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雷克薩斯GX
雷克薩斯GX
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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綜合評分
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優(yōu)點：通過性，駕駛性，穩(wěn)定性完美結合。
缺點：沒有煙灰缸
外觀：新款外觀比較潮，但是舊款覺得比較陽剛，這個仁者見仁
內飾：用料做工上乘，接縫處很完美，大多用軟性材料包裹，中控前臺，門側兩邊，都透露著舒服無處不在。
空間：在至今購買的車系中，空間最為“廣闊”，出門旅行，長途利器。
動力：不錯
越野：
方向盤力度適中，高速較穩(wěn)，指向性不能說很好，但對于一個大suv來說，他的操控還是將就夠用了，因為沒開過像寶馬X5之類的公路操控之王的SUV，所以針對個人而言，GX還是很容易上手。
油耗：開車的習慣影響著油耗，我平均十二升百公里，對于這個噸位的車算是超省油的駕駛
舒適：此車的舒適性真是不得不提，配備265、60R18的輪胎，坐在車內那靜謐悠閑的空間，加之懸掛過濾路面的顛簸，不會讓人想到它是這么的粗狂，前后真皮座椅，前后加熱通風，都為乘客考慮周全，真的很舒適。
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綜合評分
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優(yōu)點：外觀 大氣
缺點：空間小，如果第三排座椅坐人的話，就沒有行放李空間
外觀：外觀很MAN，絕對是男人該開的車。
內飾：內飾細節(jié)很重要，無疑雷車做的很好。
空間：前排，中排座位空間夠大夠寬敞，車內空間表現(xiàn)良好，第三排座椅只能坐坐小朋友了。
配置：性價比讓我如何說呢。都已經(jīng)過是百萬級別的SUV，反正該有的功能都有了，只是你自己覺得價格合適不合適了。
動力：中途剎車再加速會有點肉 頓挫感也有點強
越野：
豐田車系的方向盤一直是很輕松的，單手打方向很輕。不過有時候感覺太輕了，就像是在開碰碰車，駕駛樂趣少了很多呢。沒辦法，雷克薩斯是以舒適性著稱的,所以就無法要求什么操控感了。
油耗：油耗這個話題比較難講了，我個人開著覺得在市區(qū)油耗是比較高的，基本上是1.5元-2元一公里了，跑在高速上大概是1塊一公里。
舒適：雷車的舒適性，不用多談，只有一個字“好”。
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綜合評分
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優(yōu)點：音響
缺點：：滿員后基本沒有行李空間！
外觀：延續(xù)品牌設計，一副改頭換臉的普拉多，這是我對它最初的映像。但日久生情，外表的粗狂，傲人的底盤高度，使人越看越喜歡，
內飾：內飾做工細致精致，面板長期使用容易磨損。
空間：后座放平，震一下不是問題
配置：優(yōu)勢很大，論追求越野品質的話，還是值得肯定的，不過還是能文能武的。百萬級SUV當初能讓GX入選的話，得分一定很高。
動力：4.0V6發(fā)動機，能迸發(fā)275匹馬力，但畢竟車子的重量已經(jīng)2.3噸，所以說相對動力還是中規(guī)中距，帶有5速手自一體變速箱，切換自如，高速超車不說很快，至少你準備超到結束，動力都源源不斷。
越野：
好
油耗：平時縣區(qū)里面都保持在12到13個油之間，高速的時候能到11，因為沒有特地的去跑油耗，高速都是按最快公里，所以油耗應該還能降。
舒適：無論駕駛與乘坐舒適性完美。
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綜合評分
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優(yōu)點：按下點火那一刻 知道自己在駕馭一臺越野車
缺點：空間小，如果第三排座椅坐人的話，就沒有行放李空間
外觀：外觀很MAN，絕對是男人該開的車。
內飾：內飾細節(jié)很重要，無疑雷車做的很好。
空間：不好
配置：性價比讓我如何說呢。都已經(jīng)過是百萬級別的SUV，反正該有的功能都有了，只是你自己覺得價格合適不合適了。
動力：中途剎車再加速會有點肉 頓挫感也有點強
越野：
豐田車系的方向盤一直是很輕松的，單手打方向很輕。不過有時候感覺太輕了，就像是在開碰碰車，駕駛樂趣少了很多呢。沒辦法，雷克薩斯是以舒適性著稱的,所以就無法要求什么操控感了。
油耗：油耗這個話題比較難講了，我個人開著覺得在市區(qū)油耗是比較高的，基本上是1.5元-2元一公里了，跑在高速上大概是1塊一公里。
舒適：雷車的舒適性，不用多談，只有一個字“好”。
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綜合評分
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優(yōu)點：長途很給力
缺點：小日本的車＜有傷民族情感＞
外觀：：12款的外觀設計個人認為比較中庸，大氣，不激進，耐看。
內飾：用料做工上乘，接縫處很完美，大多用軟性材料包裹，中控前臺，門側兩邊，都透露著舒服無處不在。
空間：后座放平，震一下不是問題
配置：優(yōu)勢很大，論追求越野品質的話，還是值得肯定的，不過還是能文能武的。百萬級SUV當初能讓GX入選的話，得分一定很高。
動力：覺得夠用，畢竟路況和限速有限制。而且魚與熊掌不能兼得
越野：
非常好，手感順暢
油耗：開車的習慣影響著油耗，我平均十二升百公里，對于這個噸位的車算是超省油的駕駛
舒適：：非常的好！正副駕駛座非常舒適，加熱，通風全部都有，中間位置也有加熱�？照{可以照顧到所有人，可以按不同的溫度設置。最后2個座位成人短途沒有問題，長途的話只能小孩了。
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綜合評分
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優(yōu)點：整車制造工藝一流
缺點：8缸4.6的排量動力一般。
外觀：外觀很MAN，絕對是男人該開的車。
內飾：內飾細節(jié)很重要，無疑雷車做的很好。
空間：比570小一點 比X5 X6 ML都要大
配置：性價比讓我如何說呢。都已經(jīng)過是百萬級別的SUV，反正該有的功能都有了，只是你自己覺得價格合適不合適了。
動力：動力強勁，尤其是后續(xù)動力源源不斷
越野：
豐田車系的方向盤一直是很輕松的，單手打方向很輕。不過有時候感覺太輕了，就像是在開碰碰車，駕駛樂趣少了很多呢。沒辦法，雷克薩斯是以舒適性著稱的,所以就無法要求什么操控感了。
油耗：油耗這個話題比較難講了，我個人開著覺得在市區(qū)油耗是比較高的，基本上是1.5元-2元一公里了，跑在高速上大概是1塊一公里。
舒適：雷車的舒適性，不用多談，只有一個字“好”。
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購買時間2014年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格76.80萬元
平均油耗13.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子給人感覺很有檔次 非承載底盤堅固可靠 越野功能強大 內外做工精細 用料很好 對得其雷克薩斯的品牌和日本田原工廠的口碑
缺點：沒有實際意義上不滿意的地方 如果非要說的話 由于本人有點年輕GX盡管內飾做工很好但是內飾造型相對成熟一些 另外 感覺GX中控的電源設計不太合理 如果想外接行車記錄儀的話無法關閉點煙器插口處的蓋板 還有GX自帶內置硬盤 但是貌似只能復制CD碟而不能從別的地方拷貝歌曲 這個就有點雞肋了
外觀：14款改的前臉非常成功 很有設計感 L形的日行燈也很好 輪轂的造型很喜歡 尤其喜歡白色透明的尾燈 不過就是尾部整體的造型設計和普拉多有點太像了
內飾：內飾用料和做工都非常不錯 整體看起來很有檔次 就是內飾的造型略微有點古板 儀表設計的很大氣 但是單色調的行車電腦顯示屏有些落伍 另外之前說的點煙器電源有點不太合理 內置硬盤有點雞肋 另外就是放雜物的地方不多不過高檔車可能就是不喜歡亂糟糟的吧
空間：空間非常夠用 坐里面比車子外觀看到的要寬敞 無論是頭部空間還是后排腿部空間都很大 后排可以前后調節(jié) 最后一排暫時還沒坐過所以不發(fā)表評論 對比乘坐空間 后備箱的空間貌似不那么出眾 反正感覺沒有我的老款奇駿大 而且后備箱離地較高 并且隔離蓋板也比較占空間
配置：我贊成大多數(shù)車友的看法 國內買車子性價比就沒啥好討論的了 越貴的越不合適畢竟GX460V8發(fā)動機的在美國才5萬多美金 美國的斯巴魯森林人才賣2萬多美金 比某些國產車都便宜 不過既然在國內 考慮到國產普拉多V6發(fā)動機要50萬以上 對比普拉多的售價和配置 雷車多出來的配置 品質 品牌 檔次和服務還是有一定的性價比 而且畢竟是原裝進口和4.0的大排量
動力：在公路上動力不算是GX的強項 盡管官方加速的數(shù)據(jù)和我的老奇駿差不多 但是實際體驗百公里加速前期奇駿的加速感要強于GX 速度達到100公里以上GX的加速還是感覺很平穩(wěn)有力說明還是有足夠的動力儲備 不過這車畢竟也算是硬派越野車 發(fā)動機的調校比較偏重于低速高扭 而且GX自帶扭矩放大功能 如果說越野意義上的動力那是非常出色的另外可能雷車出于對加速平穩(wěn)的改進 對比4.0的普拉多加速初期的感覺內斂了不少 給人感覺初期加速不如4.0的普拉多
越野：
操控個人是比較滿意的 由于是越野車 車身很高 又是非承載底盤 一開始沒看好GX的操控 但是實際體驗下來 還是不錯的 畢竟日常用的車沒必要談論那么專業(yè)的操控所以個人對操控的理解是準確 好開 GX給人的感覺就是這樣的 方向盤精度不錯 不重也不輕 好上手也感覺很好開 但是車身偏大在市區(qū)擁堵和停車位時還是不太靈活 這個就要開慢些了 另外GX有KDSS的強化 所以高速過彎表現(xiàn)要好于一般的承載車 但是過高的車身和過大的自重還是不建議彎路開的過快！
油耗：油耗對于買這種車的人來講算是比較不錯的了 沒趕上豐田最新的阿特金森3.5V6發(fā)動機 不過這款4.0發(fā)動機的油耗也不算太高 高速勻速不超過120的話也能達到10L油百公里 市內比較擁堵的路況就很費油了一般都會達到15，16L以上 由于本人環(huán)路和高速走的比較多所以目前車的整體平均油耗不到13個 感覺這款車最省油的區(qū)間是在60-90公里時速
舒適：舒適性就太好了 沒話說 座椅比較寬大舒服 空間也很大 噪音控制的很好 車在加速時能感覺到發(fā)動機的嗡嗡聲 但是胎噪和風噪都不算大 扶手箱有冰箱功能 就是車內的儲物空間一般 有時會感覺小東西沒處放
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購買時間2015年06月
購買地點黑龍江 哈爾濱
購買商家
哈爾濱龍晟雷克薩斯汽車銷售服務有限公司
裸車價格80.00萬元
平均油耗18.0L/100km
行駛里程15400公里
綜合評分
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優(yōu)點：非承載的車身 就是安全
缺點：因為是小眾車型 購買精品實在太難
外觀：外觀不用說 黑色 在配上新改款的前臉 夠帥氣 也是打動我的一個重要原因
內飾：比較喜歡方方正正的按鍵 滿滿的都是按鈕
空間：對于五米大的車 其實內部空間真的一般 而且后備箱因為有第三排座椅 在下面 所以真心不大
配置：喜歡就入 沒準過幾年就停產了 想買都難啊
動力：4.0 1gr的發(fā)動機 動力儲備絕對夠用 但是加速真心一般 9秒破百 不是速度車型 但是有動力
越野：
對于一款越野車來說 談操控 咋說啊
油耗：能接受 因為以前開267的 跟4.0基本沒區(qū)別
舒適：舒適模式 比較軟 但是現(xiàn)在換了20口的輪胎有點顛 還是原車的18比較舒服
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購買時間2015年07月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格77.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程7500公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適性和質量都很好
缺點：沒有實際意義上不滿意的地方 如果非要說的話 由于本人有點年輕GX盡管內飾做工很好但是內飾造型相對成熟一些 另外 感覺GX中控的電源設計不太合理 如果想外接行車記錄儀的話無法關閉點煙器插口處的蓋板 還有GX自帶內置硬盤 但是貌似只能復制CD碟而不能從別的地方拷貝歌曲 這個就有點雞肋了
外觀：14款改的前臉非常成功 很有設計感 L形的日行燈也很好 輪轂的造型很喜歡 尤其喜歡白色透明的尾燈 不過就是尾部整體的造型設計和普拉多有點太像了
內飾：內飾用料和做工都非常不錯 整體看起來很有檔次 就是內飾的造型略微有點古板 儀表設計的很大氣 但是單色調的行車電腦顯示屏有些落伍 另外之前說的點煙器電源有點不太合理 內置硬盤有點雞肋 另外就是放雜物的地方不多不過高檔車可能就是不喜歡亂糟糟的吧
空間：空間真的是很大，設計也是很人性化，個人很滿意
配置：我贊成大多數(shù)車友的看法 國內買車子性價比就沒啥好討論的了 越貴的越不合適畢竟GX460V8發(fā)動機的在美國才5萬多美金 美國的斯巴魯森林人才賣2萬多美金 比某些國產車都便宜 不過既然在國內 考慮到國產普拉多V6發(fā)動機要50萬以上 對比普拉多的售價和配置 雷車多出來的配置 品質 品牌 檔次和服務還是有一定的性價比 而且畢竟是原裝進口和4.0的大排量
動力：在公路上動力不算是GX的強項 盡管官方加速的數(shù)據(jù)和我的老奇駿差不多 但是實際體驗百公里加速前期奇駿的加速感要強于GX 速度達到100公里以上GX的加速還是感覺很平穩(wěn)有力說明還是有足夠的動力儲備 不過這車畢竟也算是硬派越野車 發(fā)動機的調校比較偏重于低速高扭 而且GX自帶扭矩放大功能 如果說越野意義上的動力那是非常出色的另外可能雷車出于對加速平穩(wěn)的改進 對比4.0的普拉多加速初期的感覺內斂了不少 給人感覺初期加速不如4.0的普拉多
越野：
操控個人是比較滿意的 由于是越野車 車身很高 又是非承載底盤 一開始沒看好GX的操控 但是實際體驗下來 還是不錯的 畢竟日常用的車沒必要談論那么專業(yè)的操控所以個人對操控的理解是準確 好開 GX給人的感覺就是這樣的 方向盤精度不錯 不重也不輕 好上手也感覺很好開 但是車身偏大在市區(qū)擁堵和停車位時還是不太靈活 這個就要開慢些了 另外GX有KDSS的強化 所以高速過彎表現(xiàn)要好于一般的承載車 但是過高的車身和過大的自重還是不建議彎路開的過快！
油耗：油耗對于買這種車的人來講算是比較不錯的了 沒趕上豐田最新的阿特金森3.5V6發(fā)動機 不過這款4.0發(fā)動機的油耗也不算太高 高速勻速不超過120的話也能達到10L油百公里 市內比較擁堵的路況就很費油了一般都會達到15，16L以上 由于本人環(huán)路和高速走的比較多所以目前車的整體平均油耗不到13個 感覺這款車最省油的區(qū)間是在60-90公里時速
舒適：舒適性就太好了 沒話說 座椅比較寬大舒服 空間也很大 噪音控制的很好 車在加速時能感覺到發(fā)動機的嗡嗡聲 但是胎噪和風噪都不算大 扶手箱有冰箱功能 就是車內的儲物空間一般 有時會感覺小東西沒處放
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購買時間2015年07月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格77.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程7500公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適與高通過性兼?zhèn)?/span>
缺點：沒有實際意義上不滿意的地方 如果非要說的話 由于本人有點年輕GX盡管內飾做工很好但是內飾造型相對成熟一些 另外 感覺GX中控的電源設計不太合理 如果想外接行車記錄儀的話無法關閉點煙器插口處的蓋板 還有GX自帶內置硬盤 但是貌似只能復制CD碟而不能從別的地方拷貝歌曲 這個就有點雞肋了
外觀：14款改的前臉非常成功 很有設計感 L形的日行燈也很好 輪轂的造型很喜歡 尤其喜歡白色透明的尾燈 不過就是尾部整體的造型設計和普拉多有點太像了
內飾：內飾用料和做工都非常不錯 整體看起來很有檔次 就是內飾的造型略微有點古板 儀表設計的很大氣 但是單色調的行車電腦顯示屏有些落伍 另外之前說的點煙器電源有點不太合理 內置硬盤有點雞肋 另外就是放雜物的地方不多不過高檔車可能就是不喜歡亂糟糟的吧
空間：空間真的是很大，設計也是很人性化，個人很滿意
配置：我贊成大多數(shù)車友的看法 國內買車子性價比就沒啥好討論的了 越貴的越不合適畢竟GX460V8發(fā)動機的在美國才5萬多美金 美國的斯巴魯森林人才賣2萬多美金 比某些國產車都便宜 不過既然在國內 考慮到國產普拉多V6發(fā)動機要50萬以上 對比普拉多的售價和配置 雷車多出來的配置 品質 品牌 檔次和服務還是有一定的性價比 而且畢竟是原裝進口和4.0的大排量
動力：在公路上動力不算是GX的強項 盡管官方加速的數(shù)據(jù)和我的老奇駿差不多 但是實際體驗百公里加速前期奇駿的加速感要強于GX 速度達到100公里以上GX的加速還是感覺很平穩(wěn)有力說明還是有足夠的動力儲備 不過這車畢竟也算是硬派越野車 發(fā)動機的調校比較偏重于低速高扭 而且GX自帶扭矩放大功能 如果說越野意義上的動力那是非常出色的另外可能雷車出于對加速平穩(wěn)的改進 對比4.0的普拉多加速初期的感覺內斂了不少 給人感覺初期加速不如4.0的普拉多
越野：
操控個人是比較滿意的 由于是越野車 車身很高 又是非承載底盤 一開始沒看好GX的操控 但是實際體驗下來 還是不錯的 畢竟日常用的車沒必要談論那么專業(yè)的操控所以個人對操控的理解是準確 好開 GX給人的感覺就是這樣的 方向盤精度不錯 不重也不輕 好上手也感覺很好開 但是車身偏大在市區(qū)擁堵和停車位時還是不太靈活 這個就要開慢些了 另外GX有KDSS的強化 所以高速過彎表現(xiàn)要好于一般的承載車 但是過高的車身和過大的自重還是不建議彎路開的過快！
油耗：油耗對于買這種車的人來講算是比較不錯的了 沒趕上豐田最新的阿特金森3.5V6發(fā)動機 不過這款4.0發(fā)動機的油耗也不算太高 高速勻速不超過120的話也能達到10L油百公里 市內比較擁堵的路況就很費油了一般都會達到15，16L以上 由于本人環(huán)路和高速走的比較多所以目前車的整體平均油耗不到13個 感覺這款車最省油的區(qū)間是在60-90公里時速
舒適：舒適性就太好了 沒話說 座椅比較寬大舒服 空間也很大 噪音控制的很好 車在加速時能感覺到發(fā)動機的嗡嗡聲 但是胎噪和風噪都不算大 扶手箱有冰箱功能 就是車內的儲物空間一般 有時會感覺小東西沒處放
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蘭德酷路澤
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