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官方指導價:33.48-38.06萬元
競品車系排名:未進入榜單

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網(wǎng)友印象(2025款)

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變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2010年06月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格36.80萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程49621公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:2010款的C200搭載的是1.8T機械式增壓發(fā)動機,動力輸出強勁有力,帶給人的推背感非常棒,從啟動開始渦輪就直接介入,給人滿滿的都是信心。最享受的就是在一條沒人的大道上腳一直踩住油門踏板,體會那種一直在加速動力還一直都在的感覺。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2015年11月
購買地點黑龍江 大慶
裸車價格30.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:比預想要好,勉強算夠用。 相比上一代C200K那款2.0機械增壓發(fā)動機。這一代的1.6渦輪增壓在120KM時速以內(nèi)幾乎不落下風,科技和工藝的進步不言而喻。在小排量渦輪增壓發(fā)動機盛行的今天,相比一些以小排量見長的品牌,這臺機器的表現(xiàn)也足夠出色。
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購買時間2013年01月
購買地點江蘇 南京
裸車價格26.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程48000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:雖然是低功率的版本,但是1.8T也不是開玩笑的,E模式下,起步稍肉,但是如果狠踩油門還是聽的見發(fā)動機的咆哮聲因,非常刺激腎上腺素,如果E不滿意。那么開S吧,瞬間的提速太給力了。!對于我這要求不高的人來說,完全夠用了!滿意!
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購買時間2015年04月
購買地點江西 南昌
裸車價格33.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:目前磨合期一直C模式行駛3000轉(zhuǎn)一下行駛,從未急加速、急降檔,高速未超過120碼,所以動力感覺還遠遠未壓榨出來。
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購買時間2013年12月
購買地點廣東 佛山
裸車價格25.50萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程7700公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:由于是后驅(qū)車,起步感覺非常迅捷,行駛中給油時油門會略有遲疑,仿佛問你需要那么暴躁嗎?但雖然是1.8T低功率版,深踩下去推背感還是有的。
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購買時間2012年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格38.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:網(wǎng)站上有過7.03的加速測試,8T的機器,1.6T的車,這就是百年的積淀與實力的體現(xiàn)吧。平時都是E模式,喜歡從容的駕駛感,起步正常四分之一油門的話稍顯肉。二分之一以上的話就出去了,動力不是短板,很強大,這個價位除了小鋼炮幾款外,沒有更好的了。E模式有一點不好,就是大油門渦輪介入或者是第一次降擋那種突兀感有點大,不像BMW做得那么平順。S模式,細膩!很少有人用這個詞吧~動力源源不斷而且細膩的油門回饋是種享受。
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購買時間2010年09月
購買地點四川 成都
裸車價格25.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力:1.6機械增壓,動力輸出線性很好,持續(xù)性也很強,最高上過215,感覺還有上升空間,提速可以承受,四個人的時候提速動力感覺會有點不足,感覺發(fā)東西實際參數(shù)達不到官方標注。5速變速箱是個短板。換擋頓挫稍稍有點明顯。
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購買時間2012年12月
購買地點廣東 深圳
裸車價格29.00萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:只要肯給油,在這個價位的車里動力還是比較滿意的
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購買時間2014年04月
購買地點陜西 西安
裸車價格24.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:D擋正常夠用,肯給油也很有激情,要是S擋起步的話,那感覺必須得自己體會啊,哈哈哈哈。。。但是畢竟排量只有1.8,中高速提速很一般般吧,高速上一路提速到到160還是很有勁的,到底是奔馳啊
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購買時間2016年06月
購買地點廣東 湛江
裸車價格40.40萬元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:動力基本上夠用,但是國產(chǎn)C級車身鋁材比例較國外的減少,比如四個門板等等,車重大于國外版的1520kg至少100-200kg,C300德國官網(wǎng)上標稱的加速時間是5.9s,但是我出了磨合期后試了好幾次都只是勉強跑進7秒(最好成績6.93s),按噸功率推重比來說要優(yōu)于ML350的C300,居然還沒有我ML350改完AMG排氣快(沒改排氣前彈射7.38s,只改了AMG排氣后不彈射都只有6.91s,彈射再快0.2秒),所以這車動力沒有特別什么值得夸耀的地方。 還有一個奇怪的現(xiàn)象是,C300的最終傳動比要比C200/260都高,我開過C200L,80km/h時速下7檔轉(zhuǎn)速僅1400rpm,但是C300卻要1600!100km/h要2000rpm!實在難以理解。C260都和C200傳動比一樣,轉(zhuǎn)速會更低,國外C43 AMG 6缸車也與C200/260傳動比一樣,配9速,油耗可以省掉好多!為什么光C300要這么設(shè)計,我好想自己把傳動比改掉! C300唯一優(yōu)于ML350的地方在于變速箱的反應上,確實要快很多,基本上開撥片的話下鍵后反應時間很短,而ML則像思考人生,經(jīng)常下鍵后幾秒鐘后才給出操作。
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