一汽-大眾-高爾夫
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高爾夫
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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高爾夫
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
高爾夫
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購(gòu)買車型高爾夫 2015款 1.4TSI 自動(dòng)R-Line
購(gòu)買時(shí)間2015年07月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格15.79萬(wàn)元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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操控：
因?yàn)榍膀?qū)車，告訴轉(zhuǎn)彎總會(huì)甩，正常，方向盤兩圈半的轉(zhuǎn)量，定位相對(duì)準(zhǔn)確，及時(shí)，不會(huì)像奧迪有些車，方向盤靈活，也不會(huì)像銳志等日系車，方向盤圈數(shù)過(guò)多，整體良好
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購(gòu)買車型高爾夫 2015款 1.4TSI 自動(dòng)R-Line
購(gòu)買時(shí)間2015年11月
購(gòu)買地點(diǎn)遼寧 遼陽(yáng)
裸車價(jià)格15.44萬(wàn)元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型高爾夫 2015款 1.4TSI 自動(dòng)R-Line
購(gòu)買時(shí)間2015年09月
購(gòu)買地點(diǎn)寧夏 銀川
裸車價(jià)格17.19萬(wàn)元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型高爾夫 2012款 1.4TSI 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買時(shí)間2012年08月
購(gòu)買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格13.38萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程25860公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型高爾夫 2012款 1.4TSI 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買時(shí)間2010年09月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格13.58萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型高爾夫 2012款 1.4TSI 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買時(shí)間2012年01月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格14.28萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程24000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型高爾夫 2012款 1.4TSI 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買時(shí)間2013年08月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格14.48萬(wàn)元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程31000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型高爾夫 2012款 1.4TSI 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買時(shí)間2013年05月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 柳州
裸車價(jià)格13.68萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程600公里
綜合評(píng)分
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操控：
高6的操控很順手，經(jīng)過(guò)2個(gè)來(lái)月的磨合，感覺(jué)越來(lái)越順手了，方向盤輕重合適，指向很精準(zhǔn)，底盤很扎實(shí)，軟硬適中，很有韌性，感覺(jué)和20多萬(wàn)的帕薩特特沒(méi)什么區(qū)別，開起來(lái)非常的靈活，能讓車子在車流中自由穿梭，加上桶狀的包圍座椅將駕駛員牢牢的固定在座位上，更有利于駕駛。路感也很清晰，唯一不足的地方是過(guò)彎時(shí)，側(cè)傾有些大，好在座椅包裹性很好。
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購(gòu)買車型高爾夫 2012款 1.4TSI 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買時(shí)間2013年12月
購(gòu)買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格13.48萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型高爾夫 2012款 1.4TSI 手動(dòng)舒適型
購(gòu)買時(shí)間2013年08月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車價(jià)格13.68萬(wàn)元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程3600公里
綜合評(píng)分
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操控：
不得不說(shuō)小高的操控感非常優(yōu)秀，和老姐的A4相比，我更喜歡小高的操控，指向精準(zhǔn)，路感清淅，不像A4方向盤那么輕，小的溝坎基本上不會(huì)有什么感覺(jué)。記得有的車友說(shuō)過(guò)小高車頭重，我以前沒(méi)感覺(jué)，后來(lái)開過(guò)同事的新FKS之后，有感覺(jué)了，確實(shí)是重，這和方向盤的輕重沒(méi)關(guān)系，主要是入彎和出彎，感覺(jué)FKS的彎道表現(xiàn)更好，包括直線變道方面也是，F(xiàn)KS在這方面更為輕盈，給人感覺(jué)更有信心，小高也不差，只是相對(duì)而言。
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