華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2013年10月
購買地點四川 成都
裸車價格40.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，越看越喜歡。
缺點：底盤有些低，過一些不平的路會托底，車內(nèi)原車音響質(zhì)量太差，數(shù)量太少。
外觀：這點就仁者見仁智者見智了，本人還是很喜歡這代3系的外觀的，一上市就被它的外觀吸引了，這也是我購買此車的重要原因之一
內(nèi)飾：內(nèi)飾馬馬虎虎吧，做工有待提高，偶爾會有異響出現(xiàn)
空間：很滿意，選 的長軸，兩個孩子必須妥協(xié)長軸
動力：除了幾臺鋼炮以及、ats28T、Q503.7，應(yīng)該是目前50w內(nèi)最快的01了吧？還嫌不夠用嗎？上外掛，還有空間
操控：
過彎支撐很扎實，側(cè)傾比較小，過彎很有信心，剎車也很給力
油耗：提車時只有不到十公里，顯示油耗18+，開到1600公里時，擁堵、郊區(qū)、加小長途綜合油耗9.4，實際推算9.8左右。我從不刻意追求油耗，從不吝嗇踩油門，當然目前還是磨合階段略有收斂，對這個不到10的油耗相當?shù)臐M意。
舒適：中等，但在同級算好的。
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購買時間2013年09月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格49.00萬元
平均油耗17.2L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀和操控
缺點：：減配明顯，沒有哈曼卡頓，沒有抬頭顯示，輪胎太窄，都沒有豐田銳志的胎寬，這幾方面非常失望。
外觀：：外觀優(yōu)雅，運動，比例勻稱，個人認為比5系Li時尚，美麗。
內(nèi)飾：：用料足，而且高檔，每一處的觸感都細膩柔軟，做工也屬上乘，自認為不輸給其他同級別的車包括日本車。
空間：：空間非常寬敞，在后排感受尤為明顯，本人身高180 。
配置：：如果沒有這么多優(yōu)惠的話說心里話個人感覺著車性價比確實不高，但既然優(yōu)惠了這么多，那么其性價比就出來，可以說它性價比高，如果不減配的話，那么其性價比就可以用極高來形容了。
動力：：動力強勁，在舒適模式下已經(jīng)搓搓有余了。
操控：
：本人菜鳥一個，操控不談，只知道這車非常好開，轉(zhuǎn)向精準，打多少油多少，不過方向盤比我之前開過的車都重，方向回饋很好，開著很有信心。
油耗：：目前偏高，但我對它很有信心，相信一定可以降到很優(yōu)秀的水平。
舒適：：懸架硬而不失韌性，配合柔軟和厚實的真皮座椅，感覺非常舒適，隔音水平也非常好。
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購買時間2013年10月
購買地點四川 成都
裸車價格45.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀和操控
缺點：：減配明顯，沒有哈曼卡頓，沒有抬頭顯示，輪胎太窄，都沒有豐田銳志的胎寬，這幾方面非常失望。
外觀：：外觀優(yōu)雅，運動，比例勻稱，個人認為比5系Li時尚，美麗。
內(nèi)飾：：用料足，而且高檔，每一處的觸感都細膩柔軟，做工也屬上乘，自認為不輸給其他同級別的車包括日本車。
空間：一般 后排夠用
配置：：如果沒有這么多優(yōu)惠的話說心里話個人感覺著車性價比確實不高，但既然優(yōu)惠了這么多，那么其性價比就出來，可以說它性價比高，如果不減配的話，那么其性價比就可以用極高來形容了。
動力：：動力強勁，在舒適模式下已經(jīng)搓搓有余了。
操控：
相對較好 方向偏重，后期改款很好
油耗：：目前偏高，但我對它很有信心，相信一定可以降到很優(yōu)秀的水平。
舒適：：懸架硬而不失韌性，配合柔軟和厚實的真皮座椅，感覺非常舒適，隔音水平也非常好。
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購買時間2013年08月
購買地點云南 昆明
裸車價格39.90萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁，加速快，sport+DS模式很給力。但是還沒過磨合期，所以沒有太大的踩油門，不過紅燈起步能把后面甩出去很遠。雖然不是很在意車子大大小，但是后排空間的增加使得后排在長度上完全能夠和5系和7系相抗衡。雖然很多人會質(zhì)疑這樣的加長很有可能會影響操控，但是畢竟在滿是紅綠燈的大街上誰還能開出極限操控，誰能在那轉(zhuǎn)彎處玩漂移，應(yīng)該是沒有，所以日常用車來說長軸比標準軸更實在而且也很有駕駛樂趣。
缺點：發(fā)動機聲音較大，開音響還可以，不開音響聽起來比較響。音響功放還是偏弱，日常隨便聽聽可以，但是講究高音質(zhì)的話還是得自己改裝一下音響�，F(xiàn)在的功放在高速上完全會被外面的風(fēng)燥覆蓋掉，在高速上的時候音響的聲音會變的比較小，所以這個缺點確實對于40萬以上的車來說太不厚道了。
外觀：新3系的外觀很漂亮，開過的話回頭率很高，新的造型賦予了3系新的生命，很多車友都是因為外觀而放棄5系投奔新3系，所以在運動外觀造型上3系在同級車型中是佼佼者，獨領(lǐng)風(fēng)騷。但是長軸車門側(cè)的鍍銀條那獨特的L字或者說是2字的拖尾造型實在是有點畫蛇添足的感覺，雖然廠家是想用這樣一個明顯的標致來區(qū)分長軸和標準軸的車，但是這個造型真的只能說是外形設(shè)計一個敗筆，顯得很不自然，感覺很別扭。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上自己覺得已經(jīng)挺精致了，自己的棕色最經(jīng)典的內(nèi)飾所以非常的漂亮，自己感覺很滿意。有些人追求科技感，說奧迪比寶馬精致很多，其實不然，寶馬和奧迪的內(nèi)飾都各有千秋。同樣是A4和3系在初次進入到車內(nèi)的時候給人的感覺是很不一樣的。所以要確實試駕自己體會過才知道內(nèi)飾時候符合自己的口味。
空間：在中型車中空間是很不錯的，特別是后排空間可以媲美7系和5系。美中不足的是駕駛艙內(nèi)儲物空間確實太少，放杯子的空間的那個蓋子還不能自動開關(guān)，要放杯子只能拿掉蓋子，放到手套箱里，要用了再拿出來，不是很方便。
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標準軸距運動版貴很多，但是配置上又比風(fēng)尚低，其實這個價位完全可以配備風(fēng)尚的功能，就是因為風(fēng)尚沒有棕色內(nèi)飾，所以放棄了風(fēng)尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結(jié)果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內(nèi)飾統(tǒng)一，不然真的是個很糾結(jié)的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經(jīng)是5系價格的328來說完全應(yīng)該標配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：328Li的245P馬力動力非常強勁，不但兼顧家用而且也不失動力的樂趣，雖然有人會說改過的高R，尚酷什么的要快多了，但是我要說這些車都不能兼顧家用，而且外掛改發(fā)動機，如果車子只是開1,2年還好，如果開4,5年的話安全隱患還是很大的，畢竟發(fā)動機是整個車的核心，如果刷不好，很容易爆缸，那整個車就廢了。
操控：
寶馬一直崇尚的就是操控，雖然自己不能完全體會和發(fā)揮所謂的極限操控，但是在一般駕駛過程中確實能感到方向的指向性和路感都非常的好，切彎的時候能有很強的駕駛感官，當然一般不會太快，講究的是入彎慢，出彎快。
油耗：車子還沒有開太多公里數(shù)，剛提車的時候油耗很高，重置以后再開還是在17,18個點左右，主要是因為只是上下班用，顯示速度平均20碼而已，后來跑了4趟高速和幾次城間道路，油耗就下來了，平均油耗在10點多點，開高速上的旅程油耗為7個點，非常滿意。希望以后能再降點，平均到7,8個點的話那就完美了。
舒適：寶馬3系是拿來開的，奧迪奔馳是拿來坐的。沒錯，所以在舒適性上328還是要被打個折扣的。個人對于舒適性并不考究，但是家人還是需要一定的舒適性，而且家里有輛皇冠，家人總是會和皇冠去比較。但是明顯328不可能在舒適性上和皇冠抗衡，畢竟市場定位不同。個人感覺長軸距的328完全可以保留運動座椅，這樣包裹性比現(xiàn)在會好很多。
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購買時間2013年09月
購買地點山東 青島
裸車價格40.70萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程13600公里
綜合評分
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優(yōu)點：那當然是加速度
缺點：發(fā)動機聲音較大，開音響還可以，不開音響聽起來比較響。音響功放還是偏弱，日常隨便聽聽可以，但是講究高音質(zhì)的話還是得自己改裝一下音響�，F(xiàn)在的功放在高速上完全會被外面的風(fēng)燥覆蓋掉，在高速上的時候音響的聲音會變的比較小，所以這個缺點確實對于40萬以上的車來說太不厚道了。
外觀：新3系的外觀很漂亮，開過的話回頭率很高，新的造型賦予了3系新的生命，很多車友都是因為外觀而放棄5系投奔新3系，所以在運動外觀造型上3系在同級車型中是佼佼者，獨領(lǐng)風(fēng)騷。但是長軸車門側(cè)的鍍銀條那獨特的L字或者說是2字的拖尾造型實在是有點畫蛇添足的感覺，雖然廠家是想用這樣一個明顯的標致來區(qū)分長軸和標準軸的車，但是這個造型真的只能說是外形設(shè)計一個敗筆，顯得很不自然，感覺很別扭。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真算不上多么精致，這個價位上算是合格吧，重新設(shè)計的中控臺是最大的亮點，感覺看著非常舒服。方向盤又小又粗感覺不錯，不過和328m比還是差距巨大的。后排出風(fēng)口的風(fēng)量貌似也時大時小，好多兄弟都說過這個問題，不知道是怎么回事。
空間：Li后排空間相當驚喜，我身高176，體重80，后排還是可以從容翹起二郎腿，其實標準軸距也夠用。但是考慮到家里只有這一輛車，如果帶著父母和孩子外出，還是選擇空間更大些的Li。選車考慮了價位差不多的520和523,525，但一方面是動力不太滿意，另一方面自己還不到30歲，平時也不做商務(wù)，所以還是選擇了328。
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標準軸距運動版貴很多，但是配置上又比風(fēng)尚低，其實這個價位完全可以配備風(fēng)尚的功能，就是因為風(fēng)尚沒有棕色內(nèi)飾，所以放棄了風(fēng)尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結(jié)果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內(nèi)飾統(tǒng)一，不然真的是個很糾結(jié)的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經(jīng)是5系價格的328來說完全應(yīng)該標配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：328Li的245P馬力動力非常強勁，不但兼顧家用而且也不失動力的樂趣，雖然有人會說改過的高R，尚酷什么的要快多了，但是我要說這些車都不能兼顧家用，而且外掛改發(fā)動機，如果車子只是開1,2年還好，如果開4,5年的話安全隱患還是很大的，畢竟發(fā)動機是整個車的核心，如果刷不好，很容易爆缸，那整個車就廢了。
操控：
后輪225的胎油耗確實表現(xiàn)不錯，但換成255似乎更合適一些，畢竟328動力是完全能夠駕馭255寬的胎的，在彎道上操控也更加自如一些，17寸的輪轂和50的扁平比的胎對于偏向運動的車來說寒酸了一點，后期改裝費用不菲。不過對于不喜歡山路駕駛的朋友來說操控也已經(jīng)完全夠用，在山路上偏向舒適的調(diào)校側(cè)傾還是非常大的，不過都在可控范圍，只是韌性不足。有些人說短軸操控更好，我的感覺是，如果不去賽道，或者你不是那種對車非常非常敏感的專業(yè)車手的話，長短軸開起來的感覺是完全一樣的。
油耗：車子還沒有開太多公里數(shù)，剛提車的時候油耗很高，重置以后再開還是在17,18個點左右，主要是因為只是上下班用，顯示速度平均20碼而已，后來跑了4趟高速和幾次城間道路，油耗就下來了，平均油耗在10點多點，開高速上的旅程油耗為7個點，非常滿意。希望以后能再降點，平均到7,8個點的話那就完美了。
舒適：ECO模式開起來真以為自己是在開一輛5系，有劃船的感覺，軟軟的。不過通過減速帶的時候立刻讓你知道你開的不是5系。但是還是和奧迪、奔馳在舒適性上有比較明顯的差別的。車的隔音做的不夠理想，旁邊有輛大公交車的時候，公交車發(fā)動機的噪音依然清晰，有時候會產(chǎn)生車窗沒關(guān)好的錯覺。不過買這車的人應(yīng)該更看重的是操控和動力，舒適應(yīng)該是放在第二位考慮的吧。
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購買時間2012年11月
購買地點廣東 中山
裸車價格44.90萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程57800公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁，加速快，sport+DS模式很給力。但是還沒過磨合期，所以沒有太大的踩油門，不過紅燈起步能把后面甩出去很遠。雖然不是很在意車子大大小，但是后排空間的增加使得后排在長度上完全能夠和5系和7系相抗衡。雖然很多人會質(zhì)疑這樣的加長很有可能會影響操控，但是畢竟在滿是紅綠燈的大街上誰還能開出極限操控，誰能在那轉(zhuǎn)彎處玩漂移，應(yīng)該是沒有，所以日常用車來說長軸比標準軸更實在而且也很有駕駛樂趣。
缺點：外觀電鍍條裝飾太累贅。我自己拆掉很多，扔了可惜，留著沒用，哎~！不過做工確實不錯，電鍍條全金屬啊，拆的時候3個工人弄了半天。對了對了，能不能補充一點，就是異響確實有些嚴重，門子，開空調(diào)，還有發(fā)動機的噪音。。。。。。有點難接受
外觀：新3系的外觀很漂亮，開過的話回頭率很高，新的造型賦予了3系新的生命，很多車友都是因為外觀而放棄5系投奔新3系，所以在運動外觀造型上3系在同級車型中是佼佼者，獨領(lǐng)風(fēng)騷。但是長軸車門側(cè)的鍍銀條那獨特的L字或者說是2字的拖尾造型實在是有點畫蛇添足的感覺，雖然廠家是想用這樣一個明顯的標致來區(qū)分長軸和標準軸的車，但是這個造型真的只能說是外形設(shè)計一個敗筆，顯得很不自然，感覺很別扭。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上自己覺得已經(jīng)挺精致了，自己的棕色最經(jīng)典的內(nèi)飾所以非常的漂亮，自己感覺很滿意。有些人追求科技感，說奧迪比寶馬精致很多，其實不然，寶馬和奧迪的內(nèi)飾都各有千秋。同樣是A4和3系在初次進入到車內(nèi)的時候給人的感覺是很不一樣的。所以要確實試駕自己體會過才知道內(nèi)飾時候符合自己的口味。
空間：在中型車中空間是很不錯的，特別是后排空間可以媲美7系和5系。美中不足的是駕駛艙內(nèi)儲物空間確實太少，放杯子的空間的那個蓋子還不能自動開關(guān)，要放杯子只能拿掉蓋子，放到手套箱里，要用了再拿出來，不是很方便。
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標準軸距運動版貴很多，但是配置上又比風(fēng)尚低，其實這個價位完全可以配備風(fēng)尚的功能，就是因為風(fēng)尚沒有棕色內(nèi)飾，所以放棄了風(fēng)尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結(jié)果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內(nèi)飾統(tǒng)一，不然真的是個很糾結(jié)的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經(jīng)是5系價格的328來說完全應(yīng)該標配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：動力還算不錯，高功的2.0T配合ZF八速手自一體，輸出很線性，調(diào)到SPORT也可以很暴躁，個人感覺領(lǐng)先于同級其他品牌車輛。
操控：
寶馬一直崇尚的就是操控，雖然自己不能完全體會和發(fā)揮所謂的極限操控，但是在一般駕駛過程中確實能感到方向的指向性和路感都非常的好，切彎的時候能有很強的駕駛感官，當然一般不會太快，講究的是入彎慢，出彎快。
油耗：車子還沒有開太多公里數(shù)，剛提車的時候油耗很高，重置以后再開還是在17,18個點左右，主要是因為只是上下班用，顯示速度平均20碼而已，后來跑了4趟高速和幾次城間道路，油耗就下來了，平均油耗在10點多點，開高速上的旅程油耗為7個點，非常滿意。希望以后能再降點，平均到7,8個點的話那就完美了。
舒適：寶馬3系是拿來開的，奧迪奔馳是拿來坐的。沒錯，所以在舒適性上328還是要被打個折扣的。個人對于舒適性并不考究，但是家人還是需要一定的舒適性，而且家里有輛皇冠，家人總是會和皇冠去比較。但是明顯328不可能在舒適性上和皇冠抗衡，畢竟市場定位不同。個人感覺長軸距的328完全可以保留運動座椅，這樣包裹性比現(xiàn)在會好很多。
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購買時間2013年03月
購買地點安徽 蚌埠
裸車價格41.00萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程6501公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力好 省油
缺點：發(fā)動機聲音較大，開音響還可以，不開音響聽起來比較響。音響功放還是偏弱，日常隨便聽聽可以，但是講究高音質(zhì)的話還是得自己改裝一下音響�，F(xiàn)在的功放在高速上完全會被外面的風(fēng)燥覆蓋掉，在高速上的時候音響的聲音會變的比較小，所以這個缺點確實對于40萬以上的車來說太不厚道了。
外觀：新3系的外觀很漂亮，開過的話回頭率很高，新的造型賦予了3系新的生命，很多車友都是因為外觀而放棄5系投奔新3系，所以在運動外觀造型上3系在同級車型中是佼佼者，獨領(lǐng)風(fēng)騷。但是長軸車門側(cè)的鍍銀條那獨特的L字或者說是2字的拖尾造型實在是有點畫蛇添足的感覺，雖然廠家是想用這樣一個明顯的標致來區(qū)分長軸和標準軸的車，但是這個造型真的只能說是外形設(shè)計一個敗筆，顯得很不自然，感覺很別扭。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上自己覺得已經(jīng)挺精致了，自己的棕色最經(jīng)典的內(nèi)飾所以非常的漂亮，自己感覺很滿意。有些人追求科技感，說奧迪比寶馬精致很多，其實不然，寶馬和奧迪的內(nèi)飾都各有千秋。同樣是A4和3系在初次進入到車內(nèi)的時候給人的感覺是很不一樣的。所以要確實試駕自己體會過才知道內(nèi)飾時候符合自己的口味。
空間：Li后排空間相當驚喜，我身高176，體重80，后排還是可以從容翹起二郎腿，其實標準軸距也夠用。但是考慮到家里只有這一輛車，如果帶著父母和孩子外出，還是選擇空間更大些的Li。選車考慮了價位差不多的520和523,525，但一方面是動力不太滿意，另一方面自己還不到30歲，平時也不做商務(wù)，所以還是選擇了328。
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標準軸距運動版貴很多，但是配置上又比風(fēng)尚低，其實這個價位完全可以配備風(fēng)尚的功能，就是因為風(fēng)尚沒有棕色內(nèi)飾，所以放棄了風(fēng)尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結(jié)果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內(nèi)飾統(tǒng)一，不然真的是個很糾結(jié)的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經(jīng)是5系價格的328來說完全應(yīng)該標配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：328Li的245P馬力動力非常強勁，不但兼顧家用而且也不失動力的樂趣，雖然有人會說改過的高R，尚酷什么的要快多了，但是我要說這些車都不能兼顧家用，而且外掛改發(fā)動機，如果車子只是開1,2年還好，如果開4,5年的話安全隱患還是很大的，畢竟發(fā)動機是整個車的核心，如果刷不好，很容易爆缸，那整個車就廢了。
操控：
寶馬一直崇尚的就是操控，雖然自己不能完全體會和發(fā)揮所謂的極限操控，但是在一般駕駛過程中確實能感到方向的指向性和路感都非常的好，切彎的時候能有很強的駕駛感官，當然一般不會太快，講究的是入彎慢，出彎快。
油耗：車子還沒有開太多公里數(shù)，剛提車的時候油耗很高，重置以后再開還是在17,18個點左右，主要是因為只是上下班用，顯示速度平均20碼而已，后來跑了4趟高速和幾次城間道路，油耗就下來了，平均油耗在10點多點，開高速上的旅程油耗為7個點，非常滿意。希望以后能再降點，平均到7,8個點的話那就完美了。
舒適：寶馬3系是拿來開的，奧迪奔馳是拿來坐的。沒錯，所以在舒適性上328還是要被打個折扣的。個人對于舒適性并不考究，但是家人還是需要一定的舒適性，而且家里有輛皇冠，家人總是會和皇冠去比較。但是明顯328不可能在舒適性上和皇冠抗衡，畢竟市場定位不同。個人感覺長軸距的328完全可以保留運動座椅，這樣包裹性比現(xiàn)在會好很多。
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購買時間2013年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格44.68萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程35657公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力+操控+品牌+實用。
缺點：發(fā)動機怠速嗒嗒聲很煩人，拼接并不是很好，做工不怎么樣，尾燈居然是用膠水粘的
外觀：新3系的外觀很漂亮，開過的話回頭率很高，新的造型賦予了3系新的生命，很多車友都是因為外觀而放棄5系投奔新3系，所以在運動外觀造型上3系在同級車型中是佼佼者，獨領(lǐng)風(fēng)騷。但是長軸車門側(cè)的鍍銀條那獨特的L字或者說是2字的拖尾造型實在是有點畫蛇添足的感覺，雖然廠家是想用這樣一個明顯的標致來區(qū)分長軸和標準軸的車，但是這個造型真的只能說是外形設(shè)計一個敗筆，顯得很不自然，感覺很別扭。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上自己覺得已經(jīng)挺精致了，自己的棕色最經(jīng)典的內(nèi)飾所以非常的漂亮，自己感覺很滿意。有些人追求科技感，說奧迪比寶馬精致很多，其實不然，寶馬和奧迪的內(nèi)飾都各有千秋。同樣是A4和3系在初次進入到車內(nèi)的時候給人的感覺是很不一樣的。所以要確實試駕自己體會過才知道內(nèi)飾時候符合自己的口味。
空間：加長的軸距對于后排乘坐的改善確實不錯，同時前排低矮的座椅也滿足了運動車應(yīng)有的感覺。不過小儲物空間確實比較少，中間杯架基本都是變成放小東西的地方了，駕駛員位置不設(shè)置眼鏡盒反而設(shè)置一個拉手，真是讓人不解，難道激烈駕駛的時候會一只手握方向盤一只手拉著那個拉手保持平衡嗎？
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標準軸距運動版貴很多，但是配置上又比風(fēng)尚低，其實這個價位完全可以配備風(fēng)尚的功能，就是因為風(fēng)尚沒有棕色內(nèi)飾，所以放棄了風(fēng)尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結(jié)果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內(nèi)飾統(tǒng)一，不然真的是個很糾結(jié)的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經(jīng)是5系價格的328來說完全應(yīng)該標配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：245馬力，sport模式+DS檔，就不說飆車了，光是自己就會熱血沸騰了，感覺插上翅膀就可以起飛了，相信我，有米一定要上328，不會后悔。
操控：
后輪225的胎油耗確實表現(xiàn)不錯，但換成255似乎更合適一些，畢竟328動力是完全能夠駕馭255寬的胎的，在彎道上操控也更加自如一些，17寸的輪轂和50的扁平比的胎對于偏向運動的車來說寒酸了一點，后期改裝費用不菲。不過對于不喜歡山路駕駛的朋友來說操控也已經(jīng)完全夠用，在山路上偏向舒適的調(diào)校側(cè)傾還是非常大的，不過都在可控范圍，只是韌性不足。有些人說短軸操控更好，我的感覺是，如果不去賽道，或者你不是那種對車非常非常敏感的專業(yè)車手的話，長短軸開起來的感覺是完全一樣的。
油耗：車子還沒有開太多公里數(shù)，剛提車的時候油耗很高，重置以后再開還是在17,18個點左右，主要是因為只是上下班用，顯示速度平均20碼而已，后來跑了4趟高速和幾次城間道路，油耗就下來了，平均油耗在10點多點，開高速上的旅程油耗為7個點，非常滿意。希望以后能再降點，平均到7,8個點的話那就完美了。
舒適：寶馬3系是拿來開的，奧迪奔馳是拿來坐的。沒錯，所以在舒適性上328還是要被打個折扣的。個人對于舒適性并不考究，但是家人還是需要一定的舒適性，而且家里有輛皇冠，家人總是會和皇冠去比較。但是明顯328不可能在舒適性上和皇冠抗衡，畢竟市場定位不同。個人感覺長軸距的328完全可以保留運動座椅，這樣包裹性比現(xiàn)在會好很多。
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購買時間2013年02月
購買地點上海市 上海
裸車價格42.68萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控，操控，還是操控。
缺點：發(fā)動機聲音較大，開音響還可以，不開音響聽起來比較響。音響功放還是偏弱，日常隨便聽聽可以，但是講究高音質(zhì)的話還是得自己改裝一下音響�，F(xiàn)在的功放在高速上完全會被外面的風(fēng)燥覆蓋掉，在高速上的時候音響的聲音會變的比較小，所以這個缺點確實對于40萬以上的車來說太不厚道了。
外觀：新3系的外觀很漂亮，開過的話回頭率很高，新的造型賦予了3系新的生命，很多車友都是因為外觀而放棄5系投奔新3系，所以在運動外觀造型上3系在同級車型中是佼佼者，獨領(lǐng)風(fēng)騷。但是長軸車門側(cè)的鍍銀條那獨特的L字或者說是2字的拖尾造型實在是有點畫蛇添足的感覺，雖然廠家是想用這樣一個明顯的標致來區(qū)分長軸和標準軸的車，但是這個造型真的只能說是外形設(shè)計一個敗筆，顯得很不自然，感覺很別扭。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上自己覺得已經(jīng)挺精致了，自己的棕色最經(jīng)典的內(nèi)飾所以非常的漂亮，自己感覺很滿意。有些人追求科技感，說奧迪比寶馬精致很多，其實不然，寶馬和奧迪的內(nèi)飾都各有千秋。同樣是A4和3系在初次進入到車內(nèi)的時候給人的感覺是很不一樣的。所以要確實試駕自己體會過才知道內(nèi)飾時候符合自己的口味。
空間：三系也終于迎合國人口味出了長軸版，軸距2920的確是跨界之作，可媲美5系，后排翹二郎腿毫無壓力，還加入了老板鍵，后排閱讀燈，讓這一代的三系也有了一絲商務(wù)的感覺。
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標準軸距運動版貴很多，但是配置上又比風(fēng)尚低，其實這個價位完全可以配備風(fēng)尚的功能，就是因為風(fēng)尚沒有棕色內(nèi)飾，所以放棄了風(fēng)尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結(jié)果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內(nèi)飾統(tǒng)一，不然真的是個很糾結(jié)的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經(jīng)是5系價格的328來說完全應(yīng)該標配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：328Li的245P馬力動力非常強勁，不但兼顧家用而且也不失動力的樂趣，雖然有人會說改過的高R，尚酷什么的要快多了，但是我要說這些車都不能兼顧家用，而且外掛改發(fā)動機，如果車子只是開1,2年還好，如果開4,5年的話安全隱患還是很大的，畢竟發(fā)動機是整個車的核心，如果刷不好，很容易爆缸，那整個車就廢了。
操控：
很滿意，我不是賽車手，也不下賽道，現(xiàn)如今上有老下有小，路上激情十分也不再像過去傻小子那般魯莽不計一切，往往多了一份沉穩(wěn)。雖然是加長了軸距，但依然比同級別絕大部分車操控都好。
油耗：車子還沒有開太多公里數(shù)，剛提車的時候油耗很高，重置以后再開還是在17,18個點左右，主要是因為只是上下班用，顯示速度平均20碼而已，后來跑了4趟高速和幾次城間道路，油耗就下來了，平均油耗在10點多點，開高速上的旅程油耗為7個點，非常滿意。希望以后能再降點，平均到7,8個點的話那就完美了。
舒適：ECO模式開起來真以為自己是在開一輛5系，有劃船的感覺，軟軟的。不過通過減速帶的時候立刻讓你知道你開的不是5系。但是還是和奧迪、奔馳在舒適性上有比較明顯的差別的。車的隔音做的不夠理想，旁邊有輛大公交車的時候，公交車發(fā)動機的噪音依然清晰，有時候會產(chǎn)生車窗沒關(guān)好的錯覺。不過買這車的人應(yīng)該更看重的是操控和動力，舒適應(yīng)該是放在第二位考慮的吧。
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購買時間2013年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格36.70萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控好，整體感強，方向精準
缺點：發(fā)動機怠速嗒嗒聲很煩人，拼接并不是很好，做工不怎么樣，尾燈居然是用膠水粘的
外觀：新3系的外觀很漂亮，開過的話回頭率很高，新的造型賦予了3系新的生命，很多車友都是因為外觀而放棄5系投奔新3系，所以在運動外觀造型上3系在同級車型中是佼佼者，獨領(lǐng)風(fēng)騷。但是長軸車門側(cè)的鍍銀條那獨特的L字或者說是2字的拖尾造型實在是有點畫蛇添足的感覺，雖然廠家是想用這樣一個明顯的標致來區(qū)分長軸和標準軸的車，但是這個造型真的只能說是外形設(shè)計一個敗筆，顯得很不自然，感覺很別扭。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上自己覺得已經(jīng)挺精致了，自己的棕色最經(jīng)典的內(nèi)飾所以非常的漂亮，自己感覺很滿意。有些人追求科技感，說奧迪比寶馬精致很多，其實不然，寶馬和奧迪的內(nèi)飾都各有千秋。同樣是A4和3系在初次進入到車內(nèi)的時候給人的感覺是很不一樣的。所以要確實試駕自己體會過才知道內(nèi)飾時候符合自己的口味。
空間：Li后排空間相當驚喜，我身高176，體重80，后排還是可以從容翹起二郎腿，其實標準軸距也夠用。但是考慮到家里只有這一輛車，如果帶著父母和孩子外出，還是選擇空間更大些的Li。選車考慮了價位差不多的520和523,525，但一方面是動力不太滿意，另一方面自己還不到30歲，平時也不做商務(wù)，所以還是選擇了328。
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標準軸距運動版貴很多，但是配置上又比風(fēng)尚低，其實這個價位完全可以配備風(fēng)尚的功能，就是因為風(fēng)尚沒有棕色內(nèi)飾，所以放棄了風(fēng)尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結(jié)果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內(nèi)飾統(tǒng)一，不然真的是個很糾結(jié)的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經(jīng)是5系價格的328來說完全應(yīng)該標配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：328Li的245P馬力動力非常強勁，不但兼顧家用而且也不失動力的樂趣，雖然有人會說改過的高R，尚酷什么的要快多了，但是我要說這些車都不能兼顧家用，而且外掛改發(fā)動機，如果車子只是開1,2年還好，如果開4,5年的話安全隱患還是很大的，畢竟發(fā)動機是整個車的核心，如果刷不好，很容易爆缸，那整個車就廢了。
操控：
寶馬一直崇尚的就是操控，雖然自己不能完全體會和發(fā)揮所謂的極限操控，但是在一般駕駛過程中確實能感到方向的指向性和路感都非常的好，切彎的時候能有很強的駕駛感官，當然一般不會太快，講究的是入彎慢，出彎快。
油耗：車子還沒有開太多公里數(shù)，剛提車的時候油耗很高，重置以后再開還是在17,18個點左右，主要是因為只是上下班用，顯示速度平均20碼而已，后來跑了4趟高速和幾次城間道路，油耗就下來了，平均油耗在10點多點，開高速上的旅程油耗為7個點，非常滿意。希望以后能再降點，平均到7,8個點的話那就完美了。
舒適：寶馬3系是拿來開的，奧迪奔馳是拿來坐的。沒錯，所以在舒適性上328還是要被打個折扣的。個人對于舒適性并不考究，但是家人還是需要一定的舒適性，而且家里有輛皇冠，家人總是會和皇冠去比較。但是明顯328不可能在舒適性上和皇冠抗衡，畢竟市場定位不同。個人感覺長軸距的328完全可以保留運動座椅，這樣包裹性比現(xiàn)在會好很多。
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