斯巴魯-森林人
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森林人
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購(gòu)買車型森林人 2011款 2.0XS 自動(dòng) 豪華版
購(gòu)買時(shí)間2011年06月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格25.48萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程47880公里
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購(gòu)買時(shí)間2011年08月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格37.18萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程67000公里
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購(gòu)買時(shí)間2011年07月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 汕頭
裸車價(jià)格36.98萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程56000公里
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購(gòu)買車型森林人 2011款 2.0XS 自動(dòng) 豪華版
購(gòu)買時(shí)間2011年04月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格24.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程26000公里
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購(gòu)買時(shí)間2011年01月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格36.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程140000公里
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購(gòu)買車型森林人 2011款 2.5XS 自動(dòng) 豪華導(dǎo)航版
購(gòu)買時(shí)間2010年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格24.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程46392公里
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動(dòng)力：非常充沛，太滿意了，紅燈起步基本就沒輸過。0-60尤其犀利，60往上就有點(diǎn)疲軟了。本人開車非常暴力，本市路況也非常不錯(cuò)，在路上時(shí)不時(shí)受愛“飆“的朋友挑逗互相追逐一會(huì)兒，只要不是碰到3.5以上排量的選手，基本不會(huì)丟面子，呵呵。想知道極速的朋友，我最高開到過表顯190冒頭，再高怎么踩油門也上不去了。
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購(gòu)買車型森林人 2011款 2.5XS 自動(dòng) 豪華導(dǎo)航版
購(gòu)買時(shí)間2011年08月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格28.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程56000公里
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動(dòng)力：非常充沛，太滿意了，紅燈起步基本就沒輸過。0-60尤其犀利，60往上就有點(diǎn)疲軟了。本人開車非常暴力，本市路況也非常不錯(cuò)，在路上時(shí)不時(shí)受愛“飆“的朋友挑逗互相追逐一會(huì)兒，只要不是碰到3.5以上排量的選手，基本不會(huì)丟面子，呵呵。想知道極速的朋友，我最高開到過表顯190冒頭，再高怎么踩油門也上不去了。
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購(gòu)買車型森林人 2011款 2.5XS 自動(dòng) 豪華導(dǎo)航版
購(gòu)買時(shí)間2011年09月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 沈陽(yáng)
裸車價(jià)格27.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程40000公里
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動(dòng)力：水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)配合4AT變速箱我想應(yīng)該堪稱完美組合。動(dòng)力強(qiáng)勁，爆發(fā)力強(qiáng)，后續(xù)力量充沛。每次起步都第一個(gè)串出去，油門響應(yīng)快，跑高速不知不覺就上120邁。
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購(gòu)買車型森林人 2011款 2.5XS 自動(dòng) 豪華導(dǎo)航版
購(gòu)買時(shí)間2011年06月
購(gòu)買地點(diǎn)黑龍江 大慶
裸車價(jià)格28.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程103000公里
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動(dòng)力：非常充沛，太滿意了，紅燈起步基本就沒輸過。0-60尤其犀利，60往上就有點(diǎn)疲軟了。本人開車非常暴力，本市路況也非常不錯(cuò)，在路上時(shí)不時(shí)受愛“飆“的朋友挑逗互相追逐一會(huì)兒，只要不是碰到3.5以上排量的選手，基本不會(huì)丟面子，呵呵。想知道極速的朋友，我最高開到過表顯190冒頭，再高怎么踩油門也上不去了。
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購(gòu)買車型森林人 2011款 2.0XS 自動(dòng) 舒適版
購(gòu)買時(shí)間2011年03月
購(gòu)買地點(diǎn)山西 朔州
裸車價(jià)格23.48萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程23800公里
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動(dòng)力：配備的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別車中比較先進(jìn)，動(dòng)力輸出比較平順。低速階段60km/h一下時(shí)，動(dòng)力一般；超過60km/h以后，發(fā)力感覺比較明顯。2.0升動(dòng)力最大功率達(dá)110千瓦，低轉(zhuǎn)速扭矩輸出有力，日常行駛輕松應(yīng)對(duì)，在高速、泥濘、冰雪等惡劣路面的穩(wěn)定性和通過性也令人滿意，對(duì)我來說已經(jīng)完全足夠了。相比之下，2.0L動(dòng)力略有不足，超車時(shí)加油提速響應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)，尤其在一些雙向單車道的城鎮(zhèn)、國(guó)道上，需要逆向超車時(shí)，若與對(duì)向來車距離在300米以內(nèi)，基本無法順利超車（還好我開車守規(guī)矩-_-�。�2.5L動(dòng)力不錯(cuò)，提速也比較理想。整車重心較低，高速160km/h時(shí)也沒感覺到“飄”。
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