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(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
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購買時間2014年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格63.00萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程6800公里
綜合評分
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操控:
穩(wěn),這車開啟了就是一種非常沉穩(wěn)的風(fēng)格。不同的駕駛模式下的區(qū)別也真的是挺大的,不過有一點不太適應(yīng)就是舒適模式下,方向盤實在是太輕了,輕得讓人感到別扭,也許是我平常開smart的方向比較沉,已經(jīng)習(xí)慣了那種沉重的感覺,當(dāng)然這點因人而異吧。經(jīng)濟(jì)跟動態(tài)模式下,方向就會沉一些了,這個感覺就好很多了。我個人更喜歡用經(jīng)濟(jì)模式,除了油耗更低之外,這輛車給我的感覺比不會讓我去把車子開快,畢竟也是一輛5米長得大車,沉穩(wěn)一些的駕駛風(fēng)格更符合這輛車。偶爾撒一下歡也感覺很棒,4驅(qū)系統(tǒng)屬于偏后驅(qū)的風(fēng)格,正常情況下就是40:60的動力分配,后軸最多可以獲得75的動力分配,高速過彎的感覺還是很棒的。
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購買時間2015年01月
購買地點云南 昆明
裸車價格58.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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操控:
穩(wěn),這車開啟了就是一種非常沉穩(wěn)的風(fēng)格。不同的駕駛模式下的區(qū)別也真的是挺大的,不過有一點不太適應(yīng)就是舒適模式下,方向盤實在是太輕了,輕得讓人感到別扭,也許是我平常開smart的方向比較沉,已經(jīng)習(xí)慣了那種沉重的感覺,當(dāng)然這點因人而異吧。經(jīng)濟(jì)跟動態(tài)模式下,方向就會沉一些了,這個感覺就好很多了。我個人更喜歡用經(jīng)濟(jì)模式,除了油耗更低之外,這輛車給我的感覺比不會讓我去把車子開快,畢竟也是一輛5米長得大車,沉穩(wěn)一些的駕駛風(fēng)格更符合這輛車。偶爾撒一下歡也感覺很棒,4驅(qū)系統(tǒng)屬于偏后驅(qū)的風(fēng)格,正常情況下就是40:60的動力分配,后軸最多可以獲得75的動力分配,高速過彎的感覺還是很棒的。
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購買時間2014年06月
購買地點遼寧 營口
裸車價格64.50萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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操控:
因為之前開的是E90的325i,從車輛的調(diào)教取向、軸距、車重到底盤高度等方面,無不給50的操控體驗帶來了負(fù)面的影響,感覺即使是在動態(tài)模式下,空氣懸架的硬度和韌性確實有所增加,但是在過彎時側(cè)傾還是挺明顯的,但是首先程度上可以接受,其次50畢竟是一款加長過的C級商務(wù)車,他做到這樣我真的已經(jīng)是滿意了,要追求極致的操控,這個價位可以買卡曼,但是還是那句話“魚與熊掌不可兼得”,不能太貪心哦。況且話說回來,我在環(huán)路上開,很有揚長避短的感覺,畢竟變道這種常規(guī)動作,50完成起來還是游刃有余的。
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購買時間2014年09月
購買地點四川 成都
裸車價格74.20萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
因為之前開的是E90的325i,從車輛的調(diào)教取向、軸距、車重到底盤高度等方面,無不給50的操控體驗帶來了負(fù)面的影響,感覺即使是在動態(tài)模式下,空氣懸架的硬度和韌性確實有所增加,但是在過彎時側(cè)傾還是挺明顯的,但是首先程度上可以接受,其次50畢竟是一款加長過的C級商務(wù)車,他做到這樣我真的已經(jīng)是滿意了,要追求極致的操控,這個價位可以買卡曼,但是還是那句話“魚與熊掌不可兼得”,不能太貪心哦。況且話說回來,我在環(huán)路上開,很有揚長避短的感覺,畢竟變道這種常規(guī)動作,50完成起來還是游刃有余的。
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購買時間2014年07月
購買地點江蘇 常州
裸車價格60.80萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程9200公里
綜合評分
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操控:
因為之前開的是E90的325i,從車輛的調(diào)教取向、軸距、車重到底盤高度等方面,無不給50的操控體驗帶來了負(fù)面的影響,感覺即使是在動態(tài)模式下,空氣懸架的硬度和韌性確實有所增加,但是在過彎時側(cè)傾還是挺明顯的,但是首先程度上可以接受,其次50畢竟是一款加長過的C級商務(wù)車,他做到這樣我真的已經(jīng)是滿意了,要追求極致的操控,這個價位可以買卡曼,但是還是那句話“魚與熊掌不可兼得”,不能太貪心哦。況且話說回來,我在環(huán)路上開,很有揚長避短的感覺,畢竟變道這種常規(guī)動作,50完成起來還是游刃有余的。
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購買時間2015年08月
購買地點浙江 杭州
裸車價格53.47萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
穩(wěn),這車開啟了就是一種非常沉穩(wěn)的風(fēng)格。不同的駕駛模式下的區(qū)別也真的是挺大的,不過有一點不太適應(yīng)就是舒適模式下,方向盤實在是太輕了,輕得讓人感到別扭,也許是我平常開smart的方向比較沉,已經(jīng)習(xí)慣了那種沉重的感覺,當(dāng)然這點因人而異吧。經(jīng)濟(jì)跟動態(tài)模式下,方向就會沉一些了,這個感覺就好很多了。我個人更喜歡用經(jīng)濟(jì)模式,除了油耗更低之外,這輛車給我的感覺比不會讓我去把車子開快,畢竟也是一輛5米長得大車,沉穩(wěn)一些的駕駛風(fēng)格更符合這輛車。偶爾撒一下歡也感覺很棒,4驅(qū)系統(tǒng)屬于偏后驅(qū)的風(fēng)格,正常情況下就是40:60的動力分配,后軸最多可以獲得75的動力分配,高速過彎的感覺還是很棒的。
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購買時間2013年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格72.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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購買時間2013年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格70.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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購買時間2008年04月
購買地點浙江 杭州
裸車價格57.90萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程85000公里
綜合評分
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購買時間2007年04月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格59.00萬元
平均油耗23.0L/100km
行駛里程98000公里
綜合評分
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