一鍵砍遍全城
(該車系評(píng)分高于80%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
購(gòu)買車型?怂 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動(dòng)旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2015年10月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鶴壁
裸車價(jià)格16.00萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6600公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型?怂 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動(dòng)旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2015年09月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 樂(lè)山
裸車價(jià)格15.08萬(wàn)元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程150公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型?怂 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動(dòng)旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2015年11月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格15.18萬(wàn)元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程600公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2016年05月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格14.62萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程103公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型?怂 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動(dòng)旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2015年09月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格16.50萬(wàn)元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型?怂 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動(dòng)旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2016年04月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 綿陽(yáng)
裸車價(jià)格14.38萬(wàn)元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程1004公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2016年04月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格14.78萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2016年05月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格14.80萬(wàn)元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程2500公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2015年09月
購(gòu)買地點(diǎn)貴州 貴陽(yáng)
裸車價(jià)格15.38萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
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操控:
操控一向就是福特的強(qiáng)項(xiàng),所以?怂沟牟倏v也是很優(yōu)秀的,雖說(shuō)現(xiàn)在轉(zhuǎn)速?zèng)]上去,但是速度還是可以到了100左右的,在這個(gè)時(shí)候變道過(guò)彎十分的有信心,在城里穿插的時(shí)候更舒服,在提起速度的瞬間變道插車,車輛的穩(wěn)定性是十分優(yōu)秀的,完全不會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾的感覺(jué),而且也不會(huì)產(chǎn)生車輛輪胎離地的那種飛起來(lái)的感覺(jué),懸掛支撐的力度也很到位,總之操控是很到位了,能給我開車的時(shí)候很多信心。對(duì)于轉(zhuǎn)向的力度,特別特別的輕,基本上達(dá)到了和奧迪差不多的程度,輕輕一摸就轉(zhuǎn)動(dòng)了,但是這樣感覺(jué)車輛給自己的反饋會(huì)稍微少點(diǎn),沒(méi)有路感了,這算是優(yōu)點(diǎn)也算不上優(yōu)點(diǎn)。
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購(gòu)買時(shí)間2015年11月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格14.93萬(wàn)元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程600公里
綜合評(píng)分
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操控:
福克斯的操控是大家津津樂(lè)道的一個(gè)話題,其中可能會(huì)有車主和軟文的盲目夸大,但是既然一個(gè)車型能形成一種口碑,總是有他的原因的,比如日系車省油,德系車做工好,總之還是大部分車主的共同的認(rèn)識(shí)才會(huì)得出這樣相對(duì)來(lái)說(shuō)比較客觀的結(jié)論。目前的體驗(yàn)來(lái)看,有兩點(diǎn)可分享:1、高速(80+)轉(zhuǎn)彎信心很足,運(yùn)動(dòng)懸掛調(diào)教偏硬,車身側(cè)傾小,再加上座椅包裹性不錯(cuò),二者結(jié)合讓過(guò)彎異常有信心,我認(rèn)為這也是一個(gè)作為主打運(yùn)動(dòng)的車子該有的過(guò)彎感受2、電子助力轉(zhuǎn)向力度偏輕,但是高速的時(shí)候方向穩(wěn)定性很好,也是因?yàn)榉较虮P輕,高速過(guò)彎的時(shí)候感覺(jué)很輕松就能控制住車子。
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