一鍵砍遍全城
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長城C50
(該車系評(píng)分高于82%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
內(nèi)飾挺滿意（277）+1 科技感十足（225）+1缺點(diǎn)：
空間一般般（191）+1 售后是很不好（130）+1 前臉不好看（116）+1 售后服務(wù)差（94）+1 內(nèi)飾噪音太大（41）+1 車標(biāo)不好看（27）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格7.88萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6800公里
綜合評(píng)分
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內(nèi)飾：發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)以后動(dòng)力強(qiáng)勁，適合跑高速，提速很快。但是起步較肉，因?yàn)檗D(zhuǎn)速?zèng)]上來之前只是相當(dāng)于1.5L，所以起步時(shí)有點(diǎn)小馬拉大車的感覺。離合器行程較長，抬得稍快就憋火（習(xí)慣就好）。
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格7.64萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程5010公里
綜合評(píng)分
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內(nèi)飾：1檔2檔，就是個(gè)奇瑞旗云的感覺，還不如我爸開了11年的老普桑，不小心起步油給得慢了，還會(huì)熄火，所以需要車主慢慢熟悉熟悉車感。3檔以上，動(dòng)力充沛，1750轉(zhuǎn)以上，渦輪介入，那感覺就不說了，基本上是想超誰超誰（寶馬、法拉利不算，我指的是同級(jí)別的車），推背感強(qiáng)！一句話評(píng)價(jià)，起步和市區(qū)低速跟車，稍顯窩囊；車速上40，只要肯給油，動(dòng)力絕不會(huì)讓你失望。
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)黑龍江 大慶
裸車價(jià)格7.60萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程5600公里
綜合評(píng)分
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內(nèi)飾：起車的時(shí)候稍微有點(diǎn)“肉”畢竟它搭載的是一臺(tái)1.5的發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪不介入的情況下稍微有點(diǎn)點(diǎn)吃力 但是發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)以后渦輪介入就不一樣了 提速迅猛 有明顯的推背感 像是有人在后邊輕輕推了一下 特別明顯 這感覺是你在10萬以下車?yán)锖茈y找到的！
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格7.78萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程100980公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格7.98萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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內(nèi)飾：應(yīng)該是很充沛了，長城在這個(gè)價(jià)位已經(jīng)很到位了！個(gè)人感覺這也是長城能夠成功的條件了！這款車應(yīng)該是在比亞迪G6之后國產(chǎn)車的又一個(gè)優(yōu)秀產(chǎn)品，只是渦輪啟停技術(shù)有待升級(jí)；但是這款小車能裝配上T的動(dòng)力應(yīng)該是非常牛的了！
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)山東 泰安
裸車價(jià)格7.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1600公里
綜合評(píng)分
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內(nèi)飾：提速表現(xiàn)良好，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，不過要在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上換擋，動(dòng)力杠杠滴
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)山東 棗莊
裸車價(jià)格7.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程8100公里
綜合評(píng)分
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內(nèi)飾：動(dòng)力強(qiáng)勁。比哈弗H3還有力量！動(dòng)力在1800之前有點(diǎn)蘊(yùn)藏力量，1800轉(zhuǎn)以后開始“怒”了。（天天飛車的詞，但是到不了“沖”的狀態(tài)）
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購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)吉林 長春
裸車價(jià)格7.48萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2100公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)廣西 欽州
裸車價(jià)格7.88萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
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內(nèi)飾：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能在較低的轉(zhuǎn)速就能爆發(fā)出峰值扭矩，所以我們?cè)跍y(cè)試加速時(shí)必須更好的控制起步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速太高或者太低都會(huì)影響到起步的效率。經(jīng)過一番嘗試，我們發(fā)現(xiàn)3000rpm是最合適的起步轉(zhuǎn)速，輪胎會(huì)在輕微打滑之后迅速恢復(fù)抓地。憑借較輕的車身，一擋時(shí)的加速G值可以一直維持在0.6G-0.5G之間，最終在2擋末段時(shí)速破百，成績?yōu)?.7秒。這個(gè)成績即便是和同級(jí)別合資車型中，都完全可以拿得出手，而在我們測(cè)試過的所有自主品牌車型中，它也算得上名列前茅。
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)山東 聊城
裸車價(jià)格7.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6770公里
綜合評(píng)分
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內(nèi)飾：購買這款車有一半的原因也是這臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)，感覺機(jī)非常不錯(cuò)，渦輪接入后動(dòng)力充沛，市區(qū)超車并線一氣呵成，就是起步時(shí)要捎給油才不會(huì)覺得肉，就跑過一次短程高速，動(dòng)力還是非常滿意的。
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