上汽通用雪佛蘭-科魯茲
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科魯茲
(該車系評(píng)分高于78%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
省油（2822）+1 外形年輕漂亮（1309）+1 動(dòng)力充沛（796）+1 外形很運(yùn)動(dòng)（685）+1 新款動(dòng)力不錯(cuò)（618）+1 真的可以買（549）+1 換擋順暢（510）+1 可以�。�509）+1 時(shí)尚實(shí)用（176）+1缺點(diǎn)：
費(fèi)油（2176）+1 變速器毛病多（1511）+1 太貴（821）+1 做工欠缺（671）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)沒動(dòng)力（575）+1 小毛病太多了（539）+1 定價(jià)太高（537）+1 底盤保護(hù)欠缺（458）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買車型科魯茲 2009款 1.6L SL 手動(dòng)
購(gòu)買時(shí)間2010年10月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 駐馬店
裸車價(jià)格11.30萬(wàn)元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程29000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2015年01月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 衡陽(yáng)
裸車價(jià)格11.50萬(wàn)元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控性能較好，懸掛硬朗。當(dāng)時(shí)去店里試駕時(shí)，試駕員給展示了極速變道，60KM的速度連續(xù)變道5+次，車輛很穩(wěn)，無(wú)異響，（對(duì)比了馬3、雷凌，在變道和剎車時(shí)有異響，感覺沒有科魯茲穩(wěn)重）據(jù)試駕員說(shuō)車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESC還未介入，只有速度高時(shí)才會(huì)介入。還展示了剎車性能，80KM速度方向盤全松剎車到底，我在副駕駛安全帶都被巨大的沖擊力收緊了，車輛穩(wěn)的驚人，都被駕駛員的激烈整暈車了，當(dāng)時(shí)我就決定入手。另外說(shuō)說(shuō)自動(dòng)啟停，個(gè)人感覺是雞肋，默認(rèn)是開啟的，還算介入的比較好，都能激活，只是有時(shí)候不想啟停，比如紅燈還有10秒的時(shí)候，它啟停了，接著就是打火，反而更費(fèi)油，我一般都是手動(dòng)控制，上車點(diǎn)火后就關(guān)掉，等紅燈時(shí)間50秒+的時(shí)候，再手動(dòng)打開。。。呵呵，是不是很雞肋？
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購(gòu)買時(shí)間2014年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 惠州
裸車價(jià)格12.39萬(wàn)元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2014年12月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格11.59萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控還是挺精準(zhǔn)的，不過(guò)這輛車有點(diǎn)跑偏，個(gè)別現(xiàn)象，首保要做四輪。胎噪還是有些大，懸掛感覺偏硬，遇到連續(xù)顛簸，感覺坐拖拉機(jī)一樣，開玩笑了，沒那么夸張
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購(gòu)買時(shí)間2015年05月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格10.39萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控很精準(zhǔn)。方向盤轉(zhuǎn)向力度很舒服，方向指哪打哪，反饋的路感很清晰，一點(diǎn)不比�？怂共�。跑過(guò)兩次山路，基本上都是50碼左右過(guò)彎，過(guò)彎成了很愜意的享受。
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購(gòu)買車型科魯茲 2009款 1.6L SL 手動(dòng)
購(gòu)買時(shí)間2009年08月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 亳州
裸車價(jià)格10.89萬(wàn)元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程34000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2015年06月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格12.86萬(wàn)元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型科魯茲 2015款 1.4T DCG旗艦版
購(gòu)買時(shí)間2015年05月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 湘潭
裸車價(jià)格14.99萬(wàn)元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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操控：
原廠全皮包圍方向盤手感不錯(cuò)，白色縫線給人以運(yùn)動(dòng)感。方向盤偏小，給人很容易操控的感覺。指向精準(zhǔn)，指哪打哪這樣的稱贊不足為過(guò)。電動(dòng)助力還是很實(shí)用的，兩個(gè)指頭就能開車。
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購(gòu)買車型科魯茲 2009款 1.6L SL 手動(dòng)
購(gòu)買時(shí)間2010年12月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 自貢
裸車價(jià)格10.89萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程32000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型科魯茲 2015款 1.4T 手動(dòng)精英版
購(gòu)買時(shí)間2015年07月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格12.19萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
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操控：
前懸架使用麥弗遜獨(dú)立懸架，下擺臂相比老款鋼制沖壓型，轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向拉桿采用鋁合金材質(zhì)降低車輛簧下重量，后懸架增加了瓦特連桿（瓦特連桿就是在扭力梁后懸架的基礎(chǔ)上左右各增加一根推桿，兩根固定在副車架上的一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的連桿上。由于兩根推桿是通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)連接的，兩根推桿是相互作用的，并且活動(dòng)范圍有限，于是就減小了兩側(cè)懸架的壓縮和伸張幅度。懸掛兩邊的受力也更加均勻，車輛側(cè)傾就會(huì)有明顯減少，車輪的側(cè)向力也由連桿來(lái)承受，穩(wěn)定性也就自然有所提升了。）使車身更加穩(wěn)定使轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)指向明確，路感較為清晰。電子方向盤比較穩(wěn)，高速行駛信心很足。短小扎實(shí)的車身所帶來(lái)的循跡性非常不錯(cuò)，對(duì)得起瓦特連桿比預(yù)期想象的好。后期我會(huì)把四根減震彈簧換成短簧，使車身更加穩(wěn)定。
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