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標致301
(該車系評分高于79%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點：
配置不差（324）+1 空間很大（293）+1 還蠻好（207）+1 外形大氣（61）+1缺點：
變速器不給力（1050）+1 噪音大（521）+1 沒有中間扶手（273）+1 加速動力滯后（163）+1 配置差（71）+1 制動發(fā)響聲（65）+1 內(nèi)飾味道大（57）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2015年10月
購買地點海南 文昌
裸車價格9.57萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的不是一點，而是四點：一是空間大，軸距2650不是蓋的，我開車喜歡靠前，座位向前拉動后，后排座位都能翹起二郎腿了，比我哥哥的K2后排空間大多了；二是外觀漂亮，雖然標致是頭小獅子，但我總感覺它虎頭虎腦的，看了很多車，就這輛我和老婆都滿意；三是我買的是CNG版，以后的養(yǎng)車費用要省不少，這也是我選擇301的一個客觀原因，因為很多車不提供雙燃料版本；四是相比同檔次、同價位的合資車，301的配置比較實在，最不能忍受的是神車的鑰匙都不是遙控的，都什么年代了�。。�！
缺點：副駕駛上方?jīng)]有把手，這點真不應(yīng)該，成本沒有多少錢吧，把這個減掉是不是不應(yīng)該的呢，希望為用戶考慮，做的更周到一些，我們才會更喜歡。
外觀：外觀真的很漂亮，前臉很高端、大氣、沉穩(wěn)，有508的感覺啊，呵呵。
內(nèi)飾：你懂的，都是塑料
空間：空間已經(jīng)說過了，軸距大，內(nèi)部空間也很大，新車第一次自駕游，后排三個人毫無壓力，這個價位的車，很少有這個水平。后備廂空間本來很大，但是CNG版本的在后邊放了個大鋼瓶，占去了一半多的空間，但余下來的空間也不小，家庭用還是足夠的，本來嘛，魚和熊掌不可兼得，是不是？
配置：性價比簡直莫得說啊，七萬多塊錢買這么一輛車，不知道價格的人乍看著都覺得是十萬以上的車哦！哄親戚朋友倍有面，哈哈，這輛車是cng版本，原廠改氣，比起在外面改的不知好哪里去了，一句話，實惠！
動力：1.6怎么說呢，日常完全夠用，至于有人喜歡說車肉，個人感覺那是你不舍得給油，只要舍得給油，紅綠燈的時候提前沖出去還是可以的╭╯ε╰╮。
操控：
看到過別人看面包車，那方向盤轉(zhuǎn)不動的樣子歷歷在目。301的方向盤實在是太輕了，而且指向性很好，輕輕一轉(zhuǎn)，車輪就有反應(yīng)。記得開金剛時，方向盤轉(zhuǎn)了15度左右了，輪子還沒有動�？傮w感覺301的操控很棒，反正再好的車咱也沒有開過。
油耗：剛開始的時候9個多油，過年回老家加了一箱97的汽油，油耗大概是6個左右，一半多的高速。最近跑了一千多公里加了兩次油每次都是250元93汽油跑580公里左右，油價5.65元。目前跑了3000公里了，油表顯示的平均油耗是6.7，感覺和實際的油耗相差0.5升左右。
舒適：還可以。懸掛還是相當不錯。
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購買時間2015年10月
購買地點湖南 株洲
裸車價格6.92萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間
缺點：噪音太大
外觀：外觀真的很漂亮，前臉很高端、大氣、沉穩(wěn)，有508的感覺啊，呵呵。
內(nèi)飾：一般，塑料感太強烈
空間：家用可以了
配置：七八萬的車在其它合資車里性價比最高，各種配置秒殺其它類型合資車三條街。
動力：談不上動力，夠家用，很肉啊
操控：
轉(zhuǎn)向什么的都正常 很舒服 方向盤也很輕。離合器頭疼。
油耗：剛開始的時候9個多油，過年回老家加了一箱97的汽油，油耗大概是6個左右，一半多的高速。最近跑了一千多公里加了兩次油每次都是250元93汽油跑580公里左右，油價5.65元。目前跑了3000公里了，油表顯示的平均油耗是6.7，感覺和實際的油耗相差0.5升左右。
舒適：舒適度還行，隔音做的不是太好，連引擎蓋隔音棉都省了，有點不厚道，又沒幾個錢。
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購買時間2015年01月
購買地點河南 商丘
裸車價格8.50萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程9185公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間
缺點：副駕駛上方?jīng)]有把手，這點真不應(yīng)該，成本沒有多少錢吧，把這個減掉是不是不應(yīng)該的呢，希望為用戶考慮，做的更周到一些，我們才會更喜歡。
外觀：法國浪漫型車型，外觀大氣，上檔次，回頭率很高。
內(nèi)飾：黑色內(nèi)飾還是很漂亮的，腳墊和座套自己可配其他的顏色，搭配起來更舒心了。
空間：空間足夠大，五個人完全沒問題，沒有擁擠的感覺。
配置：在雙燃料當中性價比還是比較高的，因為經(jīng)常去外地所以就選它了。
動力：1.6怎么說呢，日常完全夠用，至于有人喜歡說車肉，個人感覺那是你不舍得給油，只要舍得給油，紅綠燈的時候提前沖出去還是可以的╭╯ε╰╮。
操控：
沒得說，真心不錯，感覺很好。
油耗：油耗還不錯，開好點的話7個油以下沒問題
舒適：舒適型很不錯，坐過我車子的人都說挺好。
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購買時間2013年12月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格10.57萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀出眾，空間大�。”緛硐胭I臺7萬左右能代步的小車，要求自動檔，首選新賽歐，但后來發(fā)現(xiàn)新賽歐的所謂自動檔是一款所謂的EMT變速箱，看了貌似很多問題，然后就是車里的臭味幾年都不散，為了健康著想果斷放棄！后來咬咬牙把預算提高了點，然后在親戚的介紹下看了起亞K2 1.4自動檔低配,后來去看了下發(fā)現(xiàn)配置低了點，最后決定選擇1.6的中配，已和銷售談好準備下定了，后來LP大人提出要試乘試駕一下，坐了后馬上說這車不行，減震硬的要命，和面包車有得一拼，無奈只好和銷售說聲對不起了。后來輾轉(zhuǎn)看了日產(chǎn)的經(jīng)典軒逸和豐田花冠，但由于這2款車的外形和內(nèi)飾都跟不上潮流了，顯得很老氣，只有放棄！本來301也沒打算買的，剛出的時候就去問過價，中配下地都要12萬多，覺得性價比不高，所以也只是看了看而已，后來上論壇發(fā)現(xiàn)說很多地方開始優(yōu)惠到1萬了，然后就跑去禪城問下了價，銷售給了指導價，我直接說外面都優(yōu)惠1萬了，銷售說可以談，價格談好了，本來是在禪城買的，定都下了，后來發(fā)現(xiàn)被這家4S店忽悠了，當時我在網(wǎng)上看中301是看中白色的，去到4S店幾個銷售都說中高配都沒有白色，只有低配有，有個銷售甚至說全中國都沒白色的，靠！后來在他們的忽悠下定了所謂的主打色棕色，后來發(fā)現(xiàn)棕色實在不行，顏色暗，又不耐臟，正在郁悶的時候南海的4S店打電話過來問我買車沒，我就問他們有沒有白色的，他們說有啊，有2臺現(xiàn)貨呢，我頂啊，那不是禪城的4S店騙人的？越想越氣，決定不能要棕色了，但禪城的4S店說確實沒有中配白色的，定也不能退，后來自己想辦法在網(wǎng)上找了個剛好想買301的網(wǎng)友把訂單轉(zhuǎn)給他了才解決了這個煩惱。定金退回后買上到了南海4S定了一臺白色的中配，第二天把錢全部交齊就把車提回家了�。�！過程其實非常曲折的，實在打字不是很會表達，大概意思寫出來就OK了，大家將就著看吧，謝謝
缺點：副駕駛的沒有拉手，經(jīng)常朋友坐著都說不方便。
外觀：外觀還算不錯，比較拉風，同級別車里外觀算是很漂亮了，最起碼開出去看著這車就大氣，上檔次啊，哈哈特別是前面犀利的大燈，晚上各位的耀眼，尾燈也漂亮。
內(nèi)飾：：簡潔大方，清晰明了，做工精細 倒三角式的中控臺，全系黑色配合適當?shù)你y色裝飾板，讓整個車廂簡潔大方，并且富有運動范兒。控制區(qū)按鈕清晰明朗，觸感良好，做工精細。車內(nèi)儲物格常規(guī)人性化，實用性高，沒有前扶手略帶遺憾。 不足的是為了節(jié)約成本，用料方面以硬質(zhì)塑料為主使得檔次降低了不少，想想10W價位的車也就一分錢一分貨了。 但是副駕駛頭上的沒有拉手，這個讓包括我在內(nèi)的很多車友感到不解，這能省幾個錢啊…
空間：前排空間還是不錯的，我185的大個子坐駕駛位置還算不錯，副駕駛也可以，做個胖子絕對的沒有問題，后排的空間前后還是可以的，比較不錯，就是高度感覺有點小，我185坐后排中間坐直了的話感覺有點碰頭，但是正常半躺坐著一點問題沒有，體驗過408，感覺408好像沒有這個問題，儲物空間還是不錯的，比較合理，基本也夠用，后備箱真大啊，上次自駕游和哥們燒烤，就我的車放東西多，給力啊，特別給面子啊，哈哈
配置：綜合外觀、空間、配置、性能、消耗比較下來，我覺得301是十萬級別的車中最適合現(xiàn)階段的我了。如果說遺憾，我覺得是當初沒去雪鐵龍4S店看看自動低配的世嘉，當初聽說優(yōu)惠也很大，有這遺憾是因為前段時間偶然看到拆車坊對新老世嘉的對比評測，越看越覺得PSA用料厚道。
動力：動力看和誰比，和同檔次的大眾新捷達比，動力絕對給力，提速快，80公里前的提速都不錯，80以上就不是很快了，城市道路絕對夠用。
操控：
指向靈敏，駕駛感不錯，方向盤使用電子液壓助力，方向盤轉(zhuǎn)向低速輕盈，中高速逐漸加重，方向指向準確，路感傳輸清晰，全系標配4輪碟剎，剎車靈敏，前A柱會影響視線，在轉(zhuǎn)彎的時候需要多轉(zhuǎn)頭看路況；4速自動變速箱1800轉(zhuǎn)到2100轉(zhuǎn)時換擋明顯感覺頓挫感，不夠平順。
油耗：偏高（純市區(qū)），油耗一直都沒下過10，很大原因是因為開的少吧，就算開起來距離也短，一般就去超市開開，偶爾帶小孩去公園玩下，都是幾公里的路，再加上開空調(diào)和聽歌，油耗確實高的離譜，不過由于很少開，所以一個月的油費也用不了多少！
舒適：：乘坐舒服，配置實用方便，減震略硬，胎噪大 織坊座椅的質(zhì)感和軟硬程度還是很合適的，腰部支撐也比較到位，主駕座椅可以高低調(diào)整，調(diào)整方式方便；真皮包裹的方向盤手感相當好，質(zhì)感細膩不打滑；自動天窗讓車內(nèi)光線和空氣得到保證，自動防夾設(shè)計足夠體現(xiàn)人性化；豪華版以上的藍牙電話系統(tǒng)非常方便，配合方向盤下方的多功能按鈕，行車時候接個電話等心應(yīng)手！ 不足之處是地盤減震略硬，當過減速帶的時候感覺抖得厲害；佳通的221論壇主要講究的是省油和防滑，所以車內(nèi)胎噪聲音比較大，車內(nèi)隔音效果不是很好。
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購買時間2014年10月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格9.67萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：無疑是外觀，外觀大氣穩(wěn)重，車頭前臉“滴水式”的設(shè)計非常美觀，與其他的車型比有不同的味道；從前方看，前45*度角看，車實在帥啊；尾部“3C”尾燈設(shè)計再加上尾箱蓋上的棱線，看起來有層次感；帶LED轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡讓車看起來更加上檔次。車身軸距2652MM，車后座空間較寬敞，車門板較厚實(比某系車好太多了)，后備箱空間較大，全系標配霧燈，配置實用；在這價位的車來看是非常滿意的，性價比是非常的高；方向盤輕盈，指向清晰，比寶馬車都輕，加油門輕盈，一點就來勁，非常給力；朋友開S300的朋友都說，從外觀看車小，但進身看車并不會感覺很��！總301的外觀設(shè)計：低調(diào)，收斂，有內(nèi)涵！性價比高！
缺點：其實買了車就談不上不滿意，但是還是要寫出來供大家參考~哈~1. 最不能忍受的一點，電磁閥滋滋響，在D和R檔上必響，關(guān)了窗都能聽見，這個真心接受不了2. 4AT換擋搓頓，特別是1升2在20~25碼左右，在松開油門再踩下去，感覺就是不給油，怎么猛踩都沒用，要換到2檔就好了，動力輸出正常，另外4AT跑高速度轉(zhuǎn)速下不去，不省油，這是最大的失敗3. 大燈太暗，在隧道里面開燈和不開燈坐在車里是區(qū)分不出來的，以后等有錢了去換個氙（讀xian仙，不讀shan山）氣大燈4. 4S原廠倒車影像不給力，在下雨天就是時不時的罷工，還順帶拐走了我的倒車雷達，一起罷工，到4S店又工作了，4S店的售后大爺告訴我，沒現(xiàn)象我怎么給你修啊，我現(xiàn)在出現(xiàn)一次錄一次視頻，錄滿10次殺上門去
外觀：：低調(diào)，收斂，有內(nèi)涵 如同上面所說，301的外觀是我最滿意的，家族水滴式的前臉設(shè)計韻味十足；凸顯的標致獅子LOGO讓小獅子的眼睛看上去炯炯有神；尾部3C式尾燈體現(xiàn)了法國人深厚而浪漫的設(shè)計功底；側(cè)身線條讓車更富有力量感。 金屬漆明亮有光澤，雖然很多車友都說標致的白色系好看，但是我的琥珀棕更能體現(xiàn)出高貴和沉穩(wěn)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：：足夠家用，搓搓有余 2652的軸距給內(nèi)部空間提供了足夠的保障，不管是前排還是后排，前后的空間都足夠。485的后備箱容積，再加上比較平整規(guī)則的設(shè)計，大大增加了實用性，自動豪華版的后排座椅還能2/3放倒，給一時之需提供方便。 只是上下的空間有點緊湊，特別是有天窗的款式，我175的身高，在駕駛位上頭部空間只剩下不到一拳了。
配置：綜合外觀、空間、配置、性能、消耗比較下來，我覺得301是十萬級別的車中最適合現(xiàn)階段的我了。如果說遺憾，我覺得是當初沒去雪鐵龍4S店看看自動低配的世嘉，當初聽說優(yōu)惠也很大，有這遺憾是因為前段時間偶然看到拆車坊對新老世嘉的對比評測，越看越覺得PSA用料厚道。
動力：動力足夠家用使用，發(fā)動機是全系標配1.6L CVVT自然吸氣發(fā)動機，最大功率86KW，相對于1206的整車質(zhì)量，在起步的時候是相當有勁的，油門輕盈，只要你舍得給油，301的提速還是會讓你滿意的。但是速度一旦上了100以上，加速略顯疲軟。
操控：
操控性能佳，底盤穩(wěn)重（歐系車的特點），方向輕盈而且精準，原地單手輕松實現(xiàn)360度，高速時方向自動加重，以保證高速行駛的穩(wěn)重和安全，主駕車窗有一鍵升降功能，進出收費閘時很方便。檔位行程合理，掛檔有聲音但吸入感強，檔位銜接比較合理，二檔與三檔差速較大，二檔轉(zhuǎn)速需要超過2500轉(zhuǎn)升三檔才不會有拖檔感。離合器力度較輕但行程較長，不適合激情駕駛，但更適合新手操作，不易死火。隨速雨刷也很適用，車速快時雨刷也自動加快，避免頻繁切換的麻煩。音響也有自動控音功能，當車速高時音量會自動增加，減小噪音對音質(zhì)的影響。大燈電動調(diào)節(jié)和延時關(guān)閉是很多同級別車不具有的功能，讓人感覺很高檔很便利。油門踏板輕盈反應(yīng)快速，行程合理。剎車靈敏，四輪碟剎也是很多同級別車被減掉的配置，剎車靈敏一直是標致車的招牌，開過408感同深受。內(nèi)后視鏡有防炫功能，外后視鏡有轉(zhuǎn)向小燈，細節(jié)方面體現(xiàn)出標致對安全的重視。
油耗：油耗這個跟個人的駕駛習慣有很大的關(guān)系，現(xiàn)在車子主要在市區(qū)開，再加上我的小3是自動擋的，所以在市區(qū)開綜合油耗是8.2個多，高速上綜合油耗是6.6左右；小3的整體綜合油耗還是比較滿意的。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側(cè)門有扶手臺，中間加裝中央扶手后舒適性得到進一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設(shè)計在中控臺上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質(zhì)一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個檔次。
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購買時間2014年06月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格9.97萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：：外形觀感 我一直覺得標致的車設(shè)計得很有個性，但并不吸引我，但是除了508 。而301的前臉的“滴水式”設(shè)計就帶有點508的味道，可以說是家族似的前臉。你要仔細看的話301又有自己的韻味，并不是簡單的照搬和模仿； 尾部是大尾箱蓋+“3C”尾燈設(shè)計再加上尾箱蓋上的兩條棱線，看起來更加有層次感和力量感。而集成LED轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡讓車看起來更加上檔次。 一句話總結(jié)301的外觀設(shè)計：低調(diào)，收斂，有內(nèi)涵！
缺點：胎噪有點大了，在室外聽發(fā)動機聲音稍稍有點大（駕艙內(nèi)怠速時基本聽不到聲音），副駕位沒有拉手，中控邊沒有儲物的地方，只有一個手套箱，而且手套箱內(nèi)安裝了DVD后，更沒有多少地方放東西了。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個年齡層次，15寸輪轂簡潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當下主流風格，前唇設(shè)計新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強。車身側(cè)線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運動感十足，適當貼上側(cè)身拉花配合白色車身，速體效果更升一個檔次。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：很寬敞了！因為之前關(guān)注過寶來，又較長時間開過朗逸、凱越，車長才4442mm的301有長達2652mm的軸距和485升的尾箱，軸距和尾箱比車長4523mm的寶來4605mm的朗逸的軸距還寬大，腿膝空間更充裕，從車內(nèi)空間來看，301算是越了小半級了。 我媽每次長途高速坐后排都是一手架在后排中央扶手上，翹著二郎腿吃吃睡睡看看風景，未滿周歲的女兒要么睡安全座椅，要么在寬敞的后排爬來爬去，很滿意！
動力：動力足夠家用使用，發(fā)動機是全系標配1.6L CVVT自然吸氣發(fā)動機，最大功率86KW，相對于1206的整車質(zhì)量，在起步的時候是相當有勁的，油門輕盈，只要你舍得給油，301的提速還是會讓你滿意的。但是速度一旦上了100以上，加速略顯疲軟。
操控：
操控性能佳，底盤穩(wěn)重（歐系車的特點），方向輕盈而且精準，原地單手輕松實現(xiàn)360度，高速時方向自動加重，以保證高速行駛的穩(wěn)重和安全，主駕車窗有一鍵升降功能，進出收費閘時很方便。檔位行程合理，掛檔有聲音但吸入感強，檔位銜接比較合理，二檔與三檔差速較大，二檔轉(zhuǎn)速需要超過2500轉(zhuǎn)升三檔才不會有拖檔感。離合器力度較輕但行程較長，不適合激情駕駛，但更適合新手操作，不易死火。隨速雨刷也很適用，車速快時雨刷也自動加快，避免頻繁切換的麻煩。音響也有自動控音功能，當車速高時音量會自動增加，減小噪音對音質(zhì)的影響。大燈電動調(diào)節(jié)和延時關(guān)閉是很多同級別車不具有的功能，讓人感覺很高檔很便利。油門踏板輕盈反應(yīng)快速，行程合理。剎車靈敏，四輪碟剎也是很多同級別車被減掉的配置，剎車靈敏一直是標致車的招牌，開過408感同深受。內(nèi)后視鏡有防炫功能，外后視鏡有轉(zhuǎn)向小燈，細節(jié)方面體現(xiàn)出標致對安全的重視。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習慣的因素大于車輛本身。起步時油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉(zhuǎn)速上升后再升檔，一檔進二檔通常不會出現(xiàn)拖檔現(xiàn)像，只要車輛起動了就可以進入二檔行駛，后面升檔的轉(zhuǎn)速基本都在超過2500轉(zhuǎn)，如果升檔轉(zhuǎn)速太低，不僅僅是更耗油，長期拖檔還容易造成發(fā)動機積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大�？照{(diào)也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時候，如果在這個時候再加上空調(diào)的負荷，油耗當然就會更高，所以空調(diào)在合適的時候開啟會對油耗造成很直接的影響，起步前把空調(diào)壓縮關(guān)閉（通風不要關(guān)，因為這個時候關(guān)掉壓縮依然還有一會兒是冷風），等到起步完成進入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時同樣關(guān)閉壓縮機，減小車負荷，下坡行駛時盡量打開壓縮制冷，不僅不會造成油耗增加，同時還可以幫助制動，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉(zhuǎn)速表觀察，怠速情況下打開空調(diào)對轉(zhuǎn)速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調(diào)對油耗的消耗可以忽略。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側(cè)門有扶手臺，中間加裝中央扶手后舒適性得到進一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設(shè)計在中控臺上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質(zhì)一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個檔次。
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購買時間2014年02月
購買地點四川 成都
裸車價格10.27萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀
缺點：：4AT 在成都擁堵的路況下，我選擇了自動擋，更加方便和舒適。雖然都說4AT成熟可靠，維護費少，但是我還是寧愿再多花點錢給我上個6AT。 換擋有明顯的頓挫感，檔位變化跟不上節(jié)奏。當你在中速要快速提速的時候，你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速猛升，聲響巨大，但是速度就是上不去……，相對于選擇自動檔的人來說，4AT真的讓人很糾結(jié)。 如果我經(jīng)常駕駛的路況環(huán)境相對較好的話，我會好不猶豫的選擇手動檔。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個年齡層次，15寸輪轂簡潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當下主流風格，前唇設(shè)計新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強。車身側(cè)線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運動感十足，適當貼上側(cè)身拉花配合白色車身，速體效果更升一個檔次。
內(nèi)飾：：簡潔大方，清晰明了，做工精細 倒三角式的中控臺，全系黑色配合適當?shù)你y色裝飾板，讓整個車廂簡潔大方，并且富有運動范兒。控制區(qū)按鈕清晰明朗，觸感良好，做工精細。車內(nèi)儲物格常規(guī)人性化，實用性高，沒有前扶手略帶遺憾。 不足的是為了節(jié)約成本，用料方面以硬質(zhì)塑料為主使得檔次降低了不少，想想10W價位的車也就一分錢一分貨了。 但是副駕駛頭上的沒有拉手，這個讓包括我在內(nèi)的很多車友感到不解，這能省幾個錢啊…
空間：前排空間還是不錯的，我185的大個子坐駕駛位置還算不錯，副駕駛也可以，做個胖子絕對的沒有問題，后排的空間前后還是可以的，比較不錯，就是高度感覺有點小，我185坐后排中間坐直了的話感覺有點碰頭，但是正常半躺坐著一點問題沒有，體驗過408，感覺408好像沒有這個問題，儲物空間還是不錯的，比較合理，基本也夠用，后備箱真大啊，上次自駕游和哥們燒烤，就我的車放東西多，給力啊，特別給面子啊，哈哈
動力：動力中上，無乘客的時候動力輸出強勁，轉(zhuǎn)速到2000轉(zhuǎn)以上時點油門有推背感，滿坐時起步超車都較肉。本發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，所以不必擔心高轉(zhuǎn)速會對發(fā)動機本身造成損傷，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的工作轉(zhuǎn)速通常都在2000轉(zhuǎn)～4000轉(zhuǎn)之前，所以只要控制好發(fā)動機轉(zhuǎn)速，大轉(zhuǎn)矩的輸出功率會讓你始料不及的。另外動力跟燃油標號、成份也有直接關(guān)系，95#相對于92#來說純度更高，加油提速更順暢；含乙醇的油品固然便宜，但是動力的衰減就更加明顯�？照{(diào)也是影響動力的一個重要因素，開空調(diào)的感覺就相當于增加3個成年人體重的影響，追求激情駕駛的話關(guān)閉空調(diào)應(yīng)該是一個不錯的選擇，當然這只是假設(shè)，文明駕駛安全第一。
操控：
操控還算不錯，最起碼反正感覺沒有跑偏吧，走高速的時候方向盤基本不用怎么動，感覺不到跑偏，減震也算可以，比起亞的強，胎噪有點大，通過性還算行，基本滿意吧。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習慣的因素大于車輛本身。起步時油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉(zhuǎn)速上升后再升檔，一檔進二檔通常不會出現(xiàn)拖檔現(xiàn)像，只要車輛起動了就可以進入二檔行駛，后面升檔的轉(zhuǎn)速基本都在超過2500轉(zhuǎn)，如果升檔轉(zhuǎn)速太低，不僅僅是更耗油，長期拖檔還容易造成發(fā)動機積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大。空調(diào)也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時候，如果在這個時候再加上空調(diào)的負荷，油耗當然就會更高，所以空調(diào)在合適的時候開啟會對油耗造成很直接的影響，起步前把空調(diào)壓縮關(guān)閉（通風不要關(guān)，因為這個時候關(guān)掉壓縮依然還有一會兒是冷風），等到起步完成進入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時同樣關(guān)閉壓縮機，減小車負荷，下坡行駛時盡量打開壓縮制冷，不僅不會造成油耗增加，同時還可以幫助制動，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉(zhuǎn)速表觀察，怠速情況下打開空調(diào)對轉(zhuǎn)速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調(diào)對油耗的消耗可以忽略。
舒適：乘坐舒服，配置實用方便，減震略較硬，胎噪較大，隔音較差。座椅包裹較好，腰部支撐也比較到位，主駕座椅可以高低上下調(diào)整，調(diào)整方式簡單；真皮包裹的方向盤手感好，質(zhì)感細膩不打滑；自動天窗讓車內(nèi)光線和空氣得到保證，自動防夾設(shè)計足夠體現(xiàn)人性化；豪華版的藍牙電話系統(tǒng)非常方便，配合方向盤下方的多功能按鈕，行車時候接個電話非常方便！ 不足之處是地盤減震略硬，當過減速帶的時候感覺抖得厲害；佳通的221論壇主要講究的是省油和防滑，所以車內(nèi)胎噪聲音比較大，車內(nèi)隔音效果不是很好。舒適性一般，空調(diào)的工作聲很響，只能開開音樂掩蓋之。
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購買時間2014年04月
購買地點廣東 佛山
裸車價格9.57萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：減震舒適，過不平路面很平順，剎車靈敏。
缺點：我相信所有的車都沒有完美的，小毛病多少都有一點，要找最不滿意的一點，就是剎車的時候有響聲，后來去4S維護一下問題就解決了。到現(xiàn)在也沒有什么別的大問題。
外觀：官方介紹是這樣形容301的：“風蝕雕塑”車身曲線、“風中水滴”前臉造型、“漣漪式”C型尾燈，301的確很符合大多數(shù)30歲左右年輕人的審美標準，大氣靈動的前臉、富有層次感的前蓋線條、集成側(cè)轉(zhuǎn)向燈的大尺寸后視鏡、比尊貴版更好看的豪華版輪轂、翹翹的尾部，因為尾箱蓋高，從后看顯得301窄，其實是視覺偏差而已。最令我不爽的是后車門上那塊黑色的塑料三角區(qū)域，看了很多裝飾方案我都不喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：空間優(yōu)秀，同級別車里軸距最長，車身寬度也有優(yōu)勢，因為天窗的原因，后排身高1.7以上的頭部空間會比較受約束，但是后排坐椅設(shè)計合理，適度的后傾彌補了空間上受天窗的制約，配合坐椅調(diào)整好坐姿后還是還是比較充足的。前排空間跟同級別車對比優(yōu)勢較明顯，副駕腿部活動空間寬大，坐椅下面還有可以放置低音炮、功放、空氣凈化器或者滅火器之類的小設(shè)備，副手箱容量較大，但是建議最好分格設(shè)計，這樣存放物件才不會太亂，方便取放。DIY中央護手箱后，儲物空間得到進一步拓展，可以放置手機、高速卡、零抄等，非常方便。后備箱的空間是我最滿意的一點，跟同事的馬三、花冠對比都有絕對的優(yōu)勢，而且后排坐椅可以放倒，極大的拓展了后備箱的有效利用，據(jù)目測放四個大號行禮箱應(yīng)該無壓力，除此之外，尾箱底部隔板下的備胎槽還可以適當放入一些諸如充氣泵、洗車套件、應(yīng)急箱等等不常用的小物件。
配置：綜合外觀、空間、配置、性能、消耗比較下來，我覺得301是十萬級別的車中最適合現(xiàn)階段的我了。如果說遺憾，我覺得是當初沒去雪鐵龍4S店看看自動低配的世嘉，當初聽說優(yōu)惠也很大，有這遺憾是因為前段時間偶然看到拆車坊對新老世嘉的對比評測，越看越覺得PSA用料厚道。
動力：：動力足夠家用 301的全系搭配的是最新的1.6L CVVT自然吸氣發(fā)動機，最大功率86KW，相對于1206的整車質(zhì)量，在起步的時候是相當有勁的，只要你舍得給油，301的提速絕對讓你滿意。但是速度一旦上了100，轉(zhuǎn)速上了3000轉(zhuǎn)后，后期加速略顯疲憊。 總的來說就是城市道路悠著開，高速公路平穩(wěn)開，急不得。
操控：
操控性能佳，底盤穩(wěn)重（歐系車的特點），方向輕盈而且精準，原地單手輕松實現(xiàn)360度，高速時方向自動加重，以保證高速行駛的穩(wěn)重和安全，主駕車窗有一鍵升降功能，進出收費閘時很方便。檔位行程合理，掛檔有聲音但吸入感強，檔位銜接比較合理，二檔與三檔差速較大，二檔轉(zhuǎn)速需要超過2500轉(zhuǎn)升三檔才不會有拖檔感。離合器力度較輕但行程較長，不適合激情駕駛，但更適合新手操作，不易死火。隨速雨刷也很適用，車速快時雨刷也自動加快，避免頻繁切換的麻煩。音響也有自動控音功能，當車速高時音量會自動增加，減小噪音對音質(zhì)的影響。大燈電動調(diào)節(jié)和延時關(guān)閉是很多同級別車不具有的功能，讓人感覺很高檔很便利。油門踏板輕盈反應(yīng)快速，行程合理。剎車靈敏，四輪碟剎也是很多同級別車被減掉的配置，剎車靈敏一直是標致車的招牌，開過408感同深受。內(nèi)后視鏡有防炫功能，外后視鏡有轉(zhuǎn)向小燈，細節(jié)方面體現(xiàn)出標致對安全的重視。
油耗：駕駛習慣、路況、載重、胎壓、車況等都是影響油耗的因素 ，過一萬公里的301平均油耗9.4，均速28。首保前測一段39公里高速油耗，三大人一小孩空尾箱，均速70表顯油5.8。6000公里首保后一段時間，感覺油耗高了不少，8800多公里時有一天檢查胎壓發(fā)現(xiàn)前后輪胎壓都低于2.0，充到滿載氣壓，油耗才降下來�，F(xiàn)在均速16，油耗才10 左右，在平直高速定速80碼，表顯不到5個，定100碼，約6個，很滿意。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側(cè)門有扶手臺，中間加裝中央扶手后舒適性得到進一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設(shè)計在中控臺上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質(zhì)一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個檔次。
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購買時間2014年05月
購買地點福建 龍巖
裸車價格10.22萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性好。
缺點：這個價位的車不可能完美無瑕，我了解的缺點：胎噪大（換胎吧）、隔音一般（做全車隔音吧）、音響一般（換喇叭吧）、鳴笛聲像電動單車（已換免破線免加繼電器免拆前杠安裝的菲亞姆喇叭）、無后防撞梁（加裝吧）、1800轉(zhuǎn)左右副駕中控異響（綁住發(fā)動機倉內(nèi)共振管線可解決）、尾箱金屬內(nèi)飾板裸露易留劃痕（已加裝專用毛氈墊）、內(nèi)飾幾乎都是硬塑料（沒辦法，忍吧），要說最不滿意的就是4AT了，這點在談動力時再聊點感受。
外觀：外觀幽雅，大氣，適合多個年齡層次，15寸輪轂簡潔漂亮，白色車身顯得高大尚，自行貼黑頂后效果突出，車頭小獅子霸氣，大嘴符合當下主流風格，前唇設(shè)計新穎配合鯊魚眼般的小霧燈，視覺沖擊強。車身側(cè)線流暢，一直延伸至微微上翹的性感小屁股，運動感十足，適當貼上側(cè)身拉花配合白色車身，速體效果更升一個檔次。
內(nèi)飾：301中控臺大方圓潤，不太滿意的地方是前門與中控接合處過渡得不自然，中控臺部分高于前車門內(nèi)飾板。至于內(nèi)飾用料就相當樸素了，除了車門扶手旁之外，其它地方都是硬梆梆的塑料，雖然做工接縫紋理處理得不錯，大多數(shù)同價位合資車都是硬塑，但想到價格低一點的兩廂307和優(yōu)惠后與豪華版301價格相近的308和世嘉，中控是大面積軟質(zhì)搪塑，這點301小氣了些。
空間：家用足夠；車身軸距2652MM比大眾新速騰的多0.1MM，前排還是后排空間較寬敞。后備箱容積大，再加上比較平整規(guī)則的設(shè)計，大大增加了實用性，自動豪華版的后排座椅還能2/3放倒，給需要用的時候提供方便。只是上下的空間有點給人一點壓迫感。
動力：動力中上，無乘客的時候動力輸出強勁，轉(zhuǎn)速到2000轉(zhuǎn)以上時點油門有推背感，滿坐時起步超車都較肉。本發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，所以不必擔心高轉(zhuǎn)速會對發(fā)動機本身造成損傷，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的工作轉(zhuǎn)速通常都在2000轉(zhuǎn)～4000轉(zhuǎn)之前，所以只要控制好發(fā)動機轉(zhuǎn)速，大轉(zhuǎn)矩的輸出功率會讓你始料不及的。另外動力跟燃油標號、成份也有直接關(guān)系，95#相對于92#來說純度更高，加油提速更順暢；含乙醇的油品固然便宜，但是動力的衰減就更加明顯�？照{(diào)也是影響動力的一個重要因素，開空調(diào)的感覺就相當于增加3個成年人體重的影響，追求激情駕駛的話關(guān)閉空調(diào)應(yīng)該是一個不錯的選擇，當然這只是假設(shè)，文明駕駛安全第一。
操控：
指向靈敏，駕駛感不錯，方向盤使用電子液壓助力，方向盤轉(zhuǎn)向低速輕盈，中高速逐漸加重，方向指向準確，路感傳輸清晰，全系標配4輪碟剎，剎車靈敏，前A柱會影響視線，在轉(zhuǎn)彎的時候需要多轉(zhuǎn)頭看路況；4速自動變速箱1800轉(zhuǎn)到2100轉(zhuǎn)時換擋明顯感覺頓挫感，不夠平順。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路勻速行駛油耗較低，可以控制到7個以下，市區(qū)路面頻繁起步油耗較高。油耗的高低不單單由車來決定，駕駛習慣的因素大于車輛本身。起步時油門不要猛踩，起步后穩(wěn)住油門耐心等待轉(zhuǎn)速上升后再升檔，一檔進二檔通常不會出現(xiàn)拖檔現(xiàn)像，只要車輛起動了就可以進入二檔行駛，后面升檔的轉(zhuǎn)速基本都在超過2500轉(zhuǎn)，如果升檔轉(zhuǎn)速太低，不僅僅是更耗油，長期拖檔還容易造成發(fā)動機積碳，越是高檔猛踩油門，比低檔猛踩油門的耗油量更大�？照{(diào)也是決定油耗的又一重要因素，車輛起步階段是油耗最高的時候，如果在這個時候再加上空調(diào)的負荷，油耗當然就會更高，所以空調(diào)在合適的時候開啟會對油耗造成很直接的影響，起步前把空調(diào)壓縮關(guān)閉（通風不要關(guān)，因為這個時候關(guān)掉壓縮依然還有一會兒是冷風），等到起步完成進入行駛狀態(tài)后再把壓縮打開；車輛爬坡時同樣關(guān)閉壓縮機，減小車負荷，下坡行駛時盡量打開壓縮制冷，不僅不會造成油耗增加，同時還可以幫助制動，減小剎車的使用程度，降低剎車片的磨損。另外，通過轉(zhuǎn)速表觀察，怠速情況下打開空調(diào)對轉(zhuǎn)速的影響并不明顯，所以怠速中打開空調(diào)對油耗的消耗可以忽略。
舒適：影響舒適性的因素有人駕駛習慣的因素和也有車輛配置的因素，相同的車，駕駛者過彎變道不漂、加速制動平緩會更舒適。301的座椅軟硬適中，油門剎車線性，尾箱和駕乘空間寬敞、底盤懸掛支撐扎實、電動助力方向盤愜意、發(fā)動機動力足。我認為影響301舒適性的地方有三個：較大的胎噪；發(fā)動機防火墻隔音不太好，上高速發(fā)動機聲音變大后容易傳到車內(nèi)；4AT變速箱換擋平順性一般。另外，幾乎全硬的內(nèi)飾也一定程度上影響了駕乘品質(zhì)。
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購買時間2015年09月
購買地點浙江 溫州
裸車價格8.25萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：開了8000公里才來評價�？傮w感覺是: 底盤穩(wěn)，動力足，操控好，空間還是足夠大，特別是后備箱。動力方面，4AT變速箱比較老，1.6L自然吸氣CVVT發(fā)動機，但是足夠歷史考驗，曾經(jīng)連續(xù)雪地駕駛21小時（中間停車上廁所，問路）感覺可靠。空間上，坐5人有點擁擠，可以座下。4個人還可以算是寬敞吧，畢竟緊湊型車嘛！后備箱在同類車型中很不錯，我放了一個安全座椅一個兒童車，還可以放下幾個背包。
缺點：其實買了車就談不上不滿意，但是還是要寫出來供大家參考~哈~1. 最不能忍受的一點，電磁閥滋滋響，在D和R檔上必響，關(guān)了窗都能聽見，這個真心接受不了2. 4AT換擋搓頓，特別是1升2在20~25碼左右，在松開油門再踩下去，感覺就是不給油，怎么猛踩都沒用，要換到2檔就好了，動力輸出正常，另外4AT跑高速度轉(zhuǎn)速下不去，不省油，這是最大的失敗3. 大燈太暗，在隧道里面開燈和不開燈坐在車里是區(qū)分不出來的，以后等有錢了去換個氙（讀xian仙，不讀shan山）氣大燈4. 4S原廠倒車影像不給力，在下雨天就是時不時的罷工，還順帶拐走了我的倒車雷達，一起罷工，到4S店又工作了，4S店的售后大爺告訴我，沒現(xiàn)象我怎么給你修啊，我現(xiàn)在出現(xiàn)一次錄一次視頻，錄滿10次殺上門去
外觀：外觀低調(diào)，有內(nèi)涵；處508外，301的外觀是最讓我滿意的，“水滴式”的前臉設(shè)計；車前蓋的小獅子標致；尾部3C式尾燈對比出與其他車款的不同個性；車身的線條讓車更富有力量感。 金屬漆明亮有光澤，白色體現(xiàn)出301的美觀與大氣。 買車時就有一點沖著小3的外觀去買的，比較其他的車型(207)，太符合國人的審美了！
內(nèi)飾：內(nèi)飾一般，硬膠材料太多，車門顯得單調(diào)，但是中控布局合理漂亮，電動空調(diào)顯得頗有檔次，真皮方向盤手感舒適，外觀高端漂亮。下黑上白全車內(nèi)飾搭配，符合大多數(shù)人的審美觀。
空間：后備箱儲物空間大，自駕游基本夠用，唯一遺憾的是后排空間，冬季加厚坐墊后1.75以上人員乘坐壓抑，只能靠躺，直立坐頭部快頂著車頂了，好在家人基本都是170以下小個子，這個缺陷對我不重要。
配置：：配置豐富，值得擁有 全系標配霧燈，4輪碟剎，相當厚道，豪華版增加了天窗，真皮方向盤，多功能操作桿，電動空調(diào)，前排安全氣囊，鋁合金輪廓，個人感覺相當劃算了。 如果你和我一樣是個 “屌絲”，購車預算在10W左右，傾向合資車，駕駛樂趣和乘坐舒適兩不誤，那么標致301你值得擁有。
動力：因是購的自動擋，輕點油門加速較慢，但如深踩的話，不會讓你失望…………，在省道上動力很充足，因未過磨合期最高也跑到80碼，但感覺它還有后勁等著用呢。
操控：
操控性能佳，底盤穩(wěn)重（歐系車的特點），方向輕盈而且精準，原地單手輕松實現(xiàn)360度，高速時方向自動加重，以保證高速行駛的穩(wěn)重和安全，主駕車窗有一鍵升降功能，進出收費閘時很方便。檔位行程合理，掛檔有聲音但吸入感強，檔位銜接比較合理，二檔與三檔差速較大，二檔轉(zhuǎn)速需要超過2500轉(zhuǎn)升三檔才不會有拖檔感。離合器力度較輕但行程較長，不適合激情駕駛，但更適合新手操作，不易死火。隨速雨刷也很適用，車速快時雨刷也自動加快，避免頻繁切換的麻煩。音響也有自動控音功能，當車速高時音量會自動增加，減小噪音對音質(zhì)的影響。大燈電動調(diào)節(jié)和延時關(guān)閉是很多同級別車不具有的功能，讓人感覺很高檔很便利。油門踏板輕盈反應(yīng)快速，行程合理。剎車靈敏，四輪碟剎也是很多同級別車被減掉的配置，剎車靈敏一直是標致車的招牌，開過408感同深受。內(nèi)后視鏡有防炫功能，外后視鏡有轉(zhuǎn)向小燈，細節(jié)方面體現(xiàn)出標致對安全的重視。
油耗：現(xiàn)在越來越少了，自動檔從開始的9個油，現(xiàn)在已經(jīng)是7.9個油了，雖然不能和寶馬自動擋的2.0的排量才6.8個油比（畢竟人家賣的就是發(fā)動機亮點），總的還可以接受，但是4檔的變速箱確實比較老了，發(fā)動機的可控油門技術(shù)給省的油全和4檔變速箱抵消了，如果能換個6檔以上的就完美了。
舒適：乘坐舒適性高，車輛避震舒適，坐椅柔軟寬大，腿部空間充足，主副駕側(cè)門有扶手臺，中間加裝中央扶手后舒適性得到進一步提高，但是原車音響欠佳，喇叭設(shè)計在中控臺上，限制了喇叭的安裝尺寸，密封效果也不及車門安裝，再加上喇叭音質(zhì)一般，所以整體效果一般，本人自行改裝后，效果提升好幾個檔次。
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