一鍵砍遍全城
(該車系評分高于75%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(停售車型):
網(wǎng)友印象(停售車型):
購買時間2015年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格10.93萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2014年11月
購買地點遼寧 大連
裸車價格9.90萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
說三點:一是方向盤,電動助力,指向性精準,不扶方向盤,車堅持走直線(提醒在空曠的地方做實驗);此外方向的阻尼感適中,能讓你感覺是在轉向或回轉(德系車在這方面會設計的偏重,但是這款車減輕了一些)。二是換擋,自動擋雖然自動也得換擋不是,換擋過程檔位吸入感清晰,檔位之間有距離感,時間久了應該會有那種手動擋的檔位位置感(此處屬于臆想)。三是車輛減震效果,此款車的后輪未采用獨立懸架,更別提多旋桿啦,所以減震效果無法跟B級車比較,但是跟同價位車比,屬于優(yōu)者。告訴你個秘密前排比后排顛的輕,呵呵。
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購買時間2014年10月
購買地點天津市 天津
裸車價格8.20萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程15300公里
綜合評分
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購買時間2015年01月
購買地點河南 鄭州
裸車價格8.78萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程20016公里
綜合評分
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操控:
電子助力的轉向系統(tǒng),可以說是指哪打哪,方向識別清晰。原車過彎就很穩(wěn),我自己加裝了ESP后(在關聯(lián)帖子里面有),更是穩(wěn)當,大眾的底盤技術還是很過硬的。前碟剎,后鼓剎,日常需求可以滿足,偶爾激烈駕駛的時候會感覺到鼓剎的劣勢,不過鼓剎耐用一些,也可以接受了。捷達論壇里面也有大神改了碟剎,費用不算貴,只是效果平時是感覺不出來的,所以沒打算弄。有一點很奇怪,一汽大眾的寶來用液壓助力,捷達用電子的;后剎捷達用鼓剎,寶來用碟剎......一些人說這是情懷,這是設計理念,好吧,不太懂,真心覺得后剎變成碟剎性價比會更高。
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購買時間2015年09月
購買地點四川 攀枝花
裸車價格9.28萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
電子助力的轉向系統(tǒng),可以說是指哪打哪,方向識別清晰。原車過彎就很穩(wěn),我自己加裝了ESP后(在關聯(lián)帖子里面有),更是穩(wěn)當,大眾的底盤技術還是很過硬的。前碟剎,后鼓剎,日常需求可以滿足,偶爾激烈駕駛的時候會感覺到鼓剎的劣勢,不過鼓剎耐用一些,也可以接受了。捷達論壇里面也有大神改了碟剎,費用不算貴,只是效果平時是感覺不出來的,所以沒打算弄。有一點很奇怪,一汽大眾的寶來用液壓助力,捷達用電子的;后剎捷達用鼓剎,寶來用碟剎......一些人說這是情懷,這是設計理念,好吧,不太懂,真心覺得后剎變成碟剎性價比會更高。
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購買時間2015年01月
購買地點河北 石家莊
裸車價格8.25萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2015年11月
購買地點貴州 黔西南
裸車價格8.96萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
說三點:一是方向盤,電動助力,指向性精準,不扶方向盤,車堅持走直線(提醒在空曠的地方做實驗);此外方向的阻尼感適中,能讓你感覺是在轉向或回轉(德系車在這方面會設計的偏重,但是這款車減輕了一些)。二是換擋,自動擋雖然自動也得換擋不是,換擋過程檔位吸入感清晰,檔位之間有距離感,時間久了應該會有那種手動擋的檔位位置感(此處屬于臆想)。三是車輛減震效果,此款車的后輪未采用獨立懸架,更別提多旋桿啦,所以減震效果無法跟B級車比較,但是跟同價位車比,屬于優(yōu)者。告訴你個秘密前排比后排顛的輕,呵呵。
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購買時間2015年08月
購買地點吉林 吉林
裸車價格7.01萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2015年03月
購買地點河北 廊坊
裸車價格8.03萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2015年12月
購買地點浙江 金華
裸車價格8.08萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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