北京汽車-北京BJ40
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北京BJ40
(該車系評分高于86%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
北京BJ40
(該車系評分高于86%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2020款）：
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購買時間2021年09月
購買地點四川 成都
裸車價格21.84萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程3685公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀我特別滿意，真的是第一次被一臺國產(chǎn)車如此吸引，復(fù)古中又透露著時尚，方正的造型非常有氣勢，就算不懂車的人也會忍不住多看幾眼。
缺點：環(huán)塔本身質(zhì)量上還真沒毛病，非要吹毛求疵找一個缺點的話，那就是后尾門，打開的時候如果遇到稍微大一點的風(fēng)，就會把尾門給刮上，有一次沒注意，還碰了一下腦袋，所以我覺得吧，應(yīng)該給它加一個液壓桿，后來我也想改裝玩車，就把這個小缺點給解決了，自從安上液壓桿后，就再也不用擔(dān)心風(fēng)大的時候會把門刮上了。
外觀：外觀真的特別帥氣，很多車友都是為BJ40的外觀買單。我本人最開始也是被它的外觀所吸引，后期了解到它的性能表現(xiàn)之后，毅然決然入手。
內(nèi)飾：一般來說，越野車型讓人吐槽最多的就是內(nèi)飾，完全是硬邦邦的塑料材質(zhì)，但是BJ40這方面不同，改進(jìn)了很多，不僅做工更加細(xì)致，材料的使用也更加高檔，品質(zhì)也更加可靠。多媒體大屏支持手機(jī)互聯(lián)以及語音控制，非常有科技感。還有一個輔助的悅野圈APP，雖然不是直接互動，但是信息全面，也是給越野提供了很多幫助。
空間：對于環(huán)塔的空間，個人感覺出門玩，鍋碗瓢盆醬醋油，都可以裝齊了，因為后備箱是挺大的。我后期準(zhǔn)備改裝一下，把魔盒拿掉，改裝成一個可以休息的私密空間。環(huán)塔主副駕的空間也是綽綽有余，我的體型算是高大型的，做進(jìn)去非常寬松，頭部離車頂還有二拳頭空間呢。
配置：就看你注重哪方面的性能了，如果注重越野性能的話，那BJ40絕對性價比的王者。如果只是市區(qū)內(nèi)代步，其實也不錯哦。我覺得性價比很好。
動力：環(huán)塔冠軍是2.0T 8AT的動力總成，所以不管是市區(qū)還是越野，爽爽的沒問題。四種駕駛模式，可以滿足我的不同場地情景需求，增添了無限的駕駛樂趣。平時在市區(qū)代步開就使用eco模式，有的時候送閨女上學(xué)要遲到了就開啟舒適模式或者運動模式。eco模式就比較平緩一點，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和油耗就不會很高，比較經(jīng)濟(jì)實用。運動模式就比較刺激了，一腳油門下去推背感十足，當(dāng)然了，油耗也會隨著你的腎上腺素一起飆升。舒適模式嘛就介于 eco 和運動之間吧。我可以一句話來概括環(huán)塔的動力：環(huán)”繞山水冠群英，沖鋒陷陣“塔”均行。雖然，雪地模式目前還沒有機(jī)會體驗，不過已經(jīng)是冬天了，據(jù)說下周要大降溫，期待來一場雪花飄飄，好讓我體驗體驗雪地模式。
越野：
得益于采用了8AT變速箱，換擋的感受猶如絲般順滑，市區(qū)內(nèi)低速跟車也沒有任何的頓挫感。停車的時候稍微費點勁，因為車身寬度較大，但找停車位的本事不是一般車能達(dá)到的，上馬路牙子如履平地。
油耗：油耗低于我的預(yù)期，畢竟這臺車開的比較少，所以燃油經(jīng)濟(jì)性對我來說并不太重要。在市區(qū)內(nèi)行駛和在極限越野的路況下行駛，打開三把鎖之后油耗上升非常明顯。而日常在市區(qū)內(nèi)百公里油耗能控制在10升之內(nèi)，個人覺得還可以接受。里程開的其實就時間來說也還可以了，油耗也算是相對穩(wěn)定了。市區(qū)的油耗其實也不比一些城市SUV高多少，所以還蠻合理的。
舒適：懸掛非常柔軟，再加上減震的行程比較長，舒適度確實非常棒，而且在市區(qū)內(nèi)也挺安靜的。配置方面也比較齊全，我這個版本有電動座椅，自動空調(diào)，中控大屏的語音控制以及內(nèi)置行車記錄儀等功能，都特別的實用。
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購買時間2021年09月
購買地點陜西 西安
裸車價格22.69萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程2853公里
綜合評分
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優(yōu)點：選擇BJ40環(huán)塔冠軍，最重要的一個用途就是出去玩，出去野，三把鎖的越野性能更加強(qiáng)悍，在進(jìn)行巖石攀爬以及場地越野的時候更加實用。全車三把差速鎖的配置也是越野中的頂級設(shè)計，在車輛的越野能力上，環(huán)塔冠軍已經(jīng)做到了極致。
缺點：硬派越野車的風(fēng)噪一般都不會太低，BJ40的車子高，輪胎以及側(cè)踏這些都有，外置鉸鏈?zhǔn)裁吹模諝庾枇ο鄬Ρ容^高，所以靜音性能并不算太好，當(dāng)然輪胎和懸掛的調(diào)教也都不是舒適性的，所以路噪也不小。
外觀：好多人都說這個車的外觀好看，但是我不是這樣認(rèn)為的，我覺得這個外觀看來看去總覺得有些土氣了，而且看的時間越長感覺越不耐看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的設(shè)計增加了很多人性化的設(shè)計元素。比如手套箱上面的越野扶手，車內(nèi)的氛圍燈，專屬編號，座椅上的四星編織，多媒體，車機(jī)的智能互聯(lián)科技感更強(qiáng)，座椅的包裹，采用的材料講究材質(zhì)，整體做工上都比較精細(xì)化�？照{(diào)旋鈕設(shè)計的也比較周到，風(fēng)量可大可小，對于老人孩子來說還是很好的。細(xì)節(jié)之處都有北京這一LOGO設(shè)計，品牌就是與眾不同。
空間：環(huán)塔冠軍空間方面很有優(yōu)勢，我1米90的身高，坐在前排真的毫無壓力，頭部還有接近兩拳的空間。后排坐上去也不擁擠，而且后排的地板完全純平，三個人坐起來也不覺得姿勢難受。
配置：市面上比BJ40越野性能更強(qiáng)的車，我不敢說沒有，但絕對要比它貴的多。它應(yīng)該是這個價位中越野性能最強(qiáng)的了，而且經(jīng)過市場多年的考驗，品質(zhì)很靠譜，這也是我們越野人最關(guān)注的地方。畢竟在荒郊野外，如果出現(xiàn)問題的話會很難處理，除此之外它在配置方面做的也不錯，另外動力總成也挺給力的。
動力：油門和剎車踏板都非常線性，方向盤的回正力度也比較適中，駕駛起來還是蠻舒服的。但在時速超過100公里之后，動力會有輕微的下降，畢竟車身自重太大。
越野：
開起來倒是沒有什么太大問題，就是覺得這個方向盤的手感不是很好，摸起來不舒服。
油耗：環(huán)塔群里有兄弟的測評說最低11.7，這個油耗真是牛，我至今沒達(dá)到，我市區(qū)最好的記錄是13，一般都在13-15浮動。有車友說跑高速省油，我高速上14個多，風(fēng)阻大的緣故吧，最牛的一次竟然達(dá)到15.1，哈哈，估計是開車技術(shù)問題，或者是我力氣大，下腳太狠，跟其他車友的油耗差距太大了，跟車友們討論討論。
舒適：環(huán)塔屬于越野車?yán)锏母吲淞�，車子的舒適度無論從內(nèi)飾還是操控體驗上來說都是挺出色的。主駕位的皮質(zhì)包裹很好，電加熱功能杜絕了寒冷襲擊屁屁，主駕的靠背調(diào)節(jié)，前后挪移都很順當(dāng)，后排乘駕躺著十分舒適，車內(nèi)的空氣質(zhì)量不錯，提車的時候都沒有異味，空氣過濾質(zhì)量高。車子的密封性也做的好，開關(guān)車門不使勁都不行，給冬天的出行帶來了溫度的上的防御。
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購買時間2021年10月
購買地點湖北 武漢
裸車價格22.39萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程2690公里
綜合評分
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優(yōu)點：說實話買環(huán)塔三個月了，最滿意的還是它的外觀。確實是看一樣就會愛上的那種，是我心中的勇士級別，整個車漆的磨砂質(zhì)感挺不錯的，車身尺寸十分大氣硬朗，整車面子和里子都很奢華，體現(xiàn)出十足的豪華感，動力強(qiáng)悍，提速很猛，外號極地越野之王，想想都讓我這個愛好越野的男人熱血彭拜，激情四溢。后排空間的話也比大，整體來說都讓我愛不釋手，百分之百的滿意。
缺點：雖然我對第二排的乘坐空間不太重視，但我對車輛的儲物空間要求非常高，但BJ40較短的車身，儲物空間確實有限，如果進(jìn)行長途穿越的話，那越野物資的擺放會是個難題。不過還有車頂行李架這個改裝選項，其實也不算是太大的問題了。長軸距不適合越野，也是個兩難。
外觀：外觀非常經(jīng)典，也特別拉風(fēng)，因為現(xiàn)在像這種帶有復(fù)古屬性的車真的越來越少。純粹的方盒子造型，和奔馳的大G屬于同一個類型，都是那種軍車的感覺。我比較喜歡突出的輪眉，不僅顯得更加有肌肉感，同時也增加了整車的寬度，讓行駛穩(wěn)定性得到了提升。此外前后杠上裸露的拖車鉤，以及純金屬質(zhì)感的腳踏，兼顧了裝飾和實用的特性。
內(nèi)飾：環(huán)塔冠軍的內(nèi)飾可圈可點的地方太多了，冠軍專屬編號，四星標(biāo)識，車內(nèi)的多彩氛圍燈，這些都是優(yōu)質(zhì)的材料做成，做工相當(dāng)?shù)目季俊１热缒莻�四星標(biāo)識，小星星做的真是精致可愛，可以說是于細(xì)微處見精神。至于主駕，后排的皮質(zhì)包裹用料都是高檔的，做工也是一等一的上心。
空間：環(huán)塔主副駕的空間都挺大，我180的身高，坐主駕寬松有加，頭部到車頂也得有25公分左右距離。長腿更是伸展自如。后排也是比較寬松，像現(xiàn)在穿衣服厚點了，后排也能坐下四個胖子沒有擁擠感。越野車的后備廂空間確實超級大，因為我平時沒事就會和朋友一家出去BBQ，或者釣魚，所以后備廂的儲物空間對我來說是比較重要的。我的后備廂魔盒沒裝，顯得尤其大了，實用性更強(qiáng)，里面放著漁具、燒烤架，方便桌，折疊椅，一臺電流轉(zhuǎn)換器，出門釣魚，野炊，要用的統(tǒng)統(tǒng)都放后備箱里了。平時我親戚朋友到我家來，也喜歡做做我的環(huán)塔，讓我?guī)麄兂鋈ダ艘焕恕?/span>
配置：全球限量版，極地越野之王，高顏值，動力足夠，內(nèi)飾也更趨向人性化，售后服務(wù)一對一，價格親民才20萬左右，這樣的一款高性價比的車，在越野車的范圍內(nèi)，我覺得真的再也找不到能與環(huán)塔媲美的啦。
動力：升級的2.0T發(fā)動機(jī)很強(qiáng)，扭矩更大，動力來的更加直接，搭配的8at變速箱在經(jīng)歷了城市獵人的驗證后一直保持了穩(wěn)定和耐用，換擋的智能程度也讓人滿意。越野的時候動力給人很大的信心，低速時候確實展現(xiàn)了不錯的脫困性能，較大的扭矩絕對是有功勞的。另外自動擋越野車現(xiàn)在也是一種主流，沒想到確實比手動更容易掌控一些。
越野：
中控非常nice，簡潔易于操作，符合我的率性，直接。儀表臺和車機(jī)的啟動畫面也真的是對我的胃口，還有這變換顏色的氛圍燈，真的是愛了愛了。玩車的這三個月，操控上也是有一些心得，比如說正常行駛的時候，是有一定的虛位的，但是這個虛位在越野的時候幫助很大。還有環(huán)塔有三把鎖，大大增強(qiáng)了越野能力。我在越野時，有一次陷沙窩了，就是靠三把鎖脫困的。當(dāng)時我掛了低速四驅(qū)，打開了兩把鎖，非常輕松的脫困，至于一些泥巴爛路，限速什么的，更不在話下。當(dāng)然，有車友抬杠說轎車SUV操控的時候舒適性比越野車好，那這個咱也認(rèn)可，事物的可比性要放在一個同等的環(huán)境里，如果越野走的都是坎坷路，您還認(rèn)為轎車，SUV 的舒適性嗎？估計得哭著求著找環(huán)塔來拖困了哈。比如這個防滾架，是BJ40的專屬設(shè)計，真正玩越野的人都知道防滾架的重要，所以我當(dāng)初訂車環(huán)塔的時候，在環(huán)塔和300之間對比了一下，一看三百沒有防滾架，果斷不考慮。直接就定BJ40環(huán)塔了。
油耗：提車之后油耗一直呈現(xiàn)下降的趨勢，到現(xiàn)在已經(jīng)比較穩(wěn)定了，最開始達(dá)到了接近14升，現(xiàn)在已經(jīng)降低到了11升左右。不過這也只是綜合油耗，根據(jù)路況的不同油耗上下起伏還是挺大的，如果出去玩越野的話，油耗13升或者15升都是有可能的。跑高速的時候確實比較省油，這主要是因為它的變速箱立功了，配備的8AT變速箱性能先進(jìn)，而且檔位數(shù)量多，高速上可以將轉(zhuǎn)速控制的非常低。
舒適：環(huán)塔屬于越野車?yán)锏母吲淞�，車子的舒適度無論從內(nèi)飾還是操控體驗上來說都是挺出色的。主駕位的皮質(zhì)包裹很好，電加熱功能杜絕了寒冷襲擊屁屁，主駕的靠背調(diào)節(jié)，前后挪移都很順當(dāng)，后排乘駕躺著十分舒適，車內(nèi)的空氣質(zhì)量不錯，提車的時候都沒有異味，空氣過濾質(zhì)量高。車子的密封性也做的好，開關(guān)車門不使勁都不行，給冬天的出行帶來了溫度的上的防御。
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購買時間2021年10月
購買地點陜西 漢中
裸車價格20.99萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程3130公里
綜合評分
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優(yōu)點：北京越野環(huán)塔冠軍是我的第二輛車了，第一輛車專為代步而使用，第二輛車專為戶外和越野而準(zhǔn)備的，今天要說的就是環(huán)塔冠軍，一輛標(biāo)準(zhǔn)的硬派越野，最滿意的就是配置了，充足的動力，從前到后三把鎖，不管路況如何，只要有這輛車陪伴，我都敢去闖一闖。
缺點：有一些設(shè)計不太符合我的使用習(xí)慣，比如后排沒有配備USB充電接口，而我又是一個十足的電子控，出去玩的時候會攜帶無人機(jī)，電腦以及運動相機(jī)等電子設(shè)備。充電位置比較少，確實有點麻煩，需要自己后期加裝一下。另外就是后備箱空間并不是很寬大，后備箱開口的離地高度也偏大一些，搬運大件物品有點麻煩。
外觀：這款車子無論從它的正面，側(cè)面來看都有一種很帥氣的肌肉感，而且前臉格柵處的設(shè)計延續(xù)了BJ40家族的傳統(tǒng)五孔格柵，鍍鉻條采用豎條點襯，使得冠軍之顏，威猛，犀利，霸氣，現(xiàn)在又進(jìn)行了熏黑處理，整車顯得更有氣場，回頭率一直挺高的！而且環(huán)塔這款車色是暴風(fēng)灰，以及專屬冠軍拉花，專屬編號，這些可算是也是絕版吧，給人一種沙場馳騁的豪爽氣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還是可以的，比我想象的要好一些，只是新車，所有材料都是新的，一開始異味有點大，現(xiàn)在好多了。別的方面我覺得都很完美，很贊！
空間：4門5座的設(shè)計可以看出BJ40并沒有一味的向越野妥協(xié)，而是兼顧了一部分家庭使用的特性。本人1米85大高個，坐在前排空間非常寬敞，后排座椅的角度也比較合理，輕松乘坐三名乘客。在進(jìn)行長途穿越的時候，可以把后排放倒以拓展出空間，輕松應(yīng)對大量自駕游物資裝載�？臻g不是絕對好，但是空間可以滿足我對一臺越野車的各種要求了。
配置：購買硬派越野車，首先應(yīng)該考慮的是它越野能力，BJ40在這方面優(yōu)勢明顯。有三把差速鎖，還有分時四驅(qū)以及梯形大梁的底盤結(jié)構(gòu)，在配置方面也比較完善，另外價格很實惠，總的來看性價比確實不錯。
動力：環(huán)塔冠軍綽號極地越野之王，那動力性能自然是杠杠的。玩越野車的都懂得，2.0t8AT的動力配置，市區(qū)就不說了，低檔低速，也不是那些城市suv能比得上的。至于運動模式去越野，對環(huán)塔來說，可以算是自由出行，隨心所欲，無所阻礙了，不管是山路還是荒野爛路，翻山爬坡蹚水的動力那叫一個奧力給哈。起步當(dāng)然也沒有頓挫感，沖陡坡，穿泥沙，給點油，就能感受到明顯的推背感。高速上可以說是風(fēng)行無阻，要多刺激就多刺激。我一般上高速都是120碼，特過癮。
越野：
操控起來并不算輕松，方向盤略重是一個方面，另外就是越野車的高大其實視野增加的同時，確實在經(jīng)過狹窄路段以及停車和轉(zhuǎn)彎的時候，半徑明顯加大，停車的難度也會偏高。但這臺車配備了倒車?yán)走_(dá)以及倒車影像功能，在一定程度上減輕了駕駛員的操控難度。不過，也有一些小細(xì)節(jié)不錯，比如轉(zhuǎn)動方向盤的圈數(shù)比較多，可以讓操控更加精準(zhǔn)。
油耗：油耗這點不用說了，大家都知道玩越野車，油耗不能跟轎車比，但真心說，這大塊頭的油耗還是不錯的，對比一下牧馬人，還有其他越野車，覺得環(huán)塔油耗符合預(yù)期。所以對我來說想玩越野提油耗就沒意義了，該怎么造就怎么造，只要開心，油費不是問題。
舒適：坐在車?yán)锩娓杏X還可以吧，不過有時候還是能聽到一些風(fēng)噪的聲音。
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購買時間2021年09月
購買地點廣西 南寧
裸車價格22.29萬元
平均油耗13.3L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：是它，是它，還是它，我的BJ40，惦記了很久，終于把車提回來了，通過這一個左右的用車感受，最滿意的是動力和配置，2.0T 8AT有著充足的動力輸出，邏輯性也是很好的，還有就是配置很全面，平時開車也有不少樂趣。
缺點：最不滿意的是只有兩個氣囊，總覺得有點不太踏實，在噴漆方面也有點不太滿意，細(xì)節(jié)上的處理不夠精致，鈑金接縫也顯得不太均勻。風(fēng)擋玻璃角度接近90度，車內(nèi)的視野確實非常棒，但高速行駛時風(fēng)噪比較明顯。
外觀：硬朗的外觀真的是讓人過目不忘，絕對的獨特，絕對的吸引人。尤其是側(cè)面的造型，真的太個性了。粗壯的輪眉，突出的輪轂，硬派氣息十足。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的略設(shè)計略顯保守一些，整體還是挺沉穩(wěn)的，也比較耐看，但確實談不上時尚。有現(xiàn)在流行的全液晶儀表，中控屏幕的功能也很強(qiáng)大。內(nèi)飾的做工還不錯，用料也過得去，20萬左右的車中應(yīng)該算是比較主流的水準(zhǔn)。座椅和方向盤都是皮質(zhì)的材料，前排有電動調(diào)節(jié)和加熱功能，另外還配備了自動空調(diào)等實用的設(shè)計。
空間：我塊頭大，187，體重接近200，這體格做主駕上竟然能游刃有余，可見主駕的舒服寬綽吧，后排座位空間還是可以的，尤其是一家人的出行，出去玩沒有問題，還有就是儲物空間了，既然是越野車，出去玩肯定要帶不少東西的，被子，衣物是大件，一些其他遠(yuǎn)途必帶的水壺，帳篷，拉桿箱，包括野炊帶個電鍋，交流充電器等等，對了，我還買了個車載小冰箱，出門帶點喜歡吃的，方便做飯。這些都能放下，完全不需要擔(dān)心。媳婦要求裝了魔盒，方便她分別放各種小件。
配置：性價比真的高，應(yīng)該是硬派越野中比較便宜的一款了，而且在性能方面特別的有優(yōu)勢，前后三把差速鎖絕對是頂尖的水準(zhǔn)。相比于合資車來說，在性能方面絕對是碾壓般的存在，在價格方面則優(yōu)惠的多，很適合對越野性能有要求的車主。
動力：強(qiáng)悍的動力是越野性能的基礎(chǔ)，這臺車的表現(xiàn)不錯，最大有385牛米的輸出。絕對的強(qiáng)悍，面對各種惡劣路段都相當(dāng)輕松。
越野：
駕駛模式有2H和4H可選，市區(qū)2H就足夠了，也可以更省油一些。因為有大梁的存在，所以駕駛員的坐姿比較高，視野特別的開闊。而且前風(fēng)擋是接近垂直的，完全沒有任何的死角，再加上它配備了倒車影像功能，操控起來確實沒什么難度。在惡劣的路段行駛時，就更加的從容了，打開4H后，能明顯感覺操控更加的順手，車輛的循跡能力也會加強(qiáng)。超大的接近角和離去角，配合三把機(jī)械式差速鎖，真的不知道什么樣的路況能攔住它。
油耗：高速大概需要10個左右，在市區(qū)內(nèi)行駛大概12 個左右
舒適：靜音性能還可以，而且配置也比較齊全。另外底盤調(diào)教的很適中，比較柔軟，可以很好的過濾起伏路段上的顛簸，車內(nèi)異常平穩(wěn)。
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購買時間2021年10月
購買地點內(nèi)蒙古 包頭
裸車價格20.09萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程1540公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀我特別滿意，真的是第一次被一臺國產(chǎn)車如此吸引，復(fù)古中又透露著時尚，方正的造型非常有氣勢，就算不懂車的人也會忍不住多看幾眼。
缺點：目前來說沒感覺有什么缺點，因為環(huán)塔的各方面都比較超乎我的想象。
外觀：外觀特別帥氣，有硬朗的一面，也有柔美的一面。機(jī)器蓋上的北京兩個字，絕對是情懷的代表。
內(nèi)飾：內(nèi)飾表現(xiàn)挺高檔的，很多地方都是軟皮包裹的，摸起來很柔軟，還有全液晶儀表，還有高清大屏，前后都有空調(diào)，我覺得不錯。
空間：空間是絕對的寬敞，主駕上我這個身高190的壯漢做進(jìn)去也綽綽有余。副駕位就是不往后挪動，雙腿放著也是自由伸展，后排的空間比較大，雖然是三人座，賽四個或者三大兩小孩完全的做的開。后備箱空間比較實用，出門越野幾次了，里面滿當(dāng)當(dāng)?shù)目梢苑派显揭八枰谋貍淦�，衣物，被子，拉桿箱都沒問題。做了哥魔盒，分類儲放小物件，比較整潔有序。老爸跟著出門一次，自己做后邊，直夸坐著舒服，跟一個單間似的寬敞。
配置：就看你注重哪方面的性能了，如果注重越野性能的話，那BJ40絕對性價比的王者。如果只是市區(qū)內(nèi)代步，那這臺車優(yōu)勢不明顯。
動力：動力充沛，前面已經(jīng)說過了，2.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)就如同猛獸一樣，只要油門給倒了，動力表現(xiàn)一定不會失望。
越野：
越野性能強(qiáng)，底盤很扎實，通過性沒有問題，穩(wěn)定性沒有問題，日常操控也很智能。
油耗：方正的外觀非常硬朗，但也會導(dǎo)致風(fēng)阻系數(shù)偏大，再加上它超過兩噸的自重，油耗確實不算太理想。
舒適：舒適性倒是還行，主要是仿皮包裹的座椅很舒服，空調(diào)和音響也都有很好的表現(xiàn)。
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購買時間2021年09月
購買地點安徽 合肥
裸車價格22.69萬元
平均油耗11.4L/100km
行駛里程3195公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適度遠(yuǎn)比想象中的要好，前后排都挺寬敞的，座椅有電動調(diào)節(jié)和加熱的功能，而且使用了皮質(zhì)包裹。2.0T的引擎動力性能也不錯，而且可以吃粗糧，92號汽油就能輕松搞定。我這個版本的輪胎也特別靠譜，大扁平比的設(shè)計很耐造，大花紋的設(shè)計越野性能也不錯。
缺點：車機(jī)系統(tǒng)的功能強(qiáng)大，顯示效果也比較清晰，但在某些界面反應(yīng)略顯遲緩，而且圖標(biāo)的樣式我也不太喜歡，希望后期能通過軟件升級來解決。
外觀：車漆的厚重感不錯，整體的色澤也比較飽滿，而且挺耐劃傷的，不容易出現(xiàn)劃痕。頭燈和尾燈的效果都很棒，全部使用LED光源，壽命也能得到保障。
內(nèi)飾：內(nèi)飾顏色搭配也非常好，還有環(huán)塔4星標(biāo)志，車內(nèi)氛圍燈也很炫酷。
空間：空間只能說中規(guī)中矩，我身高1米80，基本上已經(jīng)達(dá)到了極限，如果身高超過我的話就會覺得有點擁擠。車內(nèi)儲物空間還可以，前后排都有儲物格，后排還設(shè)計了網(wǎng)兜。
配置：有對比才能看出差距，BJ40擁有著強(qiáng)悍配置以及優(yōu)秀的動力性能，而價格相比進(jìn)口越野車來說便宜太多，性價比太好了。
動力：即便是舒適模式下動力都完全夠用，提速很輕松，尤其是在一些路障嚴(yán)重的路面，高底盤的通過完完全全沒壓力，變速箱反應(yīng)很快，加速推背感，動力隨叫隨到。速度起來之后噪音也控制得相當(dāng)不錯。至于運動模式，我嘗試了附近的荒郊野地里去玩沖沙，油門一點，速度就上來了，確實夠猛。但是現(xiàn)在剛提車沒多久，我也不敢太放肆去野，先跟車混混熟悉，磨合好了，再帶著它出去浪一浪。現(xiàn)在每天下班都開著它出去遛一溜，起步，換擋都反應(yīng)很快，而且平順，我還刻意找了一段泥濘山路去試，底盤那么高，對坑洼的通過性非常好，帶給了我很棒的駕駛體驗。油門和剎車都很靈敏，這也是駕駛安全的保障
越野：
總體來說，這個車的操控還是很舒適的，雖然方向盤有點重，但是，真的能讓你感受到來自轉(zhuǎn)向角度、輪胎抓地力地面的反饋，真能讓你切實感知自己是一名行在路上的駕駛員。方向盤操控感:很精準(zhǔn)，偶爾有點虛主要來自地面與輪胎的匹配度問題。不過。你開著他4去越野撒歡，就會發(fā)現(xiàn)問題不見了�？梢酝ㄟ^液晶顯示的前輪轉(zhuǎn)向來輔助觀察方向盤的操控角度。記住，這車畢竟屬于要野地里撒野的貨，所以，方向盤重一點是符合它的特征的，累是一定的，但是，開車也能練肌肉你沒想到吧？底盤穩(wěn)定性:底盤原廠配的是
油耗：油耗給打個優(yōu)秀，我開車一個月了，現(xiàn)在油耗降到14.9了。磨合期還沒過的原因吧。也算是符合我的預(yù)期，據(jù)其他環(huán)塔車友說，過了磨合期，油耗能降到12個左右，給自己加油！吼吼！
舒適：舒適性配置很齊全，比如全液晶的儀表，皮質(zhì)的座椅，前排的座椅電動調(diào)節(jié)和加熱等功能。后排的設(shè)計也挺到位的，靠背角度可調(diào)節(jié)，并且有中央扶手。但后排沒有配備USB充電接口，在如今這個年代確實顯得有些不夠人性化。為了保證通過性能，它的懸掛行程非常長，減震的設(shè)計也比較軟，所以路上的顛簸在車內(nèi)基本感覺不到，非常平穩(wěn)。
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購買時間2021年09月
購買地點湖北 襄陽
裸車價格22.99萬元
平均油耗14.9L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
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優(yōu)點：雖然是越野車，但是舒適性方面做得很不錯。比如配備了電動調(diào)節(jié)的座椅，而且還有座椅加熱的功能，空調(diào)也是自動控制的，還內(nèi)置了行車記錄儀？無論是承做舒適度還是使用的便利性，做的都不錯。
缺點：有優(yōu)點就會有缺點，有不足也是正常的，不過BJ40只有兩個小毛病，第一方向盤有點重，我倒是能完全適應(yīng)，老婆駕馭起來，有點難度；第二價格太穩(wěn)定了，沒有優(yōu)惠，也沒有贈品。
外觀：前臉還是延續(xù)了原廠系列元素，直瀑五孔格進(jìn)氣格柵豪放不羈，環(huán)塔冠軍之眼是真的點睛，不僅在越野時能看清路況，更能在城市兜風(fēng)過程中，方便查看車輛環(huán)境安全。
內(nèi)飾：最喜歡的是全液晶儀表盤，效果確實比較迷人。實用性方面也做得很到位，儲物格豐富，副駕駛前方的大拉手也特別的好用。
空間：空間絕對沒問題，我1米85的身高，在前后排感覺都挺寬松的。后排的門板沒什么儲物空間，只設(shè)計網(wǎng)兜，這個不太方便。
配置：BJ40相對于其他國產(chǎn)越野車來說，最大的優(yōu)勢是可靠性。在性能表現(xiàn)上也非常的完美，畢竟配備了三把機(jī)械式差速鎖，性價比非常高。
動力：動力足夠用了，最快跑到過160，油門尚有余量。高速行駛時因為車身較為寬大，所以穩(wěn)定性也不錯，但風(fēng)噪確實太大。
越野：
方向盤路略有間隙，轉(zhuǎn)動起來兩側(cè)有一點虛位，不過硬派越野都是這種設(shè)計，為了讓懸掛系統(tǒng)更好的抵御路面上的沖擊。轉(zhuǎn)彎半徑不大，掉頭很輕松，電子輔助功能確實不多，但倒車影像，倒車?yán)走_(dá)都有配備，全液晶儀表盤顯示的內(nèi)容也比較豐富，基礎(chǔ)面做的還是不錯的。
油耗：這輛車子油耗我也十分滿意，開的時間短，也是在磨合期，提車的時候14.9，現(xiàn)在市區(qū)基本是14左右，平均起來14.3，高速相對更低些。等磨合磨合，跟他交上朋友，馴服了看看油耗能低于12就行，那我就是越野車?yán)锷耨{手了。
舒適：因為車身高大，轉(zhuǎn)彎時稍有側(cè)傾，其它方面就都挺棒的了。座椅加熱，座椅電動調(diào)節(jié)都有，后排的靠背角度還可以調(diào)節(jié)。在市區(qū)內(nèi)駕駛時，車內(nèi)真挺安靜的，配合效果良好的音響，日常代步舒適度不錯。另外別看它是可拆卸頂棚的設(shè)計，實際車內(nèi)的密封效果真的不錯，前幾天和朋友一起去玩沙子，車內(nèi)基本沒什么灰塵。
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購買時間2021年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格20.49萬元
平均油耗14.3L/100km
行駛里程1497公里
綜合評分
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優(yōu)點：第一眼看到這款2021年的環(huán)塔冠軍版以為就是個噱頭，拿限量來饑餓營銷的。第二眼定睛再看，有一種莫名的吸引，就像看了美杜莎之眼一樣，石化在了這車面前。最愛的就是這個漆色搭配，說實話，不管是大漠風(fēng)暴的輝煌灰，還是異域狂沙的塵暴金，真的沒得說，都是深深被吸引的喜愛。配上環(huán)塔特有的拉花，加上四顆星的環(huán)塔鍍鉻標(biāo)志，真的，無法抗拒。為什么說這是“敗家子”的最愛呢？因為BJ40啊，你得創(chuàng)意無限地改裝嘛！從原廠來說，輕量化前車部分，足夠的配置，已經(jīng)很牛了。不過，誰說不是大力出奇跡呢？如果你買了BJ40不折騰，不如把他推海里。不是因為不好推海里，因為你不會玩沒創(chuàng)造力啊！當(dāng)你出去和別的“敗家子”們一起玩的時候，肯定會一對比滿是傷害呀。（說笑說笑，如果你啥都不改，一定會成為一輛最珍藏版的車呢。）
缺點：車機(jī)系統(tǒng)總感覺不太穩(wěn)定，有時候會出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象，有的時候語音控制也不太靈敏，在軟件方面還有升級的空間。
外觀：雖然不敢說完全是因為它的外形而買單，但外觀確實比較吸引我。整體的造型很復(fù)古，相當(dāng)獨特。細(xì)節(jié)上的設(shè)計也非常霸氣，熏黑的輪轂顯得很有改裝范，突出的輪眉有著拉寬整車視覺效果的作用，同時也讓車輛的輪距變大，行駛穩(wěn)定性得到提升。后掛式的備胎是我的最愛，也是我覺得硬派越野車必須要有的配置。同時這種設(shè)計也可以不占用車輛的底盤空間，以后增加副油箱的時候很方便。
內(nèi)飾：內(nèi)飾有很多細(xì)節(jié)我挺喜歡的，比如內(nèi)置了行車記錄儀，這樣就省去了后期安裝的麻煩，而且也避免了不規(guī)則的線束，流媒體后視鏡也很好用。內(nèi)飾在用料上也非常到位，基都是軟質(zhì)的材料，座椅還配備了加熱功能，挺貼心的，另外空調(diào)也是自動控制的。除此之外環(huán)保做的也相當(dāng)不錯，內(nèi)飾基本沒任何異味，不過車機(jī)系統(tǒng)確實有點難用，尤其是語音識別功能，靈敏度不夠高。
空間：空間只能說中規(guī)中矩，我身高1米80，基本上已經(jīng)達(dá)到了極限，如果身高超過我的話就會覺得有點擁擠。車內(nèi)儲物空間還可以，前后排都有儲物格，后排還設(shè)計了網(wǎng)兜。
配置：有三把差速鎖這樣的強(qiáng)悍配置，也有內(nèi)置行車記錄儀，流媒體后視鏡這樣的用心設(shè)計。但最重要的還是它的品質(zhì)非�？孔V，得到了所有越野人的一致認(rèn)可。性價比方面還是很靠譜的，基本是一個不會錯的選擇。
動力：環(huán)塔的動力確實是有點猛，提速非�？臁６易兯傧浞浅Ｖ悄芑�，反應(yīng)快，升降檔的動作一氣呵成，干凈利索，完全不存在拖泥帶水的現(xiàn)象。提車就么閑著，包頭這邊適合越野，第一是工地爛路多，環(huán)塔過這種路況跟走平地一樣，完全是碾壓式順暢。第二是多沙漠，想開出去沖沙，那是駕起來就走，跟同事一起穿了幾次沙窩，脫困能力相當(dāng)強(qiáng)�？傊瑒恿�(qiáng)悍，不愧是極地越野之王的稱號。
越野：
轉(zhuǎn)向比較輕柔，但轉(zhuǎn)動起來略有虛位，有多功能方向盤，也有全液晶的儀表，操控起來比較輕松。
油耗：油耗，我只能說還可以，因為現(xiàn)在還是磨合期，油耗并不是很穩(wěn)定，所以不太好說，跑了800多公里，平均油耗11個油出頭。
舒適：話說環(huán)塔的舒適性真的不錯，改變了之前越野車的冷和硬。座椅的舒適度挺高的，包裹性以及承托感都特別強(qiáng)，不再是單純的硬漢角色，而且主副駕都有加熱功能，當(dāng)冬天再次來臨，不會再讓我做冷板凳了。車子的靜音性方面這臺車做的挺好，風(fēng)噪并不算太明顯�？傊@一月的相處讓我對于未來充滿期待，希望我們的磨合之路順利吧~
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購買時間2021年09月
購買地點四川 成都
裸車價格21.39萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程3150公里
綜合評分
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優(yōu)點：早就喜歡，一直在關(guān)注，漂亮的外觀，硬派越野的性能，而且是限量版！會更保值一點！這車開起來感覺特爽，別的車都是小弟弟！專屬顏色，專屬編號，專屬車標(biāo)，都很贊！而且比之前的車還增加了前攝像頭！可以用92#油，油耗還很低！
缺點：偶爾行車時主儀表顯示器會自動重啟，黑屏20秒左右才會啟動完成，這個等到首保的時候去4S店看看能不能解決。
外觀：我想用幾個詞語來概括我的環(huán)塔，剽悍，矯健，粗獷，堅韌，樸實。暴風(fēng)灰的車色，啞光的漆面，專屬拉花，熏黑的輪轂，穩(wěn)重而流行。備胎罩上有四星標(biāo)識，專屬拉花標(biāo)識，很有特色。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的質(zhì)感特別棒，用料也比較高端，皮質(zhì)的方向盤和皮質(zhì)的座椅很顯豪華，而且也很方便打理。前排的座椅加熱，對于北方地區(qū)用戶來說也很貼心，但做工方面我覺得還有進(jìn)步的空間，在一些不太明顯的位置，接縫并不是太均勻。
空間：空間方面完全不是問題，前排空間充足，后排空間和后備箱空間也都是很大的，平常我和老婆出門，兩個人一輛車，空間表現(xiàn)就是綽綽有余的。
配置：要說這車值不值，全球2021臺，接近角37度，離去角31度，最大離地間距220mm，兩驅(qū)—四驅(qū)（快）—四驅(qū)（慢）加三把鎖的動力變化，讓這輛車成為“最強(qiáng)越野素車”。1.9米的身高，怎么看都是大家伙，不論你在它身旁還是坐在其中，都那么有安全感和獲得感。
動力：動力參數(shù)很牛，但開起來并不算靈活，因為車身自重太大了。起步的時候還會略顯拖沓，中后段的加速還可以。但在越野的狀況下動力絕對沒問題，因為它有低速四驅(qū)模式。
越野：
除了皮質(zhì)的多功能方向盤有點重，其他方面都還好，倒車影像和倒車?yán)走_(dá)，還有定速巡航，還有三把鎖，日常代步或者越野穿越都是沒問題的。
油耗：方正的外觀非常硬朗，但也會導(dǎo)致風(fēng)阻系數(shù)偏大，再加上它超過兩噸的自重，油耗確實不算太理想。
舒適：說都是一輛硬派越野車，舒適性注定不會很完美，主要是后排懸架有點兒硬，通過坑坑包包的路面時，上下起伏或者波動還是有的。
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