奔馳(進口)-奔馳B級
全部年款
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
奔馳B級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
奔馳B級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
|
綜合評分
|
優(yōu)點：讓人覺得駕駛起來非常舒服放松
缺點：磨合期完了以后去了一趟瀘沽湖，去過的朋友都知道有一段爛路，結(jié)果輪胎扎漏了一個，還有一個鼓包，不得不說所謂的防爆胎確實不經(jīng)用啊，而且輪胎的價格太高SSSS店換一個輪胎1800左右，坑�。』貋硪院筌囎娱T窗有些異響，心里也很不舒服。
外觀：其實想表達對車輛設(shè)計的看法，不是很容易界定的。本身外觀也是蘿卜青菜喜好不同罷了，不過能看出來，12款后換代的B級外觀改變可以說是顛覆性的；上代比較商務(wù)沉穩(wěn)，這代在經(jīng)典元素的繼承下還添加了厚重的運動元素，尤其是車側(cè)面腰線的設(shè)計十分動感，也成為了MFA平臺其他車系繼承的設(shè)計元素，配合17寸輪轂十分具有活力，是一個穿西裝配球鞋有親和力的小胖子奔馳，呵呵。
內(nèi)飾：內(nèi)飾很好，做工用料都很考究。
空間：非常好 頭部空間高 后排腿部空間也合適 后備箱也大
配置：性價比很強。剛開始換車的時候根本沒想買奔馳，奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開始想買途觀藍驅(qū)版，把原來的Polo都賣給上海大眾4S店了，結(jié)果等了23天沒貨！上海大眾建議我買1.8T的手動擋途觀，車價22.68萬，加價6000元，就是23.38萬，我才不要呢。我要求4S店退車，他們說車已經(jīng)賣了；我說那就退錢，他們說不能退，可以買店里其它車型。我不干，扯皮了好長時間，最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬元。我開了7年13萬公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬，還是很不錯的。這歸功于賣車時簽了合同，如果沒這一紙合同我肯定拿不回4.5萬元，因為在好幾個地方評估都是4萬以下。然后就帶著LP到處看車，什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒看中，不是有缺陷就是價太高，尤其是那個寶馬X1，車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo，不知道為什么那么多人喜歡？就為那個藍天螺旋槳的標嗎？我去年正好到法國、德國去了一趟，只在巴黎見過一輛寶馬X1，在德國完全沒見過。那車操控還可以，但是私家車絕大部分時間是在市內(nèi)開啊，操控的差別能體現(xiàn)出來嗎？最后到了奔馳4S店，LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了，一談價才23.5萬，1萬公里保養(yǎng)，小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200，比途觀還便宜！途觀半年后就降了2萬塊，也不加價了，還有剛出來的尾氣門事件，幸虧去年沒買到途觀！
動力：在高速上行駛了300公里，速度沒上過110，基本上保持90公里的速度開的，但是要加速是沒有問題的。動力夠用，平時在城里，起步的時候感覺稍慢一點。
操控：
轉(zhuǎn)向精準，懸掛很硬朗到位
油耗：車輛在1500公里磨合期內(nèi)，基本走市區(qū)比較多，有400左右是遠郊區(qū)縣的高速路，綜合油耗還沒有下來，百公里基本在8.7-9省之間（平均時速30左右）。出磨合期后，市區(qū)綜合油耗基本在7.5-7.8之間（平均時速30-35左右）。順便也說一句自己開車的路況（基本是北京的3環(huán)、4環(huán)和5環(huán)還有各種環(huán)路聯(lián)絡(luò)線）這個成績對車已經(jīng)算不錯了，對于雙離合器車型，油耗基本滿意。
舒適：很棒 老人在車后排說這車比以前的車坐著舒服多了。
|
|
綜合評分
|
優(yōu)點：空間 很好 有坐著的感覺 不是臥著
缺點：動力及操控性一般，同時作為運動旅行車其避震較硬，但我老婆沒覺的動力及操控性有差。注：我開車比較猛。
外觀：其實想表達對車輛設(shè)計的看法，不是很容易界定的。本身外觀也是蘿卜青菜喜好不同罷了，不過能看出來，12款后換代的B級外觀改變可以說是顛覆性的；上代比較商務(wù)沉穩(wěn)，這代在經(jīng)典元素的繼承下還添加了厚重的運動元素，尤其是車側(cè)面腰線的設(shè)計十分動感，也成為了MFA平臺其他車系繼承的設(shè)計元素，配合17寸輪轂十分具有活力，是一個穿西裝配球鞋有親和力的小胖子奔馳，呵呵。
內(nèi)飾：車內(nèi)的米色真皮內(nèi)飾耐臟，有質(zhì)感，但是中控，前包裹塑料感很強，不上檔次，這是奔馳需要提高的地方。
空間：家用足夠后備箱空間非常大
配置：性價比很強。剛開始換車的時候根本沒想買奔馳，奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開始想買途觀藍驅(qū)版，把原來的Polo都賣給上海大眾4S店了，結(jié)果等了23天沒貨！上海大眾建議我買1.8T的手動擋途觀，車價22.68萬，加價6000元，就是23.38萬，我才不要呢。我要求4S店退車，他們說車已經(jīng)賣了；我說那就退錢，他們說不能退，可以買店里其它車型。我不干，扯皮了好長時間，最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬元。我開了7年13萬公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬，還是很不錯的。這歸功于賣車時簽了合同，如果沒這一紙合同我肯定拿不回4.5萬元，因為在好幾個地方評估都是4萬以下。然后就帶著LP到處看車，什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒看中，不是有缺陷就是價太高，尤其是那個寶馬X1，車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo，不知道為什么那么多人喜歡？就為那個藍天螺旋槳的標嗎？我去年正好到法國、德國去了一趟，只在巴黎見過一輛寶馬X1，在德國完全沒見過。那車操控還可以，但是私家車絕大部分時間是在市內(nèi)開啊，操控的差別能體現(xiàn)出來嗎？最后到了奔馳4S店，LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了，一談價才23.5萬，1萬公里保養(yǎng)，小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200，比途觀還便宜！途觀半年后就降了2萬塊，也不加價了，還有剛出來的尾氣門事件，幸虧去年沒買到途觀！
動力：在高速上行駛了300公里，速度沒上過110，基本上保持90公里的速度開的，但是要加速是沒有問題的。動力夠用，平時在城里，起步的時候感覺稍慢一點。
操控：
操控比較精準，回饋適中，剎車給力。開車十幾年，也沒開過什么好車，感覺小B不錯！
油耗：車輛在1500公里磨合期內(nèi)，基本走市區(qū)比較多，有400左右是遠郊區(qū)縣的高速路，綜合油耗還沒有下來，百公里基本在8.7-9省之間（平均時速30左右）。出磨合期后，市區(qū)綜合油耗基本在7.5-7.8之間（平均時速30-35左右）。順便也說一句自己開車的路況（基本是北京的3環(huán)、4環(huán)和5環(huán)還有各種環(huán)路聯(lián)絡(luò)線）這個成績對車已經(jīng)算不錯了，對于雙離合器車型，油耗基本滿意。
舒適：座椅很舒服啊，支撐到位，開長途不覺得累。過減震帶，感覺很干脆。
|
|
綜合評分
|
優(yōu)點：奔馳的品牌價值，之前亂七八糟各種車都開過，但接觸BBA很少，這算是自己的第一輛BBA品牌汽車，對于一個普通的上班族來說，可以小小的滿足一下自己的虛榮心。配合家里已經(jīng)有的一輛SUV，基本上可以滿足三口之家日常生活的絕大多數(shù)需求了。
缺點：十八寸的輪轂害死人，車不是為人服務(wù)的嗎，怎么反過來了，每次開車都要小心翼翼，到現(xiàn)在為止前面兩個輪轂已經(jīng)變形，一年之內(nèi)輪胎報廢三個，還有就是胎噪巨大。。。開一些路況不好的高速的時候，簡直就是受折磨。。。還有就是幾十萬的車居然沒有倒車影像。。。倒車雷達也是那種不到快撞上不報警的那種，哎，深受其害。還有郵箱比較小50L，車底盤較低
外觀：可以說這外觀對于之前老款來說是變革，一改之前面包車保姆車買菜車的形象，運動很多，很是對得起豪華運動旅行車的定位，可以說原來選擇B級的多數(shù)是女性，新B級的誕生有不少年輕男士和我一樣選擇他了吧。外觀還有一點我超級喜歡，就是燈眉，好俏皮，每次在車庫停完車都會站一旁欣賞一會兒等到他熄燈再離開。2013年8月之后生產(chǎn)的都是雙出，這個動感，喜歡呢
內(nèi)飾：我覺得比同級車都要豪華，但是皮革座椅那種視覺和真皮的還是可以看出一二。
空間：一直感覺不錯，前排寬敞；后排腿部距離足夠，甚至比GLK長些（個人感覺），高度也很夠，絕不會感覺壓抑，黑頂（黑內(nèi)）可能也有改善空間感的作用吧。
配置：折扣還可以，落地價不到30萬買一輛純進口的奔馳，性價比算不錯了。
動力：方面我的是1.6t高功版，這個動力來說應(yīng)該是夠用，你用不找他跟911在街頭一較高下，也用不著他周末去山上玩越野，這些活他也干不了。她的活就是日常生活，這些工作他都可以輕松勝任。在兩千轉(zhuǎn)上下的時候如果你想平穩(wěn)升檔，他會悄然地升一檔，如果你想超個車什么的它會把轉(zhuǎn)數(shù)拉到3000以上，幫你完成你想要的。在高速上如果不超速的話一般轉(zhuǎn)數(shù)就在兩千一百轉(zhuǎn)，如果想撒個歡打個滾啥的，想要動力，即踩即來。低速時候如果想快速提速的話得深踩才能給個推背感，一檔時候發(fā)動機的尖銳的聲音也比較明顯。 至于同志們最關(guān)心的
操控：
A、B、CLA都是出自MFA平臺，開過A和CLA的哥們和我說操作感很不錯，運動feel很足，我是沒開過啦，但是出自一個平臺，應(yīng)該不會差太遠，廣告宣傳風(fēng)阻系數(shù)0.26，這個也算是為了和運動沾邊的唯一數(shù)據(jù)吧。我覺得方向盤和油門、剎車一樣“輕”，速度一上去打方向感覺還是很不一樣。平時在市區(qū)立交橋過彎，速度也不會很快，最多50左右，扭動方向盤后路感還是很清晰的。
舒適：舒適度，哎~如果滿分10分，我現(xiàn)在感覺最多給7分。我覺得這車偏運動，一個字硬。不知道是不是我本人的感知問題，還是MFA平臺就這樣，每次過減速帶，那種清晰地磕、顛感毫無保留的傳給了我，過井蓋壓過的兩個邊沿我都感覺清清楚楚，仿佛壓個石子我都能發(fā)現(xiàn)。不知道后座的乘客們有什么感覺，畢竟我坐前面的時間80%，我LD比較遲緩，她也說不出個所以然，還望別的車友提供參考意見。
|
|
綜合評分
|
缺點：1.奔馳的保養(yǎng)�。≠F��！雖然現(xiàn)在還沒有首保。2.18寸輪轂＋225/40/R18的輪胎視覺效果是很好，可是在中國的路面......隨時開車都很小心，怕鼓包（論壇很多朋友都有悲慘的經(jīng)歷），關(guān)鍵鼓包不說，這個輪胎還很貴。
外觀：個人覺得相比09款好看許多，年輕、運動，但是我不太喜歡鍍鉻的裝飾條，尤其是前后保險杠上四個角。無奈，我買的時候已經(jīng)沒有夜色組件可以挑選。
內(nèi)飾：我覺得比同級車都要豪華，但是皮革座椅那種視覺和真皮的還是可以看出一二。
空間：雖然外表看起來不大，但實際上內(nèi)部空間非常充裕。尤其是后備箱，讓我很驚艷。家里另外一輛SUV，有了小孩之后發(fā)現(xiàn)基本上把嬰兒車塞進去以后就很難再放其他大件物品了。但是B200的后備箱放一個嬰兒推車之后完全可以再塞一個行李箱進去，實在是太方便了。座椅空間也同樣舒適，無論前排后排都很寬敞。以這個車的外形尺寸來講，這樣的內(nèi)部空間絕對出乎意料。
配置：現(xiàn)在反觀，都選擇奔馳了，性價比......先不要考慮了吧。
動力：1.6T作為家用絕對好使。160km/h前我感覺動力還是可以做到說來就來的，但是想再往上走，就要更狠的給油了。先說E檔，都說奔馳E檔是從二檔起步，我也不知道屬實與否，但是每次看儀表盤它也顯示D1然后D2.....。我在E檔模式駕駛時油門踩得很輕，溫柔型，目的是想盡量做到柔和換擋，使乘坐者不感覺一沖一沖的，但是從D1到D2還是能明顯感覺到?jīng)_了那么一下，換擋十分清晰，到了后面幾檔就很平滑了，前兩檔轉(zhuǎn)速基本不會超過1800，后面基本在1600左右就升檔了，順利在70km/h進入第7檔。再說S檔，1.6T的功率大家也能想象一二，但是S檔油門響應(yīng)比E積極許多，換擋時轉(zhuǎn)速從沒有低過2500，發(fā)出的聲浪也可以明顯告訴你，你正在使用運動模式。S檔能夠給我想要的推背和瞬時緊張感，隨便野一下還是能夠輕松滿足的。到現(xiàn)在我基本沒有試過讓轉(zhuǎn)速超過4000，偶有一次怒路癥發(fā)作，大腳油門，當(dāng)我低頭時轉(zhuǎn)速在5000左右，那時發(fā)動機的轟鳴聲提醒了我，你開的只是一臺家用小B而已。其實，我還有個不太確定的地方，因為我磨合期一直使用S檔（4s推介：說是只有S檔是從1檔起步），以至于我后面換了E檔后，油門少有大些，它也好像有記憶力般，讓我誤以為我在使用S檔駕駛，疑惑中？
操控：
方向盤特別輕，指向十分準確。hold模式很方便，面對紅綠燈的時候十分省事。ECO自動啟停很多人說雞肋，我覺得很好用，尤其是在紅綠燈比較多的路段。如果在環(huán)路上堵車，建議還是關(guān)掉。
油耗：出了磨合期之后很少用S檔，再加上我上下班的路線快速干道占60%，所以每趟單詞油耗大都在7-7.6左右，平時市區(qū)路跑的多些就要上8.5-11，總體來說還算能接受。
舒適：座椅的手感很好，但也說不上多么的舒適，不過充裕的內(nèi)部乘坐空間提高了整體的舒適度。駕駛位的頭枕總覺得調(diào)整的角度有限，無法找到一個我個人覺得很舒適的位置。
|
|
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀。外觀較之老款，更為大氣，圓潤
缺點：底盤太低，容易刮。
外觀：奔馳的車外觀好看的不多，像奔馳E級、S級都不好看，還有那個GLK。我覺得就是A級、CLA還可以。B級只能說還行，我以前是開兩箱polo，B180感覺就是個放大版的Polo，朋友們都說我念舊不忘本。這個車的前臉和腰線是我最滿意的，尤其是前面的奔馳大標很漂亮。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真心做工好，非常猛。此處有掌聲
空間：非常滿意，無論頭部空間還是前后空間、后備箱空間，都非常寬敞。
配置：性價比很強。剛開始換車的時候根本沒想買奔馳，奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開始想買途觀藍驅(qū)版，把原來的Polo都賣給上海大眾4S店了，結(jié)果等了23天沒貨！上海大眾建議我買1.8T的手動擋途觀，車價22.68萬，加價6000元，就是23.38萬，我才不要呢。我要求4S店退車，他們說車已經(jīng)賣了；我說那就退錢，他們說不能退，可以買店里其它車型。我不干，扯皮了好長時間，最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬元。我開了7年13萬公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬，還是很不錯的。這歸功于賣車時簽了合同，如果沒這一紙合同我肯定拿不回4.5萬元，因為在好幾個地方評估都是4萬以下。然后就帶著LP到處看車，什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒看中，不是有缺陷就是價太高，尤其是那個寶馬X1，車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo，不知道為什么那么多人喜歡？就為那個藍天螺旋槳的標嗎？我去年正好到法國、德國去了一趟，只在巴黎見過一輛寶馬X1，在德國完全沒見過。那車操控還可以，但是私家車絕大部分時間是在市內(nèi)開啊，操控的差別能體現(xiàn)出來嗎？最后到了奔馳4S店，LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了，一談價才23.5萬，1萬公里保養(yǎng)，小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200，比途觀還便宜！途觀半年后就降了2萬塊，也不加價了，還有剛出來的尾氣門事件，幸虧去年沒買到途觀！
動力：在E模式下加速疲軟，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很少超過2000轉(zhuǎn)，這種模式確實超省油，但是超車就困難了。用S模式加速倒是快，但是換擋頓挫感較強，油耗也較高。
操控：
操控比較精準，回饋適中，剎車給力。開車十幾年，也沒開過什么好車，感覺小B不錯！
油耗：油耗真是低，將近1.5噸的車子市內(nèi)經(jīng)常開出6個油的水平，完全超出我的預(yù)期。在高速上最低開出過5.1個油，比以前polo1.4的車還省油。不過，覺得奔馳在這款車上為了省油簡直無所不用其極，E模式發(fā)動機轉(zhuǎn)速總是很低，很難超過2000轉(zhuǎn)，油門很柔，感覺踩得很深了轉(zhuǎn)速還是起不來。E模式還有一個搞笑的問題，如果倒車時車后有個10cm以上的坎，必須先有一段距離的助跑才能過得去，如果只是后輪靠在坎上，深踩油門是過不去的，當(dāng)然這不是什么大不了的問題。
舒適：高速行車車內(nèi)噪音還是可以的 藍牙連接手機非常方便 音響效果還行 座椅包裹一般，較硬 坐姿舒服 減震硬了一點 過個減數(shù)帶還是減速比較好
|
|
購買時間2015年04月
購買地點貴州 安順
裸車價格24.20萬元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程34000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：空間同級別最大，油耗特別滿意，還有最中意的中網(wǎng)！
缺點：倒車雷達警示太遲了，距離障礙物只有25厘米時才會預(yù)警。必須要到4s做一下聲光同步才好
外觀：家族化的前臉，大大的星輝標，高高的B格！車燈設(shè)計：最帥的LED大眼睛，開啟前先藍一下，絕對滿分！但是車內(nèi)閱讀燈就有些反人類了！前排竟然只能照主副駕，中間照不到！做工車漆：非金屬漆，太薄了，完全沒有進口車的品質(zhì)！
內(nèi)飾：內(nèi)飾精致，看著很舒服。
空間：內(nèi)部空間很大，后備箱和后排都夠用
配置：要性價比就不選奔馳嘍，當(dāng)然是和菠蘿、高爾夫相比。BBA中相比較，同型的A1、A3、BMW1系/2系、奔馳A級，同價位的A4L、Q3、X1、CLA、GLA，以及V40、DS4、CX-7、MINI、甲殼蟲，選擇很多很多。有時候選擇多了，反而會很迷茫，看看這個也好，那個也不錯。其實，喜歡一部車有很多理由，但不喜歡一部車只要一個理由就足夠了，這時候選擇排除法，往往優(yōu)惠幅度、現(xiàn)車資源和4S店服務(wù)態(tài)度也能起決定性作用。再說說個人選B200理由，夸夸小BB：1.買車主要老婆開，安全、操控簡便、車型小巧停車方便因素排前，B200帶膝部和后排側(cè)氣囊，全系標配防碰撞主動剎車系統(tǒng)，安全性提升不少。同時全系標配HLOD功能，操控簡易。車型緊湊空間還大，嬰兒車、安全座椅可以全往車里丟了。2.內(nèi)飾、外形方面，LED淚痕大燈，星型出風(fēng)口、突出立起的屏顯，全景的天窗，流線的腰身，重塑的雙尾排都肆意彰顯其運動風(fēng)格。對年輕人很有吸引力哦。3.15年新款B200繼承了前2代的優(yōu)點，大部分直接借鑒了13款B260的成熟設(shè)計。前款暴露出的車內(nèi)異味和變速箱問題在15款已得到改善。4.品牌方面，覺得4S銷售的一句戲言有趣：高爾夫配置再牛也是個大眾，小B再不濟也是個奔馳。當(dāng)時車展奔馳斜對面就是大眾展區(qū)，大眾展區(qū)人超多啊，這句話也是銷售即興有感而發(fā)了o(∩_∩)o。5.價格優(yōu)惠方面，綜合優(yōu)惠超過6W了，30W內(nèi)買個奔馳，以前真不敢想象。
動力：動力可以說還不錯，三種駕駛模式的區(qū)別還是很明顯，經(jīng)常用c模式，超車絕對輕松。e模式升檔積極就是太肉了，s沒怎么用過。家用奶爸車很適合
操控：
過彎車身穩(wěn)定性一般，轉(zhuǎn)向的指向性不錯，電子手剎有利有弊，掛了檔點一下油門就能走，跟HOLD沒區(qū)別
油耗：不到3.0別bb油耗，少違章就是最省錢的車。
舒適：一般 主要是噪音大
|
|
購買時間2015年08月
購買地點遼寧 朝陽
裸車價格26.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1017公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外形漂亮，功能齊全，操控方便
缺點：扁平防爆胎太硬,較為脆弱。30w的車練前排電動座椅都沒,而且還不能選配。地盤略低。這種偏向于家用的應(yīng)該走舒服路線，但感覺它有顆暴躁的心。
外觀：外觀漂亮，LED大燈非常給力。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工細致，手感極佳。不論是天窗開關(guān)，車窗開關(guān)，都是復(fù)合開關(guān)（一鍵升降）。燈光柔和度以及按鍵精致度，比奧迪A3A4好太多。玻璃按鍵和特斯拉一模一樣。特別喜歡顯示屏配色（彩屏），這點比寶馬萬年不變的橘色好看多了，A3和A4的儀表盤還屬于黑白時代。
空間：外面看著車小，車內(nèi)的空間還瘦挺滿意的，我185 84kg調(diào)整好前排,后排也感覺挺寬敞的。
配置：這類車就是喜歡的人很喜歡，家用非常實用，不喜歡的人看都不會看一眼，但是隨著中國消費觀念的改變，這類車在路上看到的越來越多，說明已經(jīng)開始學(xué)會享受生活了。
動力：1.6T夠用
操控：
前驅(qū)車中算得上精準
油耗：比預(yù)想多了一點，差不多22mpg
舒適：因為自己開慣了德系車，這輛的感覺并不是很大，也就是說舒適性還是可以的。后排可能會稍微一般一些。
|
|
購買時間2015年11月
購買地點廣東 河源
裸車價格30.30萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程252公里
綜合評分
|
優(yōu)點：乘坐空間 中控內(nèi)飾 懸掛適中過濾顛簸效果好
缺點：輪胎吧,不過防爆胎的特點就這樣。另外低檔位時的頓挫感也很明顯
外觀：滿意 透露著奔馳造車的科學(xué)態(tài)度
內(nèi)飾：同價位，同級別，甚至說高半個到一個級別的車，至少我的審美來看，如果100分滿分，我能給99分。豪華感和實用性兼顧，細節(jié)之處堪稱完美，看過C，明顯感覺原裝進口的品質(zhì)確實比國產(chǎn)的要好
空間：很棒，我180的身高坐駕駛座，我后面再坐個180的人，沒一點問題。曾經(jīng)擠了3個男人，都不會覺得擁擠。180的身高，可以坐后面蹺二郎腿。
配置：這個細分市場可比少,多數(shù)都是和寶馬2和高爾夫旅對比,奔馳的優(yōu)勢稍明顯
動力：之前開的是1.8T 老寶來,油門特敏感,一踩直接沖出去。260油門沒這么敏感,但是換成S模式,有發(fā)動機咆哮的聲音,大愛,推背感很強,屬于后發(fā)制人
操控：
中規(guī)中矩
油耗：現(xiàn)在才900公里,沒有什么說服力,市區(qū)11-12油,高速能降到7
舒適：懸掛較硬，過減速坎的時候確實感覺比較生硬，但跑起來整體感很好，路面回饋真實適度。隔音在這個級別里也非常理想，比寶馬1系要好。
|
|
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀。外觀較之老款，更為大氣，圓潤
缺點：后座有點兒短，長途乘坐不舒服。保養(yǎng)價高(調(diào)價前，有次B保加空調(diào)清洗花了5900多，現(xiàn)在應(yīng)該低多了，聽說降了40%），配件太貴（要沒全險的話，小的刮擦也不敢）！
外觀：其實想表達對車輛設(shè)計的看法，不是很容易界定的。本身外觀也是蘿卜青菜喜好不同罷了，不過能看出來，12款后換代的B級外觀改變可以說是顛覆性的；上代比較商務(wù)沉穩(wěn)，這代在經(jīng)典元素的繼承下還添加了厚重的運動元素，尤其是車側(cè)面腰線的設(shè)計十分動感，也成為了MFA平臺其他車系繼承的設(shè)計元素，配合17寸輪轂十分具有活力，是一個穿西裝配球鞋有親和力的小胖子奔馳，呵呵。
內(nèi)飾：內(nèi)飾精致，看上去很順眼。
空間：：當(dāng)初買這個車子就是看中了空間，比我之前看的緊湊型suv空間要大，后排座椅可以按比例放倒，大大提高了空間的實用性。
配置：我買車是在春節(jié)后，經(jīng)銷商剛好有庫存車還有在途車源，剛好也是季度沖量的節(jié)點；趕上店中店慶活動，現(xiàn)金優(yōu)惠幅度比較大，并且附送了其他有吸引力的優(yōu)惠。2012款標配B180本來是不帶天窗的，因為老婆喜歡多加了1.2萬選擇了帶天窗的車，指導(dǎo)價就變成了29萬。個人感覺同樣價位的豪華品牌，從車輛空間和裝配工藝考慮就只能買B級了，性價比很好。
動力：買之前聽到各種說動力弱，其實買之前也動搖過，是否加個幾萬買個200，后來想了一下正是用錢的時候，少幾萬算幾萬吧，結(jié)果買到試了試起步的確弱，但稍深一點油門，一下就起來了動力，現(xiàn)在看來完全能夠符合我現(xiàn)在的用車要求。最近又試了幾次地板油，會有二秒左右的延時，然后有輕微的推背感，視覺是有很大提速的，實際上來說其實并不大；S檔的話深踩可以在4000以上換檔，聲音一下出來了，不出有些干嚎，此車還是最適合奶爸。
操控：
操控方面只能說是一般，平時開我自己車過某大彎不減速（保持80公里時速）感覺平穩(wěn)，未出彎也可放心大膽加速。但B系 用70-80公里時速過該大彎側(cè)傾感嚴重，需要腳輕微帶一帶剎車才比較放心�？偙雀杏X調(diào)校一般。
油耗：非常理想，現(xiàn)在開了436公里，平均速度34公里每小時，平均油耗7.3升。我也注意了各分段的油耗情況，在高速上，非常省，我開了近300公里的高速，加上進城出城，共321公里，平均時速73公里每小時，平均油耗5.4升每百公里。在城里非常堵的路上也開過，剛買車第二天我去城里裝導(dǎo)航，來回三十多公里，用時三個多小時，最后的油耗顯示是，平均速度9公里每小時，14.2升每百公里，這是我開出的最高油耗。我看了一下，大家報上的油耗是平均8.４升，我認為是可信的，非常堵的路面少的話還可能更少一點。還有，我注意到當(dāng)用90的速度巡航時，轉(zhuǎn)速是1600。
舒適：舒適性城市路況還可以，不過低壓續(xù)跑胎感覺還是比較硬的，再加上懸掛并不是軟軟的車型，顛簸路段和減速帶還是要注意的，全景天窗很敞亮，車內(nèi)空間很大還是讓人乘坐比較舒適的，總體滿意。
|
|
綜合評分
|
優(yōu)點：空間，無論前，后排乃至后備箱都超出預(yù)期，特別是與GLK對比過后更有感覺。
缺點：白色的漆很軟，找遍寧波，沒有260的車型，B200頂配車型和B260價格上只差了1.13萬，但是卻少了2.0T的機頭、后排中央扶手、導(dǎo)航模塊以及倒車可視，真心坑爹的定位呀。。。
外觀：個人覺得相比09款好看許多，年輕、運動，但是我不太喜歡鍍鉻的裝飾條，尤其是前后保險杠上四個角。無奈，我買的時候已經(jīng)沒有夜色組件可以挑選。
內(nèi)飾：我覺得比同級車都要豪華，但是皮革座椅那種視覺和真皮的還是可以看出一二。
空間：，看慣了邁騰A4以及高爾夫這類主流的旅行車，反觀這輛B，真的是有點小�？墒钱�(dāng)真的你坐進去的時候，你會覺得他沒有你想象的那么小，幾拳幾指的空間表現(xiàn)汽車之家都已有介紹了，我著重說說感受。前排來說第一感覺是做一比較厚重尤其是頭枕，帶前后伸縮功能對跑高速來說很舒服，但是美中不足的就是座椅不夠?qū)挻�，但是背部的包裹性不錯，靠背兩邊很硬朗。后排座椅的話，類似于板凳，很硬，而又很短，可能這是在為腿部空間做妥協(xié)，靠背很直，沒有中置扶手和杯架，適合老年人乘坐，對腰很好。頭頂?shù)膬善齑昂艹�，夏天的話有遮陽簾一點也不會覺得曬，這個設(shè)計很生活，很旅行。他的儲物空間不是很大但是對于兩三口的家庭來說足夠了，如果后尾門要是有個一鍵開關(guān)就更旅行了。 在
配置：現(xiàn)在反觀，都選擇奔馳了，性價比......先不要考慮了吧。
動力：1.6T發(fā)動機表現(xiàn)非常不錯，油耗很滿意，在北京比較擁堵的情況下，油耗在8-9個，在路況較好時，可以低于6個，總體感覺滿意。另外，發(fā)動機提速表現(xiàn)也非常不錯，舍得給油，很有推背感。唯一與其他車不同的是，在起步時，不給油，車不動，還需適應(yīng)。eco功能要求的條件比較苛刻，個人感覺實用性不強。
操控：
A、B、CLA都是出自MFA平臺，開過A和CLA的哥們和我說操作感很不錯，運動feel很足，我是沒開過啦，但是出自一個平臺，應(yīng)該不會差太遠，廣告宣傳風(fēng)阻系數(shù)0.26，這個也算是為了和運動沾邊的唯一數(shù)據(jù)吧。我覺得方向盤和油門、剎車一樣“輕”，速度一上去打方向感覺還是很不一樣。平時在市區(qū)立交橋過彎，速度也不會很快，最多50左右，扭動方向盤后路感還是很清晰的。
油耗：出了磨合期之后很少用S檔，再加上我上下班的路線快速干道占60%，所以每趟單詞油耗大都在7-7.6左右，平時市區(qū)路跑的多些就要上8.5-11，總體來說還算能接受。
舒適：舒適度，哎~如果滿分10分，我現(xiàn)在感覺最多給7分。我覺得這車偏運動，一個字硬。不知道是不是我本人的感知問題，還是MFA平臺就這樣，每次過減速帶，那種清晰地磕、顛感毫無保留的傳給了我，過井蓋壓過的兩個邊沿我都感覺清清楚楚，仿佛壓個石子我都能發(fā)現(xiàn)。不知道后座的乘客們有什么感覺，畢竟我坐前面的時間80%，我LD比較遲緩，她也說不出個所以然，還望別的車友提供參考意見。
|
支付寶掃碼詢價
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包
