一汽-大眾-高爾夫GTI
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高爾夫GTI
高爾夫GTI
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
高爾夫GTI
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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購買時間2017年01月
購買地點貴州 遵義
購買商家
遵義華來金汽車貿(mào)易有限公司
裸車價格22.19萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
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車主印象：
外形很時尚
配置很豐富
動力很充沛
操控感強
性價比高
精華
只要您對愛車的獨特點評，客觀公平，圖文并茂，能詳細反映車型的真實情況，文字不少于800字，原創(chuàng)圖片不少于5張，完整度為100%，即可評為精華點評。
優(yōu)點：GTI這三個字母代表了一種信仰，是車迷們心中最初最原始的夢想， 同價位相比，性能、配置、外觀都有比GTI強的車，但是這三者能做到均衡的卻不多。 最讓人滿意的一定還是他的性能操控，2.0T黃金排量，強勁有力！國內(nèi)專供的7速濕式DSG雙離合，對部分人可能不喜歡（因為好多人也沒實際體驗過），但是從我實際體驗來說卻很好，第一這是濕式的，基本不會出現(xiàn)干式那樣在市區(qū)低速半聯(lián)動干摩擦出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，第二7個檔位，在高速上油耗很低，比我1.4高6還低，很不錯了。
缺點：對我來說，選擇GTI，在我心中就是完美的，非要說不滿意的，那就是擔心內(nèi)飾的一些異響，雖然目前還沒有出現(xiàn)，也建議大家，尤其是這種兩廂小車，底盤較低，最好不要輕易走爛路、壓坑，如果必須要走，一定要減速，否則一兩次肯定沒事，先不說長期這樣，就是走個7-8次爛路，車身就會慢慢變形扭曲，造成各種找不到原因的異響，車門 框架吱嘎響，無法修復。
外觀：外觀相比普通高爾夫沒太大區(qū)別，但是稍微仔細看就能發(fā)現(xiàn)大不同，運動型的包圍，尾翼，虎牙式日行燈，U型光帶日行燈，還有18寸大腳，熏黑LED尾燈，單邊雙出排氣，每一處都體現(xiàn)出運動化氣息，彰顯了GTI的身份特征。雖說也是兩廂車，看起來沒有那些三廂車所謂的大氣，豪華，但是精致 犀利 霸氣的外觀每一處都讓我心動。
內(nèi)飾：內(nèi)飾精致度還算不錯，雖然依然是大眾的風格設(shè)計，但內(nèi)飾并不是低調(diào)沉悶，黑色車頂、帶紅色氛圍燈的門板，微微向左傾斜的中控區(qū)，包裹性超好的真皮座椅以及手感極佳的運動型方向盤和隨處可見的紅色縫線，給人感覺就是大眾車里并不隨大眾的內(nèi)飾設(shè)計。
空間：上一臺車是高爾夫6，我對空間并沒有很高要求，合適就好，常年基本就我一人，完全足夠，即使帶上家人也足夠，GTI的空間和高6并沒有太大區(qū)別，相反在內(nèi)飾儲物格上面的設(shè)計更加合理便利，扶手箱，前后門板儲物格空間都十分大，后備箱地板平整，實用性很強
配置：這一代GTI配置豐富，MIB屏幕信息全面，操作方便直觀，還能投射iPhone和安卓手機的屏幕信息，非常強大，自動大燈，電動后視鏡，半全景天窗等配置超越了很多B級車，更強大的是DCC軟硬可調(diào)底盤，經(jīng)濟 舒適 標準 運動 自定義幾種模式能夠滿足各種駕駛和路段的需求，一般B級車可沒有這個。
動力：第三代EA888發(fā)動機，運用在大眾旗下很多車型，途觀、Q5、邁騰、帕薩特，220P馬力 350扭矩搭載在高爾夫這些小車上，動力可想而知有多猛，6秒+的百公里加速令人興奮，無論市區(qū)還是高速基本無對手。
操控：
操控方面十分精準，無論方向盤的指向還是底盤避震的回饋和過彎 連續(xù)變道的支撐性還有剎車性能，都讓你在山路 高速上都充滿駕駛樂趣和信心。
油耗：現(xiàn)在新車1600公里，我開得比較快，市區(qū)油耗在9-11左右，高速可低至6.4，對于2.0T發(fā)動機來說，非常省油了，這其中DSG變速箱功不可沒！
舒適：論舒適性的確比不上日系三強等B級車，輪胎、避震、座椅、方向力度給人的感覺都十分硬朗柔韌，但這種硬朗并不會給人不舒服的顛簸感，如果對喜歡操控的人來說，當你駕駛GTI你就會發(fā)現(xiàn)，每一處反饋和細節(jié)的體現(xiàn)都會讓你充滿駕駛欲望，無論外觀還是內(nèi)飾 以及發(fā)動機啟動的那一刻，隨著排氣低沉的聲浪，都隨時刺激你著的腎上腺素，然你激情燃燒。
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購買時間2022年02月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格23.28萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓人滿意的就是它的動力，它的大小，還有它的排氣管。運動檔也有炮聲。我選了紅色，黑色也很漂亮，紅色比較亮眼。畢竟洗過之后，會變得亮晶晶的。
缺點：最讓他不滿的就是排氣，速度快了，轉(zhuǎn)速高了，就不舒服了，發(fā)動機嗡嗡作響，而且沒有氣門，油門一踩油門，發(fā)動機就會發(fā)出刺耳的聲音。
外觀：外觀很滿意，排氣管是真的，紅色的也很漂亮，前大燈也很亮。霧燈很漂亮，讓人忍不住開著。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還算滿意，就是太煩人了。否則你會瘋掉的。導航和屏幕都被貼上了膜，亮著也看不出來。
空間：因為前排座椅的原因，后排空間很小，比以前的七代要小很多，前排調(diào)整了一下位置后，后排的空間就不大了，勉強能坐一個人。
配置：這么貴的車，還買什么自行車？我的票價應(yīng)該是這里最低的，地價也是最低的。
動力：這輛車的動力很足，因為力道很大，再加上這輛車是前驅(qū)車，基本上就是前輪滑板鞋，再加上最近一直在下雨，他可不想踩太深。
操控：
桶椅? Dcc，過彎時感覺不到側(cè)傾，比A4要好很多，方向盤有點虛，不過開起來還行。這臺dq381的變速箱比DL382的變速箱要好很多，沒有任何的頓挫，換擋也非常的聰明，尤其是手動換擋的時候非常的流暢。
油耗：為了運動，它的油耗非常的高，甚至比A4的四驅(qū)還要高，基本上保持在一個比較高的轉(zhuǎn)速，讓你在第一時間飛起來。在運動模式下，不停的開炮，油耗會很高。
舒適：有什么舒服的，只有座椅加熱和方向盤加熱的舒適，長途駕駛的話，排氣的聲音會直接讓人精神崩潰。長途跋涉開久了，你的腦袋就會嗡嗡作響，很吵。
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購買時間2021年11月
購買地點河南 焦作
裸車價格22.33萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程5204公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力來的太快了，聲音也太好聽了，讓人恨不得一腳油門踩到底。尤其是年輕人，更是如此。而且油耗并不高，從買車到現(xiàn)在，已經(jīng)有5200 km左右了，其中2000 km是市區(qū)最擁堵的路段，通過小熊的油耗計算，油耗在8 L~9.8 L每百公里之間，后3000 km基本是純高速，油耗基本控制在單人單車5.6 L，滿載6.3 L這樣，5200 km的長期油耗目前在7.8 L每百公里，這樣的油耗我非常滿意，甚至要比我之前的 CC油耗還要低。
缺點：1.車機系統(tǒng)真的是太難用了，每一次啟動的時候，都要點一下屏幕登錄那個傻逼的賬號才能進入主菜單，而且很多時候，車輛啟動后的幾秒鐘內(nèi)，主機無法啟動，主機無法啟動，無法啟動。我最不能接受的就是 carplay和聲音的延遲。有的時候，誰也不知道自己的手機會和誰連在一起，也不能在車機里切換。2.車里的按鍵太少，做什么都要點著屏幕，開空調(diào)也要點幾次，主機屏幕又不靈敏，開著車還真不舒服。好在語音助手聽得懂人話，開空調(diào)這種基本的語音控制還是沒問題的。3.走在城市里，可以清晰的聽到排氣筒的共振聲，滋滋~滋滋~但還能接受。4.車鑰匙太普通了，跟普通的高八一樣，沒有 GTI的信仰標志。
外觀：每次鎖車的時候，都禁不住回頭看；
內(nèi)飾：滿意；
空間：后座一般都是身高175 cm以上的人，二十八寸的行李箱放在后備箱里，基本上都是空蕩蕩的，剩下的都是邊角料。
配置：預(yù)算是二十出頭最好， GTI的高端配置確實物有所值，但這些常用的發(fā)動機蓋、電動副駕駛座椅，卻是一個都沒有。
動力：油門踩到底，變速箱的反應(yīng)很快，尤其是在高速上超車的時候，更是信心十足。
操控：
我覺得方向盤應(yīng)該更重一些，開完女朋友的 mini后開著我的車，感覺一點都不像是一輛性能車，但是短小的車身卻讓我感覺很輕松。
油耗：油耗還算滿意，基本上360塊錢就能跑750公里。
舒適：底盤不是常德的味道，過彎的時候會發(fā)出轟隆隆的響聲，底盤很緊實，15級的 ddc可以讓你在運動和舒適之間做出選擇。
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購買時間2022年01月
購買地點江蘇 常州
裸車價格24.58萬元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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優(yōu)點：1,比電瓶車有更多的排氣樂趣；2，原廠動力充足；3,變速箱的駕駛感受很聰明
缺點：原廠輪胎的抓地力確實是滑冰鞋；信箱有點小，加油頻繁；車機系統(tǒng)反應(yīng)遲緩；車內(nèi)氛圍燈，至今尚未調(diào)色；
外觀：數(shù)字高爾夫第八代，五餅霧燈辨識度高；車內(nèi)小檔桿與911相似
內(nèi)飾：雖然數(shù)碼化是一種趨勢，但個人還是喜歡物理按鍵。
空間：平時一人使用，不覺得局促；行李箱可以放在行李箱里
配置：高品質(zhì)的電子配置、自動剎車、變道輔助、自適應(yīng)巡航；多些馬力少些花里胡哨的玩意兒
動力：雖然原廠的馬力僅為220匹，但是雙離合傳動效率可以，車身小巧，動力強勁
操控：
歐式方向盤，手感很好，只是不太適合女司機，偏重。
油耗：目前行駛600公里，平均耗油量超過12升，估計 S檔更多，油耗偏高
舒適：DCC15可調(diào)，最軟的都比高爾夫硬；但高速信心十足，支撐到位，韌性十足
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購買時間2021年11月
購買地點陜西 西安
裸車價格22.53萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程409公里
綜合評分
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優(yōu)點：我已經(jīng)三十多歲了，性格古板，在別人眼里，我就是真愛，我以前加入的高爾夫群，大部分都換成了 bba的豪華品牌，如果你真想裝的話，可以買一輛一系或者一輛a3，但我覺得每個人都應(yīng)該選擇自己喜歡的車。我認識這輛車是從六代高爾夫開始的，有一天，我在鐘樓上看到了一輛雙排氣的車，那輛車看起來很酷，朋友告訴我，這輛車看起來很小，其實是個裝逼的人，一百萬以下的車里亂打，我看不懂，那是一輛六代 R，那時候我對動力操控一竅不通，但是從那以后，我就喜歡上了高爾夫。有了工作，有了家里人的資助，我毫不猶豫的選擇了高爾夫，我不知道這是一種情懷，還是一種執(zhí)念，我甚至不知道m(xù)k1到7是什么。買車的時候，迎新6代已經(jīng)停產(chǎn)7代了，那時候7代不太順眼，見人就說它丑，看著順眼，看著順眼。當時他手頭拮據(jù)，和 GTi擦肩而過，給小七裝了前杠和車燈，這才匆匆結(jié)束了他的微整生涯，現(xiàn)在他已經(jīng)完成了自己的夢想，他不打算改變，也不打算把車推到海里去，畢竟每個人的預(yù)算都不一樣。最滿意：這款車最讓人滿意的還是外觀，靈巧的車身，還有足夠的動力。
缺點：1、空間太小了，比7代要小得多，數(shù)據(jù)看起來也大了點，但突出的中控臺和運動座椅只能讓人看不清前后，想要坐舒服，兩個人就足夠了，除非司機身高一米五，腿短，否則根本坐不下。2、中控臺上的鋼琴漆指紋收集器圖標，中控臺的塑料感和三年前上汽斯柯達的內(nèi)飾一模一樣，主要是塑料材質(zhì)比較粗糙，和7代的搪塑工藝相比，差了十萬八千里。3、車機是很多人詬病的地方，其實用了一周就習慣了，也不是那么糟糕了，啟動熱車就順暢了（車機的新版本），完全沒有最初預(yù)售的蜂巢快遞柜的感覺，該有的功能都有（注意9月份后產(chǎn)車，空氣質(zhì)量檢測顯示由于缺芯片減配了，車到了看看空調(diào)空氣凈化頁面是否有 pm2.5數(shù)值，沒有問銷售減200大洋）我要吐槽的是行駛中操作手指點擊界面圖標會亂跑，明明是點擊出來的是滑動效果，定位很不準確，容易誤操引起手忙腳亂修正，帶來安全隱患（相對于 id系列， id的車機簡直就是天花板）。4、奇怪的聲音，我覺得任何一輛車都會有異響。
外觀：兩廂車要斜著看，斜著看屁股。短小精干，想跳就跳，最重要的是很容易停下來，三個箱子進不去，我就鉆進去。
內(nèi)飾：太簡單了，物理鍵取消了，互動不到位，這一代設(shè)計師……唉，塑料感太強了。
空間：兩人一前一后，拉著妻子和兩條狗，顯得有些局促。也不知道是因為中控臺太過顯眼，還是因為座椅太過結(jié)實，給人的感覺就像是7代一樣。用快男的話來說，車是大人需要的，不是孩子需要的，如果用這個借口，那就是愛不夠。
配置：如果是真愛，那就別猶豫了，改了就加 GP，這是給人用的嗎？這車都要窒息了。
動力：沒開過超跑，開慣了1.4 t的車，動力還是綽綽有余的。
操控：
舒適、柔軟、運動、堅硬，可能是女生們不喜歡的，比日系要重得多，但她更喜歡這種沉穩(wěn)可靠的感覺，指哪打哪都舒服。
油耗：曾經(jīng)開過七代高爾夫，最高油耗是3.9公里，日常5.0；其實三個8還是可以省的，畢竟平時開車多，飆車少，高速開定速，偶爾煩躁的時候，這車城鄉(xiāng)結(jié)合7幾輕松，高速定速最低開到5.1
舒適：我想好了，對于不喜歡性能車的人來說會有點吵，模擬聲浪，排氣，胎噪都是性能車必須具備的
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購買時間2021年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格24.08萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程2572公里
綜合評分
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優(yōu)點：變速箱比上一代更加靈敏，升降檔非�？�，沒有頓挫的感覺。兩輪轉(zhuǎn)向比上一代更靈活。降檔 S檔有手動檔扭矩闖動，排氣會低鳴，運動氛圍不錯。
缺點：很多操作，比如空調(diào)，關(guān)掉 ESC，都要在車機里調(diào)，同時車機也是人工智障，每天都會卡頓，急著用的時候，真的會上火。app對車的控制只能靠油耗來控制，經(jīng)常鎖車報警。原廠導航時刻處于一種自以為是的計算狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)可能走得更快，就會突然切掉路線。每隔一段時間，他就會選擇一些理論上可行，但是卻沒有人愿意去的偏僻小道。無線 CarPlay太耗電了，無線充電的電池都快烤熟了。
外觀：個人挺喜歡的，首先這一代高爾夫外觀不錯，貫穿式的燈帶非常漂亮，霧燈設(shè)計讓人感覺非常用心，白天開霧燈是一種奇妙的體驗。
內(nèi)飾：這輛車一開始就卡住了，就算開了一段時間，速度還算正常，但觸控還是很笨拙的，點擊識別就變成了點擊。原廠導航是個智障級別的導航，具體來說，像高德這樣的導航系統(tǒng)，一旦確定了路線，就會一直按照自己想要的路線走。原廠導航時刻處于一種自以為是的計算狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)可能走得更快，就會突然切掉路線。每隔一段時間，他就會選擇一些理論上可行，但是卻沒有人愿意去的偏僻小道。內(nèi)飾外觀設(shè)計不錯，格子布座椅很漂亮，氛圍燈也很良心。扶手箱整體設(shè)計好評，空間利用良好，各種擺放物品卡槽設(shè)計巧妙。
空間：本人赤足185，駕駛室空間還算舒適。但是高爾夫畢竟只有這么大一輛車，坐在后排的女性還算不錯，男人坐久了肯定會覺得不舒服，腿伸不開。后備箱里的空間和兩廂車差不多，根本裝不下更多的東西。
配置：因為加價了兩千塊錢，還有國產(chǎn)的領(lǐng)克03 PLUS，個人覺得還是不錯的，四驅(qū)比 GTI要好一些，但是外觀就有點讓人難以接受了。這個價格對于上一代 GTI來說是非常良心的。
動力：經(jīng)典的220馬力，感覺已經(jīng)夠用了，這年頭百公里加速6秒，只能算是不錯了。在60碼的時候，加速是比較利索的。舒適模式的平順性比上一代有了很大的提高，基本沒有沖擊和頓挫。變速箱在運動模式下還是很給力的，降檔的時候會有手動擋的扭矩，同時排氣也會發(fā)出很大的聲響。放炮的聲音比較克制，但是排氣的聲音比7代要大得多。變速箱會發(fā)出很明顯的聲音。
操控：
比上一代要好很多，懸架的軟硬調(diào)整更加細致，在不走賽道的情況下，行駛模式可以更快地轉(zhuǎn)彎，抑制側(cè)傾，信心十足。方向機得到了很大的改進，再也不需要像以前那樣揮舞著手臂去打方向盤了。轉(zhuǎn)向手感還是和以前一樣厚實，路感更好，轉(zhuǎn)向也更精準。輪胎很差勁，鄧祿普22540R18輪胎，抓地力很差，很難賣出去，聽說已經(jīng)換成了韓泰，也不知道怎么回事，反正鄧祿普就是個垃圾。下雨天不換輪胎的感覺真糟糕。
油耗：這樣的動力，九點多的油，已經(jīng)很不錯了。正常情況下，堵車應(yīng)該是10到11個，高速是6個以上。
舒適：新的賽車座椅支撐很好，軟硬適中。底盤在舒適模式下很有質(zhì)感，過山車很輕松，轉(zhuǎn)彎的時候也不會翻車。德系底盤的質(zhì)感把雅閣壓得喘不過氣來。雖然噪音比上一代要大一些，但畢竟是A級車，跟帕薩特、邁騰這種貨真價實的 B級車比起來，還是差了不少。
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購買時間2021年10月
購買地點陜西 西安
裸車價格24.03萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程720公里
綜合評分
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優(yōu)點：因為它是小鋼炮 GTI的標桿。也許現(xiàn)在的0-100,6秒7秒都算不上是大炮，但 GTI卻給國人下了一個新的定義， GTI的確是小鋼炮的鼻祖！別用純電動的，大家都知道！有很多滿意的地方，DQ381確實比寶馬ZF8要好，甚至比ZF8還要好，幾乎感覺不到任何的停頓和延遲；2.1歐版的方向機，使用起來也順手，小巧的車身更加得心應(yīng)手。15級的 DCC，他還真沒怎么體驗過，有個標配就不錯了。運動模式真的回火放炮；HUD，哈曼，并線輔助，L2，阿坎它的軟座等等，都是 GTI的翻版。至于很多吐槽的朋友，說沒有六代經(jīng)典，七代7.5代，七代七代，七五代，說這話的人，都不是真的開過這一代的車，我想說：買了再評價吧！
缺點：所有的功能都集中在中間的大屏幕上，使用起來并不方便，需要慢慢適應(yīng)，再怎么適應(yīng)，也沒有實體按鍵快。數(shù)字化越大，故障率越高，這是必然的，剛買車沒幾天，方向盤左側(cè)按鍵失靈，自動駕駛出現(xiàn)故障，重啟后又恢復正常，問原因也問不出個所以然來，只能聽天由命了！后排的空間沒有6代那么大，可能是因為座椅是一體的，所以只有兩個人可以坐，再多一個人坐在后面也是一種折磨，除非是一米65以下的人。行駛的時候，總會有熱風吹出來，哪怕是關(guān)掉空調(diào)，也不會超過一千公里。
外觀：和6代相比，它的外觀就沒那么霸氣了，更靈活了。時過境遷，11年前，他的認知已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還算滿意，符合高爾夫的數(shù)字，加上了 GTI的一些專屬元素，很不錯。
空間：平時一到兩個人的時候，他們就開著 GTI在大街上跑來跑去，畢竟后排空間太小了。
配置：還是那句老話，喜歡才是最劃算的，二十多萬的車有很多種，有雅閣，有凱美瑞，有純電動車，但是我覺得 GTI是最好的，我不想談感情，因為我真的很喜歡 GTI。八月二十五號，九月底，一直到九月底都沒有消息，但他并沒有放棄的打算，只想盡快把車賣出去，每天都在關(guān)注著商城的更新和 GTI的生產(chǎn)計劃，九月二十九日正式上市，比預(yù)定價格低了2000塊錢。一次偶然的機會，有一輛錳石黑被送到了別家店，因為車主在外地沒能回來，所以我就把它給買了下來，現(xiàn)在很多比我早訂車的人都在等著，誰都想趕在今年推出不帶 GPF的 GTI。我個人認為，這一代 GTI雖然動力不變，但變速箱的方向性和舒適性都有了很大的飛躍。這一代 GTI我會開很長一段時間，甚至是收藏品，因為它伴隨著我的青春，一去不復返。
動力：動力參數(shù)就不用多說了，再加上不到1.5噸的車身，動力還算不錯，不會有第六代那種暴力的感覺，或許是時代變了，200馬力在十年前就已經(jīng)很牛逼了，現(xiàn)在開的好車也多了，所以 GTI的動力配置還是可以接受的。
操控：
還有2.1歐版嗎？我雖然不會飆車，但偶爾也會開上國道和山路，我的操控絕對是一流的，畢竟我不是賽車手。
油耗：對于 GTI來說，12塊錢左右的油還是可以接受的，畢竟他現(xiàn)在跑了720公里，300公里的高速，手表顯示顯示為9.5，加了720塊油，還剩下三分之二，總體油耗還算不錯！
舒適：GTI就不說舒適度了，開起來很舒服，而且我最喜歡的就是發(fā)動機的轟鳴聲。
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購買時間2021年11月
購買地點山東 濟寧
裸車價格22.88萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕駛艙里的氣氛很好，除了發(fā)動機有點卡頓之外，其他的配置都是滿的。原廠的操控還算不錯，哈曼卡頓對過彎的能力還是很有信心的。雖然輪胎不是很好，但是如果是ps4的話，那就更好了。綜合來看，物有所值。
缺點：發(fā)動機略微卡頓，市區(qū)油耗略高，起步有輕微的頓挫。換擋沒有異響，也沒有什么大問題。真心喜歡還行，目前第二批以后的車應(yīng)該沒有變速箱油了
外觀：仁者見仁，外觀飽滿，立體，不低俗。
內(nèi)飾：比上一代要好太多了。氣氛非常好。用料上乘。
空間：兩個朋友一米七五到一米八，兩百斤也不算狹窄
配置：這些配置加在一輛合資車上，也就二十塊錢左右。所以性價比很高。
動力：日常 D夠用 S+運動模式有點激情超車快不拖泥帶水
操控：
方向盤稍稍偏斜。總體來說，他的操作還是很給力的。側(cè)傾非常小。
油耗：每天高速6.7不知道為什麼平均11-13
舒適：坐在駕駛座上并不覺得累。最好有一個腰枕。整體舒適度
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購買時間2021年10月
購買地點山東 濟南
裸車價格22.78萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程200公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓人滿意的就是高爾夫 GTI的外觀了，整體看起來棱角分明，仔細看的話會有很多柔和的曲線。扁平的設(shè)計風格很符合高爾夫數(shù)碼時代的賣點，一看就是現(xiàn)代科技的產(chǎn)物。第二件讓人滿意的是 IQlight矩陣式頭燈，這款車在夜間行駛的次數(shù)并不多。不過，由于前燈的造型非常犀利，瞬間就把它的顏值提升到了極致，開心！其次，就是內(nèi)飾方面了！以前開高達6的時候，覺得內(nèi)飾簡單，現(xiàn)在坐在高8上，科技感十足。因為有太多的亮點，比如方向盤的觸控按鍵，MIB3系統(tǒng)和 iOS系統(tǒng)一樣，上手非常流暢，終于有了無線 carplay，還有保時捷的手柄。動力方面，四缸渦輪增壓，七速雙離合，在城市里行駛的很順暢。偶爾想運動的時候，他也會用撥片來降擋，雖然比不上性能車，但在家用轎車中，也是數(shù)一數(shù)二的。操控方面，他開了這么多年，對高爾夫還是很熟悉的，只要有時間，他就會把車身降下來，增加側(cè)向支撐。
缺點：最讓人不滿意的大概就是屁股下面的假4排氣了，11月份剛買車時，長春已經(jīng)非常寒冷了。假排氣下面冒著煙，有點尷尬�。∵�有就是虛擬按鍵太多了，剛開始找空調(diào)的時候，找了半天都沒找到，還真得適應(yīng)一下。最后一件事，是全新的高8沒有使用EA211 EVO發(fā)動機，這對于一直關(guān)注大眾的粉絲來說，實在是太可惜了。最后一點，油耗比預(yù)想中的要低，可能是長春堵車，又是新車，油耗一直在8以上，希望磨合期能降下來。
外觀：前面提到過，外觀是最讓人滿意的。如果選擇藍色的外飾會無限接近高 R，但是由于訂單限制我選擇了最有價值的白色。整體凌厲扁平的設(shè)計非常精致，喜歡！
內(nèi)飾：二十多萬的價格，不求奢華，只求實用。大眾的做工還算過得去，再加上最新的內(nèi)飾設(shè)計語言，充滿了科技感。很多人都不喜歡那個丁丁擋把，可我怎么就這么喜歡呢……停好車后，我還愿意撥弄一下。
空間：作為一款中規(guī)中矩的高爾夫兩廂車，后備箱空間比一般三廂車要大得多。坐在前排的我（183 cm）還能坐上一輛170的車，平時也就兩個人！
配置：到了4S店，付了定金，售貨員對我這個高爾夫迷佩服得五體投地，表示一定要盡快把車拿到手。訂單完成后的幾個月，每天都在研究細節(jié)和改裝方案。功夫不負有心人，終于在周末下午，銷售人員聯(lián)系我說車到了可以提車，長春第一輛！一夜無眠。。。第二天，他就迫不及待的去提車了�？吹綄嵻囍�，肉眼外觀真的無限接近高 R了，感覺一切等待都值了！
動力：雙離合變速箱配2.0T渦輪增壓發(fā)動機，高爾夫的動力自然不必多說。跟普通的家用轎車比起來，那就差遠了。官方說百公里加速8.6秒，感覺差不多，想要激情的話，可以踩油門。
操控：
因為是頂級配置，所以前后懸架都是獨立的。至于是不是真的，我還沒來得及細看。一般都是在市區(qū)里代步，因為軸距小，靈活性強。未來一套短彈簧，舒服！
油耗：新車上路油耗不高，目前仍處于較高狀態(tài)。剛提完車8-10個油，跑完一圈快速路大約9個。排量就在這里，油耗也不高。
舒適：德系的車質(zhì)量還是很不錯的，這個級別的車底盤比較厚實。原廠的避震確實很軟，作為年輕人，我們更喜歡硬邦邦的。換避震！
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購買時間2021年11月
購買地點浙江 寧波
裸車價格24.78萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程150公里
綜合評分
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優(yōu)點：這輛車外觀漂亮，耐看，操控感好，方向感好，動力好，動力好，一般60以上加速很好玩
缺點：車機實在是太不好用了，觸屏操作也太不人性化了吧？
外觀：外觀很帥，前臉識別力很強，除了尾燈看起來一般，其他的都很好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾很簡單，看起來很有科技感，有異響，這車有點不舒服，其他都還好。
空間：本人177平時上下班用車因為家里有一輛a6和一輛 GLC，所以這輛車最多兩個人出行不需要空間
配置：標配配置：在車型介紹中都有。
動力：動力很好前段一般中后段加速很快
操控：
方向盤有點虛，方向也很準，換擋邏輯也不錯
油耗：目前通勤150公里油耗平均9.3比較通勤車來說還是偏高考慮到駕駛樂趣買車前考慮到油耗還行可以接受
舒適：買這輛車不考慮舒適度只求駕駛樂趣座椅前排還可以，座椅通風副駕駛配置太低
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