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經(jīng)典世嘉
(該車系評分高于71%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2009年03月
購買地點湖北 武漢
裸車價格11.80萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車門厚重，剎車靈敏，超控性舒適。
缺點：天一冷就有刺耳的響聲，像是電動車剎車的聲音。4S說的剎車片的問題。
外觀：車頭挺美觀的，也挺霸氣，大燈設(shè)計很大，向上揚起。車尾非常一般，剛買的時候被同事嘲笑為就像買了一個大號的屎殼螂。不過也是仁者見仁智者見智的事。
內(nèi)飾：法國人的精致得到完美體現(xiàn)！
空間：在這個級別中，空間也就這樣，跟日系車比還是差距較大
配置：性價比一般吧，安全性能和20多萬車的叫板一下，但動力上不怎么樣。
動力：1.6AT我開的溫柔點，感覺動力夠用了。50km/h左右速度加速很快，70以上急加速就有點肉了，但是只要敢加油自動降檔功能還是不錯的，咆哮著就把車超了，就是啟動的慢啊。
操控：
操控我認(rèn)為在同級別國產(chǎn)化的車中可以進入前3名，盤底相當(dāng)?shù)姆�(wěn)，另外，特別喜歡方向的感覺，方向重，不發(fā)飄
油耗：油耗在同級別中沒有優(yōu)勢，百公里9個油左右。
舒適：除了后座靠背太直之外，其他都好。前排扶手開長途很舒服，后背還有扶手箱兼杯座，手套箱有冷氣出口，夏天冰鎮(zhèn)飲料很方便。音響效果很棒，雖然沒有MP3和AUX輸入，畢竟老車型了。前排的杯座設(shè)計不給力。
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購買時間2009年03月
購買地點天津市 天津
裸車價格11.48萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車門厚重，剎車靈敏，超控性舒適。
缺點：天一冷就有刺耳的響聲，像是電動車剎車的聲音。4S說的剎車片的問題。
外觀：車頭挺美觀的，也挺霸氣，大燈設(shè)計很大，向上揚起。車尾非常一般，剛買的時候被同事嘲笑為就像買了一個大號的屎殼螂。不過也是仁者見仁智者見智的事。
內(nèi)飾：儀表臺我不喜歡全在中間的設(shè)計，但這輛車的設(shè)計應(yīng)該比較注重安全，這樣一來，車內(nèi)所有人都輕易能看到車速，所以駕駛員會不由自主的保持安全車速行駛。
空間：相對一般家庭來說足以，我一般就自己開車，難得帶人，所以空間對我來說相當(dāng)滿意
配置：性價比一般吧，安全性能和20多萬車的叫板一下，但動力上不怎么樣。
動力：那是相當(dāng)不給力啊，光聽發(fā)動機在那響，車就是不怎么走。低速時明顯，高速80邁到100的加速還可以。
操控：
以前開過桑塔納、夏利，方向感一般。一開世嘉感覺操控精準(zhǔn)，非常的滿意。高速過彎能力比較強，車子傾斜角度較小，估計和減震偏硬有關(guān)系。
油耗：油耗在同級別中沒有優(yōu)勢，百公里9個油左右。
舒適：前排正駕駛、副駕駛座椅很舒服，包裹性比較強。后排勉強過得去，談不上太舒適。
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購買時間2009年11月
購買地點河南 鄭州
裸車價格11.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程27000公里
綜合評分
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優(yōu)點：數(shù)字儀表 定速巡航
缺點：過于陳舊的發(fā)動機和4速的波箱加上油耗偏大，是我心中隱隱的痛。
外觀：一見鐘情�。�2008年底逛了那么多次汽車4S店，進雪鐵龍展廳的時候，它讓我眼前一亮給我的印象就是后面看“豐滿”，側(cè)面看運動，從前看還有些霸氣，兩廂車是我非常喜歡的車型。
內(nèi)飾：算是厚道的了，駕駛臺是全系的軟性包裹非常不錯。
空間：空間基本上夠用 因為車上很少有坐3人 一般都是一個人
配置：性價比一般吧，安全性能和20多萬車的叫板一下，但動力上不怎么樣。
動力：1.6的，動力還可以，一般坐1-2個人，很少坐滿5個大人，沒有網(wǎng)友傳說的動力不足，如果每次能將車熱個1-2分鐘再起步，動力剛剛的，就是熱車時間需要長，等不了那么久。
操控：
方向盤很重，但習(xí)慣了就還不錯
油耗：我開城市快速路比較多，現(xiàn)在平均時速32km/h，平均油耗8.6L。我的記憶中1W公里的時候是平均油耗8.4L，2W公里的時候是8.4L，3W公里以后到現(xiàn)在一直是8.6L，油耗我很滿意，可能與我走快速路多有很大的關(guān)系。
舒適：一般，座椅頭枕是很舒適，不適合長途。
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購買時間2009年09月
購買地點四川 成都
裸車價格11.60萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程56000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形靚麗，一眼相中
缺點：1.6AT我去，油耗高到讓我麻木——11.5+，我在西安南郊住！
外觀：車頭挺美觀的，也挺霸氣，大燈設(shè)計很大，向上揚起。車尾非常一般，剛買的時候被同事嘲笑為就像買了一個大號的屎殼螂。不過也是仁者見仁智者見智的事。
內(nèi)飾：科技感強，簡單明快，沒有什么塑料感。中央集控式方向盤是一大亮點
空間：空間比從外部給人的感覺要大，應(yīng)該說夠用，加上本人及家人都不算高大，這個空間足矣。
配置：性價比一般吧，安全性能和20多萬車的叫板一下，但動力上不怎么樣。
動力：1.6的，動力還可以，一般坐1-2個人，很少坐滿5個大人，沒有網(wǎng)友傳說的動力不足，如果每次能將車熱個1-2分鐘再起步，動力剛剛的，就是熱車時間需要長，等不了那么久。
操控：
比較方便，方向盤指向精準(zhǔn)。A柱寬大，有點擋視線，不過過彎的時候搖頭晃腦一下，權(quán)當(dāng)活動頸椎了。
油耗：油耗在同級別中沒有優(yōu)勢，百公里9個油左右。
舒適：前排正駕駛、副駕駛座椅很舒服，包裹性比較強。后排勉強過得去，談不上太舒適。
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購買時間2009年04月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格11.78萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控準(zhǔn)確到位
缺點：天一冷就有刺耳的響聲，像是電動車剎車的聲音。4S說的剎車片的問題。
外觀：車頭挺美觀的，也挺霸氣，大燈設(shè)計很大，向上揚起。車尾非常一般，剛買的時候被同事嘲笑為就像買了一個大號的屎殼螂。不過也是仁者見仁智者見智的事。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，布局不合理。前排的價格抽屜太小。
空間：空間基本上夠用 因為車上很少有坐3人 一般都是一個人
配置：性價比一般吧，安全性能和20多萬車的叫板一下，但動力上不怎么樣。
動力：那是相當(dāng)不給力啊，光聽發(fā)動機在那響，車就是不怎么走。低速時明顯，高速80邁到100的加速還可以。
操控：
雪鐵龍的操控一直還不錯；
油耗：油耗在同級別中沒有優(yōu)勢，百公里9個油左右。
舒適：舒適性差一點，顛簸厲害，后排座墊向下傾，坐時間長了，背痛，我將座墊拿起來，墊上棉絮。讓座墊水平，稍微好點，但是影響了空間。
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購買時間2010年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格12.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力，操控
缺點：變速箱（排擋）、離合器相對較重，特別是一檔只見發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，不見速度提升。一二檔換擋頓挫感較明顯。
外觀：這個主觀性很強不多說，個人感覺正面看70分、側(cè)面看50分（太圓潤了）、后面看90分，總體給70分。主要還是太圓潤了，如果加裝原廠全車包圍CROSS版運動套件的話就完美了，不過某寶價都要3000以上，目前舍不得花這個錢了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾略顯粗糙，面板做工，按鈕阻尼都有待提高。
空間：身高183,前排合適同等身材的人后排頂腿,頭部幾乎沒空間,如果只坐前排空間可以接受.儲物空間豐富,兩廂車后備箱較小.
配置：就本車而言，在當(dāng)時同級別屈指可數(shù)的2.0自然吸氣的合資車?yán)�，從品牌、用料、做工、配置、價格上來講，完全可以說是性價比最好的一款。
動力：2.0排量在同級別的乘用車?yán)锼闶谴篑R拉小車了，當(dāng)初買這車很大的因素便是因為這個發(fā)動機。新車的時候，除了一檔，哪怕五檔的推背感都明顯。目前弱下來了，油門反應(yīng)不那么靈敏、加速也不那么迅猛了，可以理解。
操控：
雖然后懸掛不是獨立懸掛，但是雪鐵龍的底盤調(diào)校沒的說，雪鐵龍的底盤世界知名，自然帶來良好的操控性，過彎讓駕駛者很有信心。
油耗：滿意，5年7萬公里下來，高速一大半、國道一小半、城市道路約1/10，綜合油耗基本在8.8升/百公里左右。
舒適：世嘉的座椅提供了很好的支撐和包裹，多功能方向盤集成了音量，定速巡航等很多功能操作便捷的同時也帶來了駕駛安全性的提高。
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購買時間2009年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格13.00萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程82000公里
綜合評分
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優(yōu)點：2.0澎湃的動力、扎實的底盤構(gòu)架、指向精準(zhǔn)的操控，任何路段的都可以自由駕馭；
缺點：車子左右的兩個后視鏡視野偏小，看著不方便。
外觀：這個主觀性很強不多說，個人感覺正面看70分、側(cè)面看50分（太圓潤了）、后面看90分，總體給70分。主要還是太圓潤了，如果加裝原廠全車包圍CROSS版運動套件的話就完美了，不過某寶價都要3000以上，目前舍不得花這個錢了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾略顯粗糙，面板做工，按鈕阻尼都有待提高。
空間：一般吧，4個人合適，5個人后排略擠，后備箱其實也挺大的，放點高的東西比三廂車有優(yōu)勢
配置：就本車而言，在當(dāng)時同級別屈指可數(shù)的2.0自然吸氣的合資車?yán)铮瑥钠放�、用料、做工、配置、價格上來講，完全可以說是性價比最好的一款。
動力：2.0的發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，需要3000轉(zhuǎn)以上動力輸出才能得以體現(xiàn)，不過正常我都是2500轉(zhuǎn)換擋，動力也很充沛，夏天開空調(diào)動力損失不是很大，可以接受。
操控：
雖然商家宣傳用WRC冠軍賽車,但實際上相差甚遠,作為日常駕駛車輛,是合格的,方向盤沉穩(wěn),女士原地可能吃力.
油耗：我主要是上下班跑市區(qū)，周末出去玩也跑高速，高速基本5~6個，綜合差不多9個油，作為2.0L排量來說很不錯了。
舒適：世嘉的座椅提供了很好的支撐和包裹，多功能方向盤集成了音量，定速巡航等很多功能操作便捷的同時也帶來了駕駛安全性的提高。
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購買時間2009年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格11.80萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程36000公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤和用料
缺點：變速箱（排擋）、離合器相對較重，特別是一檔只見發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，不見速度提升。一二檔換擋頓挫感較明顯。
外觀：這個主觀性很強不多說，個人感覺正面看70分、側(cè)面看50分（太圓潤了）、后面看90分，總體給70分。主要還是太圓潤了，如果加裝原廠全車包圍CROSS版運動套件的話就完美了，不過某寶價都要3000以上，目前舍不得花這個錢了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾略顯粗糙，面板做工，按鈕阻尼都有待提高。
空間：前排不錯，后排不理想。
配置：就本車而言，在當(dāng)時同級別屈指可數(shù)的2.0自然吸氣的合資車?yán)�，從品牌、用料、做工、配置、價格上來講，完全可以說是性價比最好的一款。
動力：2.0排量在同級別的乘用車?yán)锼闶谴篑R拉小車了，當(dāng)初買這車很大的因素便是因為這個發(fā)動機。新車的時候，除了一檔，哪怕五檔的推背感都明顯。目前弱下來了，油門反應(yīng)不那么靈敏、加速也不那么迅猛了，可以理解。
操控：
滿意，過彎側(cè)傾較小，底盤穩(wěn)定，高速非常穩(wěn)定，有信心。但是手動變速箱換擋行程稍長，換擋手感一般
油耗：滿意，5年7萬公里下來，高速一大半、國道一小半、城市道路約1/10，綜合油耗基本在8.8升/百公里左右。
舒適：世嘉的座椅提供了很好的支撐和包裹，多功能方向盤集成了音量，定速巡航等很多功能操作便捷的同時也帶來了駕駛安全性的提高。
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購買時間2010年10月
購買地點山東 淄博
裸車價格12.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力充足，性價比高，操控性佳。
缺點：車子左右的兩個后視鏡視野偏小，看著不方便。
外觀：這個主觀性很強不多說，個人感覺正面看70分、側(cè)面看50分（太圓潤了）、后面看90分，總體給70分。主要還是太圓潤了，如果加裝原廠全車包圍CROSS版運動套件的話就完美了，不過某寶價都要3000以上，目前舍不得花這個錢了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾略顯粗糙，面板做工，按鈕阻尼都有待提高。
空間：緊湊車型這個空間也只能算是馬馬虎虎了，一家三口還是夠用了。
配置：就本車而言，在當(dāng)時同級別屈指可數(shù)的2.0自然吸氣的合資車?yán)�，從品牌、用料、做工、配置、價格上來講，完全可以說是性價比最好的一款。
動力：2.0的發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，需要3000轉(zhuǎn)以上動力輸出才能得以體現(xiàn)，不過正常我都是2500轉(zhuǎn)換擋，動力也很充沛，夏天開空調(diào)動力損失不是很大，可以接受。
操控：
雖然商家宣傳用WRC冠軍賽車,但實際上相差甚遠,作為日常駕駛車輛,是合格的,方向盤沉穩(wěn),女士原地可能吃力.
油耗：滿意，5年7萬公里下來，高速一大半、國道一小半、城市道路約1/10，綜合油耗基本在8.8升/百公里左右。
舒適：一般，懸掛稍硬，過減速帶比較顛
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購買時間2010年03月
購買地點廣西 玉林
裸車價格12.08萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程36000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比
缺點：后排空間稍小，后備箱空間稍小，手動變速箱換擋行程稍長，換擋手感一般
外觀：外觀很漂亮，當(dāng)初就是奔著世嘉的外觀買的，喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾略顯粗糙，面板做工，按鈕阻尼都有待提高。
空間：作為一款家用車，空間足夠了，放到后排座椅后備箱空間更大更實用。
配置：就本車而言，在當(dāng)時同級別屈指可數(shù)的2.0自然吸氣的合資車?yán)�，從品牌、用料、做工、配置、價格上來講，完全可以說是性價比最好的一款。
動力：2.0的發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，需要3000轉(zhuǎn)以上動力輸出才能得以體現(xiàn)，不過正常我都是2500轉(zhuǎn)換擋，動力也很充沛，夏天開空調(diào)動力損失不是很大，可以接受。
操控：
雖然后懸掛不是獨立懸掛，但是雪鐵龍的底盤調(diào)校沒的說，雪鐵龍的底盤世界知名，自然帶來良好的操控性，過彎讓駕駛者很有信心。
油耗：我主要是上下班跑市區(qū)，周末出去玩也跑高速，高速基本5~6個，綜合差不多9個油，作為2.0L排量來說很不錯了。
舒適：世嘉的座椅提供了很好的支撐和包裹，多功能方向盤集成了音量，定速巡航等很多功能操作便捷的同時也帶來了駕駛安全性的提高。
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