北京汽車-北京BJ40
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北京BJ40
(該車系評分高于86%的同級別車系)
網友印象（全部在售）：
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購買時間2021年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格20.09萬元
平均油耗16.4L/100km
行駛里程270公里
綜合評分
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優(yōu)點：說實話就是沖著外觀和內飾買的，每個男人都有越野夢，喜歡廣袤的草原，喜歡荒漠的沙漠，喜歡開著越野車在上面馳騁的感覺。 BJ40不僅性能強悍，在外觀和內飾的設計上也深得我心。
缺點：快速過彎的時候側傾較為明顯，安全氣囊的數(shù)量也不多。高速上車內的風噪和路噪都較為明顯，車內并不安靜。
外觀：環(huán)塔的外觀一個字，酷！暴風灰的車色，方正硬朗的造型，剛勁的車身線條勾勒出環(huán)塔的硬漢氣質。傳統(tǒng)的五孔家族臉譜傳承優(yōu)秀的北京越野的基因，大氣粗獷。豎條格柵凸顯出豐富的立體感，配合著LED大燈，整個前臉霸氣凜冽。再加上冠軍專屬拉花，襯托出整車氣質的雍容華貴。而前臉上的冠軍之眼，獨具一格，傲視千里路，給車主更專業(yè)安全的駕駛護航！
內飾：咋一看內飾跟別的車型沒啥大的區(qū)別，仔細看就發(fā)覺環(huán)塔的冠軍元素超級nice的。比如專屬的開機界面，帶有背光燈的限量專屬冠軍編號，側面4星環(huán)塔標識，氛圍燈的七彩光，騰訊隨行軟件，悅野圈APP，車載微信 越野路書等全新的車機升級功能。這些小細節(jié)溫馨而又時尚。而且，內飾的材質非常高檔，做工也精細。整個人機交互我覺得挺時尚的，有一次還跟悅野圈的客服人員進行了很好的溝通體驗了一把遠程控車的功能。
空間：環(huán)塔的空間整體來說是有點外面看著大，里面不夠用的味道。不過對前排駕駛員和副駕的友好程度還是蠻高的。主要是后排座位不能前后動，加上讓出了后備箱的空間，所以，如果身材姣好的話，應該還挺舒服，如果比較富態(tài)的話，后排會讓人感覺或許緊湊了。后備箱的空間如果日常用應該是足夠的，不過，買了環(huán)塔多數(shù)是要去浪漫遠行或流浪地球的，所以，想塞很多裝備、干糧、被褥、桌椅，還是好好想想怎么把車改一改吧。車內置物有點缺陷，都是彈力網兜，東西放不多，每個網兜也很緊，你想塞包薯片，那必須得拆開，不然塞不進去。可想而知了吧？☆ 空間設計亮點:空間設計方面還是可圈可點的，關鍵是有拓展空間。頭頂其實還算蠻高的，并沒有壓著的感覺。但是有了可拆卸頂蓋，如果你覺得空間不夠，可以直接謝頂吹風，來個敞篷式。后座的確不是很友好，如果座位可以前后動一動就好了，或者魔盒可以小一點，給出后座點空間。魔盒是個讓人又愛又恨的東西，為什么里面的分割要那么厚呢？嚴重浪費盒內空間。還好。這玩意可以拆掉自己再換個符合心意的小盒子。乘坐空間:我一米八六的身材，體重比身高多點斤數(shù)。不算小小粒吧？可是，我坐在主駕駛位置，那還是比較舒適的，調整座椅和方向盤后腿前能有一拳加三指的距離，連續(xù)開兩個小時一點不感覺憋屈。腿能伸直在方向盤下方空間里，因為主駕駛的座位前后、上下、靠背斜直、腰托上下前后都能調，絕對能保證駕駛員找到自己的舒適感覺。后排比前排稍擠點，因為后排不能前后調節(jié)。還有就是門板距離座椅太貼近，網兜幾乎是沒啥實用性的，要從門邊的網里拿東西真的不舒服。還有，后排座三個人如果個子大點，那就像櫻木花道開小電驢帶人，好擠啊。后備廂容積:說起來后備箱的空間挺大的，很多人說原裝的魔盒占用了空間，但是，我倒覺得不是從后備箱高度上浪費空間，而是魔盒里分區(qū)格局真的浪費空間。還好，這個魔盒是可以拆下?lián)Q掉的。而且，有魔盒在，有個可能大家不經意的優(yōu)點，那就是可以坐在后保險杠上依托魔盒變成能遮陽有痛風的辦公桌，配上后排220V插座，電腦一開，這個辦公桌真是夠你攤的�，F(xiàn)場拍照、現(xiàn)場就能編輯、上傳。沒網怎么上傳？別忘了，車載WIFI絕對能幫你忙（其實這個功能我自己也還沒試呢。）。車內儲物能力:不知道設計師究竟是不是對車輛設計定位不準，每個門邊一個網兜，而且這網兜還很緊，塞瓶飲料都怕蓋子沒蓋好被擠出來。而且，由于門板幾乎貼緊座位，這就讓拿東西成為了件麻煩事。整車內部可置物空間太少，我就想問，設計師，你是非要我們把一輛城市、越野兼顧的偏城市SUV后備箱里打個架子或柜子嗎？哦，對了，這款車屬于緊湊型的，也許正是因為這個緊湊型讓設計師您的眼里容不得所置之物對嗎？總之，關于車輛原生物資可收納空間還真的是欠考慮了。前擋風那個小平臺空間:我們北京BJ40的前擋風就是那么直，我第一次坐在車里感受外面的世界，就像在看16：9寬銀幕電影一樣。而那個前擋風平臺那個小啊，小得讓你不知道還能在上面放個啥。連個正常規(guī)格的空氣凈化器都難以滿足，實在有點寒酸吧。
配置：性價比就算可以了，這樣的顏值，這樣的動力，這樣的配置，這樣的價格，也算是物有所值了。
動力：越野的狀態(tài)下沒壓力，市區(qū)內也相當?shù)妮p松，但跑高速的時候動力稍差一些，主要是因為迎風阻力太大，而且車身自重也比較大。另外它越野型號的輪胎，其實并不太適合跑高速，噪音挺明顯的。不過變速箱的表現(xiàn)真的很棒，可以將轉速控制的很理想，高速上的油耗也因此經濟了下來。
越野：
轉彎比想象平穩(wěn)，方向盤稍微重一點，通過性棒，過坑過坎都沒問題
油耗：提車之后油耗一直呈現(xiàn)下降的趨勢，到現(xiàn)在已經比較穩(wěn)定了，最開始達到了接近14升，現(xiàn)在已經降低到了11升左右。不過這也只是綜合油耗，根據(jù)路況的不同油耗上下起伏還是挺大的，如果出去玩越野的話，油耗13升或者15升都是有可能的。跑高速的時候確實比較省油，這主要是因為它的變速箱立功了，配備的8AT變速箱性能先進，而且檔位數(shù)量多，高速上可以將轉速控制的非常低。
舒適：底盤調校的還是比較柔軟的，在起伏的路段上行駛，車內也不顛簸。配置很全面，有座椅電動調節(jié)等舒適性配置，也有隱藏式行車記錄儀這樣的實用配置。
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購買時間2021年09月
購買地點廣西 南寧
裸車價格20.19萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程3690公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適度超出了我的想象，市區(qū)內開特別安靜，底盤的質感也比較柔軟。而且變速箱表現(xiàn)也非常棒，低速的跟車也沒有任何抖動，沒想到這樣一臺硬派越野，竟然很適合城市內代步。
缺點：我對舒適性不太滿意，主要就是噪音大，感覺隔音不是很好，尤其車速快起來，胎噪和風噪就會變得很大，不聽音樂，就會覺得很吵。
外觀：買這車就是始于顏值啊，看看五孔格柵式家族前臉非常吸睛，比較個性，方正的車盒子，裸露的鉚釘，矩形的車窗，車燈那個度把握得是正正好，暴風灰這個車色非常適合男人的犀利、威嚴的個性，而專屬拉花，車尾備胎，又點綴了一絲活潑可愛，所以整個外觀威嚴又不泛柔情，外表鐵漢擔當，內里柔情閃亮，我必須給滿分。
內飾：新車異味挺濃，要太陽下曬曬，最好拆了頂曬。（哈哈，開玩笑的，很多人不舍得或是會擔心裝回去漏雨的。）可以用空氣凈化器和除味劑來處理的。皮質座椅的環(huán)塔四星繡花特別好看，也是專屬的象征。
空間：后備箱增加魔盒，儲物更方便！可以拆卸，車內空間夠用，
配置：性價比差點意思，主要就是沒有優(yōu)惠，要是有點優(yōu)惠就更好了。
動力：2.0T的渦輪增壓發(fā)動機有很充沛的動力輸出，主要是爆發(fā)力強，扭力夠大，輸出功率也是很平順，有時也會有驚喜的。
越野：
越野性能是它最大的優(yōu)勢，整車一共配備了三把純機械的差速鎖，而且還有低速四驅模式，應該算是輪式車輛中最頂尖的水準了，能比它強的估計就是履帶車輛了。在野外絕對是得心應手，堅固的車身非常踏實，強悍的通過性能，無懼任何挑戰(zhàn)。不過在市區(qū)內操控起來并不是很舒服，轉彎半徑偏大，跑高速的時候過彎也會有一定的側傾，另外風噪稍有一些明顯。
油耗：綜合油耗10.5升，其中城市路況大概占一半左右，表現(xiàn)還是比較出眾的。對于帶大梁的硬派越野來說，這個油耗不算高。
舒適：車內配置主副座椅加熱，有腰部氣動支撐，很人性化，很細節(jié)，
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購買時間2021年09月
購買地點江蘇 常州
裸車價格19.99萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程2250公里
綜合評分
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優(yōu)點：通過性能特別強悍，三把差速鎖加低速的模式，足以應對任何的惡劣路況。而且輪胎的也是偏越野的型號，在乘坐舒性方面表現(xiàn)也比較讓我滿意，有皮質的座椅，還有全液晶儀表等功能。
缺點：油耗確實偏高一些，單純市區(qū)內行駛，油耗甚至會超過13升。綜合油耗也在12升以上，用車成本不低。
外觀：外觀很硬派，回頭率很高，顏色也是專屬車漆，暴風灰，有獨特的拉花，冠軍徽章，編號
內飾：內飾也挺不錯的，看起來豪華精致，布局也非常的利于操作，大部分的軟質材質包裹，檔次感還是很不錯的。之前去哈佛，300等越野車店也去體驗了，對比下來還是環(huán)塔的大氣簡練。整個中控臺看上去科技感很強，而且車機反應還是挺快的，車聯(lián)網上的軟件都不錯，微信，悅野圈，都可以玩的溜。
空間：儲物空間多，乘坐體驗也不錯，空間還是很有優(yōu)勢的。但犧牲了后備箱的容積，正常的狀態(tài)下后備箱空間確實不大。不過后排座椅可以放倒，再加上我大部分都是一個人駕駛，所以對我來說真的不算什么問題，一般后排都是我放東西的空間。
配置：價格特別實惠，越野性能則特別強，這種反差除了國產車沒有其他車能做得到。無論你是出去玩沙子，還是出去長途穿越，它的可靠性和性能都夠用。
動力：油門和剎車的調教都偏沉穩(wěn)，剎車的腳感并不是很線性，初段會有點空，需要多適應一下。方向盤轉動起來比較沉重，轉向精準度比較高，但兩側有一定的虛位。發(fā)動機的動力輸出還是比較猛的，渦輪介入的也很及時，基本上感受不到渦輪遲滯或者頓挫感，加速一氣呵成。我覺得甚至比家里面的漢蘭達，提速還要更快一些。
越野：
越野車該有的方向虛位還是有的，操控個人感覺非常好。特別是在過一些大石頭河灘的時候，感覺這虛位還是挺好用的。底盤的穩(wěn)定性也非常好，爬坡能力一個字‘強’。剎車比一般家用車軟一些，這估計是北汽為了越野下坡的時候作緩沖的吧，總之個人覺得適應下還是挺好用的。
油耗：對于一輛鋼鐵巨獸來講，油耗略高也是正常的，提車時間比較短，現(xiàn)在還是磨合期內，一共跑了2100公里，平均油耗10.7升。
舒適：越野車舒適性就不用追求太多，不過這次2021環(huán)塔冠軍感覺車內靜音效果明顯提升很大。換了輪胎后，基本也沒什么胎噪聲。
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購買時間2021年09月
購買地點江蘇 南京
裸車價格22.79萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
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優(yōu)點：談起環(huán)塔，最讓我引以為豪的就是他的專屬編號了。這可是全球限量版，這份榮譽是無價之寶啊。據(jù)說馬上就要售罄了，托人都買不到，真慶幸自己七月二十日的的好手氣，搶到就是賺到哈哈。當然，專屬編號的榮譽這只是作為男人的一份自豪感。男人都是理性的，特別是對車子，跟娶媳婦一個道理，那更是考量了又考量，相伴一生，豈能馬虎。首選肯定看外觀和動力，其次是內飾和操控，空間。只有這些方面都很滿意的情況下男人才會下手。環(huán)塔冠軍在國產越野車里的造型那是首屈一指的。第一更加年輕時尚化了，設計越來越有質感，驚艷到不行！動力那不用我說了，純硬派越野車，老企業(yè)品牌，動力性能那是越野車里的翹楚！從同級別來說，絕對是屬于又帥又能打的類型。
缺點：說到不太滿意的地方，我覺得是價格，雖然是一輛新車，但是價格方面總要有些優(yōu)惠的，要不消費者的心理會不平衡的，我這人比較實在，大多數(shù)情況下都是實話實說的。
外觀：車漆的質感非常棒，硬度特別強，前幾天出去玩，刮擦到樹枝后沒產生任何痕跡。前臉造型我非常喜歡，很硬派。但黑色的輪轂很容易刮花，需要小心呵護
內飾：中控簡潔時尚，基本全部使用了軟質的材料包裹。而且做工也挺細膩的，有我喜歡的自動空調，也配備了后排空調出風口以及溫度分區(qū)控制等功能。很多的功能還支持語音操控，比如接打電話，切換音樂以及開啟空調等。
空間：我的身材應該也屬于標配型。1.80，148斤重�？粗慌�，但實在，當兵多年練出來的。我這樣的體型在環(huán)塔冠軍的主駕位上那是游刃有余哈哈。長胳膊長腿伸展自由。一點壓力感都沒有。媳婦屬于嬌小玲瓏型，窩在副駕上像個可愛的洋娃娃。后排是三人座，空間挺寬松的，沒事的時候我經常帶著家人一起去玩，爸媽就經常帶著老朋友來加塞到后排座位里，四個人坐一起完完全全沒有擁堵的感覺。環(huán)塔的后備箱是真不小。可以放很多的大件東西。我跟媳婦出門玩，就像搬個家一樣，吃喝拉撒用的一應俱全，現(xiàn)在加裝了一個魔盒，拉開抽屜好多媳婦的用品�？臻g又大又方便。
配置：感覺可以，全路況輪胎，前影像，梯形大梁，內置防滾杠，20萬，值了，
動力：起步還是很好，跑高速風躁大點，但是可以接受，因為不是轎車車型
越野：
方向盤的操控還是很稱心如意，剛一開始感覺方向盤沉重點，對我來說不算個啥。環(huán)塔的塊頭大，車身平穩(wěn)，穩(wěn)定，方向盤如果過小過輕，肯定不協(xié)調，會有失重感，方向盤會亂打擺。所以廠家設計方向盤的輕重是有科學依據(jù)的。油門和剎車的反應都非常靈敏，提速加油的時候輕輕一點，油就上去了。高速行駛，過彎，超車的時候車身非常平穩(wěn)，畢竟大塊頭在那擱著呢，駕駛輔助配置的性能非常好，過彎，超車的時候，配合的非常清晰，指向明確。特別是冠軍之眼，給了駕駛者更安全省心的駕駛輔助。
油耗：綜合油耗11.2升，市區(qū)以及高速大概各占40左右，還有一部分是越野的路況。這個成績我還是相當滿意的，因為要考慮它的動力性能，也要考慮它的自重。
舒適：沒有對比就沒有傷害，和其他的硬派越野對比的話，BJ40舒適性方面的表現(xiàn)已經相當不錯了。比如它的隔音性能不錯，底盤也比較柔軟，而且座椅有電動調節(jié)以及加熱的功能。
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購買時間2021年09月
購買地點河南 鄭州
裸車價格22.24萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程1030公里
綜合評分
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優(yōu)點：用車近50天，外觀夠酷，動力夠強勁，素車爬山涉水基本都夠用。購車以來到現(xiàn)在去了兩次越野，基本對環(huán)塔來說都能輕松應對。市區(qū)內的吸睛度還是很高的，偶爾停車場能看到不少人過來拍照�，F(xiàn)在做了些輕度改裝，感覺更滿意了。改裝后還沒去越野過，但估計應該會更好。改裝前表顯示百公里油耗在12.6升,改裝后表顯示百公里油耗在13.3升。目前改裝了氮氣減震、輪轂、輪胎、車燈、底盤護板、副油箱、整體升高2寸、止推桿。這些改裝完成后，車輛行駛起來感覺抓地力非常強悍，過彎基本不用減速了。
缺點：后排沒有配備USB充電接口，導致車內的充電位置略顯不足，另外車輛的風噪和路噪也比較明顯。我這個版本配備的是偏越野型號的輪胎，抓地能力確實強，但跑高速的時候也確實不太安靜。除此之外，在起步的狀態(tài)下動力略有一些遲緩，需要等待渦輪介入之后，動力才會澎湃起來。
外觀：外形讓我沒有任何挑剔的，方方正正的，很純正的復古風，還有整體和細節(jié)的設計都不錯，適合我的口味，也是我非常喜歡的。
內飾：內飾整體風格比較精細化，不管是主駕還是副駕，抑或是后排乘坐，包裹性都特備好。用料材質用手摸一摸就感覺到的高檔。喜歡車里的氛圍燈，色彩繽紛的，特別養(yǎng)眼，車門上的環(huán)塔冠軍專屬編號，是讓我比較自豪的。還特別喜歡車載微信，悅野APP，能一邊開車一邊跟車友互動是一份莫大的享受�？照{的效果也是很好，充電口設計的很貼心。還有一些小細節(jié)都很不錯，大老粗，不大會描述，總之感覺還是不錯的。
空間：因為有大梁的存在，空間并沒有想象中那么寬敞，車內的垂直空間還不錯，但坐墊距離地板偏低，長時間乘坐會覺得有點累。后備箱的空間還不錯，而且尾門的玻璃還可以單獨的開啟，用起來挺方便的。
配置：市面上比BJ40越野性能更強的車，我不敢說沒有，但絕對要比它貴的多。它應該是這個價位中越野性能最強的了，而且經過市場多年的考驗，品質很靠譜，這也是我們越野人最關注的地方。畢竟在荒郊野外，如果出現(xiàn)問題的話會很難處理，除此之外它在配置方面做的也不錯，另外動力總成也挺給力的。
動力：動力表現(xiàn)很好，2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率165kw，對于一輛緊湊型SUV來講，算是完美匹配，動力隨叫隨到，通過性也有保證。
越野：
得益于采用了8AT變速箱，換擋的感受猶如絲般順滑，市區(qū)內低速跟車也沒有任何的頓挫感。停車的時候稍微費點勁，因為車身寬度較大，但找停車位的本事不是一般車能達到的，上馬路牙子如履平地。
油耗：油耗不高，大大低于我的預期，只有11升出頭的樣子。發(fā)動機雖然很先進，但對燃油并不挑剔，92號燃油就能搞定。而且這臺車的油箱容積特別大，續(xù)航里程挺給力的。
舒適：我環(huán)塔的舒適性是真心好。主駕可以加熱，內蒙的天氣涼的早，冬季也快了，不過，以后開車屁股就不用受罪了。座椅的包裹性很好，皮質質量手感挺好。后排乘坐也是很舒適的。整車隔音效果不錯。新車提回去沒有異味，不像我六年前的轎跑大眾，提車后要敞開晾好幾天才去掉別扭的味道。環(huán)塔車內無異味確實對駕乘都是非常環(huán)保的，點贊一下
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購買時間2021年08月
購買地點河南 安陽
裸車價格20.09萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程3360公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先來說明一下，我是湖北人，大家耳熟能詳?shù)挠⑿鄢鞘�，一提湖北就想熱淚盈眶。好男兒有淚不輕彈，何況我是一名激情澎湃的環(huán)塔冠軍車主。提車一個多月了，這次來北京出差，想到自己開的就是北京越野車，能到北京來走一走，逛一逛，心情特別激動。希望明天能有空閑時間去北京越野車總部去看看。臨時起興，來到了汽車之家注冊落戶，還沒來及認證車主，等明天抽空認證一下。現(xiàn)在就想上來分享一下這一個多月的開車心得。說實話，對環(huán)塔冠軍是一百個滿意。不管是車的外觀還是內飾。還是越野性能，都符合我對車的完美定義。霸氣硬朗的外觀，一看就是男人的菜，內飾也進行了高科技的配置，至于冠軍之眼，三把差速鎖，大梁防滾架，都是越野人眼中最完美的標配。
缺點：提車才一個月，至今還沒發(fā)現(xiàn)真正的毛病，如果真要吹毛求疵的話，我個人感覺上車腳踏板有點窄，可能是我太壯實，塊頭也跟環(huán)塔一樣大，所以腳板也大吧，這樣上車的時候就感覺踏板稍微有點窄了。
外觀：外觀這件事沒法統(tǒng)一意見，因為各花入各眼，我挺喜歡它復古的感覺，顯得比較獨特，突出的輪眉也相當有氣勢。另外我這個版本的前后杠都采用了加強的設計，有種改裝車的神韻，而且特別的耐造。燈組的配置很齊全，前后全部都是LED光源，點亮之后的效果很吸引人，照明亮度也相當?shù)慕o力。同時側面的踏板也挺實用的，還兼具了一定的裝飾作用，要不然會顯得車輛側面比較禿。
內飾：內飾中規(guī)中矩，全液晶儀表盤，高清的中控大屏，還有豐富的功能配置，設計方面可以說是科技感占主導線路的。
空間：空間方面很有優(yōu)勢，我1米90的身高，坐在前排真的毫無壓力，頭部還有接近兩拳的空間。后排坐上去也不擁擠，而且后排的地板完全純平，三個人坐起來也不覺得姿勢難受。
配置：性價比我覺得挺高的，在國產越野車上，這個價位，這個配置，這么強悍的極地越野性能，除了環(huán)塔，我覺得也沒誰了，還是全球限量版，難怪環(huán)塔都售罄了呢。性價比超級棒。
動力：油門和剎車踏板都非常線性，方向盤的回正力度也比較適中，駕駛起來還是蠻舒服的。但在時速超過100公里之后，動力會有輕微的下降，畢竟車身自重太大。
越野：
操控也是很好的，方向盤控制車頭指向性準確，還有很多功能加持， 胎壓監(jiān)測，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，還有4種駕駛模式，全部都是自由選擇的。
油耗：真的，不要害怕油耗高，良好的駕駛習慣能讓你對愛車控油保濕哈。
舒適：盡管是越野型號的輪胎，但噪音控制的還可以，市區(qū)內開其實車內聲音并不大。它的主要噪音來自于風噪，皮質座椅的手感很順滑，前排的加熱也很好用。
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購買時間2021年09月
購買地點天津市 天津
裸車價格22.29萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程2290公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意它獨特的外觀，復古中還顯得很時尚，真的相當個性，我還是第一次被一臺國產車如此吸引。除了外觀之外，動力性能也讓我很認可，沒有以往印象中硬派越野車那種笨拙的感覺，開起來相當?shù)撵`敏，應對市區(qū)內代步不在話下，而且挺省油的。
缺點：對于我的素車環(huán)塔本身我沒有什么不滿意的，要說有一點吧，收音機到現(xiàn)在我都沒研究出來怎么關閉隨車啟動。不知道是不是對車沒研究透。
外觀：外觀其實是見仁見智的事，我只能談一下我的想法，我覺得這臺車真的太爺們了，純正的硬派越野車就該是這樣。方方正正的外觀，扎實的底盤，給人的感覺特別踏實。
內飾：內部的設計比較簡約，有全液晶儀表以及超大尺寸的中控屏幕，科技感還是挺強的。但新車的狀態(tài)下內飾有一些異味，需要多通風幾天。
空間：空間沒問題，家里有兩臺車，一共三口人，我和老婆一人開一臺，偶爾一家人坐一輛車出去，空間方面也是完全夠用的。
配置：沒有優(yōu)惠，沒有優(yōu)惠，沒有優(yōu)惠，重要的事情說三遍，這是我比較郁悶。
動力：馬力和扭矩都比較大，市區(qū)內開挺暢快的，玩越野的時候也不用擔心動力不足。變速箱也比較給力，傳統(tǒng)的at變速箱非常的靠譜，而且擁有8個檔位，高速行駛時轉速并不高。燃油經濟性也能得到保證。另外它的三把差速鎖也特別的給力，純機械的結構可靠性也非常高，不是那些電控限滑功能可以比擬的。
越野：
絕對是一個大塊頭，車身的軸距不短，而且寬度也較大，轉彎半徑肯定小不了。底盤離地間隙特別高，上下馬路牙子太輕松了。越野性能更是相當?shù)膹姾�，因為配有三把差速鎖，所以只要一個輪胎有附著力，都可以輕松脫困。
油耗：油耗還是不錯的，這套動力總成技術確實先進，我這段時間玩越野比較多，綜合油耗也才11升出點頭，如果單純在市區(qū)或者高速跑的話，估計10升左右就能搞定。這個成績還是挺到位的，比霸道或者牧馬人這些車要省油。
舒適：其實風噪和胎噪是很多人介意的，但是我在特意進行高速駕駛哦，油耗還是會有所控的。
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購買時間2021年09月
購買地點廣東 東莞
裸車價格20.39萬元
平均油耗12.1L/100km
行駛里程1880公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力比較強勁，最大馬力224匹，最大扭矩380扭米。扭矩對于越野車來說很重要，通過性能如何，開起來動力性能如何，完全靠它來體現(xiàn)，畢竟硬派越野行駛的路段大部分都很惡劣。油箱的容積也比較大，達到了75升，續(xù)航里程得到了保證，長途穿越的時候不需要攜帶太多的油桶，也不用總往加油站跑。細節(jié)上的設計也挺用心的，比如尾門玻璃的單獨開啟功能，拿取上面的東西就很方便。遠程啟動功能也非常實用，馬上就要進入冬季了，可以提前熱車，降低發(fā)動機的磨損，而且上車之后就能有濃濃的暖意。
缺點：其實不滿意的地方還是挺多的，例如USB接口不多，位置這很尷尬，竟然在主、副駕駛中間的儲物盒里，好像很隱蔽，但是充個手機電竟然手機要放在中控下的置物盤，而那根線，呵呵，竟然繞著換擋桿走。還有，副駕駛位置的中控下方有個網可以置物，主駕駛竟然沒有，啊呦，你別說車門這邊有和小盒子，那盒子手機放進去容易，想拿出來可真不那么容易，就像手機掉近門縫里那種感覺知道嗎？好了，最要命的來了，想藍牙播放音樂怎么那么難？
外觀：說到顏值，其實我是挺滿意的，只是覺得17寸的輪轂有點小，對于一輛硬派越野車來講，輪轂越大，當然越爽了。
內飾：方向盤和座椅都是皮質包裹的，手感相當細膩，弄臟了之后也比較好打理。全液晶的儀表盤給個贊，車內還配備了氛圍燈，而且支持多種顏色的變換。
空間：乘坐體驗還是很棒的，中控臺的設計也比較人性化，常用的按鍵位置都比較合理。后排的座椅也不會擁擠，但犧牲了后備箱的空間，如果運載東西太多的話，只能放到后排了。
配置：性價比很好，20萬能買個硬派越野，加上防滾架的安全，改裝費用也不需要花費很多。
動力：動力參數(shù)很牛，但開起來并不算靈活，因為車身自重太大了。起步的時候還會略顯拖沓，中后段的加速還可以。但在越野的狀況下動力絕對沒問題，因為它有低速四驅模式。
越野：
駕駛了一個月了，感覺操控性非常隨心自如，方向盤的轉向很精準，指向也明確，不管是過彎還是超車，抑或是越野的過程中，操作起來很方便。油門和剎車的反應很靈敏，輕輕一點，動力就上來。剎車的靈敏度也是一樣的迅速。底盤的穩(wěn)定性非常好，越野的路上過溝渠，跨越路障，通過性很好，不會磕碰到底盤。爬坡的能力非常給力，推背感極強。其他的中控操作也很簡便實用，布局合理。
油耗：油耗方面我覺得可以接受，但確實不敢說它低，百公里油耗超過了10升。如果出去玩穿越或者玩越野，油耗還會增加。沒辦法，接受了它的強悍性能，就得接受大胃口。
舒適：這種帶大梁的越野車，在舒適性上先天就有一定的優(yōu)勢，因為大梁可以更好的隔絕路面上的顛簸，車內的平穩(wěn)度會更好一些。但劣勢也相對突出，就是迎風阻力偏大，所以風噪較為明顯。座椅的設計還不錯，使用了皮質面料，比較好打理，而且柔軟舒適，填充的也很厚實。
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購買時間2021年09月
購買地點廣東 東莞
裸車價格20.89萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程830公里
綜合評分
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優(yōu)點：一直對越野車情有獨鐘，眾多越野車型中，獨獨喜歡上了北京越野BJ40，又了解到環(huán)塔冠軍上市，所以一直在等碰運氣看能不能搶到。七月20日的手氣太香了，竟然搶到了。所以急急就下了單子。交付了定金，因為是在內蒙包頭工作，提車的店就選擇了包頭的歡騰汽車店，本來八月份就下了訂單，直到十月，才終于提車了環(huán)塔冠軍。冠軍到手的那一刻，是左看右瞧也不過癮，對車整體是非常的滿意。整車的外觀非常霸氣高級，暴風灰的車色質感尤其棒，非常適合我這個年齡段的男人，沉穩(wěn)低斂，不怒自威。專屬的車身拉花，專屬的徽章等，給整車搭配了一份時尚和尊貴。傳統(tǒng)的五孔家族臉龐，方正有型的車身。可以說橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同。不管是從哪個角度看上去，都很帥氣很man,處處都張揚著一硬漢的個性，非常拉風，非常nice。
缺點：后備箱的空間比較一般，主要是深度偏小了一些，另外地臺離地的高度也偏高，拿取大件物品不太方便。但也沒辦法，畢竟這臺車有大梁的存在，整體的高度肯定要大一些。音響的效果沒達到我的預期，聲音比較單薄，后期準備進行改裝。
外觀：硬朗的外觀真的是讓人過目不忘，絕對的獨特，絕對的吸引人。尤其是側面的造型，真的太個性了。粗壯的輪眉，突出的輪轂，硬派氣息十足。
內飾：內飾的用料并不算高端，而且在做工上也略有瑕疵，但考慮它硬派越野的定位，我覺得也能接受。
空間：這車的空間是比很多車要小一些，不過這些看個人，要備齊所有越野裝備的話，估計再拖個房車也不夠，如果進行一些簡單的戶外露營還是夠用了。
配置：環(huán)塔的性價比絕對是一流的，整車配置性能優(yōu)越，外觀霸氣吸人眼球，就單單那個全球限量，可以說是市場保值率杠杠滴了。非常開心能提車環(huán)塔。工作之余來簡單寫寫感受，后續(xù)再跟進分享。
動力：動力方面比較完美，最大有224匹馬力，扭矩也達到了380扭米。應對市區(qū)，高速以及越野路況都是得心應手。尤其是在越野情況下，因為它配備了低速四驅模式，所以扭矩還會有幾倍的放大，那個參數(shù)真的很可怕，應對任何路況都是輕松加愉快。
越野：
這種帶大梁的硬派越野車，方向盤指向性都不怎么樣，BJ40也不例外。但機械液壓式的助力轉向真的很耐造，而且也可以承受很強的沖擊力。后懸掛采用了整體橋的設計，擁有非常大的懸掛行程，但對于震動的過濾不夠理想，后排確實略顯顛簸。
油耗：市區(qū)內代步油耗確實有點高，出去玩的時候油耗還是不錯的，目前綜合油耗為11.6升。
舒適：靜音性能還可以，而且配置也比較齊全。另外底盤調教的很適中，比較柔軟，可以很好的過濾起伏路段上的顛簸，車內異常平穩(wěn)。
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購買時間2021年08月
購買地點安徽 安慶
裸車價格21.69萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程3360公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適度超出了我的想象，市區(qū)內開特別安靜，底盤的質感也比較柔軟。而且變速箱表現(xiàn)也非常棒，低速的跟車也沒有任何抖動，沒想到這樣一臺硬派越野，竟然很適合城市內代步。
缺點：輔助功能方面稍差一些，雖然我不怎么用，但沒有的話也有點不舒服，比如主動剎車，車道偏離預警等輔助功能都沒有。另外后排腿部的坐姿不太舒服，總覺得大腿承托力不夠。
外觀：硬朗的外觀也是它比較獨特的一個優(yōu)勢，喜歡的人愛的受不了，不喜歡的人會覺得太笨拙。
內飾：和之前沒太大變化，座椅靠背專屬四星刺繡，越簡單越大氣的感覺，氣質座椅，
空間：軸距方面沒什么優(yōu)勢，但這是為了更好的縱向通過角，所以也可以理解。前排空間表現(xiàn)不錯，后排一般，后備箱的空間還可以，而且后排可以比例放倒，所以擴展能力也挺強的。車內設計了230V的電源接口，比較實用，但后排沒有USB接口，越顯遺憾。
配置：BJ40的性價比不體現(xiàn)在空間上和舒適性上，而是體現(xiàn)在它超強的性能以及可靠性上，這也是硬派越野車最重要的指標。像我這種喜歡出去自駕游，喜歡長途穿越的人，對這兩方面的指標要求很高，BJ40很好的滿足了我的需求�？赡芩谄渌矫鏁休p微的瑕疵，但絕對是瑕不掩瑜。
動力：動力特別足，而且換擋的感覺也特別有邏輯性，開起來特別順暢。給我的感覺是低速扭矩充沛，高速上的后勁也比較足。
越野：
操控還是不錯的，雖然是一臺越野車，對我這個大力士來說方向盤算不上重。方向盤的轉向也很精準，加速也很線性，剎車的時候方向盤虛位小，指向感覺特精準，手感很合適，像之前開轎車，對我來說，方向盤都很輕，開車就沒什么感覺了。能開上環(huán)塔，真是得心應手。
油耗：油耗感覺自己還能承受，挺好！平時用車基本在百公里油耗表顯12.6升，改裝完成后用車百公里油耗表顯示在13.3升。對這樣一輛硬派越野來說，這油耗個人覺得真不算高，這段時間我基本90都是市區(qū)內跑的油耗。
舒適：我的環(huán)塔舒適性給個四星，座椅的軟硬度還是可以，車的隔音效果比較好，新車提回家也沒有什么異味。乘坐是蠻舒適的。主駕上的腰托很不錯，對長途駕駛起一個緩解疲勞的作用，馬上快進入冬季了，以后開車主駕位還有加熱功能，對越野車來說做到這樣的配置已經很不錯了。
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