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凱迪拉克XTS
(該車系評分高于96%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2013年10月
購買地點江西 南昌
裸車價格36.49萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀豪華大氣，且不庸俗。整車辯識度高，特別喜歡線條形大燈及尾燈，內(nèi)部空間大，后備箱超大，后排座椅放倒后，后備箱空間大到不可想像，豪華版配置超高。
缺點：也是幾點：1，屁股太長，再短點就更好了，尤其是屁股上的尖，雖然好看，但是的確總感覺是多余了一塊，如果是車位停車時剛好讓后輪頂住定位器，那屁股會越到對頭車位里去，一般長度車位停好了前臉要吐出來10厘米的樣子，略大。2，（油耗已經(jīng)下降了，不再是缺點）3，自動車床控制器的鋼琴烤漆面板很脆弱，不小心就會有劃痕，需要貼膜。檔把丑。4，軸距和君越一樣，長度絲毫不差，心里頭多少有些奇怪的想法。
外觀：這個不用多說，大家看圖就能明白。另外由于目前保有量也少，路上回頭率、側(cè)目率很高！坐在車廂內(nèi)很有滿足感。而且還不撞車。
內(nèi)飾：挺厚道的，和同級別中某日系車對比過，也和寶馬對比過，個人感覺XTS勝利了，各個地方都沒有那種買虧的感覺。但唯獨有些烤漆的地方很容易有劃痕，要小心觸摸。 檔把其丑無比，太那啥了，真心羨慕那些可以畫一個貪食蛇樣子的滑道的變速桿。
空間：整體空間較大，本人身高174CM，乘坐空間完全夠用。存儲空間也多也大，但是對于大屏（5寸及以上）手機(jī)沒有舒服的放置位子，只能放在車門儲物槽里；后尾箱太深，不好拿放物件，高度太低，稍微高點的東西放不進(jìn)去。
配置：這個價位XTS性價比無出其右吧，座位凱迪拉克重新打開中國市場的扛鼎之作，從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手，到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動機(jī)，從底盤領(lǐng)先版配置的MRC和空氣彈簧（雖然我的豪華沒有，哎），到內(nèi)飾的帶主動降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，這個價位還有誰能給？
動力：首先說明，個人只短期開過B5帕薩特1.8T、中華駿捷1,8T、508 2.4L和伊蘭特，個人感受是和這些車子比的。感覺這款車的發(fā)動機(jī)屬于中規(guī)中矩中透露著些猛勁。為什么這么說，2.0T的發(fā)動機(jī)配這款車，恰如其分的好：在一般城市的駕駛中，和同級別同排量數(shù)據(jù)的車差異不大，但是猛踩油門的時候，變速箱相應(yīng)雖然會有延時，但是源源不斷的動力瞬間會讓你很有信心，會讓人不知不覺開快，尤其速度到100以后，加速依舊很猛。因為調(diào)教的原因吧，低速時踩下油門會略微延遲一點點，不過不影響駕駛感受。另外補充說明下，在滿載4人的情況下，起步時會有些慢，需要深踩油門。關(guān)于變速箱的意圖判斷，個人覺得需要自己去和車子多去磨合，體會一下車子的換擋邏輯。沒有肉車，只有肉人，同理，沒有笨車，只有不愿意去動腦子的駕駛者。
操控：
操控只能算一般，畢竟這車不是為運動而生，1.8噸車重不談什么操控了。
油耗：目前油耗在14.5左右，還沒出磨合期，主要跑北京長安街和東三四環(huán)路。上下班時間占百分之40左右。
舒適：這是它的優(yōu)點之一，大面積真皮包裹，以及豪華車才有的各種舒適配置使得性價比非常高，撥片換擋、BOSE音響這種多數(shù)出現(xiàn)在高配車輛的配置均稱為了標(biāo)配，真正符合了豪華車的定義。座椅人性化，前排有著加長腿部支撐的小功能等，讓腿長的人更舒適的駕駛。后排娛樂液晶屏，雖然可能我們用不了幾次，但是這種豐富的配置，讓我們的面子十足。
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購買時間2013年03月
購買地點四川 德陽
裸車價格41.99萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀、內(nèi)飾不用多說吧？
缺點：對車本身來說除了不是四驅(qū)，其他地方都很滿意。對自己來說，買車時忘記綜合自身條件選擇了。由于本人身高187，所以座椅調(diào)不太舒服，調(diào)稍微高點頂腦袋，調(diào)低了開車時間長了腿難受，個兒高的都懂得。
外觀：不必多說，選擇這一款車很大程度除了性價比就是看中了這款車的賣臉大作。前臉還是稍微缺乏銳利，不過考慮到廠家要顧惜所有購買者年齡段，所以圓滑了很多，但依舊感覺同級別中最帥，沒有之一。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料很扎實，做工精細(xì)，中控臺能摸到的地方都是皮質(zhì)包裹的，門把手細(xì)節(jié)設(shè)計很有品味。雖說有大屏幕，但是由于缺少復(fù)雜的按鈕，個人覺得沒有那么科技感，還是偏重于穩(wěn)重和豪華感的營造吧。座椅寬大舒服，像家里的沙發(fā)，包裹性稍差。隔音效果無與倫比，試駕過的朋友一定深有體會，開過這車再開別的車會覺得怎么那么吵？（建議有條件的朋友可以對比下XTS和ES以及皇冠，這方面的感覺旗鼓相當(dāng)）
空間：空間偏小。前排乘坐成年男性，調(diào)整至合適坐姿，后排空間還能夠用。前排坐姿腐敗一點，后排就要挨欺負(fù)了。
配置：這個價位XTS性價比無出其右吧，座位凱迪拉克重新打開中國市場的扛鼎之作，從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手，到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動機(jī)，從底盤領(lǐng)先版配置的MRC和空氣彈簧（雖然我的豪華沒有，哎），到內(nèi)飾的帶主動降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，這個價位還有誰能給？
動力：實際表現(xiàn)沒有賬面數(shù)據(jù)那么搶眼，但也夠用了。市區(qū)里走走停停，高速上中段加速，沒覺得使不上勁。雖然變速箱慢了半拍有點惱人，但是真的，沒多大影響。
操控：
駕駛輕松舒適，對于年齡大的人來說，操控的好與壞的標(biāo)準(zhǔn)也許和年輕人不太一樣。駕駛的時候有自信，駕駛起來輕松好掌控，也許才是首要考慮的。我在開這款車的時候也是這種感受，因為電子助力，方向盤低速打起來輕松，有小車的靈活感，高速以后慢慢加沉，有大車的穩(wěn)定桿。在四五十邁變線的時候，車身穩(wěn)定又高效，幾乎感覺不到超過五米一的車身對它的影響。掉頭的時候，得益于未加長的軸距，三車道的基本都能一把過。短前懸的設(shè)計，在錯車轉(zhuǎn)向的時候，也會給自己心里比較大的余量，對于我這樣的年輕司機(jī)來說，比較好判斷車頭和障礙物的距離。變道警示輔助非常靈敏，對于新手來說幫助很大，不過也容易讓人養(yǎng)成變線不看盲區(qū)的習(xí)慣。座椅震動和爆紅的提示，有助于安全駕駛，尤其是當(dāng)開車很疲憊的時候，這些點滴的刺激和反饋，有助于集中精力注意路上的各種情況。需要注意的是，車子的尾巴比較長，車身超過5.1米，所以在側(cè)方停車和倒庫的時候會有些難度，尾部距離不如車頭好把握。第一次剮蹭也是因為這個原因造成的。
油耗：開了八百多公里，跑了兩趟高速，大概400公里左右。剩下的全是在市區(qū)開，百公里油耗近14個，尚可接受，估計首保后會降些下來。一般來說，12個油上下比較合理。怎么也得比四驅(qū)途觀省點吧？
舒適：座椅舒適性沒得說，只是包裹性比沃爾沃略差，靠背角度若是能夠調(diào)整的更傾斜些更好。靜音無敵了，真的太安靜了。關(guān)車窗開音響的感覺太棒了。因為是9月份購車，經(jīng)常開窗，所以空調(diào)使用比較少，目前看還不錯，長期效果有待考驗。
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購買時間2013年12月
購買地點福建 泉州
裸車價格41.99萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：凱迪拉克CUE移動互聯(lián)體驗，可以實現(xiàn)人機(jī)交互對話，包含了導(dǎo)航，空調(diào)，娛樂等。不但漂亮還有很多實用的功能，屏幕是電容式的觸摸控制，有一個叫語音識別的功能也超級好用，在開車時只要說話就可以幫你識別出要做的事，我沒次都是下滇池路口，就給老媽打電話，都不用再去拿出電話來翻號碼，比較適合我。
缺點：CUE的反應(yīng)速度可能慢了一些，使用還要適應(yīng)，容易誤操作。鋼琴烤漆實在想罵娘，一天用下來就是滿滿的指紋。還有坐在車?yán)镎{(diào)好座椅位置，頭竟然都頂?shù)教齑傲�，哎難道是個子太高的原因？185的身高在美帝里面不算高啊，想不通。。。
外觀：不必多說，選擇這一款車很大程度除了性價比就是看中了這款車的賣臉大作。前臉還是稍微缺乏銳利，不過考慮到廠家要顧惜所有購買者年齡段，所以圓滑了很多，但依舊感覺同級別中最帥，沒有之一。
內(nèi)飾：不用細(xì)說了，剛剛獲得十佳內(nèi)飾的設(shè)計，新穎的觸屏式設(shè)計，大氣簡潔的中控臺，符合我的審美標(biāo)準(zhǔn)，簡約不簡單。只是操作上沒有按鈕式更直觀，但是科技類產(chǎn)品嘛，總需要一個適應(yīng)過程。選了黑色內(nèi)飾，是因為有打孔皮內(nèi)飾，讓中控更有豪華感。儲物盒的空間略小。
空間：前排空間不錯，后排比寶馬5系小，但絕對夠用了，但中間的凸起比5系要小得多。
配置：這車賣臉還不能夠吸引我，較低的價格，豐富的配置，我才最終定位在凱迪拉克品牌。所以性價比還是十分高的，雖然銷量還不行，但是我還是挺有信心的，畢竟選擇了凱迪拉克，就要相信凱迪拉克，即便我不相信，擁有著100年以上歷史的汽車廠家們，哪家都會有相當(dāng)?shù)膶嵙�，凱迪拉克也不會例外。
動力：雖說變速箱是短板，但是聽說之所以不選擇8速不是因為通用配不起，而是因為更加成熟的6速才能撐得住XTS發(fā)動機(jī)這強(qiáng)大的扭矩。 加速來說，根本不用關(guān)心幾秒鐘可以0-100，因為自己之前瘋狂一小下從0-140感覺也就那么一小下的功夫，沒等自己回過神來已經(jīng)意識到速度太快了。 對于渦輪遲滯我個人不懂，感覺踩一下動力馬上就出來了，當(dāng)然非要挑的話，可能這個馬上應(yīng)該確切的定位成0.5-1秒吧，僅此而已。 出家門不遠(yuǎn)有個大坡路，曾經(jīng)同級別中某車（不方便指具體哪個）轟了很高轉(zhuǎn)速吃力爬上去，因為那時候我是純新手，所以記憶猶新，現(xiàn)在XTS爬這個坡，十分輕松。
操控：
操控不比寶馬5系差。高速過彎底盤相當(dāng)穩(wěn)健。方向盤指向非常清晰，軸距短有個好處就是，掉頭轉(zhuǎn)彎半徑非常小。我覺得XTS目前是中大型車中最好開的一輛。
油耗：基本平均車速很慢，到處都是車，雖然不會是那種到處紅燈一停幾分鐘或者一堵車上百米，但是也開不快。在這種情況之下是，提車時候40多個，清零之后跑了200公里至今，油耗13個，估計很難下去了，除非跑高速。個人感覺一半擁堵的市區(qū)，一半可以奔到80邁的郊區(qū)這樣跑，可以穩(wěn)定在12-13個油，只是個人猜測。
舒適：都說歐美比較注重舒適度，這話一點也不假，美系車也是一樣。凱迪拉克XTS座椅大腿支撐面積要大，而且座椅的厚度比其他車的厚度要多1/3左右，座椅皮質(zhì)采用的頭層牛皮，細(xì)致柔軟，我媽媽就很喜歡坐這款車，因為對頸部有支撐作用，所以坐起來很舒服。
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購買時間2014年01月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格38.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的必須必須是車的配置，這樣的配置在寶馬奔馳比這要貴幾萬出去，性價比沒的說，不得不說下音響bose的音響沒得挑。車的外觀很霸氣，很符合我的味道。
缺點：對車本身來說除了不是四驅(qū)，其他地方都很滿意。對自己來說，買車時忘記綜合自身條件選擇了。由于本人身高187，所以座椅調(diào)不太舒服，調(diào)稍微高點頂腦袋，調(diào)低了開車時間長了腿難受，個兒高的都懂得。
外觀：很多人都說凱迪拉克XTS這款車和別克君威的外形很像，剛開始我也以為是的，但后來才發(fā)現(xiàn)其實不然。XTS引擎蓋是七折線設(shè)計的，細(xì)節(jié)十分奢華；后尾部有六個切面，話說鉆石越值錢，它的切面越多，當(dāng)然這是銷售顧問告訴我的，不過這款車確實越看越耐看，外觀設(shè)計很漂亮。還有它獨具匠心的豎向設(shè)計，更具標(biāo)示性和識別性；特別是源自戰(zhàn)斗機(jī)尾翼的設(shè)計靈感，以家族獨特性格向凱迪拉克經(jīng)典設(shè)計哲學(xué)致敬，在力與美之間，閃耀獨特魅力。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料很扎實，做工精細(xì)，中控臺能摸到的地方都是皮質(zhì)包裹的，門把手細(xì)節(jié)設(shè)計很有品味。雖說有大屏幕，但是由于缺少復(fù)雜的按鈕，個人覺得沒有那么科技感，還是偏重于穩(wěn)重和豪華感的營造吧。座椅寬大舒服，像家里的沙發(fā)，包裹性稍差。隔音效果無與倫比，試駕過的朋友一定深有體會，開過這車再開別的車會覺得怎么那么吵？（建議有條件的朋友可以對比下XTS和ES以及皇冠，這方面的感覺旗鼓相當(dāng)）
空間：數(shù)據(jù)上來說沒有A6的軸距長，但是空間沒有覺得比A6的短，專門請教過懂車的朋友，一起去4S店驗證了一下，XTS采用的是發(fā)動機(jī)變速箱橫置，節(jié)省了發(fā)動機(jī)艙的空間，所以坐到車?yán)锔杏X是一樣的。
動力：：動力方面基本滿意，對我來說平穩(wěn)安全是最重要的。動力感源源不斷，推背感沒有想象中那么強(qiáng)烈。渦輪介入的時間稍稍有點晚，油門踏板反應(yīng)比較靈敏也很平穩(wěn)，淄博地區(qū)主城區(qū)的道路都比較堵，所以即使再好的動力優(yōu)勢也基本沒法展現(xiàn)，整體比較夯實。
操控：
指向很精準(zhǔn)，方向盤很輕盈，所以顯得1.8噸多的車開起來感覺就想是騎自行車一樣輕松，換擋撥片也并非是擺設(shè)，用起來也挺好玩的，偶爾可以裝下X。 當(dāng)然，對于加速時候的頓挫感的確是有的，而且是可以感覺到的，但是要比手動擋車感覺好很多啦，而且絲毫不影響我開車的心情，尤其60邁左右會有踹一腳的感覺，也挺爽的，個人喜好問題吧。 軸距短雖然個人不是特別喜歡，但是不得不承認(rèn)2800多的軸距的確成為了操控方面的優(yōu)勢，提高了很大的靈活性，掉頭時候讓人會有些信心可以一把轉(zhuǎn)過去。比3000+軸距的同級別多少有點優(yōu)勢的。
油耗：一般都覺得凱迪拉克的車油耗很高，要13、14個油，我得說明下，這和個人的駕駛習(xí)慣有直接關(guān)系。我開車很慢很穩(wěn)，不是一腳油門一腳剎車，開美系車也是有訣竅的。踩油門要輕踩輕放，不要過急，踩一半的時候稍微松一下，再踩到底，這樣轉(zhuǎn)速就不會太高。
舒適：座椅舒適性沒得說，只是包裹性比沃爾沃略差，靠背角度若是能夠調(diào)整的更傾斜些更好。靜音無敵了，真的太安靜了。關(guān)車窗開音響的感覺太棒了。因為是9月份購車，經(jīng)常開窗，所以空調(diào)使用比較少，目前看還不錯，長期效果有待考驗。
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購買時間2013年08月
購買地點浙江 金華
裸車價格38.88萬元
平均油耗13.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：配置豐富厚道，真皮用料的部位多，內(nèi)飾設(shè)計漂亮，油耗還不錯。
缺點：人機(jī)交互系統(tǒng)不夠成熟，CUE系統(tǒng)反應(yīng)偏慢，地圖導(dǎo)航很垃圾不好用，安吉星有時候會出小毛病，后排液晶娛樂系統(tǒng)用起來不太順手，油耗偏高。
外觀：這個不用多說，大家看圖就能明白。另外由于目前保有量也少，路上回頭率、側(cè)目率很高！坐在車廂內(nèi)很有滿足感。而且還不撞車。
內(nèi)飾：挺厚道的，和同級別中某日系車對比過，也和寶馬對比過，個人感覺XTS勝利了，各個地方都沒有那種買虧的感覺。但唯獨有些烤漆的地方很容易有劃痕，要小心觸摸。 檔把其丑無比，太那啥了，真心羨慕那些可以畫一個貪食蛇樣子的滑道的變速桿。
空間：感覺和BBA同級別相差無幾，但得承認(rèn)的是略小于A6L的后排，當(dāng)然A6L的后排已經(jīng)有些變態(tài)了，XTS的后排雖說比A6L略小，但是絕對是夠用的，180身高180體重的胖紙在后排也毫無橫向與縱向的壓迫感。
配置：這個價位XTS性價比無出其右吧，座位凱迪拉克重新打開中國市場的扛鼎之作，從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手，到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動機(jī)，從底盤領(lǐng)先版配置的MRC和空氣彈簧（雖然我的豪華沒有，哎），到內(nèi)飾的帶主動降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，這個價位還有誰能給？
動力：首先說明，個人只短期開過B5帕薩特1.8T、中華駿捷1,8T、508 2.4L和伊蘭特，個人感受是和這些車子比的。感覺這款車的發(fā)動機(jī)屬于中規(guī)中矩中透露著些猛勁。為什么這么說，2.0T的發(fā)動機(jī)配這款車，恰如其分的好：在一般城市的駕駛中，和同級別同排量數(shù)據(jù)的車差異不大，但是猛踩油門的時候，變速箱相應(yīng)雖然會有延時，但是源源不斷的動力瞬間會讓你很有信心，會讓人不知不覺開快，尤其速度到100以后，加速依舊很猛。因為調(diào)教的原因吧，低速時踩下油門會略微延遲一點點，不過不影響駕駛感受。另外補充說明下，在滿載4人的情況下，起步時會有些慢，需要深踩油門。關(guān)于變速箱的意圖判斷，個人覺得需要自己去和車子多去磨合，體會一下車子的換擋邏輯。沒有肉車，只有肉人，同理，沒有笨車，只有不愿意去動腦子的駕駛者。
操控：
指向很精準(zhǔn)，方向盤很輕盈，所以顯得1.8噸多的車開起來感覺就想是騎自行車一樣輕松，換擋撥片也并非是擺設(shè)，用起來也挺好玩的，偶爾可以裝下X。 當(dāng)然，對于加速時候的頓挫感的確是有的，而且是可以感覺到的，但是要比手動擋車感覺好很多啦，而且絲毫不影響我開車的心情，尤其60邁左右會有踹一腳的感覺，也挺爽的，個人喜好問題吧。 軸距短雖然個人不是特別喜歡，但是不得不承認(rèn)2800多的軸距的確成為了操控方面的優(yōu)勢，提高了很大的靈活性，掉頭時候讓人會有些信心可以一把轉(zhuǎn)過去。比3000+軸距的同級別多少有點優(yōu)勢的。
油耗：目前油耗在14.5左右，還沒出磨合期，主要跑北京長安街和東三四環(huán)路。上下班時間占百分之40左右。
舒適：不了解什么叫過濾了細(xì)小顛簸，不了解什么叫懸掛偏硬，只知道我開起來在什么路上都沒有影響過心情，比出租車的舒適性強(qiáng)多了。比奧迪可能稍微差一點。
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購買時間2012年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格38.00萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：凱迪拉克XTS內(nèi)飾豪華大氣，做工精致，科技感較強(qiáng)。
缺點：人機(jī)交互系統(tǒng)不夠成熟，CUE系統(tǒng)反應(yīng)偏慢，地圖導(dǎo)航很垃圾不好用，安吉星有時候會出小毛病，后排液晶娛樂系統(tǒng)用起來不太順手，油耗偏高。
外觀：這個不用多說，大家看圖就能明白。另外由于目前保有量也少，路上回頭率、側(cè)目率很高！坐在車廂內(nèi)很有滿足感。而且還不撞車。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料很扎實，做工精細(xì)，中控臺能摸到的地方都是皮質(zhì)包裹的，門把手細(xì)節(jié)設(shè)計很有品味。雖說有大屏幕，但是由于缺少復(fù)雜的按鈕，個人覺得沒有那么科技感，還是偏重于穩(wěn)重和豪華感的營造吧。座椅寬大舒服，像家里的沙發(fā)，包裹性稍差。隔音效果無與倫比，試駕過的朋友一定深有體會，開過這車再開別的車會覺得怎么那么吵？（建議有條件的朋友可以對比下XTS和ES以及皇冠，這方面的感覺旗鼓相當(dāng)）
空間：還算不錯，雖然軸距短，一直以來軸距被很多朋友說成致命傷，在這里我覺得親自試駕過的人才真正有資格評論，2米8的軸距營造出來的后排空間，我只能用奇跡來形容，沒有5系那么夸張的腿部空間，但是僅僅只是稍遜于5系，不輸于A6。碩大的后備箱空間是其他競爭對手望而生悲的。其中原因是橫置發(fā)動機(jī)，駕駛室向前壹，所以騰出更多空間。
配置：這個價位XTS性價比無出其右吧，座位凱迪拉克重新打開中國市場的扛鼎之作，從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手，到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動機(jī)，從底盤領(lǐng)先版配置的MRC和空氣彈簧（雖然我的豪華沒有，哎），到內(nèi)飾的帶主動降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，這個價位還有誰能給？
動力：首先說明，個人只短期開過B5帕薩特1.8T、中華駿捷1,8T、508 2.4L和伊蘭特，個人感受是和這些車子比的。感覺這款車的發(fā)動機(jī)屬于中規(guī)中矩中透露著些猛勁。為什么這么說，2.0T的發(fā)動機(jī)配這款車，恰如其分的好：在一般城市的駕駛中，和同級別同排量數(shù)據(jù)的車差異不大，但是猛踩油門的時候，變速箱相應(yīng)雖然會有延時，但是源源不斷的動力瞬間會讓你很有信心，會讓人不知不覺開快，尤其速度到100以后，加速依舊很猛。因為調(diào)教的原因吧，低速時踩下油門會略微延遲一點點，不過不影響駕駛感受。另外補充說明下，在滿載4人的情況下，起步時會有些慢，需要深踩油門。關(guān)于變速箱的意圖判斷，個人覺得需要自己去和車子多去磨合，體會一下車子的換擋邏輯。沒有肉車，只有肉人，同理，沒有笨車，只有不愿意去動腦子的駕駛者。
操控：
不得不說，XTS的操控很操蛋，指向不是很清楚，方向盤自動回位比較模糊。不過對于一款主要注重實用和舒適的車來說，也足夠了。雖說指向性不是很清楚，不過路感的反饋還是很明確的。
油耗：目前油耗在14.5左右，還沒出磨合期，主要跑北京長安街和東三四環(huán)路。上下班時間占百分之40左右。
舒適：座椅舒適性沒得說，只是包裹性比沃爾沃略差，靠背角度若是能夠調(diào)整的更傾斜些更好。靜音無敵了，真的太安靜了。關(guān)車窗開音響的感覺太棒了。因為是9月份購車，經(jīng)常開窗，所以空調(diào)使用比較少，目前看還不錯，長期效果有待考驗。
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購買時間2013年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格37.49萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾豪華
缺點：車身太長，剛提車回來后覺得后尾部不好估計，在地下停車時好幾次有驚無險，現(xiàn)在倒是熟悉了，本人不太喜歡用倒車影像。
外觀：這個不用多說，大家看圖就能明白。另外由于目前保有量也少，路上回頭率、側(cè)目率很高！坐在車廂內(nèi)很有滿足感。而且還不撞車。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料很扎實，做工精細(xì)，中控臺能摸到的地方都是皮質(zhì)包裹的，門把手細(xì)節(jié)設(shè)計很有品味。雖說有大屏幕，但是由于缺少復(fù)雜的按鈕，個人覺得沒有那么科技感，還是偏重于穩(wěn)重和豪華感的營造吧。座椅寬大舒服，像家里的沙發(fā)，包裹性稍差。隔音效果無與倫比，試駕過的朋友一定深有體會，開過這車再開別的車會覺得怎么那么吵？（建議有條件的朋友可以對比下XTS和ES以及皇冠，這方面的感覺旗鼓相當(dāng)）
空間：空間很給力，正副駕駛有腿托，這是同價位的車不會配備的，后排空間很大，1米8的個子坐在后面毫無壓力，還可以蹺二郎腿；后背箱同樣非常給力，很深，我后背箱配備一把雨傘，以方便拿比較靠里面的東西。
配置：這個價位XTS性價比無出其右吧，座位凱迪拉克重新打開中國市場的扛鼎之作，從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手，到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動機(jī)，從底盤領(lǐng)先版配置的MRC和空氣彈簧（雖然我的豪華沒有，哎），到內(nèi)飾的帶主動降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，這個價位還有誰能給？
動力：2.0T 269馬力，絕對是量產(chǎn)車最強(qiáng)發(fā)動機(jī)！雖然比BMW5LI 重了200KG，但是0-200KM/H加速絕對秒殺BBA。詳情可以參考相關(guān)測評帖：http://pingce.xincheping.com/duibi/23975-1.html之所以寫0-200KM/H的加速，理由有二：1,0-100KM/H的加速8秒是挺厲害的。2,100-150KM/H的加速在高速上絕對實用。直接關(guān)系到超車問題啊。這個加速是體現(xiàn)動力的好時機(jī)！
操控：
指向很精準(zhǔn)，方向盤很輕盈，所以顯得1.8噸多的車開起來感覺就想是騎自行車一樣輕松，換擋撥片也并非是擺設(shè)，用起來也挺好玩的，偶爾可以裝下X。 當(dāng)然，對于加速時候的頓挫感的確是有的，而且是可以感覺到的，但是要比手動擋車感覺好很多啦，而且絲毫不影響我開車的心情，尤其60邁左右會有踹一腳的感覺，也挺爽的，個人喜好問題吧。 軸距短雖然個人不是特別喜歡，但是不得不承認(rèn)2800多的軸距的確成為了操控方面的優(yōu)勢，提高了很大的靈活性，掉頭時候讓人會有些信心可以一把轉(zhuǎn)過去。比3000+軸距的同級別多少有點優(yōu)勢的。
油耗：開了八百多公里，跑了兩趟高速，大概400公里左右。剩下的全是在市區(qū)開，百公里油耗近14個，尚可接受，估計首保后會降些下來。一般來說，12個油上下比較合理。怎么也得比四驅(qū)途觀省點吧？
舒適：座椅舒適性沒得說，只是包裹性比沃爾沃略差，靠背角度若是能夠調(diào)整的更傾斜些更好。靜音無敵了，真的太安靜了。關(guān)車窗開音響的感覺太棒了。因為是9月份購車，經(jīng)常開窗，所以空調(diào)使用比較少，目前看還不錯，長期效果有待考驗。
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購買時間2013年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格42.00萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：配置豐富厚道，真皮用料的部位多，內(nèi)飾設(shè)計漂亮，油耗還不錯。
缺點：車身長而不寬，駕駛室空間不夠?qū)挸�，有些壓抑感，慢速行駛有些頓挫感，車道偏離預(yù)警座椅震動偏小，GPS導(dǎo)航太舊,輸入法單一，安全帶無自動扣上功能.
外觀：不必多說，選擇這一款車很大程度除了性價比就是看中了這款車的賣臉大作。前臉還是稍微缺乏銳利，不過考慮到廠家要顧惜所有購買者年齡段，所以圓滑了很多，但依舊感覺同級別中最帥，沒有之一。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料很扎實，做工精細(xì)，中控臺能摸到的地方都是皮質(zhì)包裹的，門把手細(xì)節(jié)設(shè)計很有品味。雖說有大屏幕，但是由于缺少復(fù)雜的按鈕，個人覺得沒有那么科技感，還是偏重于穩(wěn)重和豪華感的營造吧。座椅寬大舒服，像家里的沙發(fā)，包裹性稍差。隔音效果無與倫比，試駕過的朋友一定深有體會，開過這車再開別的車會覺得怎么那么吵？（建議有條件的朋友可以對比下XTS和ES以及皇冠，這方面的感覺旗鼓相當(dāng)）
空間：空間偏小。前排乘坐成年男性，調(diào)整至合適坐姿，后排空間還能夠用。前排坐姿腐敗一點，后排就要挨欺負(fù)了。
配置：這個價位XTS性價比無出其右吧，座位凱迪拉克重新打開中國市場的扛鼎之作，從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手，到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動機(jī)，從底盤領(lǐng)先版配置的MRC和空氣彈簧（雖然我的豪華沒有，哎），到內(nèi)飾的帶主動降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，這個價位還有誰能給？
動力：推背感十足，或許是由于變速箱調(diào)校的問題，油門有0.5秒的反應(yīng)延遲，但是一旦油門給出，28T會有源源不斷的感覺推著你，變道超車游刃有余，蹭偶然遭到Q5公路挑釁，變道穿梭，一路油門，直到拐彎處，一直甩在我后面。
操控：
指向很精準(zhǔn)，方向盤很輕盈，所以顯得1.8噸多的車開起來感覺就想是騎自行車一樣輕松，換擋撥片也并非是擺設(shè)，用起來也挺好玩的，偶爾可以裝下X。 當(dāng)然，對于加速時候的頓挫感的確是有的，而且是可以感覺到的，但是要比手動擋車感覺好很多啦，而且絲毫不影響我開車的心情，尤其60邁左右會有踹一腳的感覺，也挺爽的，個人喜好問題吧。 軸距短雖然個人不是特別喜歡，但是不得不承認(rèn)2800多的軸距的確成為了操控方面的優(yōu)勢，提高了很大的靈活性，掉頭時候讓人會有些信心可以一把轉(zhuǎn)過去。比3000+軸距的同級別多少有點優(yōu)勢的。
油耗：基本平均車速很慢，到處都是車，雖然不會是那種到處紅燈一停幾分鐘或者一堵車上百米，但是也開不快。在這種情況之下是，提車時候40多個，清零之后跑了200公里至今，油耗13個，估計很難下去了，除非跑高速。個人感覺一半擁堵的市區(qū)，一半可以奔到80邁的郊區(qū)這樣跑，可以穩(wěn)定在12-13個油，只是個人猜測。
舒適：座椅舒適性沒得說，只是包裹性比沃爾沃略差，靠背角度若是能夠調(diào)整的更傾斜些更好。靜音無敵了，真的太安靜了。關(guān)車窗開音響的感覺太棒了。因為是9月份購車，經(jīng)常開窗，所以空調(diào)使用比較少，目前看還不錯，長期效果有待考驗。
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購買時間2013年03月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格39.90萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：汽車動力表現(xiàn)強(qiáng)勁，提速很快，高速也很穩(wěn)；最喜歡的是那拉風(fēng)的外觀，在一眾轎車中有種鶴立雞群的感覺，回頭率那是相當(dāng)高。
缺點：也是幾點：1，屁股太長，再短點就更好了，尤其是屁股上的尖，雖然好看，但是的確總感覺是多余了一塊，如果是車位停車時剛好讓后輪頂住定位器，那屁股會越到對頭車位里去，一般長度車位停好了前臉要吐出來10厘米的樣子，略大。2，（油耗已經(jīng)下降了，不再是缺點）3，自動車床控制器的鋼琴烤漆面板很脆弱，不小心就會有劃痕，需要貼膜。檔把丑。4，軸距和君越一樣，長度絲毫不差，心里頭多少有些奇怪的想法。
外觀：不必多說，選擇這一款車很大程度除了性價比就是看中了這款車的賣臉大作。前臉還是稍微缺乏銳利，不過考慮到廠家要顧惜所有購買者年齡段，所以圓滑了很多，但依舊感覺同級別中最帥，沒有之一。
內(nèi)飾：其實XTS最早吸引我的就是它的內(nèi)飾材質(zhì)，車上大面積的真皮和打孔真皮覆蓋配合著少量的實木點綴顯得非常有格調(diào)，啞光鍍鉻的金屬飾條延伸至門上造型優(yōu)美的拉手配合著醒目的白色縫線讓人坐在車?yán)锍蔀榱艘环N享受，而后座寬大的中央扶手上鍍鉻按鍵和后空調(diào)出風(fēng)口的觸摸調(diào)節(jié)顯得又高端又有科技含量�？傆幸环N會被XTS的內(nèi)飾慣壞的感覺，可能以后買了六七十萬的車子也不會有提升很大的感覺。
空間：做起來跟bba差不多
配置：這個價位XTS性價比無出其右吧，座位凱迪拉克重新打開中國市場的扛鼎之作，從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手，到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動機(jī)，從底盤領(lǐng)先版配置的MRC和空氣彈簧（雖然我的豪華沒有，哎），到內(nèi)飾的帶主動降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，這個價位還有誰能給？
動力：雖說變速箱是短板，但是聽說之所以不選擇8速不是因為通用配不起，而是因為更加成熟的6速才能撐得住XTS發(fā)動機(jī)這強(qiáng)大的扭矩。 加速來說，根本不用關(guān)心幾秒鐘可以0-100，因為自己之前瘋狂一小下從0-140感覺也就那么一小下的功夫，沒等自己回過神來已經(jīng)意識到速度太快了。 對于渦輪遲滯我個人不懂，感覺踩一下動力馬上就出來了，當(dāng)然非要挑的話，可能這個馬上應(yīng)該確切的定位成0.5-1秒吧，僅此而已。 出家門不遠(yuǎn)有個大坡路，曾經(jīng)同級別中某車（不方便指具體哪個）轟了很高轉(zhuǎn)速吃力爬上去，因為那時候我是純新手，所以記憶猶新，現(xiàn)在XTS爬這個坡，十分輕松。
操控：
操控只能算一般，畢竟這車不是為運動而生，1.8噸車重不談什么操控了。
油耗：基本平均車速很慢，到處都是車，雖然不會是那種到處紅燈一停幾分鐘或者一堵車上百米，但是也開不快。在這種情況之下是，提車時候40多個，清零之后跑了200公里至今，油耗13個，估計很難下去了，除非跑高速。個人感覺一半擁堵的市區(qū)，一半可以奔到80邁的郊區(qū)這樣跑，可以穩(wěn)定在12-13個油，只是個人猜測。
舒適：真皮沙發(fā)，做工精細(xì)，柔軟貼身，座駕舒適，加熱、吹風(fēng)、震動座椅也很舒適，音效很不錯。
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購買時間2013年06月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格41.99萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程5300公里
綜合評分
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優(yōu)點：帥就一個字，我只說一次。實在是太拉風(fēng)了，和同級別的奧迪寶馬相比，回頭率高了一大截啊，實在是棒！
缺點：：說到不滿意的地方，個人覺得車尾部的設(shè)計有點兒畫蛇添足了，雖然我不喜歡沒有屁股的車，但是屁股太長了有點兒單薄。還有空調(diào)經(jīng)常不制熱，據(jù)說是觸屏的問題，另外CUE操控不是很靈敏，經(jīng)常會錯誤操作，是我指甲有點長的原因嗎？本身覺得這么具有科技感的系統(tǒng)應(yīng)該有較好的的直覺操控 ，相對于同等車型的寶馬5系，或多或少有點差距。
外觀：鉆石切割靈感的動感外觀，頭燈真的就像是鉆石一樣。不過車尾比車頭要漂亮得多，尤其是凱迪拉克標(biāo)志的立式尾燈。另外說點，這車側(cè)面看怎么有點像君越呢。。。。好吧你們的老家都是上海通用。。。。
內(nèi)飾：挺厚道的，和同級別中某日系車對比過，也和寶馬對比過，個人感覺XTS勝利了，各個地方都沒有那種買虧的感覺。但唯獨有些烤漆的地方很容易有劃痕，要小心觸摸。 檔把其丑無比，太那啥了，真心羨慕那些可以畫一個貪食蛇樣子的滑道的變速桿。
空間：空間很給力，正副駕駛有腿托，這是同價位的車不會配備的，后排空間很大，1米8的個子坐在后面毫無壓力，還可以蹺二郎腿；后背箱同樣非常給力，很深，我后背箱配備一把雨傘，以方便拿比較靠里面的東西。
配置：這車賣臉還不能夠吸引我，較低的價格，豐富的配置，我才最終定位在凱迪拉克品牌。所以性價比還是十分高的，雖然銷量還不行，但是我還是挺有信心的，畢竟選擇了凱迪拉克，就要相信凱迪拉克，即便我不相信，擁有著100年以上歷史的汽車廠家們，哪家都會有相當(dāng)?shù)膶嵙Γ瑒P迪拉克也不會例外。
動力：目前0-100KM加速滿意測試過。畢竟自己的車，愛惜點。但是，高速路上我開到100碼的情況下急加速到160碼，踩下油門1秒后，變速箱降檔提高轉(zhuǎn)速后瞬間將你推出去，加速一氣呵成。198KW的發(fā)動機(jī)果然中段提速不是虛擬參數(shù)。動力相當(dāng)好。
操控：
方向盤力度適中，平常老婆開也不會感覺太重。中控平臺科技感很強(qiáng)，觸摸式操控簡單明了，就是比較粘指紋。另車子過彎的時候，也比較穩(wěn)，不會出現(xiàn)輕飄的現(xiàn)象。
油耗：真的在接受范圍內(nèi)，同級別車輛，這個車重和6AT變速箱有著12以內(nèi)的油耗，發(fā)動機(jī)有著很大功勞，如果交通不擁堵的情況，大概在11-12之間，跑短程高速大概在10-11之間，遠(yuǎn)途高速沒有跑過不知道能不能降到10以內(nèi)。
舒適：不用多說，雖然豪華版沒有電磁減震，不過懸掛還是很好地過濾多余的路感，使得坐在車?yán)锷踔習(xí)X得是在游輪上的感覺；無論是前排駕駛、副駕駛還是后排，座椅都非常舒服，12向的駕駛座和副駕駛座都能調(diào)節(jié)到非常合適的位置。而且，主駕位還有2組記憶模式，擁有座椅通風(fēng)功能的前排座椅在夏天使用的時候非常實用；對于一個男人來說，要是沒有通風(fēng)功能，夏天開車絕對蛋疼啊。。。后排獨立的空調(diào)出風(fēng)口很好控制，娛樂系統(tǒng)操作也簡單；BOSE音響絕對是亮點，不過對于我這種音樂盲來說，聽MP3都認(rèn)為音質(zhì)很好了哈哈~~~
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