東風(fēng)日產(chǎn)-天籟
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天籟
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
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天籟
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的還是舒適！沒有更好的詞能形容天籟了。整個(gè)車就是為舒適而生，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT完美無縫的配合，行駛的時(shí)候十分安逸。車內(nèi)座椅也如家里沙發(fā)般柔軟，每當(dāng)坐上去的時(shí)候都有種回到家了的感覺。整車也夠大，外觀看上去大氣又不失優(yōu)雅。從配置上說，天籟在日系三強(qiáng)里也是性價(jià)比最高的，很多實(shí)用性的功能在雅閣、凱美瑞同價(jià)位的車型上是沒有的。
缺點(diǎn)：新天籟方向盤按喇叭位置，需要騰出一只手來操作，沒有像其他車系那樣，在手握方向盤手指公的位置有個(gè)按鍵。行駛途中要是需要鳴笛實(shí)在是不方便，增加行車安全隱患，這是我最最最不滿意的一點(diǎn)。
外觀：新天籟的外觀改款之后相比老天籟要年輕時(shí)尚很多，這也算是新天籟的一大賣點(diǎn)。在老天籟中經(jīng)常會(huì)看到踏屁股，因?yàn)楹竺娴膽覓毂容^軟，而新天籟對(duì)后面的懸掛做了調(diào)整，不會(huì)在出現(xiàn)踏屁股的現(xiàn)象，這也算是給時(shí)尚帥氣的外觀加了一分。我選擇科技版的主要原因是因?yàn)檩嗇炇?7寸的，相比領(lǐng)先版要大1寸，但就是這1寸，也多了一份美觀。畢竟16寸的輪轂略顯小了一點(diǎn)，看起來不那么大氣。17寸雖然不大，但是也算中規(guī)中矩。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我選的是黑色，因?yàn)槊咨m然溫馨，但是不好打理，黑色的話隨便擦一下就好了。新天籟的內(nèi)飾質(zhì)感還算可以，因?yàn)橘I車的時(shí)候送了導(dǎo)航，所有中控屏換成了9英寸的屏幕，在使用倒車影響上面看起來就比較舒服了，原裝屏雖然好，但是太小了，而且沒有導(dǎo)航功能。還有就是座椅的材質(zhì)，我一開始以為是真皮的，結(jié)果一查是仿皮的，不過也沒事，坐起來也算舒服。按鍵設(shè)計(jì)的也算合理。
空間：2775的軸距雖比同級(jí)沒優(yōu)勢(shì)，但室內(nèi)空間利用率高，我1.78m，88kg的個(gè)頭，一家人只有我是相對(duì)是大個(gè)子，我開車，他們乘車。在前排調(diào)整好后，后排坐上去也還有接近2拳腿部空間。頭部也不會(huì)有壓抑感。后排中部凸起有點(diǎn)高，坐起來比較拘束，長(zhǎng)旅途舒適性降低。
配置：性價(jià)比我認(rèn)為是20萬左右B級(jí)車中最高的了，天籟的配置很高，該有的基本都有了，我還是比較喜歡一鍵進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)，這兩個(gè)功能非常實(shí)用，可以說是鑰匙都不用拿出口袋。當(dāng)然科技版最主要的功能還是車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)于我這個(gè)新手來說非常的實(shí)用。具體功能我就不多說了。
動(dòng)力：因?yàn)槲以谡搲厦婵吹胶芏嗳诉x擇2.0排量的，都說后悔沒有上2.5的，原因是坐滿3人之后，在開著空調(diào)，就有點(diǎn)小牛拉大車的感覺，動(dòng)力明顯不足。我還特地去4S店試駕了這2.0和2.5排量的車，試駕之后感觸很深，前半段2.0是略輸給2.5，到了后面2.5的就隨便超超了。果斷選擇2.5排量的，價(jià)格相差也不是很多。
操控：
方向盤握感細(xì)膩，路面震動(dòng)過濾出色。方向盤有點(diǎn)虛位，只是一點(diǎn)，指向相對(duì)精確。方向盤比較其他日系稍微重點(diǎn)，開起來比較有安全感哦。過大彎急彎也比較平順。剎車不軟，反應(yīng)比較靈敏。在急松油門的時(shí)候稍微有點(diǎn)頓挫感。
油耗：新天籟開了也有一兩個(gè)月了，油耗時(shí)高時(shí)低，感覺和開的距離還有速度有很大關(guān)系，自己粗略的算了一下，如果開的均速低，且路程大多在市區(qū)，油耗基本在八毛多一公里，有的時(shí)候甚至是九毛多一公里，但是如果開的距離稍微長(zhǎng)點(diǎn)，均速高一點(diǎn)，油耗就基本在七毛多一公里。我看別人說油耗五六毛一公里的，那肯定都是經(jīng)常上高速的，均速肯定高。高速只開過一次，的確很省，但是不可能每天都上高速，對(duì)我來說，這油耗在B級(jí)車中已經(jīng)算低的了。
舒適：天籟的舒適性不用多說，爽，開長(zhǎng)途不累。開過天籟后再去開我原來的車，真有煩躁的感覺。在不開空調(diào)的情況下，那是相當(dāng)安靜。聽著音樂開車，真是享受。
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)遼寧 鞍山
裸車價(jià)格18.13萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：舒適性沒的說，已經(jīng)很多人在后座上不知不覺睡著了。
缺點(diǎn)：新天籟的漆確實(shí)薄，后保險(xiǎn)杠比較單一，遠(yuǎn)光燈不是氙氣大燈，車窗一鍵升降功能只有駕駛位置有，不過這個(gè)可以后期加裝的，還有就是沒有胎壓監(jiān)測(cè)，老感覺輪胎有點(diǎn)癟，可能是心里問題。還有就是后車?yán)走_(dá)只有2個(gè)，感覺少了一個(gè)，還好有倒車影像可以看。
外觀：新天籟的外觀改款之后相比老天籟要年輕時(shí)尚很多，這也算是新天籟的一大賣點(diǎn)。在老天籟中經(jīng)常會(huì)看到踏屁股，因?yàn)楹竺娴膽覓毂容^軟，而新天籟對(duì)后面的懸掛做了調(diào)整，不會(huì)在出現(xiàn)踏屁股的現(xiàn)象，這也算是給時(shí)尚帥氣的外觀加了一分。我選擇科技版的主要原因是因?yàn)檩嗇炇?7寸的，相比領(lǐng)先版要大1寸，但就是這1寸，也多了一份美觀。畢竟16寸的輪轂略顯小了一點(diǎn)，看起來不那么大氣。17寸雖然不大，但是也算中規(guī)中矩。
內(nèi)飾：新天籟內(nèi)飾顏色有黑/米兩種，喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的黑內(nèi)飾是不錯(cuò)的選擇，跟車身可以高度保持一致的風(fēng)格。但我選的是米色，溫馨一些，家人也比較喜歡。無論家用或者是商務(wù)，新天籟也應(yīng)對(duì)自如。吐槽一點(diǎn)的是，在啟動(dòng)/關(guān)閉空調(diào)的位置沒有小燈，晚間操作不是很方便。其余三個(gè)窗戶沒有一鍵升窗功能，每次停車后又要費(fèi)時(shí)操作。
空間：空間可以說完全夠用了，雖然后排沒有公爵那么長(zhǎng)的軸距可以給你翹二郎腿，但是絕對(duì)沒有擁擠的感覺，無論是橫向還是縱向的空間都很寬裕。后備箱的載物能力我不知道該怎么準(zhǔn)確的表述，我就這么說吧，可以裝下至少五六十個(gè)大椰子��！因?yàn)槲以诤u，所以用椰子來說明，哈哈
配置：性價(jià)比我認(rèn)為是20萬左右B級(jí)車中最高的了，天籟的配置很高，該有的基本都有了，我還是比較喜歡一鍵進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)，這兩個(gè)功能非常實(shí)用，可以說是鑰匙都不用拿出口袋。當(dāng)然科技版最主要的功能還是車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)于我這個(gè)新手來說非常的實(shí)用。具體功能我就不多說了。
動(dòng)力：因?yàn)槲以谡搲厦婵吹胶芏嗳诉x擇2.0排量的，都說后悔沒有上2.5的，原因是坐滿3人之后，在開著空調(diào)，就有點(diǎn)小牛拉大車的感覺，動(dòng)力明顯不足。我還特地去4S店試駕了這2.0和2.5排量的車，試駕之后感觸很深，前半段2.0是略輸給2.5，到了后面2.5的就隨便超超了。果斷選擇2.5排量的，價(jià)格相差也不是很多。
操控：
這一代天籟的操控?fù)?jù)說比上代改善很多，沒有開過老天籟，只拿思域和�？怂贡�，高速過彎的信心超過那兩部以操控聞名的小車。變道的時(shí)候方向盤很沉，比低速的時(shí)候沉穩(wěn)很多，給你足夠的信心，剎車也是一點(diǎn)就有，全程力度反饋?zhàn)兓淮蟆?/span>
油耗：新天籟開了也有一兩個(gè)月了，油耗時(shí)高時(shí)低，感覺和開的距離還有速度有很大關(guān)系，自己粗略的算了一下，如果開的均速低，且路程大多在市區(qū)，油耗基本在八毛多一公里，有的時(shí)候甚至是九毛多一公里，但是如果開的距離稍微長(zhǎng)點(diǎn)，均速高一點(diǎn)，油耗就基本在七毛多一公里。我看別人說油耗五六毛一公里的，那肯定都是經(jīng)常上高速的，均速肯定高。高速只開過一次，的確很省，但是不可能每天都上高速，對(duì)我來說，這油耗在B級(jí)車中已經(jīng)算低的了。
舒適：這是天籟最大的亮點(diǎn)了，據(jù)說這個(gè)級(jí)別沒有對(duì)手，可以上探到和皇冠，奧迪A6相比較，柔軟的座椅，安靜的車內(nèi)環(huán)境，很動(dòng)感的bose音響，給你完美的駕控體驗(yàn)。加了6000加裝的原廠BOSE音響，這是我覺得這部天籟最值得的一個(gè)地方了。低音好到爆啊，非常適合震撼的那種舞曲，同級(jí)別同價(jià)位無敵的存在。不知道30萬的君越上的那個(gè)音響如何，反正我這種屌絲是沒見過比我音響效果更好的車了。
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購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)湖北 恩施
裸車價(jià)格19.48萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：新天籟的外形改變的非常成功，偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，一改以往老天籟濃厚的商務(wù)氣息，打破了開天籟就是大叔的局面，符合年輕人的口味。這也是我購買新天籟的最主要原因。
缺點(diǎn)：最不滿意的是這車車漆略有點(diǎn)薄，用車的時(shí)候總是擔(dān)心車被刮花。以及CVT這種變速箱由于太平順從而導(dǎo)致沒有駕駛樂趣，有時(shí)想激情一下這款車給你那種加速爆發(fā)力就不會(huì)那么強(qiáng)烈，但這就是天籟的定位，它絕對(duì)是居家好車。
外觀：新天籟的外觀改款之后相比老天籟要年輕時(shí)尚很多，這也算是新天籟的一大賣點(diǎn)。在老天籟中經(jīng)常會(huì)看到踏屁股，因?yàn)楹竺娴膽覓毂容^軟，而新天籟對(duì)后面的懸掛做了調(diào)整，不會(huì)在出現(xiàn)踏屁股的現(xiàn)象，這也算是給時(shí)尚帥氣的外觀加了一分。我選擇科技版的主要原因是因?yàn)檩嗇炇?7寸的，相比領(lǐng)先版要大1寸，但就是這1寸，也多了一份美觀。畢竟16寸的輪轂略顯小了一點(diǎn)，看起來不那么大氣。17寸雖然不大，但是也算中規(guī)中矩。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我選的是黑色，因?yàn)槊咨m然溫馨，但是不好打理，黑色的話隨便擦一下就好了。新天籟的內(nèi)飾質(zhì)感還算可以，因?yàn)橘I車的時(shí)候送了導(dǎo)航，所有中控屏換成了9英寸的屏幕，在使用倒車影響上面看起來就比較舒服了，原裝屏雖然好，但是太小了，而且沒有導(dǎo)航功能。還有就是座椅的材質(zhì)，我一開始以為是真皮的，結(jié)果一查是仿皮的，不過也沒事，坐起來也算舒服。按鍵設(shè)計(jì)的也算合理。
空間：由于考慮到以后出行會(huì)滿載的情況下，在選車的過程中，我都要求后排坐滿3個(gè)人，我坐中間位置，主要還是測(cè)試一下坐中間腿部感受如何，在試坐過其他車后排后，輪到新天籟，也不能避免中間凸出位置的尷尬，但比較滿意的是腳板斜斜的放在下面就可以了，也不會(huì)感到很局促，正好滿足了我的要求。前排位置配備了電動(dòng)座椅，比較容易調(diào)整到適合自己的位置，后排座椅不能放倒，這個(gè)倒是沒什么所謂，一年到頭真運(yùn)不了什么大物件。由于一直都是采用腳剎的關(guān)系，中央扶手箱很整潔。
配置：性價(jià)比我認(rèn)為是20萬左右B級(jí)車中最高的了，天籟的配置很高，該有的基本都有了，我還是比較喜歡一鍵進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)，這兩個(gè)功能非常實(shí)用，可以說是鑰匙都不用拿出口袋。當(dāng)然科技版最主要的功能還是車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)于我這個(gè)新手來說非常的實(shí)用。具體功能我就不多說了。
動(dòng)力：從六缸改為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率扭矩都基本持平。因?yàn)闆]有駕駛過六缸的天籟，所以油耗方面，就不好評(píng)論，是不是四缸相對(duì)六缸更加省油。在市區(qū)駕駛，油門踩下去反饋迅速，尤其在爬坡路上，沒有一絲怠慢感。新車還沒過磨合期，所以還未在高速公路上行駛。在節(jié)能的ECO模式上使用過兩次就不再使用了，原因是在市區(qū)行駛跟車不緊，后車就各種狂插隊(duì)、加塞，耗不起時(shí)間。
操控：
多功能方向盤集成的功能按鍵很多，滿足日常駕駛的需要，不過規(guī)格大小較為纖細(xì)，加上方向盤套后手感就剛剛好，但也同時(shí)犧牲了原車方向盤真皮的享受。指向較為明確，提車的時(shí)候感覺方向盤略重，大概駕駛兩個(gè)星期后開始適應(yīng)。低速輕、高速重這句話在方向盤上也有很好的詮釋。至于剎車方面，輕輕一點(diǎn)反饋也很靈敏。吐槽一點(diǎn)就是，方向盤在轉(zhuǎn)彎后回饋的力度很小，也不能全部歸位，比較遺憾。
油耗：純市區(qū)駕駛，不使用空調(diào)大概油耗是10-12，使用空調(diào)可以去到14-16，比較塞車的緣故，路況不好，均速也不超過17，綜合油耗13。
舒適：感覺坐在新天籟里面，再配以享有“移動(dòng)大沙發(fā)”的座椅，仿佛與外界隔絕，噪音處理的非常好。讓你在煩囂的都市里面，找到一片屬于自己的寧靜。
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購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)安徽 淮北
裸車價(jià)格16.70萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程5300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：安靜，舒適性好
缺點(diǎn)：1.動(dòng)力弱，2.0的動(dòng)力在美國的Altima是沒有的，人家最小都2.5，事實(shí)這2.0確實(shí)動(dòng)力不咋樣，夠用，但不算好。特別紅燈起步那一下，很容易就讓人家擠了，這是最不爽的。2.沒有定速巡航，這車用來跑高速相當(dāng)舒服，挺穩(wěn)，而且懸掛雖然比較軟，但是并不會(huì)有上一代坐船的感覺，讓人很放心。但是就是這樣的車，沒有定速巡航，網(wǎng)上查了一下，裝個(gè)原廠的模塊居然要兩千多，而且網(wǎng)上也有人說貌似2.0是故意屏蔽掉定速巡航功能的。這真是跑高速利器啊，而且方向盤一般一堆按鈕，一邊空蕩蕩也不好看啊。。。
外觀：我買了珠光白，車漆顏色很好。外觀其實(shí)我覺得真的不錯(cuò)啦，和雅閣差不多好看，凱美瑞不該款之前前臉好看，該款后后尾好看，合起來一般般。本人對(duì)阿特茲這種外觀不太感冒，因?yàn)樘珡垞P(yáng)的車看多幾年很容易產(chǎn)生厭倦感，而比較中性的設(shè)計(jì)則不會(huì)。大眾的設(shè)計(jì)也不錯(cuò)，只是個(gè)人對(duì)大眾的渦輪DSG不太感冒。
內(nèi)飾：內(nèi)飾中規(guī)中矩吧，我的是黑內(nèi)飾，碳纖維裝飾板挺假的，沒有木紋的高端，不過也顯出一股沉穩(wěn)的氣息，就是奔著黑內(nèi)飾去的。日產(chǎn)車的特點(diǎn)是你平時(shí)摸的地方都裹了皮質(zhì)，偶爾摸的就搪塑，基本不摸的就硬塑，畢竟價(jià)格局限，確實(shí)做得不如德系大眾般精致。不過我也看了新君越的內(nèi)飾，現(xiàn)在君越掉價(jià)之后的內(nèi)飾也不行了，也就新的別克可以。日系車基本都是一個(gè)思路，就是把錢砸人接觸的地方，我個(gè)人認(rèn)為足夠了。
空間：新天籟軸距較上一代并未發(fā)生改變，只是單純的加長(zhǎng)了車身，所以空間相較邁騰等中型車就局促了一點(diǎn)，但是瘦死的駱駝比馬大，好歹有中型車應(yīng)有的空間。本人181CM，方向盤調(diào)整到最前面，最上面，剛剛好，可惜在右腿踩油門的時(shí)候容易碰到中控臺(tái)那個(gè)鼓包
配置：性價(jià)比還是可以的，我的還選裝了加熱座椅，廣東其實(shí)都能用，誰告訴我沒用的。不過貌似沒有2.5的版本性價(jià)比高。
動(dòng)力：2.0的動(dòng)力，又不是直噴又不是渦輪，還要搭配CVT，確實(shí)起步肉，跟不上前車，不過我買這個(gè)車也不是為了開快的，要開快的就建議上2.5，真的氣量上就差很遠(yuǎn)。不過這車起步之后的動(dòng)力還是不錯(cuò)的，CVT可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持1250不到的轉(zhuǎn)速從40一直加速到70多一點(diǎn)，中間只要給點(diǎn)油，車子還是很愿意加速的，而且匹配CVT很順滑，不知不覺就七八十了。上高速2.0也不能說不行，只是說你想140超車那就踩深點(diǎn)油門吧，還是可以的，不過我也就最快試過140不到，也就那么一百公里多點(diǎn)的高速，沒必要開這么快。
操控：
除了駕校練車的皮卡，這是第一輛車，還沒跑到2000公里，這個(gè)真不好說，只是這1000多公里我感覺是挺不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向精確，過彎道感覺挺穩(wěn)的，也不發(fā)飄
油耗：油耗不功不過吧，貌似沒有2.5在同級(jí)的優(yōu)勢(shì)。市區(qū)開，平均時(shí)速20，油耗至少10.X，如果時(shí)速18，油耗就得11+了，當(dāng)然，這是一缸油下來的平均值。高速開，這車時(shí)速90左右最省油，我試過最低開到5.3，而且是從A點(diǎn)打火到B點(diǎn)熄火的數(shù)據(jù)。CVT在跑起來之后可以讓車子保持最低轉(zhuǎn)速，這點(diǎn)確實(shí)很省油。
舒適：真皮座椅，主駕駛副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛有腰托，自己開車坐的舒服，家人坐的也說舒服，長(zhǎng)時(shí)間感覺也不累，腰不酸腿不疼，哈哈，路況不好的時(shí)候，過濾的也很好，沒有很顛簸的感覺。總之，移動(dòng)沙發(fā)真的是名不虛傳。誰坐誰知道。隔音效果很好，關(guān)上車門基本上聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，排氣管的聲音也聽不到，論壇上說的排氣管煮水聲暫時(shí)沒聽到。唯一
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格18.48萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程10800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：新天籟在外觀上的改變是我選擇這部車的原因之一，老款的天籟適合中年男性開，而改款的新天籟時(shí)尚了很多，比較適合小年輕開。新天籟隔音非常好，關(guān)窗之后非常安靜。因?yàn)槭荂VT，所以幾乎沒有頓挫感。我的輪胎是鄧祿普的，胎噪不是很大，還算滿意，但是容易卡小石頭，哈哈，我經(jīng)常用鑰匙挑出來。
缺點(diǎn)：：為什么倒車?yán)走_(dá)只有左右兩粒，而中間沒有。。。就為省那點(diǎn)錢。。。很影響效果的，我還看不太習(xí)慣倒車影像，掌握不好距離；還有就是后排座椅不能放倒；ITS預(yù)警系統(tǒng)，不靈敏，在符合預(yù)警條件的情況下，經(jīng)常性地不叫。
外觀：以前由于工作關(guān)系，涉及到比較多車輛的業(yè)務(wù)，第一次聽到天籟這個(gè)名字就很喜歡了，直到看到現(xiàn)車就被深深的吸引。由于當(dāng)時(shí)年青，覺得天籟的商務(wù)氣息較為濃厚，所以喜歡就歸為喜歡而已。到了現(xiàn)在成家、小孩也有了，新天籟也迎來了改款，當(dāng)時(shí)有購車打算的時(shí)候就已經(jīng)鎖定上新天籟了，符合我的口味，外形運(yùn)動(dòng)，內(nèi)涵實(shí)在。犀利的車頭大燈，迷人的腰線，豐滿的尾部，精致的內(nèi)飾。繼續(xù)吐槽一下，日間行車燈現(xiàn)在很多A級(jí)車都配備了，新天籟卻全系沒有，應(yīng)該要與時(shí)俱進(jìn)啊。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我選的是黑色，因?yàn)槊咨m然溫馨，但是不好打理，黑色的話隨便擦一下就好了。新天籟的內(nèi)飾質(zhì)感還算可以，因?yàn)橘I車的時(shí)候送了導(dǎo)航，所有中控屏換成了9英寸的屏幕，在使用倒車影響上面看起來就比較舒服了，原裝屏雖然好，但是太小了，而且沒有導(dǎo)航功能。還有就是座椅的材質(zhì)，我一開始以為是真皮的，結(jié)果一查是仿皮的，不過也沒事，坐起來也算舒服。按鍵設(shè)計(jì)的也算合理。
空間：我選擇新天籟的原因之一，空間大，因?yàn)楸救松砀弑容^高，有一米八幾，很多A級(jí)車都做過，前排頭部空間不足，后排更加不用說了，而新天籟在中級(jí)車當(dāng)中頭部空間比較寬敞，這樣就不會(huì)有壓抑的感覺，不然即使頭發(fā)碰到頂部，感覺還是不舒服的。新天籟的后排空間還可以，雖然沒有公爵那么寬敞，但是也不擁擠，中規(guī)中矩吧。
配置：2014款2.5的科技版配備了ITS預(yù)警安全的配置，對(duì)于新手來說是錦上添花，另外加上17寸的輪轂，很拉風(fēng)。選擇2.5排量的還可以另外選配BOSE音響或者是前排座位加熱。本人耳朵不是聽高級(jí)音響的料，再加上南方天氣也不需要加熱的功能，所以就沒有另外加裝了。
動(dòng)力：動(dòng)力也可以說完全夠用，無論市內(nèi)還是高速，想超個(gè)車都是輕輕松松，油門響應(yīng)靈敏。但由于CVT的特性，它不會(huì)像傳統(tǒng)AT那么激情，但是一腳油門踩重了還是有點(diǎn)推背感的
操控：
首先我說下方向盤吧，新天籟的方向盤我還是比較喜歡的，用四個(gè)字形容就是小巧精致。比其它中級(jí)車的方向盤略小，打方向的時(shí)候也比較松，但是會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)虛位，這需要駕駛一段時(shí)間之后才能熟悉這輛車。剎車沒有想象當(dāng)中的軟，試過幾次緊急剎車，效果還是比較明顯的。
油耗：純市區(qū)駕駛，不使用空調(diào)大概油耗是10-12，使用空調(diào)可以去到14-16，比較塞車的緣故，路況不好，均速也不超過17，綜合油耗13。
舒適：新天籟的舒適性沒話說，大家都說是移動(dòng)沙發(fā)，的確，新天籟的座椅很軟，坐上去也很舒服，像同級(jí)別的雅閣我也做過，雅閣就顯得稍微硬一點(diǎn)，不過天籟的座椅如果放坐墊的話，舒服性就大打折扣了，所以我一直堅(jiān)持裸奔。天籟的座椅有一個(gè)腰部支撐功能，這個(gè)功能非常好，可以按照自己的坐姿稍微調(diào)整一下，讓背部有一個(gè)支撐，這樣就算長(zhǎng)時(shí)間駕駛你的腰部也不會(huì)酸痛。
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格17.50萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程14000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間較寬敞，外觀也大氣
缺點(diǎn)：1.動(dòng)力弱，2.0的動(dòng)力在美國的Altima是沒有的，人家最小都2.5，事實(shí)這2.0確實(shí)動(dòng)力不咋樣，夠用，但不算好。特別紅燈起步那一下，很容易就讓人家擠了，這是最不爽的。2.沒有定速巡航，這車用來跑高速相當(dāng)舒服，挺穩(wěn)，而且懸掛雖然比較軟，但是并不會(huì)有上一代坐船的感覺，讓人很放心。但是就是這樣的車，沒有定速巡航，網(wǎng)上查了一下，裝個(gè)原廠的模塊居然要兩千多，而且網(wǎng)上也有人說貌似2.0是故意屏蔽掉定速巡航功能的。這真是跑高速利器啊，而且方向盤一般一堆按鈕，一邊空蕩蕩也不好看啊。。。
外觀：我買了珠光白，車漆顏色很好。外觀其實(shí)我覺得真的不錯(cuò)啦，和雅閣差不多好看，凱美瑞不該款之前前臉好看，該款后后尾好看，合起來一般般。本人對(duì)阿特茲這種外觀不太感冒，因?yàn)樘珡垞P(yáng)的車看多幾年很容易產(chǎn)生厭倦感，而比較中性的設(shè)計(jì)則不會(huì)。大眾的設(shè)計(jì)也不錯(cuò)，只是個(gè)人對(duì)大眾的渦輪DSG不太感冒。
內(nèi)飾：細(xì)節(jié)還需要提高，作為日產(chǎn)的旗艦車在細(xì)節(jié)上還是要多注重點(diǎn)。車內(nèi)的異味還可以接受，不是很刺鼻。沒有論壇上說的頭暈眼花的感覺，但是還是有的。當(dāng)然新車都這樣，這個(gè)也不好避免。車內(nèi)儲(chǔ)物空間還可以，但是不是太人性化。很多地方設(shè)計(jì)不是很合理。
空間：新天籟軸距較上一代并未發(fā)生改變，只是單純的加長(zhǎng)了車身，所以空間相較邁騰等中型車就局促了一點(diǎn)，但是瘦死的駱駝比馬大，好歹有中型車應(yīng)有的空間。本人181CM，方向盤調(diào)整到最前面，最上面，剛剛好，可惜在右腿踩油門的時(shí)候容易碰到中控臺(tái)那個(gè)鼓包
配置：性價(jià)比還是可以的，我的還選裝了加熱座椅，廣東其實(shí)都能用，誰告訴我沒用的。不過貌似沒有2.5的版本性價(jià)比高。
動(dòng)力：2.0的動(dòng)力，又不是直噴又不是渦輪，還要搭配CVT，確實(shí)起步肉，跟不上前車，不過我買這個(gè)車也不是為了開快的，要開快的就建議上2.5，真的氣量上就差很遠(yuǎn)。不過這車起步之后的動(dòng)力還是不錯(cuò)的，CVT可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持1250不到的轉(zhuǎn)速從40一直加速到70多一點(diǎn)，中間只要給點(diǎn)油，車子還是很愿意加速的，而且匹配CVT很順滑，不知不覺就七八十了。上高速2.0也不能說不行，只是說你想140超車那就踩深點(diǎn)油門吧，還是可以的，不過我也就最快試過140不到，也就那么一百公里多點(diǎn)的高速，沒必要開這么快。
操控：
操控性還是很滿意的，底盤一點(diǎn)都不低。路感很好。但是剎車距離有點(diǎn)長(zhǎng)，感覺頓頓的。有時(shí)低速的時(shí)候車會(huì)發(fā)頓，大約在20-40邁的時(shí)候會(huì)突然發(fā)頓，還有感覺噪音有點(diǎn)大，不如之前的老天籟隔音好。
油耗：油耗不功不過吧，貌似沒有2.5在同級(jí)的優(yōu)勢(shì)。市區(qū)開，平均時(shí)速20，油耗至少10.X，如果時(shí)速18，油耗就得11+了，當(dāng)然，這是一缸油下來的平均值。高速開，這車時(shí)速90左右最省油，我試過最低開到5.3，而且是從A點(diǎn)打火到B點(diǎn)熄火的數(shù)據(jù)。CVT在跑起來之后可以讓車子保持最低轉(zhuǎn)速，這點(diǎn)確實(shí)很省油。
舒適：舒適性還是不錯(cuò)的，和老款天籟完全不一樣，懸掛和底盤還是偏硬的。路感挺強(qiáng)的，但是我感覺這樣挺好的。很有車感。即保持了舒適性，又保證了操控性。車內(nèi)的音箱還行吧。我覺得還是可以的，有人說音箱效果不好。我覺得可以呢，沒有必要去更換，就是噪音比想象中要大點(diǎn)。一直琢磨這做個(gè)全車隔音，但是新車有點(diǎn)不舍得大改造，等用幾年在看看吧。
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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格19.18萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程5030公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：暈死了 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 以前說的都不算了，現(xiàn)在的情況是新車1個(gè)月跑了520公里去首保，發(fā)現(xiàn)變速箱漏油，看來這個(gè)車子的變速箱的設(shè)計(jì)是真有問題的，買車前就注意到有車友出現(xiàn)過這個(gè)問題，看來是大概率事件了，建議想買天籟的要考慮考慮勒.
缺點(diǎn)：個(gè)人還是不太喜歡CVT的風(fēng)格
外觀：以前由于工作關(guān)系，涉及到比較多車輛的業(yè)務(wù)，第一次聽到天籟這個(gè)名字就很喜歡了，直到看到現(xiàn)車就被深深的吸引。由于當(dāng)時(shí)年青，覺得天籟的商務(wù)氣息較為濃厚，所以喜歡就歸為喜歡而已。到了現(xiàn)在成家、小孩也有了，新天籟也迎來了改款，當(dāng)時(shí)有購車打算的時(shí)候就已經(jīng)鎖定上新天籟了，符合我的口味，外形運(yùn)動(dòng)，內(nèi)涵實(shí)在。犀利的車頭大燈，迷人的腰線，豐滿的尾部，精致的內(nèi)飾。繼續(xù)吐槽一下，日間行車燈現(xiàn)在很多A級(jí)車都配備了，新天籟卻全系沒有，應(yīng)該要與時(shí)俱進(jìn)啊。
內(nèi)飾：新天籟內(nèi)飾顏色有黑/米兩種，喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的黑內(nèi)飾是不錯(cuò)的選擇，跟車身可以高度保持一致的風(fēng)格。但我選的是米色，溫馨一些，家人也比較喜歡。無論家用或者是商務(wù)，新天籟也應(yīng)對(duì)自如。吐槽一點(diǎn)的是，在啟動(dòng)/關(guān)閉空調(diào)的位置沒有小燈，晚間操作不是很方便。其余三個(gè)窗戶沒有一鍵升窗功能，每次停車后又要費(fèi)時(shí)操作。
空間：天籟空間就是中級(jí)車應(yīng)有的水準(zhǔn)，不出眾。后排長(zhǎng)期放安全座椅，再做兩個(gè)人也壓力不大，中間的舒適性打折扣，但是能接受，后備箱空間夠用，沒想象中大。
配置：性價(jià)比我認(rèn)為是20萬左右B級(jí)車中最高的了，天籟的配置很高，該有的基本都有了，我還是比較喜歡一鍵進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)，這兩個(gè)功能非常實(shí)用，可以說是鑰匙都不用拿出口袋。當(dāng)然科技版最主要的功能還是車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)于我這個(gè)新手來說非常的實(shí)用。具體功能我就不多說了。
動(dòng)力：2.5L，不到1.5噸，在經(jīng)濟(jì)模式動(dòng)力起步稍差，關(guān)閉經(jīng)濟(jì)模式肯給油，推背感還是有的，有換擋撥片，超車真無壓力。天籟在猛加油時(shí)不會(huì)覺得特別快加速，但是你會(huì)不知不覺中就到了你想要的速度。70公里勻速，才1100轉(zhuǎn)，100公里勻速才不到1500轉(zhuǎn)，我相當(dāng)滿意。
操控：
操控么，呵呵，天籟可以說是中型車?yán)锩孀顩]有操控感的一輛車了，舒服平順，跟操控就沒有任何緣分了，所以，不是天籟的強(qiáng)項(xiàng)，魚和熊掌不可兼得，沒有一輛車操控很強(qiáng)，然后又很舒服，如果有，那也不是這個(gè)價(jià)位能買到的。
油耗：磨合期時(shí)：不是開玩笑，我國道開過4.3的，綜合大概在9左右，對(duì)2.5L的車，我是相當(dāng)滿意了。磨合期過相信會(huì)更低點(diǎn)。
舒適：天籟的舒適性不用多說，爽，開長(zhǎng)途不累。開過天籟后再去開我原來的車，真有煩躁的感覺。在不開空調(diào)的情況下，那是相當(dāng)安靜。聽著音樂開車，真是享受。
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)廣東 珠海
裸車價(jià)格17.60萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間大，舒適
缺點(diǎn)：1.2.0的動(dòng)力啊，市區(qū)夠用，但真的想暴力駕駛真心感覺動(dòng)力不夠用�。�2.這款發(fā)動(dòng)機(jī)有些年頭了，為了跟變速箱匹配，彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，只要稍微點(diǎn)一下油門發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)提的很高，這點(diǎn)我不是很喜歡。3.車漆真心薄，刷車不小心都刷出不少劃痕。4.蠟燭燈已經(jīng)不想多說，正在計(jì)劃改燈中……
外觀：珍珠白外觀大氣，有檔次，就是身邊的朋友說，有個(gè)磕磕碰碰不好補(bǔ)漆，當(dāng)時(shí)本來想買黑色的，覺得大氣穩(wěn)重，后來媳婦堅(jiān)持要珍珠白，我還是妥協(xié)吧，車回來以后，珍珠白是真的不錯(cuò)，同事也說好看，尤其是在太陽的光線照射下，特別漂亮。尾燈比老款大氣，年輕，再也不會(huì)有人說天籟就是大叔開的車了，前邊家族化的外觀比較中庸，要在有點(diǎn)特點(diǎn)就更好了，要不開出去在大街上別人都看不出來是天籟還是新款軒逸，有時(shí)候我自己都分不清楚天籟和軒逸，太像了。
內(nèi)飾：細(xì)節(jié)還需要提高，作為日產(chǎn)的旗艦車在細(xì)節(jié)上還是要多注重點(diǎn)。車內(nèi)的異味還可以接受，不是很刺鼻。沒有論壇上說的頭暈眼花的感覺，但是還是有的。當(dāng)然新車都這樣，這個(gè)也不好避免。車內(nèi)儲(chǔ)物空間還可以，但是不是太人性化。很多地方設(shè)計(jì)不是很合理。
空間：B級(jí)車?yán)锩娴恼Ｋ�，比雅閣略為小了一點(diǎn)點(diǎn)，雅閣的座椅沒天籟厚
配置：性價(jià)比還是可以的，我的還選裝了加熱座椅，廣東其實(shí)都能用，誰告訴我沒用的。不過貌似沒有2.5的版本性價(jià)比高。
動(dòng)力：第一輛車，都還沒上過高速，上下班一直開的ECO，2.0對(duì)于我來說已經(jīng)足夠了，想快點(diǎn)油門狠點(diǎn)也有推背的感覺。家庭用我覺得很好，滿足了動(dòng)力和油耗的需要，就是有時(shí)候等紅燈起步的時(shí)候，油門得用點(diǎn)勁兒，估計(jì)是開了ECO和天籟CVT的關(guān)系吧，起步以后，加速還是比較平衡，速度上來的也快，車友的一句話，沒有肉車，只有肉人，我覺得挺對(duì)的，況且一個(gè)17萬2.0的車你咋也不能當(dāng)跑車的加速比吧。
操控：
一直想不懂為什么時(shí)至今日，天籟依然使用液壓助力的方向，按理說液壓助力有助于提升路感，但天籟這個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)它的第一感受就是一種肉肉的感覺，除此之外沒任何有用的回饋信息。但實(shí)際開起來之后，方向盤的指向還算精準(zhǔn)，在山路上，我試過一直追著路中間的實(shí)線來跑，結(jié)果發(fā)現(xiàn)比想象中要輕松，虛位不大，不需要提前打方向，證明這個(gè)方向還是有一定功底的，只是回中力非常不足，這個(gè)我在4S試車時(shí)就試出來了，當(dāng)時(shí)我以不低的速度轉(zhuǎn)一個(gè)掉頭彎，方向盤居然不能自動(dòng)回正，還要我用點(diǎn)力帶回來，這種感受其實(shí)相當(dāng)影響操控，感覺這個(gè)方向懶洋洋的，不太愿意動(dòng)，你轉(zhuǎn)到哪里，它就在哪里停下來，而沒有一點(diǎn)跟你搶方向，要回彈的意思，像一個(gè)乖巧過頭的孩子，你叫他去哪買東西他就去了，但他沒有自己的思想，買完杵在那里不會(huì)回家。之前開過大眾的朗逸，那個(gè)轉(zhuǎn)向手感比天籟要好不少，準(zhǔn)不準(zhǔn)先不說，每次轉(zhuǎn)動(dòng)方向哪怕只是一點(diǎn)點(diǎn)，都有個(gè)力在跟你搶著要回過來，這應(yīng)該就叫回饋吧
油耗：油耗是我最滿意的地方了，市區(qū)11L/100km，高速差不多6.5L/100km，最低行車電腦還開過5.1L/100km,具體也不知道怎么出來的，像我這樣的新手是相當(dāng)?shù)臐M意了，和之家上邊的油耗基本上差不多吧，聽朋友說磨合期過后，油耗還能下降，希望能有更好的表現(xiàn)。
舒適：移動(dòng)大沙發(fā)可不是浪得虛名，隔音水平也很好，高速上風(fēng)噪胎噪都很��！
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格16.38萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間舒適，安靜，減震好，座椅舒適！
缺點(diǎn)：加速不行 45°坡提速真的太慢了 估計(jì)2.5可能會(huì)好點(diǎn)
外觀：新天籟明顯年輕化了，30歲的購買者多了，像我這樣20多歲買的也不說，足以說明這一點(diǎn)。我最喜歡新天籟的屁股和側(cè)身，屁股那股英菲尼迪范就足以吸引一大批外觀控，側(cè)身線條又很妖嬈，足夠騷氣，但是對(duì)前臉就不算滿意了，前臉不夠飽滿，諷刺點(diǎn)說是有點(diǎn)尖嘴猴腮的意思，真是小日本的臉。
內(nèi)飾：內(nèi)飾中規(guī)中矩吧，我的是黑內(nèi)飾，碳纖維裝飾板挺假的，沒有木紋的高端，不過也顯出一股沉穩(wěn)的氣息，就是奔著黑內(nèi)飾去的。日產(chǎn)車的特點(diǎn)是你平時(shí)摸的地方都裹了皮質(zhì)，偶爾摸的就搪塑，基本不摸的就硬塑，畢竟價(jià)格局限，確實(shí)做得不如德系大眾般精致。不過我也看了新君越的內(nèi)飾，現(xiàn)在君越掉價(jià)之后的內(nèi)飾也不行了，也就新的別克可以。日系車基本都是一個(gè)思路，就是把錢砸人接觸的地方，我個(gè)人認(rèn)為足夠了。
空間：雖然軸距不到2800但是空間還是不錯(cuò)的，夠?qū)挸ǎ拖胂笾幸粯�，我家小孩特別喜歡自己躺在后面的座椅上。說和家里的沙發(fā)一樣。就是車內(nèi)味道有點(diǎn)大，放了N多的竹炭，但是感覺效果一般。看看過段時(shí)間如何吧。
配置：在17萬出頭的價(jià)位里邊，我覺得天籟這款車是最高的，看之家的網(wǎng)友口碑和評(píng)分大家應(yīng)該更清楚點(diǎn)，個(gè)人認(rèn)為比九代雅閣，凱美瑞什么的都錢，雅閣2.0豪華后排兩個(gè)出風(fēng)口都沒有，真無語了，不用多說，天籟真的是這個(gè)價(jià)位里邊性價(jià)比最高的車型了
動(dòng)力：2.0的，真心只能說夠用，猛踩油門時(shí)，只見轉(zhuǎn)速迅速飆升，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)猛烈的嘶吼聲，然并卵，加速卻依然還是那樣不溫不火，跟帶t的發(fā)動(dòng)機(jī)自然是沒法比了。不過好在我主要跑跑市區(qū)、高架和高速路也都沒有什么問題，高速上120、130什么的也能很輕松的達(dá)到，所以并不用顧慮什么，只要肯給油，速度還是有的，只是在超車加速時(shí)，會(huì)有點(diǎn)信心不足。如果滿分是100分的話，動(dòng)力我給65分。
操控：
在這里真的要給天籟正名，天籟的操控真的不差的，在這里分點(diǎn)說說吧：1.方向盤，方向盤比較重，而且采用電子液壓助力，回中需要用手扶一下，但是這種設(shè)定在調(diào)頭的時(shí)候單手就可以讓車很平順的調(diào)頭，而不怕方向盤回正過快。朋友的15款貌似輕了一點(diǎn)，個(gè)人感覺吧，輕一點(diǎn)市區(qū)開舒服。2.懸掛，懸掛前段比較軟，后段支撐還是足夠的，懸掛軟一向是天籟的特點(diǎn)，這一點(diǎn)稍微硬了一點(diǎn)，后排坐3人再不會(huì)塌屁股，只是相對(duì)壓得比較低而已。同時(shí)懸掛軟也不會(huì)導(dǎo)致車在起伏路面變成一艘船，證明韌性還是足夠的。3.底盤，天籟的底盤真的可以的，挺扎實(shí)，這點(diǎn)絕對(duì)比凱美瑞好，凱美瑞的底盤感覺就是一臺(tái)大點(diǎn)的卡羅拉，靈活容易上手，但是不細(xì)膩，有種粗糙的感覺，對(duì)路面信息處理得不夠天籟好。天籟在開快車的時(shí)候其實(shí)還是可以給人一種安定感，只是乘客會(huì)給晃到，但駕駛者還是沒問題的，而且天籟極限也不低，容易感覺車要失控，這點(diǎn)得贊。
油耗：高速跑的多，所以綜合油耗很低。上下班50-70碼20公里路油耗7-8L/百公里，高速100-140碼80公里路油耗5.2-6.2L/百公里
舒適：買天籟的就沒有人不知道天籟的舒適性啦，座椅確實(shí)很贊，不過天籟的精華在于后排，后排真的真的很舒服，高速睡覺利器。我爸媽現(xiàn)在都不愿意坐副駕駛，個(gè)個(gè)都蹲在后排，以為后排舒服。
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購買時(shí)間2014年08月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格18.70萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：舒適性沒的說，已經(jīng)很多人在后座上不知不覺睡著了。
缺點(diǎn)：新天籟的漆確實(shí)薄，后保險(xiǎn)杠比較單一，遠(yuǎn)光燈不是氙氣大燈，車窗一鍵升降功能只有駕駛位置有，不過這個(gè)可以后期加裝的，還有就是沒有胎壓監(jiān)測(cè)，老感覺輪胎有點(diǎn)癟，可能是心里問題。還有就是后車?yán)走_(dá)只有2個(gè)，感覺少了一個(gè)，還好有倒車影像可以看。
外觀：新天籟的外觀改款之后相比老天籟要年輕時(shí)尚很多，這也算是新天籟的一大賣點(diǎn)。在老天籟中經(jīng)常會(huì)看到踏屁股，因?yàn)楹竺娴膽覓毂容^軟，而新天籟對(duì)后面的懸掛做了調(diào)整，不會(huì)在出現(xiàn)踏屁股的現(xiàn)象，這也算是給時(shí)尚帥氣的外觀加了一分。我選擇科技版的主要原因是因?yàn)檩嗇炇?7寸的，相比領(lǐng)先版要大1寸，但就是這1寸，也多了一份美觀。畢竟16寸的輪轂略顯小了一點(diǎn)，看起來不那么大氣。17寸雖然不大，但是也算中規(guī)中矩。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我選的是黑色，因?yàn)槊咨m然溫馨，但是不好打理，黑色的話隨便擦一下就好了。新天籟的內(nèi)飾質(zhì)感還算可以，因?yàn)橘I車的時(shí)候送了導(dǎo)航，所有中控屏換成了9英寸的屏幕，在使用倒車影響上面看起來就比較舒服了，原裝屏雖然好，但是太小了，而且沒有導(dǎo)航功能。還有就是座椅的材質(zhì)，我一開始以為是真皮的，結(jié)果一查是仿皮的，不過也沒事，坐起來也算舒服。按鍵設(shè)計(jì)的也算合理。
空間：前排所有的B級(jí)車都沒問題，后排堪比騏達(dá)，還是可以的。翹個(gè)二郎腿沒問題，當(dāng)然了，比公爵小好多啦，也比不過凱美瑞，帕薩特。
配置：性價(jià)比我認(rèn)為是20萬左右B級(jí)車中最高的了，天籟的配置很高，該有的基本都有了，我還是比較喜歡一鍵進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)，這兩個(gè)功能非常實(shí)用，可以說是鑰匙都不用拿出口袋。當(dāng)然科技版最主要的功能還是車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，對(duì)于我這個(gè)新手來說非常的實(shí)用。具體功能我就不多說了。
動(dòng)力：因?yàn)槲以谡搲厦婵吹胶芏嗳诉x擇2.0排量的，都說后悔沒有上2.5的，原因是坐滿3人之后，在開著空調(diào)，就有點(diǎn)小牛拉大車的感覺，動(dòng)力明顯不足。我還特地去4S店試駕了這2.0和2.5排量的車，試駕之后感觸很深，前半段2.0是略輸給2.5，到了后面2.5的就隨便超超了。果斷選擇2.5排量的，價(jià)格相差也不是很多。
操控：
多功能方向盤集成的功能按鍵很多，滿足日常駕駛的需要，不過規(guī)格大小較為纖細(xì)，加上方向盤套后手感就剛剛好，但也同時(shí)犧牲了原車方向盤真皮的享受。指向較為明確，提車的時(shí)候感覺方向盤略重，大概駕駛兩個(gè)星期后開始適應(yīng)。低速輕、高速重這句話在方向盤上也有很好的詮釋。至于剎車方面，輕輕一點(diǎn)反饋也很靈敏。吐槽一點(diǎn)就是，方向盤在轉(zhuǎn)彎后回饋的力度很小，也不能全部歸位，比較遺憾。
油耗：新天籟開了也有一兩個(gè)月了，油耗時(shí)高時(shí)低，感覺和開的距離還有速度有很大關(guān)系，自己粗略的算了一下，如果開的均速低，且路程大多在市區(qū)，油耗基本在八毛多一公里，有的時(shí)候甚至是九毛多一公里，但是如果開的距離稍微長(zhǎng)點(diǎn)，均速高一點(diǎn)，油耗就基本在七毛多一公里。我看別人說油耗五六毛一公里的，那肯定都是經(jīng)常上高速的，均速肯定高。高速只開過一次，的確很省，但是不可能每天都上高速，對(duì)我來說，這油耗在B級(jí)車中已經(jīng)算低的了。
舒適：感覺坐在新天籟里面，再配以享有“移動(dòng)大沙發(fā)”的座椅，仿佛與外界隔絕，噪音處理的非常好。讓你在煩囂的都市里面，找到一片屬于自己的寧靜。
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