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凱迪拉克XTS
(該車系評(píng)分高于96%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格36.49萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀豪華大氣，且不庸俗。整車辯識(shí)度高，特別喜歡線條形大燈及尾燈，內(nèi)部空間大，后備箱超大，后排座椅放倒后，后備箱空間大到不可想像，豪華版配置超高。
缺點(diǎn)：也是幾點(diǎn)：1，屁股太長(zhǎng)，再短點(diǎn)就更好了，尤其是屁股上的尖，雖然好看，但是的確總感覺是多余了一塊，如果是車位停車時(shí)剛好讓后輪頂住定位器，那屁股會(huì)越到對(duì)頭車位里去，一般長(zhǎng)度車位停好了前臉要吐出來10厘米的樣子，略大。2，（油耗已經(jīng)下降了，不再是缺點(diǎn)）3，自動(dòng)車床控制器的鋼琴烤漆面板很脆弱，不小心就會(huì)有劃痕，需要貼膜。檔把丑。4，軸距和君越一樣，長(zhǎng)度絲毫不差，心里頭多少有些奇怪的想法。
外觀：這個(gè)不用多說，大家看圖就能明白。另外由于目前保有量也少，路上回頭率、側(cè)目率很高！坐在車廂內(nèi)很有滿足感。而且還不撞車。
內(nèi)飾：挺厚道的，和同級(jí)別中某日系車對(duì)比過，也和寶馬對(duì)比過，個(gè)人感覺XTS勝利了，各個(gè)地方都沒有那種買虧的感覺。但唯獨(dú)有些烤漆的地方很容易有劃痕，要小心觸摸。 檔把其丑無比，太那啥了，真心羨慕那些可以畫一個(gè)貪食蛇樣子的滑道的變速桿。
空間：整體空間較大，本人身高174CM，乘坐空間完全夠用。存儲(chǔ)空間也多也大，但是對(duì)于大屏（5寸及以上）手機(jī)沒有舒服的放置位子，只能放在車門儲(chǔ)物槽里；后尾箱太深，不好拿放物件，高度太低，稍微高點(diǎn)的東西放不進(jìn)去。
配置：這個(gè)價(jià)位XTS性價(jià)比無出其右吧，座位凱迪拉克重新打開中國(guó)市場(chǎng)的扛鼎之作，從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手，到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動(dòng)機(jī)，從底盤領(lǐng)先版配置的MRC和空氣彈簧（雖然我的豪華沒有，哎），到內(nèi)飾的帶主動(dòng)降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，這個(gè)價(jià)位還有誰能給？
動(dòng)力：首先說明，個(gè)人只短期開過B5帕薩特1.8T、中華駿捷1,8T、508 2.4L和伊蘭特，個(gè)人感受是和這些車子比的。感覺這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于中規(guī)中矩中透露著些猛勁。為什么這么說，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)配這款車，恰如其分的好：在一般城市的駕駛中，和同級(jí)別同排量數(shù)據(jù)的車差異不大，但是猛踩油門的時(shí)候，變速箱相應(yīng)雖然會(huì)有延時(shí)，但是源源不斷的動(dòng)力瞬間會(huì)讓你很有信心，會(huì)讓人不知不覺開快，尤其速度到100以后，加速依舊很猛。因?yàn)檎{(diào)教的原因吧，低速時(shí)踩下油門會(huì)略微延遲一點(diǎn)點(diǎn)，不過不影響駕駛感受。另外補(bǔ)充說明下，在滿載4人的情況下，起步時(shí)會(huì)有些慢，需要深踩油門。關(guān)于變速箱的意圖判斷，個(gè)人覺得需要自己去和車子多去磨合，體會(huì)一下車子的換擋邏輯。沒有肉車，只有肉人，同理，沒有笨車，只有不愿意去動(dòng)腦子的駕駛者。
操控：
操控只能算一般，畢竟這車不是為運(yùn)動(dòng)而生，1.8噸車重不談什么操控了。
油耗：目前油耗在14.5左右，還沒出磨合期，主要跑北京長(zhǎng)安街和東三四環(huán)路。上下班時(shí)間占百分之40左右。
舒適：這是它的優(yōu)點(diǎn)之一，大面積真皮包裹，以及豪華車才有的各種舒適配置使得性價(jià)比非常高，撥片換擋、BOSE音響這種多數(shù)出現(xiàn)在高配車輛的配置均稱為了標(biāo)配，真正符合了豪華車的定義。座椅人性化，前排有著加長(zhǎng)腿部支撐的小功能等，讓腿長(zhǎng)的人更舒適的駕駛。后排娛樂液晶屏，雖然可能我們用不了幾次，但是這種豐富的配置，讓我們的面子十足。
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)四川 德陽
裸車價(jià)格41.99萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀、內(nèi)飾不用多說吧？
缺點(diǎn)：對(duì)車本身來說除了不是四驅(qū)，其他地方都很滿意。對(duì)自己來說，買車時(shí)忘記綜合自身?xiàng)l件選擇了。由于本人身高187，所以座椅調(diào)不太舒服，調(diào)稍微高點(diǎn)頂腦袋，調(diào)低了開車時(shí)間長(zhǎng)了腿難受，個(gè)兒高的都懂得。
外觀：不必多說，選擇這一款車很大程度除了性價(jià)比就是看中了這款車的賣臉大作。前臉還是稍微缺乏銳利，不過考慮到廠家要顧惜所有購買者年齡段，所以圓滑了很多，但依舊感覺同級(jí)別中最帥，沒有之一。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料很扎實(shí)，做工精細(xì)，中控臺(tái)能摸到的地方都是皮質(zhì)包裹的，門把手細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很有品味。雖說有大屏幕，但是由于缺少復(fù)雜的按鈕，個(gè)人覺得沒有那么科技感，還是偏重于穩(wěn)重和豪華感的營(yíng)造吧。座椅寬大舒服，像家里的沙發(fā)，包裹性稍差。隔音效果無與倫比，試駕過的朋友一定深有體會(huì)，開過這車再開別的車會(huì)覺得怎么那么吵？（建議有條件的朋友可以對(duì)比下XTS和ES以及皇冠，這方面的感覺旗鼓相當(dāng)）
空間：空間偏小。前排乘坐成年男性，調(diào)整至合適坐姿，后排空間還能夠用。前排坐姿腐敗一點(diǎn)，后排就要挨欺負(fù)了。
配置：這個(gè)價(jià)位XTS性價(jià)比無出其右吧，座位凱迪拉克重新打開中國(guó)市場(chǎng)的扛鼎之作，從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手，到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動(dòng)機(jī)，從底盤領(lǐng)先版配置的MRC和空氣彈簧（雖然我的豪華沒有，哎），到內(nèi)飾的帶主動(dòng)降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，這個(gè)價(jià)位還有誰能給？
動(dòng)力：實(shí)際表現(xiàn)沒有賬面數(shù)據(jù)那么搶眼，但也夠用了。市區(qū)里走走停停，高速上中段加速，沒覺得使不上勁。雖然變速箱慢了半拍有點(diǎn)惱人，但是真的，沒多大影響。
操控：
駕駛輕松舒適，對(duì)于年齡大的人來說，操控的好與壞的標(biāo)準(zhǔn)也許和年輕人不太一樣。駕駛的時(shí)候有自信，駕駛起來輕松好掌控，也許才是首要考慮的。我在開這款車的時(shí)候也是這種感受，因?yàn)殡娮又�，方向盤低速打起來輕松，有小車的靈活感，高速以后慢慢加沉，有大車的穩(wěn)定桿。在四五十邁變線的時(shí)候，車身穩(wěn)定又高效，幾乎感覺不到超過五米一的車身對(duì)它的影響。掉頭的時(shí)候，得益于未加長(zhǎng)的軸距，三車道的基本都能一把過。短前懸的設(shè)計(jì)，在錯(cuò)車轉(zhuǎn)向的時(shí)候，也會(huì)給自己心里比較大的余量，對(duì)于我這樣的年輕司機(jī)來說，比較好判斷車頭和障礙物的距離。變道警示輔助非常靈敏，對(duì)于新手來說幫助很大，不過也容易讓人養(yǎng)成變線不看盲區(qū)的習(xí)慣。座椅震動(dòng)和爆紅的提示，有助于安全駕駛，尤其是當(dāng)開車很疲憊的時(shí)候，這些點(diǎn)滴的刺激和反饋，有助于集中精力注意路上的各種情況。需要注意的是，車子的尾巴比較長(zhǎng)，車身超過5.1米，所以在側(cè)方停車和倒庫的時(shí)候會(huì)有些難度，尾部距離不如車頭好把握。第一次剮蹭也是因?yàn)檫@個(gè)原因造成的。
油耗：開了八百多公里，跑了兩趟高速，大概400公里左右。剩下的全是在市區(qū)開，百公里油耗近14個(gè)，尚可接受，估計(jì)首保后會(huì)降些下來。一般來說，12個(gè)油上下比較合理。怎么也得比四驅(qū)途觀省點(diǎn)吧？
舒適：座椅舒適性沒得說，只是包裹性比沃爾沃略差，靠背角度若是能夠調(diào)整的更傾斜些更好。靜音無敵了，真的太安靜了。關(guān)車窗開音響的感覺太棒了。因?yàn)槭?月份購車，經(jīng)常開窗，所以空調(diào)使用比較少，目前看還不錯(cuò)，長(zhǎng)期效果有待考驗(yàn)。
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)福建 泉州
裸車價(jià)格41.99萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：凱迪拉克CUE移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)，可以實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互對(duì)話，包含了導(dǎo)航，空調(diào)，娛樂等。不但漂亮還有很多實(shí)用的功能，屏幕是電容式的觸摸控制，有一個(gè)叫語音識(shí)別的功能也超級(jí)好用，在開車時(shí)只要說話就可以幫你識(shí)別出要做的事，我沒次都是下滇池路口，就給老媽打電話，都不用再去拿出電話來翻號(hào)碼，比較適合我。
缺點(diǎn)：CUE的反應(yīng)速度可能慢了一些，使用還要適應(yīng)，容易誤操作。鋼琴烤漆實(shí)在想罵娘，一天用下來就是滿滿的指紋。還有坐在車?yán)镎{(diào)好座椅位置，頭竟然都頂?shù)教齑傲耍ルy道是個(gè)子太高的原因？185的身高在美帝里面不算高啊，想不通。。。
外觀：不必多說，選擇這一款車很大程度除了性價(jià)比就是看中了這款車的賣臉大作。前臉還是稍微缺乏銳利，不過考慮到廠家要顧惜所有購買者年齡段，所以圓滑了很多，但依舊感覺同級(jí)別中最帥，沒有之一。
內(nèi)飾：不用細(xì)說了，剛剛獲得十佳內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，新穎的觸屏式設(shè)計(jì)，大氣簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)，符合我的審美標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單。只是操作上沒有按鈕式更直觀，但是科技類產(chǎn)品嘛，總需要一個(gè)適應(yīng)過程。選了黑色內(nèi)飾，是因?yàn)橛写蚩灼?nèi)飾，讓中控更有豪華感。儲(chǔ)物盒的空間略小。
空間：前排空間不錯(cuò)，后排比寶馬5系小，但絕對(duì)夠用了，但中間的凸起比5系要小得多。
配置：這車賣臉還不能夠吸引我，較低的價(jià)格，豐富的配置，我才最終定位在凱迪拉克品牌。所以性價(jià)比還是十分高的，雖然銷量還不行，但是我還是挺有信心的，畢竟選擇了凱迪拉克，就要相信凱迪拉克，即便我不相信，擁有著100年以上歷史的汽車廠家們，哪家都會(huì)有相當(dāng)?shù)膶?shí)力，凱迪拉克也不會(huì)例外。
動(dòng)力：雖說變速箱是短板，但是聽說之所以不選擇8速不是因?yàn)橥ㄓ门洳黄�，而是因�(yàn)楦映墒斓?速才能撐得住XTS發(fā)動(dòng)機(jī)這強(qiáng)大的扭矩。 加速來說，根本不用關(guān)心幾秒鐘可以0-100，因?yàn)樽约褐隘偪褚恍∠聫?-140感覺也就那么一小下的功夫，沒等自己回過神來已經(jīng)意識(shí)到速度太快了。 對(duì)于渦輪遲滯我個(gè)人不懂，感覺踩一下動(dòng)力馬上就出來了，當(dāng)然非要挑的話，可能這個(gè)馬上應(yīng)該確切的定位成0.5-1秒吧，僅此而已。 出家門不遠(yuǎn)有個(gè)大坡路，曾經(jīng)同級(jí)別中某車（不方便指具體哪個(gè)）轟了很高轉(zhuǎn)速吃力爬上去，因?yàn)槟菚r(shí)候我是純新手，所以記憶猶新，現(xiàn)在XTS爬這個(gè)坡，十分輕松。
操控：
操控不比寶馬5系差。高速過彎底盤相當(dāng)穩(wěn)健。方向盤指向非常清晰，軸距短有個(gè)好處就是，掉頭轉(zhuǎn)彎半徑非常小。我覺得XTS目前是中大型車中最好開的一輛。
油耗：基本平均車速很慢，到處都是車，雖然不會(huì)是那種到處紅燈一停幾分鐘或者一堵車上百米，但是也開不快。在這種情況之下是，提車時(shí)候40多個(gè)，清零之后跑了200公里至今，油耗13個(gè)，估計(jì)很難下去了，除非跑高速。個(gè)人感覺一半擁堵的市區(qū)，一半可以奔到80邁的郊區(qū)這樣跑，可以穩(wěn)定在12-13個(gè)油，只是個(gè)人猜測(cè)。
舒適：都說歐美比較注重舒適度，這話一點(diǎn)也不假，美系車也是一樣。凱迪拉克XTS座椅大腿支撐面積要大，而且座椅的厚度比其他車的厚度要多1/3左右，座椅皮質(zhì)采用的頭層牛皮，細(xì)致柔軟，我媽媽就很喜歡坐這款車，因?yàn)閷?duì)頸部有支撐作用，所以坐起來很舒服。
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格38.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的必須必須是車的配置，這樣的配置在寶馬奔馳比這要貴幾萬出去，性價(jià)比沒的說，不得不說下音響bose的音響沒得挑。車的外觀很霸氣，很符合我的味道。
缺點(diǎn)：對(duì)車本身來說除了不是四驅(qū)，其他地方都很滿意。對(duì)自己來說，買車時(shí)忘記綜合自身?xiàng)l件選擇了。由于本人身高187，所以座椅調(diào)不太舒服，調(diào)稍微高點(diǎn)頂腦袋，調(diào)低了開車時(shí)間長(zhǎng)了腿難受，個(gè)兒高的都懂得。
外觀：很多人都說凱迪拉克XTS這款車和別克君威的外形很像，剛開始我也以為是的，但后來才發(fā)現(xiàn)其實(shí)不然。XTS引擎蓋是七折線設(shè)計(jì)的，細(xì)節(jié)十分奢華；后尾部有六個(gè)切面，話說鉆石越值錢，它的切面越多，當(dāng)然這是銷售顧問告訴我的，不過這款車確實(shí)越看越耐看，外觀設(shè)計(jì)很漂亮。還有它獨(dú)具匠心的豎向設(shè)計(jì)，更具標(biāo)示性和識(shí)別性；特別是源自戰(zhàn)斗機(jī)尾翼的設(shè)計(jì)靈感，以家族獨(dú)特性格向凱迪拉克經(jīng)典設(shè)計(jì)哲學(xué)致敬，在力與美之間，閃耀獨(dú)特魅力。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料很扎實(shí)，做工精細(xì)，中控臺(tái)能摸到的地方都是皮質(zhì)包裹的，門把手細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很有品味。雖說有大屏幕，但是由于缺少復(fù)雜的按鈕，個(gè)人覺得沒有那么科技感，還是偏重于穩(wěn)重和豪華感的營(yíng)造吧。座椅寬大舒服，像家里的沙發(fā)，包裹性稍差。隔音效果無與倫比，試駕過的朋友一定深有體會(huì)，開過這車再開別的車會(huì)覺得怎么那么吵？（建議有條件的朋友可以對(duì)比下XTS和ES以及皇冠，這方面的感覺旗鼓相當(dāng)）
空間：數(shù)據(jù)上來說沒有A6的軸距長(zhǎng)，但是空間沒有覺得比A6的短，專門請(qǐng)教過懂車的朋友，一起去4S店驗(yàn)證了一下，XTS采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱橫置，節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間，所以坐到車?yán)锔杏X是一樣的。
動(dòng)力：：動(dòng)力方面基本滿意，對(duì)我來說平穩(wěn)安全是最重要的。動(dòng)力感源源不斷，推背感沒有想象中那么強(qiáng)烈。渦輪介入的時(shí)間稍稍有點(diǎn)晚，油門踏板反應(yīng)比較靈敏也很平穩(wěn)，淄博地區(qū)主城區(qū)的道路都比較堵，所以即使再好的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)也基本沒法展現(xiàn)，整體比較夯實(shí)。
操控：
指向很精準(zhǔn)，方向盤很輕盈，所以顯得1.8噸多的車開起來感覺就想是騎自行車一樣輕松，換擋撥片也并非是擺設(shè)，用起來也挺好玩的，偶爾可以裝下X。 當(dāng)然，對(duì)于加速時(shí)候的頓挫感的確是有的，而且是可以感覺到的，但是要比手動(dòng)擋車感覺好很多啦，而且絲毫不影響我開車的心情，尤其60邁左右會(huì)有踹一腳的感覺，也挺爽的，個(gè)人喜好問題吧。 軸距短雖然個(gè)人不是特別喜歡，但是不得不承認(rèn)2800多的軸距的確成為了操控方面的優(yōu)勢(shì)，提高了很大的靈活性，掉頭時(shí)候讓人會(huì)有些信心可以一把轉(zhuǎn)過去。比3000+軸距的同級(jí)別多少有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的。
油耗：一般都覺得凱迪拉克的車油耗很高，要13、14個(gè)油，我得說明下，這和個(gè)人的駕駛習(xí)慣有直接關(guān)系。我開車很慢很穩(wěn)，不是一腳油門一腳剎車，開美系車也是有訣竅的。踩油門要輕踩輕放，不要過急，踩一半的時(shí)候稍微松一下，再踩到底，這樣轉(zhuǎn)速就不會(huì)太高。
舒適：座椅舒適性沒得說，只是包裹性比沃爾沃略差，靠背角度若是能夠調(diào)整的更傾斜些更好。靜音無敵了，真的太安靜了。關(guān)車窗開音響的感覺太棒了。因?yàn)槭?月份購車，經(jīng)常開窗，所以空調(diào)使用比較少，目前看還不錯(cuò)，長(zhǎng)期效果有待考驗(yàn)。
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格38.88萬元
平均油耗13.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：配置豐富厚道，真皮用料的部位多，內(nèi)飾設(shè)計(jì)漂亮，油耗還不錯(cuò)。
缺點(diǎn)：人機(jī)交互系統(tǒng)不夠成熟，CUE系統(tǒng)反應(yīng)偏慢，地圖導(dǎo)航很垃圾不好用，安吉星有時(shí)候會(huì)出小毛病，后排液晶娛樂系統(tǒng)用起來不太順手，油耗偏高。
外觀：這個(gè)不用多說，大家看圖就能明白。另外由于目前保有量也少，路上回頭率、側(cè)目率很高！坐在車廂內(nèi)很有滿足感。而且還不撞車。
內(nèi)飾：挺厚道的，和同級(jí)別中某日系車對(duì)比過，也和寶馬對(duì)比過，個(gè)人感覺XTS勝利了，各個(gè)地方都沒有那種買虧的感覺。但唯獨(dú)有些烤漆的地方很容易有劃痕，要小心觸摸。 檔把其丑無比，太那啥了，真心羨慕那些可以畫一個(gè)貪食蛇樣子的滑道的變速桿。
空間：感覺和BBA同級(jí)別相差無幾，但得承認(rèn)的是略小于A6L的后排，當(dāng)然A6L的后排已經(jīng)有些變態(tài)了，XTS的后排雖說比A6L略小，但是絕對(duì)是夠用的，180身高180體重的胖紙?jiān)诤笈乓埠翢o橫向與縱向的壓迫感。
配置：這個(gè)價(jià)位XTS性價(jià)比無出其右吧，座位凱迪拉克重新打開中國(guó)市場(chǎng)的扛鼎之作，從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手，到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動(dòng)機(jī)，從底盤領(lǐng)先版配置的MRC和空氣彈簧（雖然我的豪華沒有，哎），到內(nèi)飾的帶主動(dòng)降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，這個(gè)價(jià)位還有誰能給？
動(dòng)力：首先說明，個(gè)人只短期開過B5帕薩特1.8T、中華駿捷1,8T、508 2.4L和伊蘭特，個(gè)人感受是和這些車子比的。感覺這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于中規(guī)中矩中透露著些猛勁。為什么這么說，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)配這款車，恰如其分的好：在一般城市的駕駛中，和同級(jí)別同排量數(shù)據(jù)的車差異不大，但是猛踩油門的時(shí)候，變速箱相應(yīng)雖然會(huì)有延時(shí)，但是源源不斷的動(dòng)力瞬間會(huì)讓你很有信心，會(huì)讓人不知不覺開快，尤其速度到100以后，加速依舊很猛。因?yàn)檎{(diào)教的原因吧，低速時(shí)踩下油門會(huì)略微延遲一點(diǎn)點(diǎn)，不過不影響駕駛感受。另外補(bǔ)充說明下，在滿載4人的情況下，起步時(shí)會(huì)有些慢，需要深踩油門。關(guān)于變速箱的意圖判斷，個(gè)人覺得需要自己去和車子多去磨合，體會(huì)一下車子的換擋邏輯。沒有肉車，只有肉人，同理，沒有笨車，只有不愿意去動(dòng)腦子的駕駛者。
操控：
指向很精準(zhǔn)，方向盤很輕盈，所以顯得1.8噸多的車開起來感覺就想是騎自行車一樣輕松，換擋撥片也并非是擺設(shè)，用起來也挺好玩的，偶爾可以裝下X。 當(dāng)然，對(duì)于加速時(shí)候的頓挫感的確是有的，而且是可以感覺到的，但是要比手動(dòng)擋車感覺好很多啦，而且絲毫不影響我開車的心情，尤其60邁左右會(huì)有踹一腳的感覺，也挺爽的，個(gè)人喜好問題吧。 軸距短雖然個(gè)人不是特別喜歡，但是不得不承認(rèn)2800多的軸距的確成為了操控方面的優(yōu)勢(shì)，提高了很大的靈活性，掉頭時(shí)候讓人會(huì)有些信心可以一把轉(zhuǎn)過去。比3000+軸距的同級(jí)別多少有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的。
油耗：目前油耗在14.5左右，還沒出磨合期，主要跑北京長(zhǎng)安街和東三四環(huán)路。上下班時(shí)間占百分之40左右。
舒適：不了解什么叫過濾了細(xì)小顛簸，不了解什么叫懸掛偏硬，只知道我開起來在什么路上都沒有影響過心情，比出租車的舒適性強(qiáng)多了。比奧迪可能稍微差一點(diǎn)。
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購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格38.00萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：凱迪拉克XTS內(nèi)飾豪華大氣，做工精致，科技感較強(qiáng)。
缺點(diǎn)：人機(jī)交互系統(tǒng)不夠成熟，CUE系統(tǒng)反應(yīng)偏慢，地圖導(dǎo)航很垃圾不好用，安吉星有時(shí)候會(huì)出小毛病，后排液晶娛樂系統(tǒng)用起來不太順手，油耗偏高。
外觀：這個(gè)不用多說，大家看圖就能明白。另外由于目前保有量也少，路上回頭率、側(cè)目率很高！坐在車廂內(nèi)很有滿足感。而且還不撞車。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料很扎實(shí)，做工精細(xì)，中控臺(tái)能摸到的地方都是皮質(zhì)包裹的，門把手細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很有品味。雖說有大屏幕，但是由于缺少復(fù)雜的按鈕，個(gè)人覺得沒有那么科技感，還是偏重于穩(wěn)重和豪華感的營(yíng)造吧。座椅寬大舒服，像家里的沙發(fā)，包裹性稍差。隔音效果無與倫比，試駕過的朋友一定深有體會(huì)，開過這車再開別的車會(huì)覺得怎么那么吵？（建議有條件的朋友可以對(duì)比下XTS和ES以及皇冠，這方面的感覺旗鼓相當(dāng)）
空間：還算不錯(cuò)，雖然軸距短，一直以來軸距被很多朋友說成致命傷，在這里我覺得親自試駕過的人才真正有資格評(píng)論，2米8的軸距營(yíng)造出來的后排空間，我只能用奇跡來形容，沒有5系那么夸張的腿部空間，但是僅僅只是稍遜于5系，不輸于A6。碩大的后備箱空間是其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望而生悲的。其中原因是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛室向前壹，所以騰出更多空間。
配置：這個(gè)價(jià)位XTS性價(jià)比無出其右吧，座位凱迪拉克重新打開中國(guó)市場(chǎng)的扛鼎之作，從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手，到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動(dòng)機(jī)，從底盤領(lǐng)先版配置的MRC和空氣彈簧（雖然我的豪華沒有，哎），到內(nèi)飾的帶主動(dòng)降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，這個(gè)價(jià)位還有誰能給？
動(dòng)力：首先說明，個(gè)人只短期開過B5帕薩特1.8T、中華駿捷1,8T、508 2.4L和伊蘭特，個(gè)人感受是和這些車子比的。感覺這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于中規(guī)中矩中透露著些猛勁。為什么這么說，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)配這款車，恰如其分的好：在一般城市的駕駛中，和同級(jí)別同排量數(shù)據(jù)的車差異不大，但是猛踩油門的時(shí)候，變速箱相應(yīng)雖然會(huì)有延時(shí)，但是源源不斷的動(dòng)力瞬間會(huì)讓你很有信心，會(huì)讓人不知不覺開快，尤其速度到100以后，加速依舊很猛。因?yàn)檎{(diào)教的原因吧，低速時(shí)踩下油門會(huì)略微延遲一點(diǎn)點(diǎn)，不過不影響駕駛感受。另外補(bǔ)充說明下，在滿載4人的情況下，起步時(shí)會(huì)有些慢，需要深踩油門。關(guān)于變速箱的意圖判斷，個(gè)人覺得需要自己去和車子多去磨合，體會(huì)一下車子的換擋邏輯。沒有肉車，只有肉人，同理，沒有笨車，只有不愿意去動(dòng)腦子的駕駛者。
操控：
不得不說，XTS的操控很操蛋，指向不是很清楚，方向盤自動(dòng)回位比較模糊。不過對(duì)于一款主要注重實(shí)用和舒適的車來說，也足夠了。雖說指向性不是很清楚，不過路感的反饋還是很明確的。
油耗：目前油耗在14.5左右，還沒出磨合期，主要跑北京長(zhǎng)安街和東三四環(huán)路。上下班時(shí)間占百分之40左右。
舒適：座椅舒適性沒得說，只是包裹性比沃爾沃略差，靠背角度若是能夠調(diào)整的更傾斜些更好。靜音無敵了，真的太安靜了。關(guān)車窗開音響的感覺太棒了。因?yàn)槭?月份購車，經(jīng)常開窗，所以空調(diào)使用比較少，目前看還不錯(cuò)，長(zhǎng)期效果有待考驗(yàn)。
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格37.49萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾豪華
缺點(diǎn)：車身太長(zhǎng)，剛提車回來后覺得后尾部不好估計(jì)，在地下停車時(shí)好幾次有驚無險(xiǎn)，現(xiàn)在倒是熟悉了，本人不太喜歡用倒車影像。
外觀：這個(gè)不用多說，大家看圖就能明白。另外由于目前保有量也少，路上回頭率、側(cè)目率很高！坐在車廂內(nèi)很有滿足感。而且還不撞車。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料很扎實(shí)，做工精細(xì)，中控臺(tái)能摸到的地方都是皮質(zhì)包裹的，門把手細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很有品味。雖說有大屏幕，但是由于缺少復(fù)雜的按鈕，個(gè)人覺得沒有那么科技感，還是偏重于穩(wěn)重和豪華感的營(yíng)造吧。座椅寬大舒服，像家里的沙發(fā)，包裹性稍差。隔音效果無與倫比，試駕過的朋友一定深有體會(huì)，開過這車再開別的車會(huì)覺得怎么那么吵？（建議有條件的朋友可以對(duì)比下XTS和ES以及皇冠，這方面的感覺旗鼓相當(dāng)）
空間：空間很給力，正副駕駛有腿托，這是同價(jià)位的車不會(huì)配備的，后排空間很大，1米8的個(gè)子坐在后面毫無壓力，還可以蹺二郎腿；后背箱同樣非常給力，很深，我后背箱配備一把雨傘，以方便拿比較靠里面的東西。
配置：這個(gè)價(jià)位XTS性價(jià)比無出其右吧，座位凱迪拉克重新打開中國(guó)市場(chǎng)的扛鼎之作，從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手，到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動(dòng)機(jī)，從底盤領(lǐng)先版配置的MRC和空氣彈簧（雖然我的豪華沒有，哎），到內(nèi)飾的帶主動(dòng)降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，這個(gè)價(jià)位還有誰能給？
動(dòng)力：2.0T 269馬力，絕對(duì)是量產(chǎn)車最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)！雖然比BMW5LI 重了200KG，但是0-200KM/H加速絕對(duì)秒殺BBA。詳情可以參考相關(guān)測(cè)評(píng)帖：http://pingce.xincheping.com/duibi/23975-1.html之所以寫0-200KM/H的加速，理由有二：1,0-100KM/H的加速8秒是挺厲害的。2,100-150KM/H的加速在高速上絕對(duì)實(shí)用。直接關(guān)系到超車問題啊。這個(gè)加速是體現(xiàn)動(dòng)力的好時(shí)機(jī)！
操控：
指向很精準(zhǔn)，方向盤很輕盈，所以顯得1.8噸多的車開起來感覺就想是騎自行車一樣輕松，換擋撥片也并非是擺設(shè)，用起來也挺好玩的，偶爾可以裝下X。 當(dāng)然，對(duì)于加速時(shí)候的頓挫感的確是有的，而且是可以感覺到的，但是要比手動(dòng)擋車感覺好很多啦，而且絲毫不影響我開車的心情，尤其60邁左右會(huì)有踹一腳的感覺，也挺爽的，個(gè)人喜好問題吧。 軸距短雖然個(gè)人不是特別喜歡，但是不得不承認(rèn)2800多的軸距的確成為了操控方面的優(yōu)勢(shì)，提高了很大的靈活性，掉頭時(shí)候讓人會(huì)有些信心可以一把轉(zhuǎn)過去。比3000+軸距的同級(jí)別多少有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的。
油耗：開了八百多公里，跑了兩趟高速，大概400公里左右。剩下的全是在市區(qū)開，百公里油耗近14個(gè)，尚可接受，估計(jì)首保后會(huì)降些下來。一般來說，12個(gè)油上下比較合理。怎么也得比四驅(qū)途觀省點(diǎn)吧？
舒適：座椅舒適性沒得說，只是包裹性比沃爾沃略差，靠背角度若是能夠調(diào)整的更傾斜些更好。靜音無敵了，真的太安靜了。關(guān)車窗開音響的感覺太棒了。因?yàn)槭?月份購車，經(jīng)常開窗，所以空調(diào)使用比較少，目前看還不錯(cuò)，長(zhǎng)期效果有待考驗(yàn)。
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格42.00萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：配置豐富厚道，真皮用料的部位多，內(nèi)飾設(shè)計(jì)漂亮，油耗還不錯(cuò)。
缺點(diǎn)：車身長(zhǎng)而不寬，駕駛室空間不夠?qū)挸�，有些壓抑感，慢速行駛有些頓挫感，車道偏離預(yù)警座椅震動(dòng)偏小，GPS導(dǎo)航太舊,輸入法單一，安全帶無自動(dòng)扣上功能.
外觀：不必多說，選擇這一款車很大程度除了性價(jià)比就是看中了這款車的賣臉大作。前臉還是稍微缺乏銳利，不過考慮到廠家要顧惜所有購買者年齡段，所以圓滑了很多，但依舊感覺同級(jí)別中最帥，沒有之一。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料很扎實(shí)，做工精細(xì)，中控臺(tái)能摸到的地方都是皮質(zhì)包裹的，門把手細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很有品味。雖說有大屏幕，但是由于缺少復(fù)雜的按鈕，個(gè)人覺得沒有那么科技感，還是偏重于穩(wěn)重和豪華感的營(yíng)造吧。座椅寬大舒服，像家里的沙發(fā)，包裹性稍差。隔音效果無與倫比，試駕過的朋友一定深有體會(huì)，開過這車再開別的車會(huì)覺得怎么那么吵？（建議有條件的朋友可以對(duì)比下XTS和ES以及皇冠，這方面的感覺旗鼓相當(dāng)）
空間：空間偏小。前排乘坐成年男性，調(diào)整至合適坐姿，后排空間還能夠用。前排坐姿腐敗一點(diǎn)，后排就要挨欺負(fù)了。
配置：這個(gè)價(jià)位XTS性價(jià)比無出其右吧，座位凱迪拉克重新打開中國(guó)市場(chǎng)的扛鼎之作，從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手，到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動(dòng)機(jī)，從底盤領(lǐng)先版配置的MRC和空氣彈簧（雖然我的豪華沒有，哎），到內(nèi)飾的帶主動(dòng)降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，這個(gè)價(jià)位還有誰能給？
動(dòng)力：推背感十足，或許是由于變速箱調(diào)校的問題，油門有0.5秒的反應(yīng)延遲，但是一旦油門給出，28T會(huì)有源源不斷的感覺推著你，變道超車游刃有余，蹭偶然遭到Q5公路挑釁，變道穿梭，一路油門，直到拐彎處，一直甩在我后面。
操控：
指向很精準(zhǔn)，方向盤很輕盈，所以顯得1.8噸多的車開起來感覺就想是騎自行車一樣輕松，換擋撥片也并非是擺設(shè)，用起來也挺好玩的，偶爾可以裝下X。 當(dāng)然，對(duì)于加速時(shí)候的頓挫感的確是有的，而且是可以感覺到的，但是要比手動(dòng)擋車感覺好很多啦，而且絲毫不影響我開車的心情，尤其60邁左右會(huì)有踹一腳的感覺，也挺爽的，個(gè)人喜好問題吧。 軸距短雖然個(gè)人不是特別喜歡，但是不得不承認(rèn)2800多的軸距的確成為了操控方面的優(yōu)勢(shì)，提高了很大的靈活性，掉頭時(shí)候讓人會(huì)有些信心可以一把轉(zhuǎn)過去。比3000+軸距的同級(jí)別多少有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的。
油耗：基本平均車速很慢，到處都是車，雖然不會(huì)是那種到處紅燈一停幾分鐘或者一堵車上百米，但是也開不快。在這種情況之下是，提車時(shí)候40多個(gè)，清零之后跑了200公里至今，油耗13個(gè)，估計(jì)很難下去了，除非跑高速。個(gè)人感覺一半擁堵的市區(qū)，一半可以奔到80邁的郊區(qū)這樣跑，可以穩(wěn)定在12-13個(gè)油，只是個(gè)人猜測(cè)。
舒適：座椅舒適性沒得說，只是包裹性比沃爾沃略差，靠背角度若是能夠調(diào)整的更傾斜些更好。靜音無敵了，真的太安靜了。關(guān)車窗開音響的感覺太棒了。因?yàn)槭?月份購車，經(jīng)常開窗，所以空調(diào)使用比較少，目前看還不錯(cuò)，長(zhǎng)期效果有待考驗(yàn)。
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格39.90萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：汽車動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁，提速很快，高速也很穩(wěn)；最喜歡的是那拉風(fēng)的外觀，在一眾轎車中有種鶴立雞群的感覺，回頭率那是相當(dāng)高。
缺點(diǎn)：也是幾點(diǎn)：1，屁股太長(zhǎng)，再短點(diǎn)就更好了，尤其是屁股上的尖，雖然好看，但是的確總感覺是多余了一塊，如果是車位停車時(shí)剛好讓后輪頂住定位器，那屁股會(huì)越到對(duì)頭車位里去，一般長(zhǎng)度車位停好了前臉要吐出來10厘米的樣子，略大。2，（油耗已經(jīng)下降了，不再是缺點(diǎn)）3，自動(dòng)車床控制器的鋼琴烤漆面板很脆弱，不小心就會(huì)有劃痕，需要貼膜。檔把丑。4，軸距和君越一樣，長(zhǎng)度絲毫不差，心里頭多少有些奇怪的想法。
外觀：不必多說，選擇這一款車很大程度除了性價(jià)比就是看中了這款車的賣臉大作。前臉還是稍微缺乏銳利，不過考慮到廠家要顧惜所有購買者年齡段，所以圓滑了很多，但依舊感覺同級(jí)別中最帥，沒有之一。
內(nèi)飾：其實(shí)XTS最早吸引我的就是它的內(nèi)飾材質(zhì)，車上大面積的真皮和打孔真皮覆蓋配合著少量的實(shí)木點(diǎn)綴顯得非常有格調(diào)，啞光鍍鉻的金屬飾條延伸至門上造型優(yōu)美的拉手配合著醒目的白色縫線讓人坐在車?yán)锍蔀榱艘环N享受，而后座寬大的中央扶手上鍍鉻按鍵和后空調(diào)出風(fēng)口的觸摸調(diào)節(jié)顯得又高端又有科技含量�？傆幸环N會(huì)被XTS的內(nèi)飾慣壞的感覺，可能以后買了六七十萬的車子也不會(huì)有提升很大的感覺。
空間：做起來跟bba差不多
配置：這個(gè)價(jià)位XTS性價(jià)比無出其右吧，座位凱迪拉克重新打開中國(guó)市場(chǎng)的扛鼎之作，從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手，到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動(dòng)機(jī)，從底盤領(lǐng)先版配置的MRC和空氣彈簧（雖然我的豪華沒有，哎），到內(nèi)飾的帶主動(dòng)降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，這個(gè)價(jià)位還有誰能給？
動(dòng)力：雖說變速箱是短板，但是聽說之所以不選擇8速不是因?yàn)橥ㄓ门洳黄�，而是因�(yàn)楦映墒斓?速才能撐得住XTS發(fā)動(dòng)機(jī)這強(qiáng)大的扭矩。 加速來說，根本不用關(guān)心幾秒鐘可以0-100，因?yàn)樽约褐隘偪褚恍∠聫?-140感覺也就那么一小下的功夫，沒等自己回過神來已經(jīng)意識(shí)到速度太快了。 對(duì)于渦輪遲滯我個(gè)人不懂，感覺踩一下動(dòng)力馬上就出來了，當(dāng)然非要挑的話，可能這個(gè)馬上應(yīng)該確切的定位成0.5-1秒吧，僅此而已。 出家門不遠(yuǎn)有個(gè)大坡路，曾經(jīng)同級(jí)別中某車（不方便指具體哪個(gè)）轟了很高轉(zhuǎn)速吃力爬上去，因?yàn)槟菚r(shí)候我是純新手，所以記憶猶新，現(xiàn)在XTS爬這個(gè)坡，十分輕松。
操控：
操控只能算一般，畢竟這車不是為運(yùn)動(dòng)而生，1.8噸車重不談什么操控了。
油耗：基本平均車速很慢，到處都是車，雖然不會(huì)是那種到處紅燈一停幾分鐘或者一堵車上百米，但是也開不快。在這種情況之下是，提車時(shí)候40多個(gè)，清零之后跑了200公里至今，油耗13個(gè)，估計(jì)很難下去了，除非跑高速。個(gè)人感覺一半擁堵的市區(qū)，一半可以奔到80邁的郊區(qū)這樣跑，可以穩(wěn)定在12-13個(gè)油，只是個(gè)人猜測(cè)。
舒適：真皮沙發(fā)，做工精細(xì)，柔軟貼身，座駕舒適，加熱、吹風(fēng)、震動(dòng)座椅也很舒適，音效很不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格41.99萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程5300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：帥就一個(gè)字，我只說一次。實(shí)在是太拉風(fēng)了，和同級(jí)別的奧迪寶馬相比，回頭率高了一大截啊，實(shí)在是棒！
缺點(diǎn)：：說到不滿意的地方，個(gè)人覺得車尾部的設(shè)計(jì)有點(diǎn)兒畫蛇添足了，雖然我不喜歡沒有屁股的車，但是屁股太長(zhǎng)了有點(diǎn)兒?jiǎn)伪�。還有空調(diào)經(jīng)常不制熱，據(jù)說是觸屏的問題，另外CUE操控不是很靈敏，經(jīng)常會(huì)錯(cuò)誤操作，是我指甲有點(diǎn)長(zhǎng)的原因嗎？本身覺得這么具有科技感的系統(tǒng)應(yīng)該有較好的的直覺操控 ，相對(duì)于同等車型的寶馬5系，或多或少有點(diǎn)差距。
外觀：鉆石切割靈感的動(dòng)感外觀，頭燈真的就像是鉆石一樣。不過車尾比車頭要漂亮得多，尤其是凱迪拉克標(biāo)志的立式尾燈。另外說點(diǎn)，這車側(cè)面看怎么有點(diǎn)像君越呢。。。。好吧你們的老家都是上海通用。。。。
內(nèi)飾：挺厚道的，和同級(jí)別中某日系車對(duì)比過，也和寶馬對(duì)比過，個(gè)人感覺XTS勝利了，各個(gè)地方都沒有那種買虧的感覺。但唯獨(dú)有些烤漆的地方很容易有劃痕，要小心觸摸。 檔把其丑無比，太那啥了，真心羨慕那些可以畫一個(gè)貪食蛇樣子的滑道的變速桿。
空間：空間很給力，正副駕駛有腿托，這是同價(jià)位的車不會(huì)配備的，后排空間很大，1米8的個(gè)子坐在后面毫無壓力，還可以蹺二郎腿；后背箱同樣非常給力，很深，我后背箱配備一把雨傘，以方便拿比較靠里面的東西。
配置：這車賣臉還不能夠吸引我，較低的價(jià)格，豐富的配置，我才最終定位在凱迪拉克品牌。所以性價(jià)比還是十分高的，雖然銷量還不行，但是我還是挺有信心的，畢竟選擇了凱迪拉克，就要相信凱迪拉克，即便我不相信，擁有著100年以上歷史的汽車廠家們，哪家都會(huì)有相當(dāng)?shù)膶?shí)力，凱迪拉克也不會(huì)例外。
動(dòng)力：目前0-100KM加速滿意測(cè)試過。畢竟自己的車，愛惜點(diǎn)。但是，高速路上我開到100碼的情況下急加速到160碼，踩下油門1秒后，變速箱降檔提高轉(zhuǎn)速后瞬間將你推出去，加速一氣呵成。198KW的發(fā)動(dòng)機(jī)果然中段提速不是虛擬參數(shù)。動(dòng)力相當(dāng)好。
操控：
方向盤力度適中，平常老婆開也不會(huì)感覺太重。中控平臺(tái)科技感很強(qiáng)，觸摸式操控簡(jiǎn)單明了，就是比較粘指紋。另車子過彎的時(shí)候，也比較穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)輕飄的現(xiàn)象。
油耗：真的在接受范圍內(nèi)，同級(jí)別車輛，這個(gè)車重和6AT變速箱有著12以內(nèi)的油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)有著很大功勞，如果交通不擁堵的情況，大概在11-12之間，跑短程高速大概在10-11之間，遠(yuǎn)途高速?zèng)]有跑過不知道能不能降到10以內(nèi)。
舒適：不用多說，雖然豪華版沒有電磁減震，不過懸掛還是很好地過濾多余的路感，使得坐在車?yán)锷踔習(xí)X得是在游輪上的感覺；無論是前排駕駛、副駕駛還是后排，座椅都非常舒服，12向的駕駛座和副駕駛座都能調(diào)節(jié)到非常合適的位置。而且，主駕位還有2組記憶模式，擁有座椅通風(fēng)功能的前排座椅在夏天使用的時(shí)候非常實(shí)用；對(duì)于一個(gè)男人來說，要是沒有通風(fēng)功能，夏天開車絕對(duì)蛋疼啊。。。后排獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口很好控制，娛樂系統(tǒng)操作也簡(jiǎn)單；BOSE音響絕對(duì)是亮點(diǎn)，不過對(duì)于我這種音樂盲來說，聽MP3都認(rèn)為音質(zhì)很好了哈哈~~~
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紅旗H7
瑪莎拉蒂Ghibli
林肯大陸
寶馬5系新能源
雪鐵龍C6
