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馬自達CX-5
官方指導價:12.58-15.38萬元
競品車系排名:未進入榜單

(該車系評分高于%的同級別車系)

全部在售 綜合評分
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車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2021年07月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格19.08萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程120公里
綜合評分
  • 越野
    4
越野: 方向盤很輕,操控相當精準指哪打哪,剎車稍微有點軟,現(xiàn)在也適應了,過彎相當穩(wěn),側(cè)傾很小
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購買時間2021年07月
購買地點福建 福州
裸車價格18.58萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程204公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 在高速上緊急避讓過一回,給我嚇死了,但是這臺車的表現(xiàn)來看,車輪都沒有離地,輪胎也沒有打滑,只是側(cè)傾變大一點,我覺得真是有驚無險。
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購買時間2021年01月
購買地點內(nèi)蒙古 呼和浩特
裸車價格20.03萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 方向盤很輕,輕輕一轉(zhuǎn)車頭就很快轉(zhuǎn),剎車也很靈敏,輕輕一點即可故障-操控系統(tǒng):新買的一個月沒發(fā)現(xiàn)有任何故障
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購買時間2021年06月
購買地點廣東 汕頭
裸車價格20.23萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程1053公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 操控沒得說,同級別估計銳際可能比我強,再應該沒啥對手,基本挑不出毛病。
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購買時間2021年06月
購買地點浙江 衢州
裸車價格17.98萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程576公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 超控精準 方向盤無虛位 轉(zhuǎn)向靈活,增加駕駛員的駕駛信心
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購買時間2021年06月
購買地點廣東 珠海
裸車價格20.18萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程1965公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 操控的感受是沒有任何問題的,在我所開過的眾多車型當中,他在操控這方面完全能夠排進前五之列,操控的流暢性是很高的。
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購買時間2021年06月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格20.03萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程180公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 方向盤指向精準,隨速增益也很棒,底盤很有韌性(其實有點偏硬啦),剎車腳感很線性,油門腳感更不用提了,同價位無敵的腳感(強烈建議去試駕一下)方向盤操控感:方向盤一點虛位都感覺不到,真的是“指哪打哪”剎車表現(xiàn):之前在4s店,試駕員帶我試過急剎,表現(xiàn)是非常好的
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購買時間2021年06月
購買地點河北 秦皇島
裸車價格18.13萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程660公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 操控方面,一直是馬自達的強項,向來都有彎道王的美稱,馬自達在操控方面的理解的話,可以說是做到了無微不至,重點給大家介紹一下馬自達最新的黑科技gv c加速度矢量控制系統(tǒng),通過對發(fā)動機扭矩輸出的改變達到了前后輪對地面壓力的一個變化,過彎時做到了慢進快出的作用,是很多新手秒變老司機,而且GVC還有另外一個作用,增加了高速行駛方向的指向性,避免的重復修正方向,降低駕駛疲勞,使開車變得更加的輕松!底盤及懸架:馬自達是為數(shù)不多,在這個價位采用了封閉式底盤設計的品牌,封閉式底盤的設計,更有效的吸收,阻隔外界產(chǎn)生的噪音,而且更好的保護底盤零部件,避免的腐蝕。山路:可以說馬自達的車山路行駛是一種享受,過彎非常平順,過彎時明顯感受內(nèi)測輪子對地面的壓力會增加,降低車身側(cè)傾幅度!
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購買時間2021年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格19.73萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 方向盤大小合適,車子整體操控性比較精準,開起來很平順。
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購買時間2021年06月
購買地點廣東 佛山
裸車價格19.83萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: CX-5的油門初段調(diào)校偏靈敏,但并沒有到神經(jīng)質(zhì)的地步,對于走走停停的市區(qū)路況,這樣的調(diào)校能讓駕駛者在跟車時較為輕松。而在需要超車時,它的動力也完全夠用,只不過加速的過程相對有些平淡。彎道小王子還是名不虛傳的。過完超車特別有安全感,傾斜感基本沒有。馬自達一貫在操控性上的堅持。方向盤的反饋相當靈敏,車身的動態(tài)響應很靈活,雖然高重心導致它與轎車相比肯定會有一定差距,但從駕駛手感來看,它與轎車已經(jīng)相當接近了。CX-5的懸架阻尼相對偏硬,車內(nèi)乘客對于地面細碎的顛簸會有較為明顯的感知。好在這2.0L車型配備的17英寸輪胎,舒適性相比19英寸的輪圈會好一些。而在車輛駛過較大的坑洼時,懸架也能很好的拉住車身,不會產(chǎn)生強烈的縱向拋離感。☆ 并線輔助:帶并線輔助,特別使用尤其對于女孩子。
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