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奔騰X80
(該車系評(píng)分高于83%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
馬六底盤(pán)（1878）+1 國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)（1252）+1 運(yùn)動(dòng)感十足（821）+1 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)喜歡（720）+1 舒服空間大（644）+1 很陽(yáng)剛（606）+1 國(guó)產(chǎn)頂起來(lái)（593）+1 買車就選它（578）+1 機(jī)械規(guī)格高（333）+1缺點(diǎn)：
坑爹的車（7034）+1 保養(yǎng)配件太貴（1063）+1 異響（651）+1 排氣管太難看（459）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（449）+1 偏貴（368）+1 車標(biāo)改進(jìn)下（356）+1 屁股難看死了（312）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買時(shí)間2014年12月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 信陽(yáng)
裸車價(jià)格15.48萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程9500公里
綜合評(píng)分
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舒適：要說(shuō)舒適度，其實(shí)很大一部分人并不十分清楚，或者說(shuō)怎樣才是“不舒適”。其實(shí)不管什么價(jià)位的車，簡(jiǎn)單的試乘、試坐，或者城市代步，刨除底盤(pán)等因素舒適上能有多大差別？幾乎沒(méi)有。差別在哪里體現(xiàn)？——長(zhǎng)途、長(zhǎng)時(shí)間的駕駛、乘坐，差別立顯，而且時(shí)間越長(zhǎng)，這種差別越大、越明顯。X80，B級(jí)車的底子，雖然國(guó)產(chǎn)配件成本有所降低、品牌附加值低，但是絕對(duì)算得上二十萬(wàn)級(jí)別以上的水準(zhǔn)。我雖然還沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間“乘坐”，但是長(zhǎng)時(shí)間的駕駛體驗(yàn)卻已經(jīng)有幾次了。一趟出差，單程從出發(fā)到最終抵達(dá)目的地的時(shí)間都超過(guò)了4個(gè)小時(shí)，雖然中途有“方便”，但是那些對(duì)整體感受影響不大。這“4個(gè)多小時(shí)”的持續(xù)駕駛之后，我卻并沒(méi)有感到疲憊，這不得不說(shuō)是X80舒適程度一個(gè)最直接的體驗(yàn)和證明。
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購(gòu)買時(shí)間2015年02月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車價(jià)格15.38萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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舒適：要說(shuō)舒適度，其實(shí)很大一部分人并不十分清楚，或者說(shuō)怎樣才是“不舒適”。其實(shí)不管什么價(jià)位的車，簡(jiǎn)單的試乘、試坐，或者城市代步，刨除底盤(pán)等因素舒適上能有多大差別？幾乎沒(méi)有。差別在哪里體現(xiàn)？——長(zhǎng)途、長(zhǎng)時(shí)間的駕駛、乘坐，差別立顯，而且時(shí)間越長(zhǎng)，這種差別越大、越明顯。X80，B級(jí)車的底子，雖然國(guó)產(chǎn)配件成本有所降低、品牌附加值低，但是絕對(duì)算得上二十萬(wàn)級(jí)別以上的水準(zhǔn)。我雖然還沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間“乘坐”，但是長(zhǎng)時(shí)間的駕駛體驗(yàn)卻已經(jīng)有幾次了。一趟出差，單程從出發(fā)到最終抵達(dá)目的地的時(shí)間都超過(guò)了4個(gè)小時(shí)，雖然中途有“方便”，但是那些對(duì)整體感受影響不大。這“4個(gè)多小時(shí)”的持續(xù)駕駛之后，我卻并沒(méi)有感到疲憊，這不得不說(shuō)是X80舒適程度一個(gè)最直接的體驗(yàn)和證明。
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購(gòu)買時(shí)間2014年11月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格15.34萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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舒適：要說(shuō)舒適度，其實(shí)很大一部分人并不十分清楚，或者說(shuō)怎樣才是“不舒適”。其實(shí)不管什么價(jià)位的車，簡(jiǎn)單的試乘、試坐，或者城市代步，刨除底盤(pán)等因素舒適上能有多大差別？幾乎沒(méi)有。差別在哪里體現(xiàn)？——長(zhǎng)途、長(zhǎng)時(shí)間的駕駛、乘坐，差別立顯，而且時(shí)間越長(zhǎng)，這種差別越大、越明顯。X80，B級(jí)車的底子，雖然國(guó)產(chǎn)配件成本有所降低、品牌附加值低，但是絕對(duì)算得上二十萬(wàn)級(jí)別以上的水準(zhǔn)。我雖然還沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間“乘坐”，但是長(zhǎng)時(shí)間的駕駛體驗(yàn)卻已經(jīng)有幾次了。一趟出差，單程從出發(fā)到最終抵達(dá)目的地的時(shí)間都超過(guò)了4個(gè)小時(shí)，雖然中途有“方便”，但是那些對(duì)整體感受影響不大。這“4個(gè)多小時(shí)”的持續(xù)駕駛之后，我卻并沒(méi)有感到疲憊，這不得不說(shuō)是X80舒適程度一個(gè)最直接的體驗(yàn)和證明。
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購(gòu)買時(shí)間2014年11月
購(gòu)買地點(diǎn)吉林 吉林
裸車價(jià)格14.60萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型奔騰X80 2015款 2.0L 手動(dòng)豪華型
購(gòu)買時(shí)間2014年11月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格13.00萬(wàn)元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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舒適：沒(méi)發(fā)現(xiàn)車友說(shuō)的座椅硌腿，可能是一汽改進(jìn)了。由于車身高，做姿太正，時(shí)間長(zhǎng)了腿發(fā)漲，但誰(shuí)讓咱選了SUV呢。個(gè)人認(rèn)為油門(mén)較高，腳面長(zhǎng)時(shí)間仰著有點(diǎn)兒難受，幸虧咱的車有定速巡航，長(zhǎng)途解放了右腳。震動(dòng)、噪音不算大，完全可接受，目前多聽(tīng)聽(tīng)聲音對(duì)車也能有更好的了解。懸掛偏硬，為了防止過(guò)彎側(cè)傾，SUV就是這樣的。
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購(gòu)買車型奔騰X80 2015款 2.0L 手動(dòng)豪華型
購(gòu)買時(shí)間2015年05月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 商丘
裸車價(jià)格13.00萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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舒適：比較滿意，舒適性體現(xiàn)在：1、主駕駛座位的調(diào)整方式，開(kāi)車時(shí)坐的很舒服，不累；2、分區(qū)空調(diào)非常適用；3、座椅加熱很好；不足的地方是：后排只有出風(fēng)口，并且在腳下，熱風(fēng)提溫效果不是很好，比較慢。
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購(gòu)買車型奔騰X80 2015款 2.0L 手動(dòng)豪華型
購(gòu)買時(shí)間2015年07月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 渭南
裸車價(jià)格12.70萬(wàn)元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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舒適：官網(wǎng)上說(shuō)前懸架的類型采用，雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸架類型采用多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿，有效分散了形成過(guò)程中的震動(dòng)和給人很好的舒適感。說(shuō)直白了就是減震好。本人183的身高坐下去頭部空間還有一拳左右。不像有的車做下去頭頂著天花板，那個(gè)難受��！幾個(gè)朋友坐了車感受下都說(shuō)不錯(cuò)！
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購(gòu)買車型奔騰X80 2015款 2.0L 手動(dòng)豪華型
購(gòu)買時(shí)間2015年01月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 紹興
裸車價(jià)格13.18萬(wàn)元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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舒適：乘坐感覺(jué)類似轎車，非常舒適，座椅非常柔軟，包裹性非常好，特別是腰部。腿部的支撐性也合適，長(zhǎng)途乘坐不容易疲勞。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是有點(diǎn)大，這個(gè)價(jià)位的噪音應(yīng)該抑制的比較好，沒(méi)有試過(guò)別的車，是不是別的車也這樣。
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購(gòu)買車型奔騰X80 2015款 2.0L 手動(dòng)豪華型
購(gòu)買時(shí)間2014年12月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格12.68萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2015年08月
購(gòu)買地點(diǎn)江西 上饒
裸車價(jià)格14.48萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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舒適：要說(shuō)舒適度，其實(shí)很大一部分人并不十分清楚，或者說(shuō)怎樣才是“不舒適”。其實(shí)不管什么價(jià)位的車，簡(jiǎn)單的試乘、試坐，或者城市代步，刨除底盤(pán)等因素舒適上能有多大差別？幾乎沒(méi)有。差別在哪里體現(xiàn)？——長(zhǎng)途、長(zhǎng)時(shí)間的駕駛、乘坐，差別立顯，而且時(shí)間越長(zhǎng)，這種差別越大、越明顯。X80，B級(jí)車的底子，雖然國(guó)產(chǎn)配件成本有所降低、品牌附加值低，但是絕對(duì)算得上二十萬(wàn)級(jí)別以上的水準(zhǔn)。我雖然還沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間“乘坐”，但是長(zhǎng)時(shí)間的駕駛體驗(yàn)卻已經(jīng)有幾次了。一趟出差，單程從出發(fā)到最終抵達(dá)目的地的時(shí)間都超過(guò)了4個(gè)小時(shí)，雖然中途有“方便”，但是那些對(duì)整體感受影響不大。這“4個(gè)多小時(shí)”的持續(xù)駕駛之后，我卻并沒(méi)有感到疲憊，這不得不說(shuō)是X80舒適程度一個(gè)最直接的體驗(yàn)和證明。
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歐藍(lán)德
馬自達(dá)CX-4
指南者
智跑
帝豪GS
哈弗M6
長(zhǎng)安CS55
中華V6
領(lǐng)克02
翼虎
