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凱迪拉克XTS
(該車系評分高于96%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2014年04月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格36.00萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程49555公里
綜合評分
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購買時間2014年04月
購買地點四川 成都
裸車價格35.00萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程4700公里
綜合評分
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購買時間2014年05月
購買地點江蘇 南京
裸車價格37.99萬元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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購買時間2014年06月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格33.99萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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購買時間2014年06月
購買地點浙江 金華
裸車價格32.99萬元
平均油耗11.1L/100km
行駛里程9400公里
綜合評分
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購買時間2014年04月
購買地點湖北 武漢
裸車價格34.49萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1130公里
綜合評分
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購買時間2014年06月
購買地點江蘇 常州
裸車價格36.69萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
方向盤非常輕，比以前開的現(xiàn)代還要輕得多，但卻不失精準性。速度越低，方向盤越輕。速度起來以后，方向盤就會讓你覺得漸漸沉重了，很安全。整體操控，不會讓你有一種在駕駛近2噸的車的感覺，更像是感覺在開一個緊湊型小車，非常靈活。D檔慢慢開，很安逸。M檔快快開，很激進。重點是要說說剎車。小天使的布雷博剎車真不是吹的。有一次在過一個十字路口時，沒注意看紅綠燈，140碼左右無限接近十字，到很近，也許就是四五十米的距離的時候，總之感覺已經(jīng)非常近了，以駕駛以前車的感覺是一定要停到十字中間還要過去一點的地方，我眼看著紅燈，用力的踩下剎車，這個家伙居然剎停在停車線的位置！而且我深踩剎車，還沒有啟動EPS，就剎住了。就憑這一點，對小天使的剎車性能那是毋庸置疑了，駕駛的信心也是倍增啊。當(dāng)然，還是安全駕駛，遵守交規(guī)才是最重要的。要吐槽的就是6速變速箱，雖然以前開的4速變速箱，但是小天使的6速變速箱在2、3檔的轉(zhuǎn)換上是有比較明顯的頓挫的，這真有點讓人不舒服，為什么就不早早上8速呢？
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購買時間2014年08月
購買地點福建 廈門
裸車價格41.90萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程32000公里
綜合評分
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操控：
方向盤非常輕，比以前開的現(xiàn)代還要輕得多，但卻不失精準性。速度越低，方向盤越輕。速度起來以后，方向盤就會讓你覺得漸漸沉重了，很安全。整體操控，不會讓你有一種在駕駛近2噸的車的感覺，更像是感覺在開一個緊湊型小車，非常靈活。D檔慢慢開，很安逸。M檔快快開，很激進。重點是要說說剎車。小天使的布雷博剎車真不是吹的。有一次在過一個十字路口時，沒注意看紅綠燈，140碼左右無限接近十字，到很近，也許就是四五十米的距離的時候，總之感覺已經(jīng)非常近了，以駕駛以前車的感覺是一定要停到十字中間還要過去一點的地方，我眼看著紅燈，用力的踩下剎車，這個家伙居然剎停在停車線的位置！而且我深踩剎車，還沒有啟動EPS，就剎住了。就憑這一點，對小天使的剎車性能那是毋庸置疑了，駕駛的信心也是倍增啊。當(dāng)然，還是安全駕駛，遵守交規(guī)才是最重要的。要吐槽的就是6速變速箱，雖然以前開的4速變速箱，但是小天使的6速變速箱在2、3檔的轉(zhuǎn)換上是有比較明顯的頓挫的，這真有點讓人不舒服，為什么就不早早上8速呢？
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購買時間2014年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格36.98萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
方向盤非常輕，比以前開的現(xiàn)代還要輕得多，但卻不失精準性。速度越低，方向盤越輕。速度起來以后，方向盤就會讓你覺得漸漸沉重了，很安全。整體操控，不會讓你有一種在駕駛近2噸的車的感覺，更像是感覺在開一個緊湊型小車，非常靈活。D檔慢慢開，很安逸。M檔快快開，很激進。重點是要說說剎車。小天使的布雷博剎車真不是吹的。有一次在過一個十字路口時，沒注意看紅綠燈，140碼左右無限接近十字，到很近，也許就是四五十米的距離的時候，總之感覺已經(jīng)非常近了，以駕駛以前車的感覺是一定要停到十字中間還要過去一點的地方，我眼看著紅燈，用力的踩下剎車，這個家伙居然剎停在停車線的位置！而且我深踩剎車，還沒有啟動EPS，就剎住了。就憑這一點，對小天使的剎車性能那是毋庸置疑了，駕駛的信心也是倍增啊。當(dāng)然，還是安全駕駛，遵守交規(guī)才是最重要的。要吐槽的就是6速變速箱，雖然以前開的4速變速箱，但是小天使的6速變速箱在2、3檔的轉(zhuǎn)換上是有比較明顯的頓挫的，這真有點讓人不舒服，為什么就不早早上8速呢？
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購買時間2015年02月
購買地點上海市 上海
裸車價格35.99萬元
平均油耗16.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
短軸矩的個人理解。這個本人覺得并不是什么短板，長軸距好看，短軸距好轉(zhuǎn)彎。相對某些人去詬病它和君威同一平臺，我只知道大眾途銳和奧迪Q7、保時捷卡宴都是同一個平臺。先不說那個二代平臺和一代相差什么，但大家都不買便宜的IPHONE 5而要去買價錢更貴的IPHONE 5S就能說明平臺是其次，升級是真理！6速變速箱的個人理解。眾所周知，美國的發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，其最大扭矩輸出一般都在2000轉(zhuǎn)以上。14款XTS2.0T的這款沃德十佳發(fā)動機最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速要去到2400以上，如果配個8速變速箱，那么將會產(chǎn)生什么情況？那就是日常駕駛轉(zhuǎn)速很難上到2400以上。因為擋位多，換擋頻繁，這樣的好處是配合低轉(zhuǎn)速高扭矩的發(fā)動機維持在低扭矩，從而達到省油的目的，但對變速箱的負荷及磨損就會增大；而現(xiàn)在配的6速變速箱則更容易達到最大扭矩輸出。因為相對擋位少的變速箱來說，配合中高轉(zhuǎn)速高扭矩的發(fā)動機，換擋轉(zhuǎn)速就要接近發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速，這樣的好處是變速箱磨損相對減少，燃油的效能發(fā)揮得更好，但油耗相對也會增大。所以，這款沃德十佳發(fā)動機要配合相對少擋位的變速箱才能發(fā)揮出它應(yīng)有的實力。這就是為什么XTS比競品重，擋位少的情況下還能有不相伯仲的加速度。
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