買地點(diǎn)河北 秦皇島
裸車價(jià)格23.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2022年05月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格22.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程512公里
綜合評(píng)分
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越野：
底盤很穩(wěn)，剎車需要早一丟丟踩下，車道保持輔助的功能感覺不好用，方向盤還是掌握在自己手里更好，調(diào)頭操作很意外，轉(zhuǎn)彎半徑很小，調(diào)頭起來方便。
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購買時(shí)間2022年05月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 通遼
裸車價(jià)格22.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程930公里
綜合評(píng)分
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越野：
整車的操控性還是蠻不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向的時(shí)候也沒有盲區(qū)，車子開起來很靈敏，靈敏度還是比較高的，長途行駛也不會(huì)感覺到有累或者不滿意的。
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購買時(shí)間2022年04月
購買地點(diǎn)海南 海口
裸車價(jià)格25.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程580公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2022年05月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格25.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程380公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控么，還行，駕駛起來方向盤很輕指向也很清晰，大眾也是百年車企了，操控一直都是不錯(cuò)的感覺，燃油車的技術(shù)原封不動(dòng)的搬到ID4上面就好了。還有能感受到大眾那種熟悉的操控感受的。
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購買時(shí)間2022年03月
購買地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車價(jià)格23.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3317公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控方面就是有一些實(shí)際上平常你想用但是不是很好用的地方像是這個(gè)語音助手，功能太簡單了還有直接操作來塊呢，把小米手機(jī)上的小愛同學(xué)移植過來多好，還能陪著聊天，其他的的方面比較好的是方向盤，很靈敏，女孩子開了不費(fèi)勁，是比較輕的那種
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購買時(shí)間2022年04月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格22.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1569公里
綜合評(píng)分
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越野：
試駕了才決定要買它，ID.4X感覺還像是臺(tái)燃油車，松油門不會(huì)明顯的減速，試駕過特斯拉，松油門就明顯的減速，家里老人坐后面受不了，容易暈車。這輛車操控性方面，這臺(tái)車尺寸挺大的，但是底盤比較穩(wěn)，所以開起來車身的穩(wěn)定性也很好
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購買時(shí)間2022年03月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格23.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程700公里
綜合評(píng)分
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越野：
這個(gè)車的底盤調(diào)教特別厚重，再加上懸架對(duì)于車身的支撐也很棒，行駛過程中車身姿態(tài)特別穩(wěn)，而且動(dòng)能回收的過程也不會(huì)有明顯的頓挫感。
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)黑龍江 齊齊哈爾
裸車價(jià)格24.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3680公里
綜合評(píng)分
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越野：
雖然這款車的定位是一輛SUV，但底盤設(shè)計(jì)的不是很高，不過也沒有什么大的影響，畢竟現(xiàn)在的道路很平坦，平時(shí)開起來的手感還是很好的，方向盤有著精準(zhǔn)的指向，而且車身的靈活性很好，即便是遇到車多人多的時(shí)候，也沒有感覺看著特別費(fèi)勁。
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購買時(shí)間2022年05月
購買地點(diǎn)遼寧 盤錦
裸車價(jià)格22.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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越野：
他的方向盤還是很好掌控的，而且也比較的靈活一些，這款車開起來非常的穩(wěn)，尤其是他帶了前后雷達(dá)，而且還有車道偏離預(yù)警和車道保持輔助系統(tǒng)以及疲勞駕駛，這些功能都讓這款車變得更加好開
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