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凱迪拉克XTS
(該車系評分高于96%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2013年08月
購買地點山東 青島
裸車價格38.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：凱迪拉克CUE移動互聯(lián)體驗，可以實現(xiàn)人機交互對話，包含了導(dǎo)航，空調(diào)，娛樂等。不但漂亮還有很多實用的功能，屏幕是電容式的觸摸控制，有一個叫語音識別的功能也超級好用，在開車時只要說話就可以幫你識別出要做的事，我沒次都是下滇池路口，就給老媽打電話，都不用再去拿出電話來翻號碼，比較適合我。
缺點：就是變速箱是6速的，這個比奧迪和寶馬的8速差了點，也就必然造成油耗有點高，在北京每天都是早晚高峰上下班，走四三環(huán)（北京的哥們都懂的），平均油耗下來11.9，基本算是滿意，畢竟車要1.8t。
外觀：火箭式經(jīng)典直列式尾燈讓別人一眼認(rèn)出你的車輛，車頭大標(biāo)感覺比同品牌的其他車型感覺更大一些，水滴式大燈與日行燈很另類，當(dāng)前方車輛通過后視鏡看到兩道白色豎列的開到他的后方時，不知道是否會被XTS的氣場壓到呢？
內(nèi)飾：其實XTS最早吸引我的就是它的內(nèi)飾材質(zhì)，車上大面積的真皮和打孔真皮覆蓋配合著少量的實木點綴顯得非常有格調(diào)，啞光鍍鉻的金屬飾條延伸至門上造型優(yōu)美的拉手配合著醒目的白色縫線讓人坐在車?yán)锍蔀榱艘环N享受，而后座寬大的中央扶手上鍍鉻按鍵和后空調(diào)出風(fēng)口的觸摸調(diào)節(jié)顯得又高端又有科技含量�？傆幸环N會被XTS的內(nèi)飾慣壞的感覺，可能以后買了六七十萬的車子也不會有提升很大的感覺。
空間：空間其實很夠用了，只因我自身體積偏大，所以沒給滿分。
配置：這車賣臉還不能夠吸引我，較低的價格，豐富的配置，我才最終定位在凱迪拉克品牌。所以性價比還是十分高的，雖然銷量還不行，但是我還是挺有信心的，畢竟選擇了凱迪拉克，就要相信凱迪拉克，即便我不相信，擁有著100年以上歷史的汽車廠家們，哪家都會有相當(dāng)?shù)膶嵙Γ瑒P迪拉克也不會例外。
動力：推背感十足，或許是由于變速箱調(diào)校的問題，油門有0.5秒的反應(yīng)延遲，但是一旦油門給出，28T會有源源不斷的感覺推著你，變道超車游刃有余，蹭偶然遭到Q5公路挑釁，變道穿梭，一路油門，直到拐彎處，一直甩在我后面。
操控：
轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，公路駕駛上操控5米大車真的輕松，方向盤很輕很柔和，變道超車完全盡在掌握。剎車方面總是感覺在即將停住的時候有點輕微糙感，但是急剎還是很給穩(wěn)。
油耗：真的在接受范圍內(nèi)，同級別車輛，這個車重和6AT變速箱有著12以內(nèi)的油耗，發(fā)動機有著很大功勞，如果交通不擁堵的情況，大概在11-12之間，跑短程高速大概在10-11之間，遠(yuǎn)途高速沒有跑過不知道能不能降到10以內(nèi)。
舒適：座椅偏硬。好在前座夠?qū)捝顗驅(qū)挻螅�有腿部支撐，還是挺舒服的。后座深度一般，但是傾斜度較大，托住腿是沒問題的。前座通風(fēng)加熱，后座加熱（總是莫名其妙的自己打開），后排電動遮陽簾，側(cè)窗手動遮陽簾，都是加分項。
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購買時間2013年11月
購買地點廣東 廣州
裸車價格37.99萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程12500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的必須必須是車的配置，這樣的配置在寶馬奔馳比這要貴幾萬出去，性價比沒的說，不得不說下音響bose的音響沒得挑。車的外觀很霸氣，很符合我的味道。
缺點：CUE系統(tǒng)反應(yīng)太慢，如果在五六年前可能還沒什么體會，但是操作了一會Pad和手機，再用CUE就會覺得非常痛苦，拖拽、放大、縮小、點選。。。這些在iPad上很平常的操作在CUE上就顯得無比艱難，比如最常操作的切換到下一首歌曲，系統(tǒng)總是得反應(yīng)一會才能執(zhí)行操作，有點像這車加速的感覺。
外觀：這個不用多說，大家看圖就能明白。另外由于目前保有量也少，路上回頭率、側(cè)目率很高！坐在車廂內(nèi)很有滿足感。而且還不撞車。
內(nèi)飾：挺厚道的，和同級別中某日系車對比過，也和寶馬對比過，個人感覺XTS勝利了，各個地方都沒有那種買虧的感覺。但唯獨有些烤漆的地方很容易有劃痕，要小心觸摸。 檔把其丑無比，太那啥了，真心羨慕那些可以畫一個貪食蛇樣子的滑道的變速桿。
空間：凱迪拉克XTS這款車的話，后排空間比較大，前排空間夠用，駕駛體驗不錯，后備箱的空間真心大。
配置：這個價位XTS性價比無出其右吧，座位凱迪拉克重新打開中國市場的扛鼎之作，從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手，到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動機，從底盤領(lǐng)先版配置的MRC和空氣彈簧（雖然我的豪華沒有，哎），到內(nèi)飾的帶主動降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，這個價位還有誰能給？
動力：雖說變速箱是短板，但是聽說之所以不選擇8速不是因為通用配不起，而是因為更加成熟的6速才能撐得住XTS發(fā)動機這強大的扭矩。 加速來說，根本不用關(guān)心幾秒鐘可以0-100，因為自己之前瘋狂一小下從0-140感覺也就那么一小下的功夫，沒等自己回過神來已經(jīng)意識到速度太快了。 對于渦輪遲滯我個人不懂，感覺踩一下動力馬上就出來了，當(dāng)然非要挑的話，可能這個馬上應(yīng)該確切的定位成0.5-1秒吧，僅此而已。 出家門不遠(yuǎn)有個大坡路，曾經(jīng)同級別中某車（不方便指具體哪個）轟了很高轉(zhuǎn)速吃力爬上去，因為那時候我是純新手，所以記憶猶新，現(xiàn)在XTS爬這個坡，十分輕松。
操控：
轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，公路駕駛上操控5米大車真的輕松，方向盤很輕很柔和，變道超車完全盡在掌握。剎車方面總是感覺在即將停住的時候有點輕微糙感，但是急剎還是很給穩(wěn)。
油耗：目前油耗在14.5左右，還沒出磨合期，主要跑北京長安街和東三四環(huán)路。上下班時間占百分之40左右。
舒適：不了解什么叫過濾了細(xì)小顛簸，不了解什么叫懸掛偏硬，只知道我開起來在什么路上都沒有影響過心情，比出租車的舒適性強多了。比奧迪可能稍微差一點。
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購買時間2013年10月
購買地點廣東 東莞
裸車價格37.99萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：配置高以及同級別性價比最高，小眾不那么爛大街
缺點：每次著車后駕駛座都會回到一個固定位置，需按記憶位置調(diào)整回來，非常不方便，咨詢4S仍未解決。
外觀：鉆石切割靈感的動感外觀，頭燈真的就像是鉆石一樣。不過車尾比車頭要漂亮得多，尤其是凱迪拉克標(biāo)志的立式尾燈。另外說點，這車側(cè)面看怎么有點像君越呢。。。。好吧你們的老家都是上海通用。。。。
內(nèi)飾：不用細(xì)說了，剛剛獲得十佳內(nèi)飾的設(shè)計，新穎的觸屏式設(shè)計，大氣簡潔的中控臺，符合我的審美標(biāo)準(zhǔn)，簡約不簡單。只是操作上沒有按鈕式更直觀，但是科技類產(chǎn)品嘛，總需要一個適應(yīng)過程。選了黑色內(nèi)飾，是因為有打孔皮內(nèi)飾，讓中控更有豪華感。儲物盒的空間略小。
空間：帶客戶去開會，大家都覺得坐的挺舒服。
配置：性價比不錯，這個價格買到這個配置，這個級別的車，完全可以稱的上物有所值。
動力：沒得說，在2.0T這個級別里數(shù)據(jù)是最驚人的，渦輪的介入也很早，很快，而且遲滯不是很明顯，在市區(qū)道路上超個車啥的簡直就是小菜一碟，而且儀表里有渦輪壓力表�？傊任伊硗庖慌_車途觀的動力來的驚人的多的多！
操控：
滿意
油耗：開了八百多公里，跑了兩趟高速，大概400公里左右。剩下的全是在市區(qū)開，百公里油耗近14個，尚可接受，估計首保后會降些下來。一般來說，12個油上下比較合理。怎么也得比四驅(qū)途觀省點吧？
舒適：先贊一個，這款車的優(yōu)點就是舒適，第一發(fā)動機安靜，真皮的座椅很柔軟，沒有太大的新車味道，還有全車的氛圍燈光，晚上開起來很溫馨
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購買時間2014年08月
購買地點山東 濟南
裸車價格41.99萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點：音響不錯、座椅包裹性好、渦輪介入時基本察覺不到、外觀還是比較時尚的。
缺點：座椅記憶不能鑰匙識別，不用鑰匙鎖車門時后視鏡不能自動折疊，方便下車也比太實用，不知道是不是自己不會用。
外觀：絕對另類霸氣，我想選凱迪拉克的人大部分是對她的另類霸氣肌肉外觀有好感，
內(nèi)飾：挺厚道的，和同級別中某日系車對比過，也和寶馬對比過，個人感覺XTS勝利了，各個地方都沒有那種買虧的感覺。但唯獨有些烤漆的地方很容易有劃痕，要小心觸摸。 檔把其丑無比，太那啥了，真心羨慕那些可以畫一個貪食蛇樣子的滑道的變速桿。
空間：空間表現(xiàn)夠用，不過在這個級別，這個空間真沒什么優(yōu)勢。在后排不能像E5A6L那樣隨便翹二郎腿。不過真的夠用啦，想想車子太長的話，操控就不好了。
配置：之前和奧迪、寶馬都有比較，就性價比來說還是凱迪拉克XTS高一些，不論是從價格、配置還是性能，凱迪拉克XTS都很不錯。
動力：據(jù)說0-100是幾秒？不記得了，不過動力真的很足，跑高速經(jīng)常不小心就超速了，還好有個定速裝置，要不分肯定不夠扣。
操控：
操控不比寶馬5系差。高速過彎底盤相當(dāng)穩(wěn)健。方向盤指向非常清晰，軸距短有個好處就是，掉頭轉(zhuǎn)彎半徑非常小。我覺得XTS目前是中大型車中最好開的一輛。
油耗：綜合油耗在14左右，在可以接受的范圍內(nèi)。
舒適：不了解什么叫過濾了細(xì)小顛簸，不了解什么叫懸掛偏硬，只知道我開起來在什么路上都沒有影響過心情，比出租車的舒適性強多了。比奧迪可能稍微差一點。
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購買時間2013年11月
購買地點山東 東營
裸車價格37.99萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程9200公里
綜合評分
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優(yōu)點：音響不錯、座椅包裹性好、渦輪介入時基本察覺不到、外觀還是比較時尚的。
缺點：中控臺觸摸屏，指紋印明顯，影響美觀。
外觀：霸氣，時尚，美國人終于學(xué)會迎合中國人了，這個車的線條比cts要流線一些了
內(nèi)飾：座椅的皮質(zhì)非常好，按下去的時候可以清晰得看到真皮的紋路。中控臺上真皮包覆，雙線縫合，木飾板搭配無不體現(xiàn)著整車的檔次。整個內(nèi)飾里幾乎看不到塑料件的痕跡，車門的儲物空間里附件都是皮質(zhì)包覆，絕對大牌范兒。。。。
空間：做起來跟bba差不多
配置：當(dāng)初買這款車的時候真不知道性價比是什么！因為之前是訂了一臺其他品牌的進口suv，只不過需要等的時間太長就被我退了，當(dāng)然，是在看見這車以后退的！買的時候?qū)嚥涣私�，后來才知道在�?dāng)時來說這個價格里這款車絕對是性價比最高的！
動力：油門輕，動力充沛，尤其是渦輪增壓介入后，源源不斷的感覺
操控：
方向盤力度適中，平常老婆開也不會感覺太重。中控平臺科技感很強，觸摸式操控簡單明了，就是比較粘指紋。另車子過彎的時候，也比較穩(wěn)，不會出現(xiàn)輕飄的現(xiàn)象。
油耗：你買的了小凱 還能在乎那點油么 11.9在北京我基本滿意
舒適：座椅偏硬。好在前座夠?qū)捝顗驅(qū)挻�，還有腿部支撐，還是挺舒服的。后座深度一般，但是傾斜度較大，托住腿是沒問題的。前座通風(fēng)加熱，后座加熱（總是莫名其妙的自己打開），后排電動遮陽簾，側(cè)窗手動遮陽簾，都是加分項。
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購買時間2013年04月
購買地點山東 濟南
裸車價格41.99萬元
平均油耗12.1L/100km
行駛里程5760公里
綜合評分
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優(yōu)點：大氣 科技感強
缺點：有點小毛病，經(jīng)常跑去4S店去處理！最主要維修部的人比較麻煩，總是推卻！
外觀：絕對另類霸氣，我想選凱迪拉克的人大部分是對她的另類霸氣肌肉外觀有好感，
內(nèi)飾：挺厚道的，和同級別中某日系車對比過，也和寶馬對比過，個人感覺XTS勝利了，各個地方都沒有那種買虧的感覺。但唯獨有些烤漆的地方很容易有劃痕，要小心觸摸。 檔把其丑無比，太那啥了，真心羨慕那些可以畫一個貪食蛇樣子的滑道的變速桿。
空間：車子尺寸比BMW5系長了100MM。所以和BBA停在一起絕對是高大上的感覺。但是客觀的說，車子的后座沒有BBA那么寬大，誰讓加長是為中國而生的呢。作為全球同一尺寸的5.13米的車子，后座做1.9米的人絕對是夠得。商務(wù)接送沒問題。
配置：如此多功能配置及安全性等方面在同類車中性價比算是比較高的
動力：前段加速很不錯 ，后段更給力
操控：
方向盤很輕巧很好打，習(xí)慣一指禪的駕駛者肯定會喜歡的。懸掛軟硬適中，整體操控感受比較平衡，符合我對一輛高級轎車的預(yù)期。
油耗：剛提車是20多升每公里，現(xiàn)在降到13.2升。
舒適：座椅偏硬。好在前座夠?qū)捝顗驅(qū)挻螅�有腿部支撐，還是挺舒服的。后座深度一般，但是傾斜度較大，托住腿是沒問題的。前座通風(fēng)加熱，后座加熱（總是莫名其妙的自己打開），后排電動遮陽簾，側(cè)窗手動遮陽簾，都是加分項。
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購買時間2014年03月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格41.49萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾用料夠足！能看到，摸到的地方，全真皮！
缺點：這里是我吐槽的地方了，凱迪拉克這么好的設(shè)計，到底是誰設(shè)計了那么難看的檔把？簡直就是侮辱整車的設(shè)計！另外，SLS的鉆石切割沒有被保留下來，而是順應(yīng)了潮流采用了流線型的設(shè)計，凱迪拉克的特點沒有被延續(xù)下來，非常非�？上�。
外觀：1、我最滿意的一點了。大、大氣、個性、張揚，前衛(wèi)，簡直就是靚瞎你的欲望之眼哈。 2、回頭率超高，一次晚間停車在二沙星海音樂廳門口，雖然旁邊也亭了很高高端街車系列（卡宴，X6,Q7，雷克等），但無數(shù)走過的路人無不回頭然后交頭驚嘆：哇，凱迪拉克。我當(dāng)時站在旁邊，當(dāng)時的虛榮值升高到了爆燈頂峰。 3、在廣州市區(qū)擁堵跑段開車，很多車都會離你遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。這趕腳倒底是好還是不好呢。
內(nèi)飾：用料實在，摸到的地方都是雙線縫制真皮，而且皮質(zhì)有彈性，異味很小~！氛圍燈細(xì)節(jié)做的很棒，小地方也會亮起一盞小橘燈，上車讓人覺得溫馨。所有控制按鈕集成在CUE系統(tǒng)上，個人一直用蘋果產(chǎn)品，覺得用這個不要太急，中間有個反應(yīng)間隙，挺好用的啊。后排還有兩個電視，可以以后讓寶寶在后面看動畫，還有一個遙控器，看來這次做的排場十足噢~！
空間：空間真的是非常大了，很多壇友喜歡對比軸距，說XTS的軸距比A6L、寶馬5系略短，但是你真的能感覺出來軸距所帶來的差距嗎？不敢茍同。XTS的前排空間，包裹性非常好，而且坐進去非常寬敞，身高2米，體重200斤，沒有問題，毫無壓力。后排空間，艾瑪，我的SRX跟XTS一比，我哭了，后排真心大啊，前后2個身高2米，體重200斤的漢子進去坐著，沒有壓力啊有沒有！一般的乘客，翹個二郎腿啥的，都很正常啊。再就是，如果有年輕的小伙子、小姑娘的，需要做個運動什么的，真的，放心吧，沒有問題~后備箱空間，真心大，當(dāng)時4S有一張3個1米8的小伙子在里面平躺著，照片我找不到了，真心大啊，而且很深很深。
配置：國產(chǎn)的第一代XTS，可以說誠意十足為了搶占市場，迎合了我這種細(xì)節(jié)控的品味~！除了變速箱略有遺憾，但是絲毫不影響一般人的使用了~領(lǐng)先版的軟件部分和細(xì)節(jié)可以完爆幾乎所有50萬內(nèi)車輛。性價比高是我選擇他的重要原因~！
動力：其實我本來是想買36S鉑金版的，1月份就交了定金了，但是由于一直沒有貨，等了很久很久，司機又說其實28T的足夠了，反正都是頂配，除了排量小，其他都是一樣的。最后，我接受了司機的建議，畢竟也省了10W的預(yù)算啊。因為XTS是我買的第一輛帶T的車，我一直不太喜歡渦輪增加，總覺得是過分消耗了發(fā)動機的能量，加速了發(fā)動機的損耗，不是一件好事，而且如果壞了的話，維修保養(yǎng)方面是非常非常昂貴的。對于2噸的XTS來說，28T的排量足夠了，推背感十足，很好。
操控：
1、雖然我是新手，相操控起來，有種游任有余的感覺。真是太爽了。 2、一掛到R檔，左右后視鏡自動向下翻轉(zhuǎn)角度，可以看到后輪位，再結(jié)合倒車影像與軌跡，倒車真是太給力、太方便了。想當(dāng)初拿加裝了凱立德的奧德曬練車，師付老不停的提示我“你要看后輪位，你要看后輪位。。。。�！�。MD，坐在駕駛位，挻直身板，把脖子伸的老長，從后視鏡中就是看不到后車輪底，只能依靠倒車影像。盡管老師付說這樣不安全。XTS終于解決這問題啦。 3、有HUD抬頭顯示，不會因各種限速路段不知不覺中超速而受到處罰。 4、剎車是高檔貸品牌，剎車效果感覺很線性，但有些偏軟。這也可能是我作為一個新手的錯誤感覺吧。
油耗：壇友們吐槽油耗的問題，我的SRX是15.6個，XTS是12.2個目前�？赡苁且驗橹饕糜谏虅�(wù)接送用車，經(jīng)常跑高速的原因吧，定速巡航是非常非常省油的一個功能，建議大家都使用一下。另外就是，2噸的車吧，確實比較沉，大家又都比較注重車輛的安全性，所以啊，鋼板太厚、A柱太粗等，都是大家比較喜歡的安全性功能，所以，大家還是忍受一下油耗略高的問題吧，地板油少踩就是了。
舒適：因為我買的是領(lǐng)先版，配置完整，配備了MRC電磁感應(yīng)懸掛，高速便道的時候支撐給力，過坑洼路面的時候也過濾的很好，不愧是在A8上裝配的減震。全車BOSE14個音響主動降噪，營造出環(huán)繞立體聲，如劇院版感受，而且領(lǐng)先版的CD可以播放DTS高質(zhì)量音頻，可以真正做到分頻分位置出聲，關(guān)上車窗，真是一種享受啊~！BOSE音響平時還可以降噪滴，通過采集車外噪音頻率產(chǎn)生相反的音頻來抵消，對了，前排的車窗是雙層的，隔音效果特別好，但是通用夠摳門的，后排的就縮減成了單層玻璃，高速上靜音效果霸氣，經(jīng)常不小心開快了還發(fā)掘不了，不知道這算不算缺點呵呵。舒適性也離不開制動了，這個車選用了BREMBO剎車，俗稱鮑魚剎車，法拉利等超跑經(jīng)常見到它的身影。只不過在這點通用再次摳門了，因為這是前驅(qū)車，只有前剎車是鮑魚剎車，后輪則不是，哎~！前排座椅通風(fēng)、加熱，后排加熱，方向盤加熱等，舒適感感覺完爆同級車~！
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購買時間2014年03月
購買地點廣東 廣州
裸車價格41.99萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車內(nèi)配置齊全且很舒適，作為家庭用車和商務(wù)用車都非常合適
缺點：因為國慶期間高速路很堵車，提速總是一段一段的，還要保持車距，發(fā)現(xiàn)低速起步的時候，如果油門給的不是狠多，溫柔提速到80時候有頓挫感，有抖動現(xiàn)象，讓人感覺不是這個檔次車應(yīng)該有的表現(xiàn)。
外觀：經(jīng)典的鉆石切額又迎合了國內(nèi)審美加以收斂圓潤，白色配上閃電燈，感覺非常炫~！前傾縮減側(cè)肩線，與C柱在車尾交會，增加了車體延伸的視覺效果。輪轂是19寸的鍍鉻，非常閃，一般越野車也就不過如此大小吧，更別提鍍鉻的亮度了。全車的側(cè)面和前網(wǎng)，后尾，甚至側(cè)面的小窗都采用了鍍鉻技術(shù)，顯得非常高端大氣上檔次噢~！尾部的家族經(jīng)典火箭式之列飛翼尾燈，老遠(yuǎn)讓人一看就知道這是凱迪拉克滴車子，實物的燈遠(yuǎn)比照片好看，有棱有角，在力與美之間，閃耀獨特魅力~！夜晚的XTS才是真正的王者，一按手動開啟，側(cè)面把手的水晶燈，漸減變亮的車燈，搭配火箭尾燈，可以稱之為一個藝術(shù)品~！
內(nèi)飾：用料實在，摸到的地方都是雙線縫制真皮，而且皮質(zhì)有彈性，異味很小~！氛圍燈細(xì)節(jié)做的很棒，小地方也會亮起一盞小橘燈，上車讓人覺得溫馨。所有控制按鈕集成在CUE系統(tǒng)上，個人一直用蘋果產(chǎn)品，覺得用這個不要太急，中間有個反應(yīng)間隙，挺好用的啊。后排還有兩個電視，可以以后讓寶寶在后面看動畫，還有一個遙控器，看來這次做的排場十足噢~！
空間：空間足夠用，你要非說在后排折騰啥，那自然是不夠的！至少翹個二郎腿還是可以的！ 還有后備箱空間~巨大無比，基本搬家不用找車了。引用編輯的話：搬家是XTS車主喜聞樂見的娛樂活動！ 不說點缺點是不行的，手套箱！那玩意也就放放票據(jù)！基本相當(dāng)于無，可中控面板后面又正好彌補了這一塊吧，那里還是能放不少東西的。。
配置：國產(chǎn)的第一代XTS，可以說誠意十足為了搶占市場，迎合了我這種細(xì)節(jié)控的品味~！除了變速箱略有遺憾，但是絲毫不影響一般人的使用了~領(lǐng)先版的軟件部分和細(xì)節(jié)可以完爆幾乎所有50萬內(nèi)車輛。性價比高是我選擇他的重要原因~！
動力：等紅燈起步有稍稍延遲，也許主打的是舒適的緣故吧，個人感覺刷ECU完全可以改變這個問題，但只要你舍得給油，推背感還是很強烈的。試駕的時候駕駛員告訴我很多人都不會運動模式，就是掛到最下面的M檔，地板油，用方向盤后的換擋撥片來控制升檔，沒到5000轉(zhuǎn)就升一檔，試過那個感覺，你就會知道為什么這個2.0T的發(fā)動機可以被評為沃德十佳了，缸內(nèi)直噴技術(shù)采用橫置排列，絕對不是浪得虛名啊，355牛米的力氣拉著1.9T的車子狂奔，絲毫不拖泥帶水，尤其車速上80以后，中后段就是它的強項了，高速上加速猛烈，超車的時候，動力源源不斷，只要你給油，它就可以一直讓你有推背感，不會讓你擔(dān)心會不會就是一個快槍手，幾秒的爆發(fā)就廢了。
操控：
1、雖然我是新手，相操控起來，有種游任有余的感覺。真是太爽了。 2、一掛到R檔，左右后視鏡自動向下翻轉(zhuǎn)角度，可以看到后輪位，再結(jié)合倒車影像與軌跡，倒車真是太給力、太方便了。想當(dāng)初拿加裝了凱立德的奧德曬練車，師付老不停的提示我“你要看后輪位，你要看后輪位。。。。�！薄D，坐在駕駛位，挻直身板，把脖子伸的老長，從后視鏡中就是看不到后車輪底，只能依靠倒車影像。盡管老師付說這樣不安全。XTS終于解決這問題啦。 3、有HUD抬頭顯示，不會因各種限速路段不知不覺中超速而受到處罰。 4、剎車是高檔貸品牌，剎車效果感覺很線性，但有些偏軟。這也可能是我作為一個新手的錯誤感覺吧。
油耗：剛提車的時候油耗29，把我驚呆了。。。好在經(jīng)過一箱油后回落至9.9，讓我放下心來啦~當(dāng)然國慶期間因為大部分走的高速。跑市內(nèi)也得11個油吧，對于1.9T的身材來說我能夠接受。老美一直就喜歡玩高排量自然吸氣的肌肉車，這次可以調(diào)教到這個水平我覺得還是很不錯了，對于安全性穩(wěn)定性和油耗的取舍，我寧愿花錢買個放心吧呵呵。
舒適：1、我就只開過奧德曬，不過坐過（雷克，E系，五系），以我個人淺薄經(jīng)歷與認(rèn)識來看與比較，XTS還是相當(dāng)滿意的。 2、開了天窗后，后排真的是BOSE級享受。 3、方向盤加熱，座椅通風(fēng)加熱對女性駕駛員來說真是婦女之友，設(shè)想在大冷天，又不是方便的哪幾天駕車。如果一個愛一個女人，送她車就一定要裝配這個功能。女性經(jīng)期，手腳冰涼真是太需要保護了。 4、前后車檔除霧功能，真太好了。相當(dāng)初，大冬天的，開著熱風(fēng)的奧德曬，一會車內(nèi)就起霧了，影響視線，為了除霧，不得不開窗進些冷風(fēng)。真TMD遭罪。 5、雖然空氣彈簧與MRC電磁懸掛是我買領(lǐng)先的原動力之一，但目前駕駛多過坐后排時間，路況也較好，其好處還體會不深刻。不過，至少空氣彈簧讓我遍免了論壇車友提及的塌PP問題。這個還是有贊一個先。
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購買時間2013年11月
購買地點湖北 武漢
裸車價格43.00萬元
平均油耗13.6L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：看過比過不少車,覺得凱迪拉克XTS的性價比是最高的.最終買車的優(yōu)惠了3萬3千元加5年15萬的免費保養(yǎng)及5050的免息貸款,個人感覺還是比較到位的.
缺點：暫時沒發(fā)現(xiàn)，既然買它就是覺得完美了。如果非要說一點的話，那就是車?yán)锾廊A了，皮子太多，看得覺得不環(huán)保，哈哈
外觀：經(jīng)典的鉆石切額又迎合了國內(nèi)審美加以收斂圓潤，白色配上閃電燈，感覺非常炫~！前傾縮減側(cè)肩線，與C柱在車尾交會，增加了車體延伸的視覺效果。輪轂是19寸的鍍鉻，非常閃，一般越野車也就不過如此大小吧，更別提鍍鉻的亮度了。全車的側(cè)面和前網(wǎng)，后尾，甚至側(cè)面的小窗都采用了鍍鉻技術(shù)，顯得非常高端大氣上檔次噢~！尾部的家族經(jīng)典火箭式之列飛翼尾燈，老遠(yuǎn)讓人一看就知道這是凱迪拉克滴車子，實物的燈遠(yuǎn)比照片好看，有棱有角，在力與美之間，閃耀獨特魅力~！夜晚的XTS才是真正的王者，一按手動開啟，側(cè)面把手的水晶燈，漸減變亮的車燈，搭配火箭尾燈，可以稱之為一個藝術(shù)品~！
內(nèi)飾：用料實在，摸到的地方都是雙線縫制真皮，而且皮質(zhì)有彈性，異味很小~！氛圍燈細(xì)節(jié)做的很棒，小地方也會亮起一盞小橘燈，上車讓人覺得溫馨。所有控制按鈕集成在CUE系統(tǒng)上，個人一直用蘋果產(chǎn)品，覺得用這個不要太急，中間有個反應(yīng)間隙，挺好用的啊。后排還有兩個電視，可以以后讓寶寶在后面看動畫，還有一個遙控器，看來這次做的排場十足噢~！
空間：空間真的是非常大了，很多壇友喜歡對比軸距，說XTS的軸距比A6L、寶馬5系略短，但是你真的能感覺出來軸距所帶來的差距嗎？不敢茍同。XTS的前排空間，包裹性非常好，而且坐進去非常寬敞，身高2米，體重200斤，沒有問題，毫無壓力。后排空間，艾瑪，我的SRX跟XTS一比，我哭了，后排真心大啊，前后2個身高2米，體重200斤的漢子進去坐著，沒有壓力啊有沒有！一般的乘客，翹個二郎腿啥的，都很正常啊。再就是，如果有年輕的小伙子、小姑娘的，需要做個運動什么的，真的，放心吧，沒有問題~后備箱空間，真心大，當(dāng)時4S有一張3個1米8的小伙子在里面平躺著，照片我找不到了，真心大啊，而且很深很深。
配置：國產(chǎn)的第一代XTS，可以說誠意十足為了搶占市場，迎合了我這種細(xì)節(jié)控的品味~！除了變速箱略有遺憾，但是絲毫不影響一般人的使用了~領(lǐng)先版的軟件部分和細(xì)節(jié)可以完爆幾乎所有50萬內(nèi)車輛。性價比高是我選擇他的重要原因~！
動力：等紅燈起步有稍稍延遲，也許主打的是舒適的緣故吧，個人感覺刷ECU完全可以改變這個問題，但只要你舍得給油，推背感還是很強烈的。試駕的時候駕駛員告訴我很多人都不會運動模式，就是掛到最下面的M檔，地板油，用方向盤后的換擋撥片來控制升檔，沒到5000轉(zhuǎn)就升一檔，試過那個感覺，你就會知道為什么這個2.0T的發(fā)動機可以被評為沃德十佳了，缸內(nèi)直噴技術(shù)采用橫置排列，絕對不是浪得虛名啊，355牛米的力氣拉著1.9T的車子狂奔，絲毫不拖泥帶水，尤其車速上80以后，中后段就是它的強項了，高速上加速猛烈，超車的時候，動力源源不斷，只要你給油，它就可以一直讓你有推背感，不會讓你擔(dān)心會不會就是一個快槍手，幾秒的爆發(fā)就廢了。
操控：
操控感還是指哪打哪的，電子助力非常輕快，轉(zhuǎn)彎半徑可以雙車道直接一把調(diào)頭，個人覺得足夠靈活。全車還配備了全方位無盲區(qū)雷達檢測，車道偏離啊，側(cè)面盲區(qū)提醒啊，前方預(yù)警啊，后方預(yù)警啊等等，助你一臂之力，而且確實很實用啊，開了幾天已經(jīng)深深滴迷戀這些幫手了哈哈~！
油耗：剛提車的時候油耗29，把我驚呆了。。。好在經(jīng)過一箱油后回落至9.9，讓我放下心來啦~當(dāng)然國慶期間因為大部分走的高速。跑市內(nèi)也得11個油吧，對于1.9T的身材來說我能夠接受。老美一直就喜歡玩高排量自然吸氣的肌肉車，這次可以調(diào)教到這個水平我覺得還是很不錯了，對于安全性穩(wěn)定性和油耗的取舍，我寧愿花錢買個放心吧呵呵。
舒適：因為我買的是領(lǐng)先版，配置完整，配備了MRC電磁感應(yīng)懸掛，高速便道的時候支撐給力，過坑洼路面的時候也過濾的很好，不愧是在A8上裝配的減震。全車BOSE14個音響主動降噪，營造出環(huán)繞立體聲，如劇院版感受，而且領(lǐng)先版的CD可以播放DTS高質(zhì)量音頻，可以真正做到分頻分位置出聲，關(guān)上車窗，真是一種享受啊~！BOSE音響平時還可以降噪滴，通過采集車外噪音頻率產(chǎn)生相反的音頻來抵消，對了，前排的車窗是雙層的，隔音效果特別好，但是通用夠摳門的，后排的就縮減成了單層玻璃，高速上靜音效果霸氣，經(jīng)常不小心開快了還發(fā)掘不了，不知道這算不算缺點呵呵。舒適性也離不開制動了，這個車選用了BREMBO剎車，俗稱鮑魚剎車，法拉利等超跑經(jīng)常見到它的身影。只不過在這點通用再次摳門了，因為這是前驅(qū)車，只有前剎車是鮑魚剎車，后輪則不是，哎~！前排座椅通風(fēng)、加熱，后排加熱，方向盤加熱等，舒適感感覺完爆同級車~！
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購買時間2015年09月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格34.00萬元
平均油耗20.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀 內(nèi)飾和藍牙功能 上車就和我的手機連接上了 開車途中免提接電話感覺相當(dāng)安全 還有手機里下載的音樂自動播放，我都懶得去弄個U盤什么的了
缺點：變速箱還是六速的,在當(dāng)今這時代好像有點落后.還有就是大家都在糾結(jié)的排擋桿的造型.其它問題暫時還沒發(fā)現(xiàn).
外觀：經(jīng)典的鉆石切額又迎合了國內(nèi)審美加以收斂圓潤，白色配上閃電燈，感覺非常炫~！前傾縮減側(cè)肩線，與C柱在車尾交會，增加了車體延伸的視覺效果。輪轂是19寸的鍍鉻，非常閃，一般越野車也就不過如此大小吧，更別提鍍鉻的亮度了。全車的側(cè)面和前網(wǎng)，后尾，甚至側(cè)面的小窗都采用了鍍鉻技術(shù)，顯得非常高端大氣上檔次噢~！尾部的家族經(jīng)典火箭式之列飛翼尾燈，老遠(yuǎn)讓人一看就知道這是凱迪拉克滴車子，實物的燈遠(yuǎn)比照片好看，有棱有角，在力與美之間，閃耀獨特魅力~！夜晚的XTS才是真正的王者，一按手動開啟，側(cè)面把手的水晶燈，漸減變亮的車燈，搭配火箭尾燈，可以稱之為一個藝術(shù)品~！
內(nèi)飾：用料實在，摸到的地方都是雙線縫制真皮，而且皮質(zhì)有彈性，異味很小~！氛圍燈細(xì)節(jié)做的很棒，小地方也會亮起一盞小橘燈，上車讓人覺得溫馨。所有控制按鈕集成在CUE系統(tǒng)上，個人一直用蘋果產(chǎn)品，覺得用這個不要太急，中間有個反應(yīng)間隙，挺好用的啊。后排還有兩個電視，可以以后讓寶寶在后面看動畫，還有一個遙控器，看來這次做的排場十足噢~！
空間：空間的話得分幾個方面來說。 1.駕駛員的座椅舒適度不錯，我身高176CM，平時開車我都喜歡盡量把腿伸直的，座椅高度我都是搞到可以剛剛好把手駕到中央扶手最舒服的位置，整體感覺非常良好，頭部空間也還行，不會說會有那種壓抑感。 2.副駕駛位置坐感也還行，包裹性也好，就是腿部活動空間略顯不足，沒有那種可以伸直身體的空間，感覺不是那么好，而且前排的那手套箱完全就是個擺設(shè)，空間實在是太小了，里面我只當(dāng)了一本光碟本跟幾張文件，實在不好放其他東西，我弟的SRX那手套箱里面放人民幣應(yīng)該能塞下20多萬，拿把鑰匙鎖起來，就算那車給人借走了他也拿不到，這種情況估計我的車肯定是辦不了的，能鎖的空間實在是太小了。 3.后排空間一直是車黑拿來黑XTS的重點之一，我個人覺得確實5米1多的車長，這后排空間確實是不太合適，比寶馬5，A6，奔馳E的要小，不過比B級車的空間那肯定不小，還行吧，反正我也不坐后排，嘿嘿！ 4.其他儲物空間表現(xiàn)我覺得挺滿意的，特別是后備箱，的確是很大，而且還有個逃生拉開關(guān)，挺人性化的，至少這車沒法玩綁架，呵呵，還有一點，后排座椅可以放到，這功能灰常好，誰用誰知道！
配置：國產(chǎn)的第一代XTS，可以說誠意十足為了搶占市場，迎合了我這種細(xì)節(jié)控的品味~！除了變速箱略有遺憾，但是絲毫不影響一般人的使用了~領(lǐng)先版的軟件部分和細(xì)節(jié)可以完爆幾乎所有50萬內(nèi)車輛。性價比高是我選擇他的重要原因~！
動力：270馬力的發(fā)動機動力表現(xiàn)非常線性，超車完全沒有問題，當(dāng)然不能和有些性能車比，但是日常使用完全算得上充沛強勁。
操控：
操控感還是指哪打哪的，電子助力非常輕快，轉(zhuǎn)彎半徑可以雙車道直接一把調(diào)頭，個人覺得足夠靈活。全車還配備了全方位無盲區(qū)雷達檢測，車道偏離啊，側(cè)面盲區(qū)提醒啊，前方預(yù)警啊，后方預(yù)警啊等等，助你一臂之力，而且確實很實用啊，開了幾天已經(jīng)深深滴迷戀這些幫手了哈哈~！
油耗：雖然各論壇有九點多，十點多，我自我感覺我的11點多，也能接受，畢竟還沒有過磨合期呢。不過，我拿車時，車已行駛了7KM，每100公里油耗是從32L開始往下降的，記得當(dāng)時看到油耗我是心里“咯蹬”了一下，當(dāng)機立斷跑一趟廣深，油耗就降下來了。
舒適：因為我買的是領(lǐng)先版，配置完整，配備了MRC電磁感應(yīng)懸掛，高速便道的時候支撐給力，過坑洼路面的時候也過濾的很好，不愧是在A8上裝配的減震。全車BOSE14個音響主動降噪，營造出環(huán)繞立體聲，如劇院版感受，而且領(lǐng)先版的CD可以播放DTS高質(zhì)量音頻，可以真正做到分頻分位置出聲，關(guān)上車窗，真是一種享受啊~！BOSE音響平時還可以降噪滴，通過采集車外噪音頻率產(chǎn)生相反的音頻來抵消，對了，前排的車窗是雙層的，隔音效果特別好，但是通用夠摳門的，后排的就縮減成了單層玻璃，高速上靜音效果霸氣，經(jīng)常不小心開快了還發(fā)掘不了，不知道這算不算缺點呵呵。舒適性也離不開制動了，這個車選用了BREMBO剎車，俗稱鮑魚剎車，法拉利等超跑經(jīng)常見到它的身影。只不過在這點通用再次摳門了，因為這是前驅(qū)車，只有前剎車是鮑魚剎車，后輪則不是，哎~！前排座椅通風(fēng)、加熱，后排加熱，方向盤加熱等，舒適感感覺完爆同級車~！
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