奧迪A6L車主點評

全部在售 2025款

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奧迪A6L

官方指導價：42.79-65.68萬元

競品車系排名：未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

網(wǎng)友印象（全部在售）：

優(yōu)點：

豪華（2426）+1 科技感十足（1700）+1 很大氣（1384）+1 空間不錯（1383）+1 挺大方（608）+1

缺點：

燒機油（5958）+1 小毛病多（4485）+1 + 添加印象

最新印象：

車震難度大+1 好壞+1 能開300嗎+1 挺大方+1 配置低+1

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2025款綜合評分

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1.8T 2.0T 2.4L 2.5L 2.7T 2.8L 3.0T 3.2L

雙離合

車主平均油耗： 9.6L/100km 油耗柱狀圖

(130人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 6.5L/100km

雙離合無級變速手動 -

車主平均油耗： 33.1L/100km 油耗柱狀圖

(287人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 7.1L/100km

車主平均油耗： 9.9L/100km 油耗柱狀圖

(1086人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 7.5L/100km

車主平均油耗： 9.8L/100km 油耗柱狀圖

(10人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 7.9L/100km

車主平均油耗： 10.2L/100km 油耗柱狀圖

(85人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 7.2L/100km

無級變速

車主平均油耗： 12.3L/100km 油耗柱狀圖

(76人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 8.8L/100km

無級變速

車主平均油耗： 10.6L/100km 油耗柱狀圖

(691人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 7.5L/100km

無級變速

車主平均油耗： 7.9L/100km 油耗柱狀圖

(8人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 6.8L/100km

雙離合手自一體無級變速

車主平均油耗： 11.4L/100km 油耗柱狀圖

(28人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 8.4L/100km

車主平均油耗： 12.5L/100km 油耗柱狀圖

(2人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 9.7L/100km

車主平均油耗： 11.2L/100km 油耗柱狀圖

(50人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 8.7L/100km

雙離合手自一體 -

車主平均油耗： 11.9L/100km 油耗柱狀圖

(127人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 8.4L/100km

車主平均油耗： 13.0L/100km 油耗柱狀圖

(6人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 10.9L/100km

車主平均油耗： 10.2L/100km 油耗柱狀圖

(11人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： 8.0L/100km

手自一體無級變速

車主平均油耗： 12.5L/100km 油耗柱狀圖

(2人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： --

車主平均油耗： 13.9L/100km 油耗柱狀圖

(5人提供油耗數(shù)據(jù))

工信部綜合油耗： --

車型篩選

變速箱：

全部

全部

排量：

全部

年款：

全部

車型(共1款) 車型綜合評分 車主裸車均價 車主平均油耗: 奧迪A6L 2025款改款 55 TFSI quattro 旗艦動感型

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我要點評

wen891204
2017-09-11 發(fā)表
購買車型奧迪A6L 2018款 30周年年型 35 TFSI 時尚型
購買時間2017年08月
購買地點廣東 深圳
裸車價格42.10萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程600公里

綜合評分

操控
4

操控： 總體來說操控性還是不錯的。車子轉(zhuǎn)向比較靈活，方向盤很輕。

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zhangyating
2018-08-17 發(fā)表
購買車型奧迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型
購買時間2018年08月
購買地點湖北 荊州
裸車價格69.48萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程290公里

綜合評分

操控
5

操控： 轉(zhuǎn)向精準，基本指哪打哪，開起來很穩(wěn)，高速也不會發(fā)飄，底盤高，通過性很好。

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始向薇
2017-09-25 發(fā)表
購買車型奧迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型
購買時間2017年09月
購買地點廣東 惠州
裸車價格69.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程730公里

綜合評分

操控
5

操控： 操控性也是相當不錯

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firloo
2017-02-07 發(fā)表
購買車型奧迪A6L 2017款 30 FSI 技術(shù)型
購買時間2016年12月
購買地點廣東 廣州
購買商家
												
												
													廣州市晨峰貿(mào)易有限公司
												
											
裸車價格33.79萬元
平均油耗15.5L/100km
行駛里程88公里

綜合評分

操控
5

操控： 操作非常好，指哪兒打那兒，精準！車子跑起來的時候也很平穩(wěn)，方向盤比我前面那個車輕了很多，基本上用不著什么力度就轉(zhuǎn)向了。真皮方向盤手感很不錯。

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mb46534927
2017-12-22 發(fā)表
購買車型奧迪A6L 2017款 45 TFSI quattro 運動型
購買時間2017年11月
購買地點浙江 嘉興
購買商家
												
												
													嘉興市永奧汽車銷售服務有限公司
												
											
裸車價格45.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程500公里

綜合評分

操控
5

車主印象： 外形很時尚空間很充裕動力很充沛操控感強舒適性好

操控： 雖然是C級車，但操控起來很從容，方向盤不重，單手可操作，高速過彎傾角很小，信心很足。剎車不硬不軟，制動心里有底，安全感十足。

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mb46534913
2017-12-22 發(fā)表
購買車型奧迪A6L 2017款 45 TFSI quattro 運動型
購買時間2017年10月
購買地點安徽 池州
購買商家
												
													池州經(jīng)銷商
												
												
											
裸車價格44.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程820公里

綜合評分

操控
5

車主印象： 內(nèi)飾科技感強空間很充裕動力很充沛操控感強油耗很經(jīng)濟

操控： 方向盤輕一直就是奧迪的特別，低速很好駕馭，轉(zhuǎn)向過彎很穩(wěn)。高速行駛也沒有感覺輕飄，快中有穩(wěn)。懸掛調(diào)教個人認為不錯，既不很軟綿又不生硬，剛剛好。

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cjgok
2016-11-30 發(fā)表
購買車型奧迪A6L 2017款 45 TFSI quattro 運動型
購買時間2016年11月
購買地點云南 普洱
裸車價格44.30萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程470公里

綜合評分

操控
5

操控： 駕駛比較輕松，底盤教硬。

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congzi2008
2016-11-19 發(fā)表
購買車型奧迪A6L 2017款 45 TFSI quattro 運動型
購買時間2016年11月
購買地點云南 玉溪
裸車價格41.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程870公里

綜合評分

操控
4

操控： 高速手感回變沉，低速輕盈。手感還是很不錯的，一個手打整圈完全OK

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hexiesoft
2017-02-14 發(fā)表
購買車型奧迪A6L 2014款 50 TFSI quattro 豪華型 
購買時間2015年02月
購買地點河南 鄭州
裸車價格58.00萬元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程11000公里

綜合評分

操控
5

操控： 穩(wěn)，這車開啟了就是一種非常沉穩(wěn)的風格。不同的駕駛模式下的區(qū)別也真的是挺大的，不過有一點不太適應就是舒適模式下，方向盤實在是太輕了，輕得讓人感到別扭，也許是我平常開smart的方向比較沉，已經(jīng)習慣了那種沉重的感覺，當然這點因人而異吧。經(jīng)濟跟動態(tài)模式下，方向就會沉一些了，這個感覺就好很多了。我個人更喜歡用經(jīng)濟模式，除了油耗更低之外，這輛車給我的感覺比不會讓我去把車子開快，畢竟也是一輛5米長得大車，沉穩(wěn)一些的駕駛風格更符合這輛車。偶爾撒一下歡也感覺很棒，4驅(qū)系統(tǒng)屬于偏后驅(qū)的風格，正常情況下就是40:60的動力分配，后軸最多可以獲得75的動力分配，高速過彎的感覺還是很棒的。

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張指導忒合理
2017-02-13 發(fā)表
購買車型奧迪A6L 2014款 50 TFSI quattro 豪華型 
購買時間2014年05月
購買地點浙江 金華
裸車價格59.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程6500公里

綜合評分

操控
4

操控： 因為之前開的是E90的325i，從車輛的調(diào)教取向、軸距、車重到底盤高度等方面，無不給50的操控體驗帶來了負面的影響，感覺即使是在動態(tài)模式下，空氣懸架的硬度和韌性確實有所增加，但是在過彎時側(cè)傾還是挺明顯的，但是首先程度上可以接受，其次50畢竟是一款加長過的C級商務車，他做到這樣我真的已經(jīng)是滿意了，要追求極致的操控，這個價位可以買卡曼，但是還是那句話“魚與熊掌不可兼得”，不能太貪心哦。況且話說回來，我在環(huán)路上開，很有揚長避短的感覺，畢竟變道這種常規(guī)動作，50完成起來還是游刃有余的。

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