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寶馬3系
官方指導價:31.99-39.99萬元
競品車系排名:未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

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全部
排量:
全部
年款:
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2011年01月
購買地點河北 石家莊
裸車價格32.00萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程85000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 指哪打哪,很好開。雨雪泥濘路面:雪天打滑明顯,好幾次觸發(fā)了DTC干預?赡苓@也是后驅(qū)車的通病。山路:跑山路彎道可以體會駕駛樂趣,車頭靈活,過彎有信心。底盤及懸架:底盤懸掛調(diào)教偏硬,路感清晰,小坑小坎都能感受到。底盤有些低,自駕游的時候磕過好幾次底,不過好在無大礙,只是把底盤塑料護板刮裂了幾道。底盤要是高了就沒有轎車的貼地飛行感覺了,也沒辦法。
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*以上內(nèi)容的版權歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2015年06月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格34.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 這點在最滿意的一點中也論及了,此處就不再贅述了吧。簡言之,握著這車的方向盤,如同駕馭一匹強健的蒙古馬(抱歉,只騎過這種馬),讓你充滿了征服與躍動的欲望……
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購買時間2013年08月
購買地點云南 昆明
裸車價格39.90萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 寶馬一直崇尚的就是操控,雖然自己不能完全體會和發(fā)揮所謂的極限操控,但是在一般駕駛過程中確實能感到方向的指向性和路感都非常的好,切彎的時候能有很強的駕駛感官,當然一般不會太快,講究的是入彎慢,出彎快。
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購買時間2011年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格29.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程55000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 指哪打哪,很好開。雨雪泥濘路面:雪天打滑明顯,好幾次觸發(fā)了DTC干預。可能這也是后驅(qū)車的通病。山路:跑山路彎道可以體會駕駛樂趣,車頭靈活,過彎有信心。底盤及懸架:底盤懸掛調(diào)教偏硬,路感清晰,小坑小坎都能感受到。底盤有些低,自駕游的時候磕過好幾次底,不過好在無大礙,只是把底盤塑料護板刮裂了幾道。底盤要是高了就沒有轎車的貼地飛行感覺了,也沒辦法。
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購買時間2015年09月
購買地點江西 上饒
裸車價格28.80萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 操控的話肯定是沒得說,作為寶馬品牌的代表車型,經(jīng)典之作,操控就是這款車最拿手的,而且是三系的標準軸距,將寶馬的操控性完美的演繹了出來。轉(zhuǎn)向很精準,轉(zhuǎn)彎側傾比較;配備有節(jié)能、普通、運動三種駕駛模式,可以更具自己的需求、駕駛習慣、相應的路況做出合理的選擇,特別是運動模式配合8AT變速箱的手動模式,感覺簡直爽爆了。覺得不好的一點就是自動啟停的設計,首先就是不能永久關閉,每次都默認是開啟的,其次就是自動啟停啟動發(fā)動機的時候,震動有點大,最后就是車停穩(wěn)后,半熄火了,你要么就是D擋踩住剎車不能放,要么就是直接P擋,就是不能掛N擋,一掛就重新點火了,感覺設計的有點不合理。
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購買時間2009年07月
購買地點山西 太原
裸車價格34.20萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程75000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 轉(zhuǎn)向手感偏重,響應很積極,指向準確,路感反饋細膩全面。懸掛支撐性能良好,抑制側傾能力很突出。二者相結合使得車身響應很積極準確,車尾循跡能力優(yōu)秀,不拖沓。受限于205mm的后胎寬度,激烈駕駛時需要留意車尾抓地情況,在突破其抓地極限時,DCT系統(tǒng)反應及時,動作可靠。底盤及懸架:底盤偏低,在通過坑洼路面或者騎跨馬路牙子時需要特別留意。雨雪泥濘路面:在附著力較低的路面上起步或低速行駛時也應當溫和地對待油門踏板,否則后輪易打滑空轉(zhuǎn),造成動力流失。
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購買時間2013年09月
購買地點山東 青島
裸車價格40.70萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程13600公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控: 后輪225的胎油耗確實表現(xiàn)不錯,但換成255似乎更合適一些,畢竟328動力是完全能夠駕馭255寬的胎的,在彎道上操控也更加自如一些,17寸的輪轂和50的扁平比的胎對于偏向運動的車來說寒酸了一點,后期改裝費用不菲。不過對于不喜歡山路駕駛的朋友來說操控也已經(jīng)完全夠用,在山路上偏向舒適的調(diào)校側傾還是非常大的,不過都在可控范圍,只是韌性不足。有些人說短軸操控更好,我的感覺是,如果不去賽道,或者你不是那種對車非常非常敏感的專業(yè)車手的話,長短軸開起來的感覺是完全一樣的。
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購買時間2015年04月
購買地點四川 南充
裸車價格27.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 轉(zhuǎn)向非常精準,打方向盤哪里到哪里.,very good..底盤個人感覺有點低,可能3系定位轎跑原因吧。操控性能舒服
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購買時間2011年07月
購買地點四川 成都
裸車價格26.00萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控: 指哪打哪,很好開。雨雪泥濘路面:雪天打滑明顯,好幾次觸發(fā)了DTC干預。可能這也是后驅(qū)車的通病。山路:跑山路彎道可以體會駕駛樂趣,車頭靈活,過彎有信心。底盤及懸架:底盤懸掛調(diào)教偏硬,路感清晰,小坑小坎都能感受到。底盤有些低,自駕游的時候磕過好幾次底,不過好在無大礙,只是把底盤塑料護板刮裂了幾道。底盤要是高了就沒有轎車的貼地飛行感覺了,也沒辦法。
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購買時間2012年04月
購買地點內(nèi)蒙古 呼和浩特
裸車價格24.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控: 指哪打哪,很好開。雨雪泥濘路面:雪天打滑明顯,好幾次觸發(fā)了DTC干預?赡苓@也是后驅(qū)車的通病。山路:跑山路彎道可以體會駕駛樂趣,車頭靈活,過彎有信心。底盤及懸架:底盤懸掛調(diào)教偏硬,路感清晰,小坑小坎都能感受到。底盤有些低,自駕游的時候磕過好幾次底,不過好在無大礙,只是把底盤塑料護板刮裂了幾道。底盤要是高了就沒有轎車的貼地飛行感覺了,也沒辦法。
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