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奔騰X80
(該車系評(píng)分高于83%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
馬六底盤（1878）+1 國貨當(dāng)自強(qiáng)（1252）+1 運(yùn)動(dòng)感十足（821）+1 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)喜歡（720）+1 舒服空間大（644）+1 很陽剛（606）+1 國產(chǎn)頂起來（593）+1 買車就選它（578）+1 機(jī)械規(guī)格高（333）+1缺點(diǎn)：
坑爹的車（7034）+1 保養(yǎng)配件太貴（1063）+1 異響（651）+1 排氣管太難看（459）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（449）+1 偏貴（368）+1 車標(biāo)改進(jìn)下（356）+1 屁股難看死了（312）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)黑龍江 大慶
裸車價(jià)格12.68萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格12.78萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程12688公里
綜合評(píng)分
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舒適：沒發(fā)現(xiàn)車友說的座椅硌腿，可能是一汽改進(jìn)了。由于車身高，做姿太正，時(shí)間長(zhǎng)了腿發(fā)漲，但誰讓咱選了SUV呢。個(gè)人認(rèn)為油門較高，腳面長(zhǎng)時(shí)間仰著有點(diǎn)兒難受，幸虧咱的車有定速巡航，長(zhǎng)途解放了右腳。震動(dòng)、噪音不算大，完全可接受，目前多聽聽聲音對(duì)車也能有更好的了解。懸掛偏硬，為了防止過彎側(cè)傾，SUV就是這樣的。
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格15.18萬元
平均油耗13.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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舒適：要說舒適度，其實(shí)很大一部分人并不十分清楚，或者說怎樣才是“不舒適”。其實(shí)不管什么價(jià)位的車，簡(jiǎn)單的試乘、試坐，或者城市代步，刨除底盤等因素舒適上能有多大差別？幾乎沒有。差別在哪里體現(xiàn)？——長(zhǎng)途、長(zhǎng)時(shí)間的駕駛、乘坐，差別立顯，而且時(shí)間越長(zhǎng)，這種差別越大、越明顯。X80，B級(jí)車的底子，雖然國產(chǎn)配件成本有所降低、品牌附加值低，但是絕對(duì)算得上二十萬級(jí)別以上的水準(zhǔn)。我雖然還沒有長(zhǎng)時(shí)間“乘坐”，但是長(zhǎng)時(shí)間的駕駛體驗(yàn)卻已經(jīng)有幾次了。一趟出差，單程從出發(fā)到最終抵達(dá)目的地的時(shí)間都超過了4個(gè)小時(shí)，雖然中途有“方便”，但是那些對(duì)整體感受影響不大。這“4個(gè)多小時(shí)”的持續(xù)駕駛之后，我卻并沒有感到疲憊，這不得不說是X80舒適程度一個(gè)最直接的體驗(yàn)和證明。
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格11.40萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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舒適：其實(shí)本人一直對(duì)皮質(zhì)座椅沒什么感覺。我感覺皮質(zhì)座椅就是檔次比較高再說回來還得買座墊，所以還不如織物座椅即舒服又透氣。我就覺得我的織物座椅挺好的，但包裹行一般。噪音有些偏大但還在可接受范圍內(nèi)（自己認(rèn)為噪音可能是原廠新車配的輪胎可能比較廉價(jià)）。音響還算不錯(cuò)就是車載互聯(lián)不怎么樣，我想我過兩天就會(huì)換掉。互聯(lián)用數(shù)據(jù)線和手機(jī)連上時(shí)就一直是連接中，也聽不了音樂。害得只能回家用U盤下在音樂了。
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購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格12.98萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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舒適：官網(wǎng)上說前懸架的類型采用，雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后懸架類型采用多連桿懸架帶橫向穩(wěn)定桿，有效分散了形成過程中的震動(dòng)和給人很好的舒適感。說直白了就是減震好。本人183的身高坐下去頭部空間還有一拳左右。不像有的車做下去頭頂著天花板，那個(gè)難受啊！幾個(gè)朋友坐了車感受下都說不錯(cuò)！
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格13.70萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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舒適：要說舒適度，其實(shí)很大一部分人并不十分清楚，或者說怎樣才是“不舒適”。其實(shí)不管什么價(jià)位的車，簡(jiǎn)單的試乘、試坐，或者城市代步，刨除底盤等因素舒適上能有多大差別？幾乎沒有。差別在哪里體現(xiàn)？——長(zhǎng)途、長(zhǎng)時(shí)間的駕駛、乘坐，差別立顯，而且時(shí)間越長(zhǎng)，這種差別越大、越明顯。X80，B級(jí)車的底子，雖然國產(chǎn)配件成本有所降低、品牌附加值低，但是絕對(duì)算得上二十萬級(jí)別以上的水準(zhǔn)。我雖然還沒有長(zhǎng)時(shí)間“乘坐”，但是長(zhǎng)時(shí)間的駕駛體驗(yàn)卻已經(jīng)有幾次了。一趟出差，單程從出發(fā)到最終抵達(dá)目的地的時(shí)間都超過了4個(gè)小時(shí)，雖然中途有“方便”，但是那些對(duì)整體感受影響不大。這“4個(gè)多小時(shí)”的持續(xù)駕駛之后，我卻并沒有感到疲憊，這不得不說是X80舒適程度一個(gè)最直接的體驗(yàn)和證明。
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格12.90萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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舒適：座椅非常柔軟，包裹性很好，對(duì)腰部及腿部的支撐性很好，跑長(zhǎng)途也不覺得累，這得益于小八類似轎車的底盤，駕駛及乘坐舒適性好。過顛簸路段路面反應(yīng)比較清晰，減震稍硬。還有扶手箱位置太靠后，手臂想放一下位置不舒服。
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)山東 泰安
裸車價(jià)格13.38萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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舒適：前后都是獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿，這就決定了80應(yīng)付溝溝坎坎不在話下，CS75、H6、速博、IX35試駕時(shí)都感覺不如80，由于車比較高，而且調(diào)教的略硬，過小溝溝坎坎時(shí)沒有什么感覺，而大的溝坎通過時(shí)也沒有覺出多么顛，不過能感覺到車胎有較有力的彈動(dòng)，這個(gè)難道就是傳說中的路感？此外提車時(shí)讓店里測(cè)了一下胎壓，四輪均是3.0，當(dāng)時(shí)就想到了論壇里說最好調(diào)低些，尤其是夏天，因此讓店里小哥給調(diào)成了四輪2.6，可能略低所以也提高了些油耗。
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購買時(shí)間2015年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格15.03萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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舒適：要說舒適度，其實(shí)很大一部分人并不十分清楚，或者說怎樣才是“不舒適”。其實(shí)不管什么價(jià)位的車，簡(jiǎn)單的試乘、試坐，或者城市代步，刨除底盤等因素舒適上能有多大差別？幾乎沒有。差別在哪里體現(xiàn)？——長(zhǎng)途、長(zhǎng)時(shí)間的駕駛、乘坐，差別立顯，而且時(shí)間越長(zhǎng)，這種差別越大、越明顯。X80，B級(jí)車的底子，雖然國產(chǎn)配件成本有所降低、品牌附加值低，但是絕對(duì)算得上二十萬級(jí)別以上的水準(zhǔn)。我雖然還沒有長(zhǎng)時(shí)間“乘坐”，但是長(zhǎng)時(shí)間的駕駛體驗(yàn)卻已經(jīng)有幾次了。一趟出差，單程從出發(fā)到最終抵達(dá)目的地的時(shí)間都超過了4個(gè)小時(shí)，雖然中途有“方便”，但是那些對(duì)整體感受影響不大。這“4個(gè)多小時(shí)”的持續(xù)駕駛之后，我卻并沒有感到疲憊，這不得不說是X80舒適程度一個(gè)最直接的體驗(yàn)和證明。
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購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)云南 玉溪
裸車價(jià)格15.18萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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舒適：要說舒適度，其實(shí)很大一部分人并不十分清楚，或者說怎樣才是“不舒適”。其實(shí)不管什么價(jià)位的車，簡(jiǎn)單的試乘、試坐，或者城市代步，刨除底盤等因素舒適上能有多大差別？幾乎沒有。差別在哪里體現(xiàn)？——長(zhǎng)途、長(zhǎng)時(shí)間的駕駛、乘坐，差別立顯，而且時(shí)間越長(zhǎng)，這種差別越大、越明顯。X80，B級(jí)車的底子，雖然國產(chǎn)配件成本有所降低、品牌附加值低，但是絕對(duì)算得上二十萬級(jí)別以上的水準(zhǔn)。我雖然還沒有長(zhǎng)時(shí)間“乘坐”，但是長(zhǎng)時(shí)間的駕駛體驗(yàn)卻已經(jīng)有幾次了。一趟出差，單程從出發(fā)到最終抵達(dá)目的地的時(shí)間都超過了4個(gè)小時(shí)，雖然中途有“方便”，但是那些對(duì)整體感受影響不大。這“4個(gè)多小時(shí)”的持續(xù)駕駛之后，我卻并沒有感到疲憊，這不得不說是X80舒適程度一個(gè)最直接的體驗(yàn)和證明。
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歐藍(lán)德
馬自達(dá)CX-4
指南者
智跑
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長(zhǎng)安CS55
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領(lǐng)克02
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