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高爾夫GTI
官方指導(dǎo)價(jià):20.99-22.98萬元
競品車系排名:未進(jìn)入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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高爾夫GTI
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2025款 綜合評分
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2023款 綜合評分
車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
--
購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)山西 運(yùn)城
裸車價(jià)格23.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 方向很模糊指向性不準(zhǔn),推頭嚴(yán)重,
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格24.00萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程8500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控還好吧,車小動力還大,就是由于輪轂太沉,所以導(dǎo)致方向盤挺重的,有考慮換輪轂。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格23.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1450公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 換了套避震 底盤已經(jīng)降得很低很低很低了 高速過彎自信滿滿 非常開心
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格22.58萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程15588公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 方向指哪打哪!地盤扎實(shí),過彎輕松,無視離心力的存在。
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)四川 眉山
裸車價(jià)格23.47萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程14235公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 車身再低點(diǎn)就好了
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購買時(shí)間2011年04月
購買地點(diǎn)河北 邯鄲
裸車價(jià)格24.58萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程88843公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 懸掛比普通高爾夫硬朗許多,但是在過彎的時(shí)候側(cè)傾還是比較明顯,所以后期自己更換了避震器和防傾桿,情況得到改善,但是犧牲了下面的舒適性。方向指向清晰,方向盤感覺沒有曠量,方向助力低速精準(zhǔn),高速沉穩(wěn)我能感受到充分的駕駛信心。剎車系統(tǒng)的話我也做了強(qiáng)化,因?yàn)樾萝嚨臅r(shí)候原廠剎車熱衰比較明顯,所以更換了四活塞和劃線通風(fēng)盤前制動總成。還有ESP系統(tǒng)介入也很快,因?yàn)榕紶柵芙,所以有駕駛不當(dāng)或者突發(fā)應(yīng)急變道的事情發(fā)生,能明顯感覺到ESP在幫助修正車身軌跡避免失控,應(yīng)該也就是有了ESP至少讓我避免了兩次失控。
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格23.58萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 過彎側(cè)傾嚴(yán)重 原廠避震真的讓人無力吐槽 給人一張沒信心的感覺還有剎車也是偏軟
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格23.58萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程1998公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 懸掛比普通高爾夫硬朗許多,但是在過彎的時(shí)候側(cè)傾還是比較明顯,所以后期自己更換了避震器和防傾桿,情況得到改善,但是犧牲了下面的舒適性。方向指向清晰,方向盤感覺沒有曠量,方向助力低速精準(zhǔn),高速沉穩(wěn)我能感受到充分的駕駛信心。剎車系統(tǒng)的話我也做了強(qiáng)化,因?yàn)樾萝嚨臅r(shí)候原廠剎車熱衰比較明顯,所以更換了四活塞和劃線通風(fēng)盤前制動總成。還有ESP系統(tǒng)介入也很快,因?yàn)榕紶柵芙,所以有駕駛不當(dāng)或者突發(fā)應(yīng)急變道的事情發(fā)生,能明顯感覺到ESP在幫助修正車身軌跡避免失控,應(yīng)該也就是有了ESP至少讓我避免了兩次失控。
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購買時(shí)間2011年09月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格23.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程16500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 轉(zhuǎn)向讓你變得有信心
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購買時(shí)間2012年02月
購買地點(diǎn)廣西 柳州
裸車價(jià)格22.48萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程16653公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 本人膽子小,技術(shù)一般也沒敢把車逼到過極限的情況,方向盤偏沉,低速下感覺反而有點(diǎn)虛位,速度大概30+以上,基本感覺稍沉,指哪打哪,稍幾度的轉(zhuǎn)動車頭立馬跟上,電子助理下,低速、高速下盤子轉(zhuǎn)向力度區(qū)分和明顯,懸掛稍硬,極限過彎稍有側(cè)傾,一般彎道感覺不明顯。
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